Bonjour Yves 89,
Tes propos sont plus consternants que je ne pouvais le supposer. Quand on reproche sans cesse aux autres ce qu’on s’accorde à dire et à faire, on n’en sort pas grandi.
Comme je vois que tu as de la difficulté à comprendre le sens des mots, je m’abstiendrai de poursuivre tout en espérant qu’un jour la lumière jaillisse.
Ne voulant pas non plus me perdre en conjectures, je ne renchérirai pas davantage.
Mais ce qui est dit … est dit.
J’en resterai là.
Goldou
Bonjour ,
Pour “Fran”,
effectivement j’ai pris les données constructeur de fourgons Fiat et Mercédès qui sont les bases de nos c.c.
J’ai lu que les cardans cassent alors que les transmissions sont solides.
Il y a très longtemps les soufflets de cardans se soupaient, la graisse partait et si le conducteur ne s’en apercevait pas le cardan était foutu.
Un cardan avant de casser fait du bruit en virant (clac-clac-clac) si on ne le remplace pas il casse.
Aujourd’hui rares sont les soufflets qui se coupent et les cardans qui font du bruit même sur des véhicules avec de la puissance à revendre.
Il y a aussi très longtemps, sur les véhicules à propulsion, il fallait graisser les croisillons de transmissions de pont arrières, il y en avait un sur la transmission côté pont et un second côté boite. Quand c’était usé ça faisait aussi clac-clac-clac.
La graisse partait aussi mais pas à cause du soufflet coupé puisqu’il n’y en avait pas, c’était à cause du joint Spi détanchéité déffectueux.
Mais il y avait aussi deux transmissions du pont aux roues et c’était les joints Spi qui fuyaient et l’huile du pont passait dans les freins.
Il y avait aussi le joint du nez de pont qui fuyait et il fallait démonter la transmission pour le changer.
Aujourd’hui rares sont les véhicules à propulsion qui ont ces ennuis.
La technique évolue.
Pour Yves :
si poser une couette sur un lit transversal est facile, il faut avant cela poser un drap et se mettre à genoux pour soulever le matelat à la tête, au fond, aux pieds et c’est pas une mince affaire surtout quand on prend de l’age. Ensuite il ne faut pas oublier que par rapport à un lit à la française ou un lit central ou deux lits séparés, pour monter dans le lit transversal sur soute garage il faut monter les marches, se mettre à genoux pour aller au fond ou se glisser ce qui n’est guère mieux. Bien plus difficile, il faut en descendre et pour cela il faut s’assoir au bord du lit et bien placer ses pieds sur la première marche, se lever, se tenir et descendre sur la seconde. Il ne faut pas être à moitié éveillé…!
De plus si une personne est un tant soit peu clostrophobe et qu’elle doit dormir au fond contre la cloison avec son mari ou sa femme devant et les placards au-dessus c’est pas la joie surtout si le lit ne fait que 130. Et attention en s’asseyant dans le lit pour arranger son coussin par exemple à ne pas se prendre les placard dans la tête.
Pour RN56,
les c.c. qui ont un porte à faux arrière important ce sont des c.c. fabriqués sur des châssis d’origine de porteurs.
Il aurait fallu que le constructeur de c.c. découpe le châssis à l’avant des roues arrières et qu’il interpose deux morceaux de longerons ainsi le porte à faux arrière serait minime. Malheureusement il me semble que l’on a pas le droit en France de faire cette modif pour des raisons soit disant de sécurité. En France on est des champions de la sécurité car en Afrique avec des routes pourries on coupe des châssis de poids lourds Mercédès, Renault, Iveco, Man, Volvo et on interpose deux longerons de 2 m. Cela permet de construire un bus de 74 personnes avec des bagages plein les soutes et aussi plein sur la galerie. Il n’y a jamais eu de problème de tenue de cette modification et ces véhicules construits passent au contrôle technique (à Abidjan c’était des Belges qui contrôlaient exactement comme en France). Nous allongions aussi la transmission, travail fait par des professionnels du tournage et soudure, je n’ai jamais connu de problème de vibration ou de cassure anormale.
Donc pour ne pas avoir de porte à faux il faut un châssis Alko tout simplement.
Tu parlais de Rapido, j’en ai eu un en 2000 c’était le 770F sur porteur Fiat 2,8 L et un porte à faux important. Tellement important que personne ne voulait me monter un attelage.
J’ai acheté les trois ferrrures ( plaques de fer) qui se posent en bout des longerons et le support de boule. Ensuite il a fallu poser deux tubes métalliques de 2,2m entre ces ferrures et le bout du châssis d’origine tout cela boulonné. J’avais la résistance à la traction.
Puis j’ai posé une plaque métallique sur le plancher de la soute et une autre sous le plancher boulonnée sur la plaque d’attelage. Les deux plaques sous plancher et sur plancher boulonnées ensemble.
J’avais ma résistance à la force verticale.
J’ai fait 75000 km toujours avec ma remorque de 600 kg derrière et sans aucun soucis. Je l’ai revendu tel quel et le chef d’atelier du concessionnaire qui l’a repris a bien regardé dessous et m’a regardé et a fait un petit sourire.
Salutations à tous.
Louis.
Bonjour Louis,
Nous buvons tes explications comme du petit lait.
Comme nous avons affaire à un as de la mécanique et qui de plus possède une belle expérience du CC à nous faire partager, quel est selon toi le porte à faux maxi à ne pas dépasser avec un chassis Alko.
Tout dépendra bien entendu aussi de la garde au sol, donc on peut peut-être différentier avec ou sans suspension pneumatique.
Merci pour ton attention.
Goldou
Bonsoir “goldou”,
tu es bien gentil mais malheureusement je ne suis pas un as de la mécanique car aujourd’hui, par exemple, même le réglage d’un simple accélérateur me “dépasse” (comme on dit en Afrique) car ça marche électroniquement …!
Par contre si tu as une Citroen SM (Masérati) et que tu as un soucis avec son 6 cyl. en V, ses trois carbu et ses trois jeux de contacts dans l’allumeur ou même son système hydraulique de suspensions tu peu me l’amener…!
Pour le porte à faux:
mon Fleurette de 7m40 a 1,50 m de porte à faux et ça devrait être un maximum car il faut déjà faire attention surtout en quittant un emplacement parking.
Les suspensions pneumatiques ne modifient pas la hauteur du c.c. elles permettent de garder la hauteur d’origine en charge et évite que l’arrière s’écrase sur les mauvais revêtements.
Bonne soirée.
Louis.
Bonsoir goldou ,
Puisque tu apprécies et t’ emploies à citer les formules toutes faites, en voici d’ autres à rajouter à ton répertoire :
-Il n’ y a pire sourd que celui qui ne veut pas entendre… ou qui s’ obstine à répondre à côté du sujet ,
je ne sais pas si mes propos sont consternants , mais une question précise t’ a été posée , eh bien évidemment non seulement tu n’ y as pas répondu , mais en plus tu fais comme si elle n’ existait pas !
j’ ai bien compris que dans le schéma qui était le tien , et qui consistait juste à prendre la défense d’ un gars totalement indéfendable , effectivement cette question te gênait beaucoup , alors tu préfères " botter en touche "
Rassures toi Goldou ,je n’ai aucune difficulté à comprendre les mots , surtout que les tiens ne sont vraiment pas d’ une hauteur inaccessible , tu emploies des formules empruntées à la littérature qui ne t’ appartiennent même pas !
Que tu en restes là ou pas , m’est totalement égal , mais si tu me réponds je continuerai à te répondre … pas de problème !
Bonne soirée Yves
bonjour,
lorsque l’on donne un avis il faut souvent prouver même si c’est une réalité.
donc voici relevé sur le camping car magazine spécial salon la liste des constructeurs de c.c. avec leur choix de porteur sur leur nouveaux modèles (je précise bien leurs nouveaux modèles car il va y en avoir qui vont me dire :“mais c’est pas vrais tu n’as pas tout pris car tel modèle est sur ford”…)
Adria : 11 nouveaux modèles sur Fiat et 1 sur Renault
autostar: 10 Fiat
bavaria: 4 F
benimar : 15 F
burstner: la gamme comprend 38 modèles tous sur fiat et fiat/ alko dans ces 38 il y a 15 nouveautés.
camperêve : 3 F
carado : 4 F
carthago : 7 F dont 5 F/Alko
challenger: 13F -1Ford
chausson: 13F ( pour yves : le petit 5,96m flash 515 sur fiat 115cv)
C.I.: 10 F
dethlef :10F/Alko
eura mobil : 4 F et 4F/A
fleurette : 5 F/A
font vendôme : 2F- 1R
globecar : 3F
hobby : 12 F
hymer : 7 F - 3F/A
hymercar : 5F - 1 vw
itineo : 4F
knaus : 5F
laïka : 4F
le voyageur : 1F - 1Mercedes
mac louis : 14F
mooveo /1F
nesman-bischoff : 3F/A - 1 iveco
notin : 4F - 2mercedes
pilote : 10F
pla : 1F
possl : 3F-1 citroen
rapido : 13F
roller team : 10 F
sunlight : 3F
tec : 8F
wesfalia : 2F - 1 ford
concorde : iveco - man
elnagh : 24F
sans nombre de modèles :
frankia : F/A - mercedes - iveco
la strada : F - R - Mercedes
mobilvetta : F/A
morelo : F/A - iveco
oxygen : F/A
phoenix : iveco
stx : mercedes
weinsberg: F
wingamm : F
j’espère qu’avec cette liste certains vont comprendre que Fiat est vraiment prisé par les constructeurs qui ne sont tout de même pas stupides pour prendre un porteur d’une “sous marque”.
je suis obligé de préciser aussi que ce n’est pas parce que Fiat est une majorité écrasante qu’il est dénué de tout problème, espérons que le SAV Fiat soit à la hauteur de son niveau de vente.
salutations.
Louis.
Bonjour à tous,
Guy,
J’avais bien détecté qu’il s’agissait d’une info, et croyez bien que j’en apprécie le contenu puisque j’en suis toujours au stade à me demander parmi la pléthore de véhicules lequel répondra finalement le mieux à mes besoins. Si je l’ai intitulé NOTIN BRAGA c’est parce que ça me semblait être le sujet.
Je vous rejoins dans votre analyse du ‘toujours plus long’ et souvent tellement inutile, puisque les longs modèles ne sont pas souvent occupés par des familles nombreuses. Je respecte tout autant ceux qui s’en équipe mais je ne peux m’empêcher de repenser à ce couple agé, qui, au volant de leur énorme Morello n’arrivait plus à quitter le camping: madame à mesurer les 2,5cm nécessaire à la manoeuvre de monsieur au volant qui avec grande peine essayait de ne pas accrocher le muret à gauche ou la barrière à droite. Avec mon coup d’oeil supplémentaire, il nous avait quand même fallu 10 min pour le libérer. Je suis donc plutôt partisan du véhicule qui n’a pas tout à fait perdu la notion ‘camping’ dans le nom ‘camping-car’, et pour en avoir visité beaucoup, je dois bien constater que certains constructeurs s’amusent à créer des véhicules et des besoins qui n’existent que dans leur esprit.
Un véhicule de 6.5m est certainement très tendance, il passera plus facilement partout et avec la réduction des espaces publiques, s’arrêtera là où les plus grands devront continuer à chercher.
Il me semble aussi qu’au final, la taille du living n’est pas très important (en tous cas à 2 pers) puisque d’avril à octobre, la journée se passe plutôt au grand air sous la toile (si le CC en est équipé) plutôt que dans ces 2m². Par contre, le confort du couchage (taille, qualité du matelas etc…) me parait bien plus important puisqu’à moins d’aimer les étoiles, on ne dort jamais dehors.
Je ne peux donc pas tout à fait accepter l’argument de notre collègue FRAN67 qui indique que la largeur d’un lit “fait partie des éléments visibles” et qu’il n’y aurait à son sens pas de tromperie possible. Malheureusement OUI, il y en a: certains lits, suivant leur disposition, les effets de la lumière etc… vous paraitront suffisants quand d’autres pourtant plus grands mais enclavés, vous paraitront trop petits. Il est alors très important de se munir d’un mètre ruban…et de mesurer votre lit, pour s’apercevoir que là aussi, certains constructeurs vous annoncent des lits de 140 qui font 134, des ‘séparés’ de 80 qui font 75, des longueurs de 195 qui font 189 et je vous en passe… J’ignore s’ils ont la même latitude de tolérance que pour le CU, ou qu’ils fassent fabriquer leur mètre-ruban en dehors du système MKSA, mais il y a bien tromperie dans de nombreux cas. (A la réaction des commerciaux qui me voyaient parfois prendre les mesures, je pense qu’ils en sont bien conscients)
Il ne s’agit donc pas d’avoir plus de confort qu’à la maison, mais bien de dormir confortablement dans une mesure de lit que vous acceptez mais qui n’est pas toujours respectée. Peut-être que NOTIN l’a parfaitement compris, ce qui serait tout à son honneur.
Chris
Bonjour à tous,
Je pense que l’on est tous d’accord sur le lit dimension , position , hauteur… mais ensuite l’acheteur apprécie ces éléments dans la fameuse liste de Phillipe.
Le lit central de 1.5m de large à 50 cm du sol 2 m de long est, pour moi, ce qui est le mieux mais si je veux un salon de taille acceptable il faut faire un choix sauf à prendre un véhicule de 9 m et faire le tour des campings en évitant les départementales.
Personnellement j’ai fait un choix : véhicule compact , grand salon mais contrepartie lit de pavillon qui n’est pas l’idéal mais je le considère , aujourd’hui,comme un compromis acceptable pour mes besoins. C’est un choix personnel. Demain il peut être différent.
Chris Quand je disais ‘’élément visible’’ pour le lit, c’était par opposition à des éléments moins palpables comme la qualité de la fabrication, … qui pour le béotien que je suis, sont directement appréciable je prends mon mètre ,je mesure, j’essaie le lit … . je peux toucher.
(comment peut on donner, par exemple, une durée de vie , qui est un critère important, à un assemblage sans être spécialiste et encore )
Par exemple pour l’achat de mon cc, j’ai , entre autre, mesuré toutes les douches car j’aime bien avoir mes aises quand je prend une douche. Mais d’autre aurait mesuré la douche … car on peut y stocker pas mal de chose ou pour avoir la plus petite.
J’ aurais acheté mon CC aujourd’hui ,cela se serait mal passé car j’aurais mesuré la douche mais sans penser à la quantité d’eau homologué en roulant qui est ridicule voir info en petits caratèresdans les catalogues.
Attention pour moi qualité optimum de fabrication, ce ne sont pas des assemblages avec tenon et mortaise( et cheville en bois ou étagère vitrée et plein de petites lumières qui faudra alimenter en électricité) c’est une fabrication qui tiendra la vie du camping car entre les mains d’un utilisateur un peu soigneux. Ce n’est pas évident à apprécier.
Pour moi un camping car c’est encore une tente sur roues ( un peu plus tout de même ) pour personne ayant besoin d’un peu de confort car viellissant.
Je sais , pour se prémunir contre cette difficulté à apprécier, on peut toujours monter en gamme mais le porte monnaie n’est pas extensible .
Tout n’est que compromis ( et le choix de la majorité n’est pas toujours le meilleurs compromis pour soi )
Bonne route à tous
Bonjour Louis , bonjour à tous ,
Il est vrai qu’ à propos du lit transversal , tu as bien fait le tour complet des petits inconvénients qu’ il génère .
Pour ce qui est "du coup du placard " rassures toi … j’ ai déjà donné :
- Je l’ ai pris une fois dans la" tronche " , et je n’ ai jamais été assez masochiste pour en redemander une seconde fois ,à présent , je fais “super gaffe " !
Sur ce coup là je m’ étais fait une” putain "de bosse , pas " piquée des hannetons “!
Dans mon Chausson , en théorie , le problème des marches n’en est pas un , puisque le lit est réglable en hauteur , et dans sa position la plus basse il se trouve à une hauteur normale , et je m’ assois directement dessus en " marche arrière” !
Seulement comme tout avantage, présente son pendant…en inconvénient , quant il est positionné au plus bas , naturellement la hauteur dans la soute est réduite , et par exemple il ne nous est plus possible d’ y mettre nos vélos
-A propos des vélos , s’ils sont dans la soute , c’est je me refuse depuis toujours à faire des trous dans la carrosserie , donc , pour ces mêmes raisons je ne possède pas non plus d 'auvent ! , çà doit être un " toc " de carrossier…! ( nous , les trous , on les répare on aime pas les faire ! )
Donc , pour l’ instant notre lit est toujours réglé dans sa position la plus haute , et notre condition physique à tous les deux se situant tout à fait dans la
" norme nationale ", nous n’ éprouvons aucune difficulté particulière , à grimper les deux marches !
Quant nous ne pourrons plus faire du vélo , on redescendra le lit au plus bas Toutefois , je crains , que le jour ou nous ne pourrons plus faire du vélo ,nous aurons peut être également des difficultés pour grimper les deux marches de l’ entrée, principale , et là , il ne restera plus qu’ une seule initiative à prendre :
- Notre CC se retrouvera dans la rubrique …" à vendre " !
Pour l’ instant , tout se déroule parfaitement de ce côté là , nous n’ avons donc pas l’ intention de crier ! … avant d’ avoir mal .
Nous ne sommes pas non plus , ni l’ un ni l’ autre, claustrophobes .
Quant à la largeur du lit , j’ avoue ne jamais m’ être posé la question je pense forcément qu’elle doit être suffisante , nous ne sommes pas précisément très gros ni l’ un ni l’ autre , encore que ma femme à présent est devenue "normale "
Je dis cela car quand nous avions 20 ans , elle était tellement maigre que je lui avais interdit de plier un genou la nuit… dans notre lit , j’ avais trop peur peur qu’ en faisant cela , elle me …perfore le foie !
Louis , puisque tu évoques tous ces problèmes , est ce que c’est juste parce que tu te projettes dans l’ avenir ?
…parce que ,te connaissant , je ne te trouve guère plus concerné que moi par tous ces sujets , et je n’ ai à priori aucun doute sur la qualité actuelle de ta forme physique !
Bonne journée Yves
Bonjour Louis ,
Quel plaisir de t’ entendre parler de cette "fabuleuse "auto , qui je te le rappelle , si ma mémoire ne me fait pas encore défaut (…faut se méfier! …) avait été élue en 1972 meilleure voiture de l’ année , par la revue Américaine : " Motor trend " et crois moi , pour que les Américains daignent s’ intéresser à notre production française , il fallait vraiment que cela soit une sacrée bagnole !
Le gros problème ,c’est que cette vitrine technologique , était beaucoup trop en avance sur son temps !
D’autre part , le choix du 6 cylindres Maserati , ( à l’ époque , la marque aux chevrons avait racheté la marque italienne ) était relativement "discutable "
il aurait fallu pouvoir y mettre autre chose dedans que ce " berlingot "italien , brillant certes, mais relativement fragile
Il y a quarante ans mon beau père en avait une , je l’ ai donc conduit des dizaines de fois, puisque nous étions dans la famille répertoriés comme étant les deux " fondus " de bagnole !
Tu parles de celle à carburateurs , mais il y a eu deux versions , la sienne était équipée il me semble d’ une injection Bosch…(corrige moi , si je me trompe .)
Est ce que tu te souviens du bruit rauque , qu ’ émettait le V6 … à l’ accélération ?.. un pur " bonheur musical " , et en plus , comme il poussait très fort , au volant de cette fusée , tu avais l’ impression de devenir le maitre du monde ! à l’ époque j’ avais 26 ans , tu imagines quant il me la prêtait , comment je pouvais " bicher " au volant de cet engin !
Cependant , mon beau père cassa tout de même le moteur , et fut obligé également de " casser " très sérieusement… sa tirelire, pour la faire réparer!
Je me souviens de la remarque que lui avait faite son garagiste , ( qui était un de ses amis ) en voyant sa tête au moment ou il luii annonçait le montant du devis :
- " Quant on veut flirter avec une princesse " on se doit d’ avoir le compte en banque qui correspond !
Le compte… il l’ avait effectivement , pour autant, çà ne le consolait pas du tout d’ avoir à régler le montant de la facture !
j’ arrête ici parce que je pourrais évoquer cette auto pendant des pages et des pages…!
Bonne journée , Yves
Bonjour à tous,
Au fil du temps, et de la lecture des forums, on s’aperçoit que chacun d’entre nous a de bonnes raisons d’avoir choisi telle marque ou tel modèle de camping-car.
Si nous n’avons pas les mêmes exigences, le CC de l’un peut être parfaitement inadapté pour l’autre et pour autant, aucun des deux n’a “tord” ou a “raison”.
Il en est ainsi pour tous les paramètres, lit sur soute, lit de pavillon, lit à la français ou lit central et pour bien d’autres éléments, y compris la longueur du véhicule.
Pour firescotch, j’ai vu également un monsieur transpirant et (mal) aidé par son épouse, qui n’est arrivé à se sortir d’une bien mauvaise position que parce que je m’en suis mêlé tant il était mal parti, et pourtant, ce n’était qu’un petit compact qui ne devait pas faire plus de 6 mètres, lui, je comprends parfaitement qu’il n’achètera jamais un “long” CC, en revanche, j’ai vu, pourtant en Corse si décriée par les CCristes, un “CLOU” immense, manœuvré de main de maître par un vieux Monsieur (au moins 80 ans) et sortir d’un endroit très étroit avec 2 virages à angles droit, sans aide autre que ses rétroviseurs et sans doute de quelques radars et autre caméra de recul.
Je pense donc qu’il n’y a pas de règle.
A propos d’une idée de plus en plus répandue selon laquelle il est plus difficile de trouver une place sur un parking, sur une aire ou dans un camping ou encore de circuler sur petites routes ou en ville avec un “long” qu’avec un “court”, je peut rassurer les gens qui ont des doutes. Je ne sais pas si on peut qualifier mon CC de “long” (il mesure 7m92), mais je peux témoigner du fait que je n’ai jamais eu le moindre problème de cet ordre et pourtant je roule toute l’année avec mon CC dans des régions et endroits différents, parfois même “limite” (je me souviens de certaines parties des gorges du Tarn pas “piquées des vers” et pourtant je suis “passé” sans problème).
Il me semble d’ailleurs que les “commerçants” de la branche, je veux parler des propriétaires de camping et/ou les municipalités ou encore des gens qui proposent des aires privées ont tenu compte de ce paramètre; les emplacements me semblent parfaitement adaptés et comme ce ne sont pas des imbéciles, si la taille globale des CC augmente avec le temps, il adapteront de plus en plus leurs offres, pareil si elle diminue…
Pour ce qui est de la circulation en ville ou sur petites routes, il y a bien des camions énormes ou des semi-remorques qui roulent sans soucis, alors pourquoi pas nos CC ?
Bien entendu, il arrive parfois de devoir faire attention ou un détours pour éviter un pont étroit ou une route interdite à un certains empattements, mais honnêtement, en près de 20 ans d’expérience (dont plus de 5 avec des “longs”, (2 CC de 7m40 et celui de 7m92) si cela m’est arrivé, j’avoue que je ne m’en souviens même pas tant cela n’a pas été traumatisant pour moi.
L’honnêteté m’oblige à dire que les seuls moments ou j’ai quelques doutes, c’est lorsque je rentre sur le parking d’un supermarché pour faire des courses, mais franchement, il y a toujours là-bas tout au bout du parking une zone ou je peux garer mon CC sur 2 places en long, ou encore reculer pour que mon porte à faux se retrouve sur un bout de pelouse jusqu’au moment ou mes roues arrières touchent le trottoir, dans ce cas, l’avant ne dépasse pas beaucoup plus qu’une voiture. Bien entendu, il faut faire quelques dizaines de mètres à pied… Est-ce bien important ?
Je ne parlerai pas des types de CC (profilé, capucine, intégral etc…). chacun ayant également ses raisons pour justifier son choix.
Cordialement à tous et bonnes routes, je vois depuis quelques semaines de plus en plus de camping-cars sur les routes, particulièrement pendant cette période de vacances scolaires, avec de plus en plus de jeunes gens au volant, ce qui tend à prouver que notre loisir ne s’adresse plus seulement à une population de retraités mais qu’il intéresse une clientèle beaucoup plus large.
Philippe
Bonsoir Philippe,
je trouve votre analyse très juste. Chacun choisi son CC en fonction de ses critères.
Perso mon critère n° 1 c’est la hauteur sous plafond et la hauteur de la douche. Mesurant 1.96 M et même si la hauteur dans l’habitacle est à peu près standart, ce n’est pas le cas pour la hauteur dans la douche. Donc certaines marques sont bannies d’office pour moi.
Ensuite mon 2ème critère étant un lit central pour éviter que l’un enjambe l’autre pour sortir du lit.
Donc partant de là on arrive vite sur un CC de 7.40M. Ce qui ne nous gène pas.
Mais je comprends que d’autres préfère un CC plus petit pour d’autres critères ou plus long.
Dans tous les cas, une chose est sure, le beau temps arrive et nos jouets vont ronronner sur les routes.
N’étant pas encore à la retraite vivement les WE prolongés avant les vacances.
Bonnes ballades à tous
Cordialement,
JCT19
Bonjour à tous,
Yves, il est vrais que ton c.c. est bien fait pour un petit c.c. mais ta soute ne devrait pas contenir de vélos car elle fait toute la largeur du c.c., elle est haute mais elle est tout de même petite dans le sens de la longueur du c.c.et avec les vélos il n’y a peu de place.
Si tu ne veux pas faire de trous il te suffit de poser un porte vélos fixé en bouts de longerons qui d’ailleurs est facilement montable et démontable, ainsi ta soute est libre.
Sinon tu monte une boule d’attelage et tu achète un porte vélos comme le mien qui se pose sur la boule et prend 2 vélos.
En ce qui concerne le poids sur l’arrière c’est pas grave dans ton cas car tu as une charge utile de 650 kg minimum et un porte à faux arrière très court.
La SM que j’aimais c’est celle à carbus car les dernières avec l’injection ce n’était plus de la mécanique de mécanicien mais plutôt d’électronicien.
Quant on accélérait elle se levait de l’avant et on avait l’impression qu’on allait décoller, ça faisait aussi penser à un bâteau inbord à gros moteur 6cyl quand on accélérait et que l’avant se levait avant de déjauger. Sur les mauvaises routes on entendait bien les bruit provoqués par les roues sur le revêtement mais on ne sentait rien à l’intérieur ni aux pieds ni dans les fesses.
Un jour j’avais reçu une ersonne qui se plaignait qu’elle avait des ratées entre 200 et 220 km/h. Je change bougies, cassettes de jeux de contacts (anciennement appelés vis platinées), je régle l’allumeur à la lampe, je régle les carbus et je met le ralenti à 500 tours/mn, à la sortie des 2 pots c’était un enchantement.
J’étais dans la banlieu de Bordeaux à Pessac et je prends la nouvelle route d’Arcachon à 4 voies et je vais l’essayer, pas de râtées mais elle ne dépasse pas les 225 km /h…Merde…!
Je rentre et je passe chez un collègue metteur au point qui branche ses câbles et vérifie les réglages, en fait il manquait un millimètre d’avance à l’allumeur, ma vieille lampe témoin n’avait pas été suffisante pour le réglage d’un tel moteur.
Un tour de clé, déplacement d’un millimètre de l’allumeur vers la droite et je repart sur la route d’Arcachon en atteignant très vite 250 Km/h comme sur un tapis volant et avec uniquement… le bruit du vent.
Veuillez m’excuser pour ce message hors sujet mais ce sont des souvenirs irremplaçables. Aujourd’hui j’aimerais avoir une SM mais ils les vendent plus cher que quand elles étaient neuves alors…!
Louis.
Amis de la poésie!..
Bonjour,
A l’attention de Yves89 et Ccar71,
Je me souviens d’un message précédent où Yves89 disait que nos discussions n’étaient pas de la poésie!.. Pourtant, vos derniers échanges sont comme une petite récréation bien agréable, quand vous évoquez vos souvenirs de jeunesse, en nous parlant presque poétiquement des “Maserati”… Certaines expressions nous transportent et sont vraiment décoiffantes…!
Bonne journée,
Guy
Bonjour Louis , et bonjour à tous ,
Ce que j’ ai oublié de te préciser c’est que ce sont deux vélos “semi pliants " des vélos d’ amateur en quelque sorte , qui feraient bien rigoler les vrais adeptes du vélo !
Leur taille est donc relativement contenue !
Ton idée de les monter sur la boule à l’ arrière est excellente , mais , dans la façon de voir les choses qui est la mienne , de nouveau , çà redonne de la longueur , à mon CC … donc je ne fais pas !
Je n’ emporte , jamais deux tonnes de choses , et par principe , question “bouffe” , j’ achète dans l’ endroit ou je me pose .
Il est à noter aussi qu’ il possède pas mal de placards dans la cellule .
A ce propos , on en emporte toujours de trop ! actuellement je me suis calmé , et j’ ai fini depuis plusieurs années par ne mettre dans le CC que ce qui sert vraiment , et non pas ce qui pourrait servir …éventuellement …une fois tous les 10 ans !
Je m’ y tiens , et cette discipline personnelle m’ a fait gagner beaucoup de place
Je dois t ‘avouer Louis , que lorsque je lis la description de tout ton attelage , je suis assez admiratif du concept réalisé , mais , ce n’est pas pour moi .
Les manoeuvres , qu’ on ne s’y méprenne pas , je les réalise aussi bien que quiconque , sans jamais avoir accroché quoi que ce soit , ( çà doit faire plus de 35 ans au moins que j’ ai 50 pour cent de bonus! ) mais franchement çà me " gave” un maximum…d’ avoir à les faire !
Je n’ éprouve aucun plaisir particulier à conduire un CC , mais malheureusement si on veut profiter des avantages qu’ il apporte , il faut bien , bon gré mal gré, se plier au système… on a pas le choix !
On peut dire tout ce que l’ on veut sur les qualités d’ un CC, qu’ à présent : - ils ont une direction extraordinaire , une suspension au top , un niveau sonore " adéquat " , et toutes autres qualités incontestables, tout ce qui est dit est vrai , mais il y a un " hic" énorme dans tout çà , un point qui ne pourra jamais être résolu , et qui restera définitivement une lourde contrainte incontournable à mes yeux , c’est tout simplement la masse volumétrique qu’ un CC occupe dans l’ espace …avec tous les inconvénients qui s’ y rapportent !
Non , franchement , j’ aime trop les bagnoles pour arriver à pouvoir apprécier pleinement la conduite de ces engins là ! …en plus , on n’ a pas le choix , nous sommes obligés de les conduire en " bon père de famille " …et souvent je trouve les longs parcours assez monotones .
Encore que … je me sois risqué une fois ou deux à faire le " cake "avec … histoire de voir ou se situaient ses limites d’ adhérence , bien sûr ma moitié ne se trouvait pas dedans , sans quoi j’ aurais pris le risque de me faire passer une " avoinée "…monumentale !
Bon , je n’ y peux rien je suis d ‘un naturel curieux , j’ aime bien connaitre à fond ce que j’ achète , et puis le fait d’ avoir essayé pendant des années des voitures pour la Presse m ’ a sûrement collé une sorte de " déformation "
Je me suis donc pris une petit route de campagne dans mon coin, pour procéder à cet essai et Je dois donc dire qu’ au niveau du résultat j’ ai été totalement " bluffé " !
Figurez vous que cet engin là , même poussé dans ses derniers retranchements ( … et quand je prétends que je le " pousse “, je ne fais pas dans la” dentelle "! ) tient la route, à la limite aussi bien, qu’ une bagnole , et vire à plat , également comme une petite citadine de ville ! … sur le fond c’est rassurant !
- Sans doute est ce du à la magie de la traction avant …!
Il se comporte ainsi, Louis bien qu’ il soit équipé de lames de ressort à l’ arrière, …comment tu l’ expliques?
Naturellement , les deux fois ou je me suis livré à cette petite folie , la route était parfaitement sèche ,
. Sur sol mouillé , je pense que c’est moi , qui n ‘essayerais pas de
me " mouiller " à tenter ce genre d’ exercice !
Si parmi vous il y en a un qui a testé dans d’autres conditions que sur sol sec, je suis prêt à écouter attentivement ce que çà donne !
Pour dire encore un petit mot sur la S M ,
- Tu touchais très franchement “ta bille " en mécanique , parce que le coup de la lampe témoin , à l’ époque je pratiquais aussi, mais je ne m’ y serai jamais risqué sur une S M , j’exerçais cette science, qui m’ avait été enseignée par un copain mécanicien sur ma Renault 4 de l’ époque
En soulevant le capot de la S M , et en voyant " l’ usine à gaz " à quoi , elle ressemblait, il n’ y avait aucun risque à ce que j’ aille y mettre mon nez , ou mes” pattes "dedans ! je ne m’ en serai pas senti capable .
As tu conscience , à quel point tu en fais rêver certains , quant tu dis :
-La voiture ne dépassait pas le 225 , et donc après l’ intervention de mon collègue , elle atteignait le 250 , aujourd’ hui , en racontant la même histoire , tu serais obligé de préciser : - La S M atteignit le 250 , mais trois jours plus tard , j’ appris par le biais d ‘une petite missive que je découvris dans le fond de ma boite aux lettres , que si le moteur de la S M avait tenu le coup , mon permis lui , venait d’ exploser !, et que mes points étaient partis dans tous les sens !
Bonne journée Yves
CQFD
Bonjour Guy ,
Si j’ ai effectivement fait à Goldou , ce genre de remarque, c’était à propos de la phrase empruntée à un grand auteur de la littérature qu’ il citait dans son message , juste dans le but de me donner des leçons de morale :
… " Ce qui se conçoit bien , s’énonce simplement "
D’ abord , je ferai remarquer à Goldou , que …sauf , si ma mémoire me fait défaut , le dernier mot de la phrase , n’est pas le mot employé par son auteur à l’ origine, ce qui m’ amène à lui faire remarquer que tant qu’ à vouloir mettre en avant …"sa science "! , autant qu’ il s’emploie à rapporter les citations écrites par un certain Monsieur BOILEAU …de manière strictement exacte!
Monsieur Boileau évitera ainsi de se retourner dans sa tombe !
L’ auteur cité ici étant tout de même un de nos plus grands auteurs classiques
Dommage que mes cahiers soient enfouis dans des cartons au grenier , sans quoi , j’ aurais bien volontiers pris le temps d’ aller vérifier , mais peut être qu’ un de nos collègues passionné de littérature procédera à la correction de la phrase .
Je lui ai donc fait remarquer , que dans une discussion technique , nous étions totalement en déport avec ce genre de propos , le contexte dans lequel l’ a écrit son auteur , n’ a rien à voir avec tout çà .
Si toutefois notre collègue Goldou , s’ intéresse à la poésie , il existe des sites appropriés .
A présent , Guy pour ce qui est de ta remarque , même si nous nous trouvons , je le conçois , légèrement décalés par rapport au sujet initial , nous n’ en sommes pas aussi éloignés que çà , il s’ agit ici de véhicules à moteur … qui roulent !
Quant à nos envolées " poétiques " , que tu juges peur être un peu exagérées ,( ce que je peux toutefois comprendre) , j’ espère que tu auras compris , qu’ elles nous sortent directement à chaud …du coeur , à cause de situations que nous avons vécues ! … et sincèrement , avoir eu l’ occasion de conduire une S M , n’ importe quel passionné du sujet te dira qu’il s’ agit là d’ une sacrée chance que nous avons eu , d’autant , qu’ on en rencontrait pas une à tous les coins de rue !
Nous avons eu tout simplement le privilège de tenir dans nos mains , une auto exceptionnelle !
Bien entendu , je te l’ accorde , encore faut il être passionné par le sujet , ce qui effectivement n’est pas forcément le cas de nous tous!
Bonne journée YVES
Bonjour Yves,
Je ne voudrais pas prendre trop de temps et d’espace sur le forum. mais, mes cahiers de lycéen étant accessibles en permanence (et pour être franc, Internet étant performant,) il apparait que la véritable citation de Boileau est :
Ce qui se conçoit bien s’énonce clairement - Et les mots pour le dire arrivent aisément…
Je n’ai pas retrouvé la dissertation que nous avions eu comme épreuve au lycée et dont le thème tournait évidement autour de la philosophie de cette phrase.
Beaucoup devraient s’en inspirer dans pas mal de domaines tant il est difficile de les comprendre parfois.
Bon week-end à tous
Philippe
Peut-être alors “Affirmation n’est pas raison”.
Bonjour goldou,
Vous avez raison, d’ailleurs nous pourrions ajouter qu’un mensonge répété mille fois n’en devient pas pour autant une vérité.
Une autre version dit qu’un mensonge exprimé en hurlant n’en devient pas pour autant une vérité… ce qui revient au même en somme.
Bon week-end à vous
Philippe
Philippe04,
Je ne peux que vous suivre, on appelle cela le sophisme.
A+
Goldou
Bonjour yves,
Moi aussi, c’était sincère et venant du cœur…!
Dans cet échange avec Louis, j’ai bien aimé certaines de vos expressions très imagées , simplement dites et clairement énoncées, définissant votre vraie passion pour les voitures mythiques. Il manque juste un peu assemblages pour en faire quelques vers.
Comme le dit Philippe, dommage que certains collègues ne s’inspirent pas de cette citation de Boileau pour trouver aisément les mots justes, si tant est qu’ils en connaissent quelques-uns !..
Pour en revenir aux camping-cars, j’ai une petite différence avec toi, j’adore piloter mon engin. Je ne sais pas très bien si c’est lié à la mécanique elle-même ou à l’esprit d’aventure que nous devons tous avoir en nous, enfoui quelque part?..
Bonne fin de journée,
Guy
Bonjour Guy,
je vous rejoins sur le plaisir d’être au volant d’un caming-car et tant pis si ce n’est pas à pleine vitesse; vous avez raison, c’est sans aucun doute l’esprit, d’aventure que chacun d’entre nous possède au fond de son inconscient, peu comme lors de la ruée vers l’or aux USA, (les débuts du CC ? )
Ceci dit, J’ai été proprietaire d’une 280 SE (marque à l’étoile ) un jour (ou plutôt une nuit) j’ai voulu voir “ce qu’elle avait dans le ventre”, personne sur l’autoroute, à 220 (au compteur) j’en avais encore sous le pied mais j’ai arrêté l’expérience !!! Eh bien, je n’avais pris aucun plaisir, en revanche, lorsque je le met au volant de mon CC pour partir vers une nouvelle destination, le roi n’est pas mon cousin !!! Pas pour le CC, mais pour “l’aventure” que cela représente.
bonne fin de journée
Philippe
Bonjour à tous,
Ma pensée préférée : " à lire ce qu’on lit, à voir ce que l’on voit et à entendre ce que l’on entend, on a raison de penser ce que l’on pense…"
Je fais partie des personnes spéciales car j’aime rouler dans mon c.c. tranquille ou moins tranquille mais dans tous les cas je ne gêne jamais les autos, c’est plutôt les autos qui me gênent sauf en montagne où je n’hésite pas à m’arrêter de temps en temps pour les laisser passer.
J’aime bien avoir ma remorque derrière car j’y met tellement de choses que c’est un régal de l’avoir et mon c.c. n’est pas surchargé. Pour les manoeuvres j’étais caravanier il y a longtemps et j’ai conduit des semi-remorques de 45 tonnes en Afrique alors…!
Je faisais partie des “toujours préssés” quand il n’y avait pas de limitation de vitesse mais aujourd’hui avec la limitation ça ne m’amuse plus de conduire un auto.
Par contre je roule souvent et encore assez vite à moto car il y a moins de risques de se faire attraper et puis les autos nous signalent les radars…!
Bon week-end à tous.
Louis.
Bonjour Philippe ,
Décidément je t’ ai critiqué parfois parce que tu jouais au prof de français , mais j’ avoue que cette fois ci je dois te rendre hommage puisqu ‘effectivement tu as trouvé le vrai mot , qui remplace celui employé à tort par Goldou
Je dois t’ avouer que j’ ai eu la confirmation de ce que tu dis car j’ ai téléphoné à une des membres de la famille qui est" prof "d’ Anglais …comme quoi , niveau culture , on peut être spécialiste en Anglais …mais également doué en Français ,( en apparence les deux ne sont pas incompatibles ! )
En ce qui me concerne je ne suis pas précisément pointilleux sur l’ emploi du Français , mais dans une lointaine époque mon prof de français faisait une remarque que j’ aimais bien et que je vous livre :
-Quant on cite les grands auteurs , on n’ a pas le droit de changer l’ emplacement d ’ une seule virgule !
Dans le cas présent là , ce n’ est pas une virgule que nous a changé Goldou , mais carrément… UN MOT COMPLET ,
Il remplace le mot " clairement " par le mot " simplement" !
C’est un peu comme si l’ orchestre National de France , glissait une fausse note dans une symphonie de Mozart
Constatant que j’ avais raison ( …merci Philippe ! ) je réitère ma recommandation à Goldou :
- Avant de faire état de sa science , il est préférable de bien vérifier la véracité des propos que l’ on va tenir !..
Eh , pan sur le bec ! … comme dirait le “Canard enchaîné " chaque fois qu’ il a l’ honnêteté de reconnaitre une erreur
Nous sommes ici , sur un site , ou différents passionnés échangent des propos sur les CC , parfois , ils écrivent de manière très simple , certains s’ expriment mieux que d’ autres , il y en a qui font … un peu de fautes , d’autres qui en font beaucoup plus , tous les genres se confondent et se croisent , chacun apportant sa pincée de savoir dans la “marmite” générale ,
Alors qu’ importe la manière dont ils s’ expriment voire même si leur orthographe " bat de l’ aile " , dès l’ instant ou ils ont quelque chose d’ intéressant à dire . mais très franchement le” sieur " Boileau , n’a pas sa place dans nos messages !
Bonne soirée à tous Yves
Bonsoir Guy ,
Je ne vais pas te dire que quant je prends le CC , pour me rendre à un endroit précis , je ne suis pas content de partir , je ne vais pas non plus prétendre que çà m’ enquiquine vraiment , mais conduire le CC ne m’enchante pas plus que çà , Je l’ ai dit précédemment , je finis ,souvent par trouver cela franchement monotone .
En plus , comme ma femme il faut presque la supplier pour qu’ elle veuille bien se décider à prendre le volant ! … je suis obligé de me taper “le bout de bois " pendant tout le parcours
je suis allé avec le CC au fin fond de l’ Espagne , et une autre fois au fiin fond de l’ Italie , soit dans les deux cas presque 2000 bornes , et bien ma femme a du prendre le volant à peine plus d ‘une centaine de km , et encore, c’était franchement pour me faire plaisir !
Dans les deux cas , comme nous étions attendus , je n’ avais pas trop trainé , eh bien je peux te dire qu’ à l’ arrivée , le CC je n’invente rien il me” sortait littéralement par les yeux "!
Le parcours que j’ ai fait dans le fin fond de l’ Italie avec mon CC , je le connais bien, puisque il s ‘agit de me rendre chez un ami , et j’ y vais depuis trente ans , la fois précédente , j ’ avais exécuté ce parcours avec un Spider Alfa Roméo , et là , je peux te dire que si j’étais également fatigué ,mon Spider , ne me “sortait pas par les yeux " et je n’ étais pas fâché du tout d’ être un peu fatigué !
Si Philippe m’ avait prêté la Mercédès dont il parle , contrairement à lui , j’ aurais pris un grand plaisir à la conduire
Pour la précision , ce n’ est pas forcément une vitesse élevée qui est source de plaisir , en fait ce sont plutôt les dépassements .
Avec ma berline quant je lance la machine , et qu’ en moins de temps qu’ il ne faut pour le dire, l’espace d’ une montée d’ adrénaline, assorti d’ un superbe bruit du V 8, elle dépasse … que dis je, elle " AVALE " littéralement la… ou les voitures à dépasser …“bigre” , quel bonheur !
Pour l’ exemple , pas plus tard qu’ avant hier ,elle en a” avalé " sept d’ un coup en une poignée de secondes …dans une ligne droite , qui sincèrement se trainaient comme des “charrettes” en dessous de la vitesse autorisée !
Je pense que si Louis avait été à bord , il aurait apprécié la démonstration
mais tout de suite après l’ exploit , je reprends gentiment la vitesse autorisée , Cà , au moins , ce n’est pas du tout de la conduite monotone !
Mais je vous accorde volontiers que je suis peut être resté un peu gamin !
Après ces aveux j’ ai un peu de mal à cerner ce qui vous captive tous, dans cette conduite très particulière , qui est celle d’ un CC
A propos , aucun de vous ne m’ a répondu sur le sujet de la masse volumétrique , d’ un CC qui est un des points qui me "chagrine "
Si tu me dis , Guy , que c’est peut être lié à la mécanique le fait que tu adores piloter ton CC alors , tu ne peux pas rester insensible à ce que je viens de te raconter sur la conduite d’ une auto de plaisir ?
Bonne soirée , YVES
Je suis mort de rire.
Pris à son propre jeu, voilà qu’il n’en accepte plus les règles.
Goldou
Salut tout le monde,
Je vois que la discussion tourne autour des sensations, alors bien sur, j’ai les oreilles qui bougent ! Que ce soit certains qui ont eu la chance de conduire la Sm, ou d’autres véhicules, il est vrai que la plupart des camping-caristes, et de tous les autres grands voyageurs à 4 ou 2 roues ( parce que 3, c’est quand même assez rare) aiment conduire, aiment la route. Pour moi, le voyage, le plaisir, l’aventure avec une petit ou un grand “a”, commence dès qu’on a tourné la clef de contact. Le trajet fait partie intégrante des vacances. Le CC n’est pas l’avion ; il ne permet pas seulement de se rendre d’ici à là-bas, sans réserver, payer l’hôtel, à moindre couts comme pourrait l’expliquer un vendeur de CC à un novice en camping. D’ailleurs, la route choisie n’est pas toujours la plus directe, et entre la France et la Grèce ou le Proche-Orient, par exemple, j’ai eu toujours beaucoup de plaisir à découvrir un peu plus l’Italie, d’un coté, de l’autre, Bologne, l’Adriatique, Naples, Luca, Milan…etc
J’ai souvent vu des yeux s’écarquiller quand j’expliquais, que le trajet “aller” durait une semaine au plus, et même chose pour le retour ; il ne restait donc plus grand chose sur place, une dizaine de jours à tout casser. Et alors, la belle affaire. Je ne conduis plus de CC depuis longtemps maintenant, mais la passion reste et j’aime toujours autant conduire, faire la route, que ce soit avec un fourgon, une capucine, un Merco, un vieux peule et maintenant avec une Dyane. Pour descendre chez moi, il me faut au moins 7 heures; et bien, ce sont 7 heures de balade, même si je connais la route par coeur depuis plus de 30 ans que je la fais et même si ce ne sont que 500 km, ce qui était avant de l’échauffement. Et pour les mécréants qui oseraient penser que la Dyane est bruyante, je les rassure, il y a pire : le Land 109 série III 80km/h à fond, obligé de crier dans le camion, mais quel engin !
Bref, vous l’aurez compris, je ne suis pas pressé. La seule fois ou j’ai conduis vraiment vite, c’est entre Francfort et Berlin (160km/h minimum, Ford Break essence de location) pour revenir du salon du CC. Avec des gus qui vous doublent à plus de 200, voir 230, c’est un peu stressant, et ce n’est pas ma tasse de thé. Faire une pointe, c’est fun (j’aimais bien ma 523i), mais je m’en lasse vite.
Après, les histoires d’agencement du véhicule, la place du lit, la largeur de ci, de ça, j’ai mes préférences, bien sur, mais l’important reste que ça roule, que ça tombe pas en panne au mileux de nul part, que ça prenne pas l’eau, et que ça grimpe les montagnes d’ici ou de là-bas.
Un des internautes à dit ; le camping-car, une tente sur roue ; c’est une définition qui me convient très bien, et que j’ai déjà utilisé sur ce forum (aussi, je compte porter plainte pour plagiat). D’ailleurs, il y a eu quelques années, ou nous n’avions plus de camion ; nous en avons donc loué, et quelquefois, nous sommes revenus à la tente ; à 1600 m, la nuit, il peut geler au mois d’aout, mais qu’est ce qu’on est bien dans un camping, et le petit-déjeuner sur l’herbe après une nuit bien au chaud dans son sac de couchage: ça c’est du luxe !
Je vois que le beau temps arrive alors, bonne route à tous.
Bonjour Bongphilou,
Quant tu te trouvais au bout du monde , c’est bien plus souvent que tu partageais nos délires ( … les miens en tous cas! …) tu n’ignores pas que tu nous manques un peu !
Je sais que tu es intervenu il n’ y a pas si longtemps , mais je me trouvai en balade , donc nous n’ avons pas eu le plaisir de discuter .
Pour ce qui est de ta Dyane , j’ en possède à nouveau une depuis quelques mois , mais j’ avais déjà une Acadiane dont je me sers de "mulet "quant j’ ai du bazar à transporter.
Aujourd’ hui , la Dyane va s’ offrir une sortie printanière ,( je pense que tu vas faire pareil avec la tienne !) je vais certainement la décapoter vu la température ,( il ne faut pas perdre les bonnes habitudes ! )
Peut être nous rencontrerons nous un de ces prochains jours , sur une concentration de voitures anciennes.
J’ ai noté tes exigences par rapport à ce que tu demandes à un CC et parmi celles ci , j’ ai relevé : " …que çà ne prenne pas l’ eau "!
Pour l’ instant , fabriqué avec les panneaux " merdwichs " traditionnels , ce n’ est pas encore gagné , mais l’ espoir fait vivre, et on finira sûrement par y arriver !
Je te souhaite une bonne journée au volant de ton petit bijou Citroën YVES
Bonjour Yves, bonjour tout le monde,
Je partage toujours vos délires, mais je n’ai plus le temps d’écrire : fini la glandouille à l’ombre d’un manguier à attendre avec impatience la prochaine pluie. On bosse, on bosse. 2 heures de trajet le matin, et la même chose le soir. Comme je le disais dans un précédent message, je n’ai plus grand chose à apporter à la communauté des CC.
Des CC étanches, oui ; c’est bien pour celà (entre autres) que nous (à 4) avont toujours roulé en fourgon ; de plus, à une époque ou le fourgon avait presque disparu des catalogues - Poessl n’était pas importé en France (ou n’existait pas), ou les grandes marques (Adria, Pilote, Hymer, Challenger…etc) n’en proposaient pas. Ce “truc” était réservé à Wesphalia, et les petites marques, Lando, Campéreve, Font Vendôme…). Je suis passé hier devant un marchand de CC (Coignières) : les fourgons font le “devant de la vitrine” ; incroyable. De plus, les constructeurs d’utilitaires ont agrandi la taille de leur modèle, avec un choix plus riche en nombre de longueurs.
C’est sur que les panneaux sandwitcheu, c’est moyen.
De plus, quand ça cause vielles Citroën, difficile de résister à faire du hors sujet. Et bien non, Yves, la Dyane ne va pas faire sa sortie printanière, vu que depuis que je l’ai (je suis rentré depuis un an), elle roule toutes saisons. Tous les 2 mois, je fais un saut dans mon massif central, et tous les we, une centaine de Km (trajet banlieue banlieue). Quant à décapoter, faut que j’achète d’abord une capote ; je me suis fait grêler en juin dernier, et depuis, elle est doublée avec une bache de jardin achetée à Phnom Penh, au marché, pour 2 euros. Et bizarement, elle est plus étanche avec le scotch patex gris, la bache de jardin, qu’avec son ancienne capote. Bref, ca bricole, ca bricole, mais ca roule- et pour moi, c’est le principal. La Dyane roule bien, mais je préferre la Deuche (j’ai une 6 spécial). Ya vraiment des “innovention technologiques” entre les deux modèles que je n’arrive pas à comprendre, qui me font perdre du temps et me compliquent la vie-Vive le progrès.
bonnes sorties à tous.
Bonjour Philippe ,
Tu nous dis que tu n’as aucun mal à te" poser" ou que ce soit , et quelle que soit la période avec ton " bestiau " !
J’ attire ton attention sur le fait que j’ ai bien précisé que les difficultés sévissaient en périodes très prisées et dans les endroits très demandés , à savoir principalement celles des vacances .
A titre d’ exemple: mi Juillet : Hyères dans le Var : 7 minutes montre en mains, pour se faire déloger d’ un endroit ou j’ étais garé tout à fait correctement …par la Police Municipale !
Ceci dit , je reconnais que dans ces périodes là , il y a aussi des lieux ou on t’ accepte bien volontiers …!
Vises plutôt l’ histoire que je vais te raconter ici , qui est en partie vécue , mais dans laquelle j’ ai traitreusement changé les noms des endroits et des personnes , juste histoire de " déconner " un peu !
Imagines toi entrain de rouler avec ton beau Notin, sur l’ A 75 , en direction du Sud , tout un chacun connait l’ A 75 , qui va de Clermond Ferrand , à Béziers , du reste , il est superbement en bon état, serait ce parce qu’il est gratuit ?
Les Vinci et autres" galoubets" du même acabit , plutôt que de remplir de
" tunes " jusqu’ à ras bord les “fouilles " de leurs actionnaires, devraient en prendre de la graine… !
Donc tu roules sur les hauteurs , du côté de Mende , dans un décor majestueux , et tout à coup , qu’est ce que tu tu vois écrit sur un panneau de sortie : " Rastacouère les Coucougnettes .”…10 km !
Tu te dis automatiquement qu’ avec un nom pareil, l’ endroit doit être exceptionnel , donc , logique , arrivé à la sortie tu pars à l’ aventure en pensant que ce sera un endroit idéal pour passer la nuit !
La première des choses que tu constates c’est que pour arriver au " bled" en question il va falloir jouer "serré "…’.molto stretto " comme disent nos amis Italiens ! parce que , si sur la A 75, tu as franchement de l’ aisance , dès que tu lui deviens infidèle , il vaut mieux pour parvenir à rouler dans le coin , , posséder une fiat 500 que ton… Notin de " 7 m 92 " ( pour la 500 je parlais du modèle original évidemment !)
Quant enfin , après que tu aies déployé tout l’ art de conduire qui est le tien , le Notin , se pointe sur la place de " Rastacouère les Coucougnettes “, tu constates qu’ il n’ y pas une âme qui vive ( je te rappelle que nous sommes en plein mois de juillet ! )
Donc , Philippe , tu te ranges sans difficulté , puisque c’est la première fois que la place du village accueille un CC ! et là , tout à coup , en bon observateur que tu es , tu remarques un gars du coin , qui ne te parait pas” très clair ".
Tu as raison , il ne l’est pas du tout , car il s’ agit de Gédéon , dit “la vinasse " pour les intimes !
Dans sa famille on “gorjonne” de père en fils !
-Son grand père a réussi à atteindre 55 ans , son père , a fait moins bien …seulement 51 !, et lui doit osciller autour des 40 balais " toutes taxes " ! cependant , à la cadence avec laquelle il s’ emploie à respecter la tradition familiale , il peut encore espérer tout au plus une petite dizaine d’ années , avant d’ aller rejoindre ses deux ancêtres au " champs des allongés local "
Cà n’ a pas l’ air comme çà , mais le” pinard “‘çà te dégage quand même pas mal de lascars !
Donc , Gédéon vient d’ apercevoir ton Notin , çà lui procuré un tel choc , qu’ il en a les paupières supérieures qui se sont bloquées au maximum , d’ un coup , d’ un seul ! , pour un peu …elles elles lui pénétraient dans le cerveau !
Et le voilà , qui traverse la place en courant , il fonce dans la mairie , et il investit sans frapper le bureau du Maire , qui connaissant bien” l’ oiseau ", tout de suite lui demande :
Qu’est ce qui t’ arrive mon Gédéon , tu as vu une soucoupe volante ?
Comme en plus Gédéon… bégaie , que c’est 17 heures de l’ après midi , et qu’ il a déjà emmagasiné dans le “cornet " plus de 5 litres de " Préfontaines " ( version bouteille en plastique )…par sécurité le Maire , décide d’ aller examiner de visu : le " quoi ti dont qui se passe " !
Devant la vision de ton magnifique Notin ; il réunit illico presto le conseil municipal, et un quart d’ heure plus tard , tu as droit aux honneurs , à la fanfare locale , tu n’ auras pas droit aux décorations parce que ton arrivée les as pris …un peu de court, et que ce n’ était pas voté dans le budget ! , Qu’est ce que tu veux ce n’ était pas prévu qu’ un CC allait se pointer dans l’ endroit !
Le lendemain on t ‘envoie deux employés municipaux , pour te nettoyer le CC , et il y en a un des deux qui te fait briller les pneus … à la brosse à dents ! Si tu avais posé tes " pompes " à côté du CC, pas de problème , ils te les faisaient briller aussi ! mais tu n’as pas osé, parce vu que tu es un garçon bien élevé, alors tu ne veux pas abuser.
Tout çà dans l’espoir que tu restes plusieurs jours Philippe !
Je ne t’ ai pas encore parlé de GInette Cassegrain , l’ épicière locale , dont la taille est aussi large que le dépassement de la date limite de certains des produits qu’ elle te vend encore ! après çà …effectivement :
" - A quoi çà sert que Ducros , y se décarcasse “… !
Notre Ginette locale , qui grâce à ta venue inespérée …Philippe, espère bien atteindre un chiffre d’ affaires qu’ elle n’ a plus vu s’ inscrire depuis longtemps , sur sa vielle calculette des années 60, équipée de piles wonder , qui comme chacun sait …” ne s’ usent que si l’ on s’ en sert " ! or , vu que Ginette n’ a pas souvent l’ occasion de s’ en servir …elle ne se ruine pas du côté de l’ investissement des piles
Finalement comme tu as bon coeur, Philippe , que le Maire vient te voir toutes les heures pour te demander si tu n’ as besoin de rien …! eh bien tu décides de rester deux ou trois jours , histoire de leur en “donner” pour la qualité de leur accueil, et de faire bosser un peu Ginette Cassegrain , quant on es trop bon que veux tu , on ne se refait pas !
Il faut dire que l’endroit est agréable car les nuits fraiches compensent la chaleur excessive du jour , vers le petit matin tu es tout juste dérangé une fois ou deux par les renards qui viennent fouiller dans ta poubelle , que par mégarde tu avais oublié de rentrer la veille au soir , à ce propos pour les renards, ne te plains pas trop , en juillet ce ne sont que les renards …si tu t’ étais” pointé " dans le coin cinq mois plus tard , tu avais droit aux loups !
Bref , au troisième jour , tu commences sérieusement à t"emmerder grave “, et tu décides, un matin de plier les " glingues " , mais là , côté mairie on va essayer de te retenir , c’est très important pour l’ économie locale , Ginette Cassegrain a du mal a s’ acquitter du règlement de ses taxes
Le Maire ordonne donc au plus “vilains” des employés municipaux de se coucher en travers devant le Notin , car il a vite " pigé " en parlant un peu avec toi , que si on ne te mets pas une " belle gonzesse " allongée à cet endroit là , tu n’ oseras jamais lui " passer sur le corps” !
Voilà , il y a effectivement des endroits ou les camping caristes sont , il est vrai , particulièrement bien reçus , y compris au mois de juillet !
Cette histoire est vraie …mais en partie seulement bien sûr !
Pour ce qui est de Gédéon “la vinasse”, il a existé aussi , mais pas précisément dans l’ endroit dont je parle , je me suis juste un peu inspiré de mon expérience d ‘élu local , or , ce type de personnage on en trouve au minimum , au moins un …dans chaque village !
j’espère toutefois t’ avoir fait sourire un peu .
Bonne journée Yves
maisons ou tentes sur roues?..
Bonjour Yves,
Concernant la dernière phrase de ton message à mon intention!..
J’ai écrit exactement ceci:
“J’adore piloter mon engin. Je ne sais pas très bien si c’est lié à la mécanique elle-même ou à l’esprit d’aventure .”
Je ne compare pas mon CC avec les bolides dont tu parles et dans lesquels je n’aimerais pas me taper le derrière sur des milliers de Kms pour un peu d’adrénaline. Pour moi, il s’agit plus d’un plaisir global que Bongphilou a très bien décrit et qui reflète bien ce que je ressens quand je me balade en père peinard.
Pour ce qui est de la masse volumétrique, je ne vois pas bien de quoi tu veux parler. Tu as peut-être voulu dire “masse volumique” ou simplement volume de nos camping-cars qui deviennent de plus en plus encombrants et ressemblent plus à des maisons qu’à des tentes sur roues.
Bonne fin de journée,
Guy
Bonjour à tous,
Dimanche 16 juillet 1978
7H du matin, top départ, ma 1ère voiture est prête pour 15j de vacances, le coffre bien chargé par une grande tente 2ch et nos balluchons. Destination St Raphael – Côte d’Azur. " Vous y serez quand ? " Ce soir ! " Mais vous êtes fou, vous n’y arriverez jamais avec cette charrette à bras "
A Paris, nous sommes déjà en retard sur l’horaire. Changement de pilote, mon frangin prend le volant. Il ne roule qu’à 100 Km/h, je lui demande d’accélérer. " OK, pied au plancher alors ? …mais il n’y a plus grand-chose à enfoncer ". Le compteur passe péniblement à 110 après 3 min de lancée, ça vibre un peu plus mais ça le fait. A l’approche de Lyon, on a rattrapé un peu le retard. Un peu plus loin, zut, que se passe-t-il, le seul témoin rouge s’allume. Nous nous arrêtons à la prochaine station. Verdict sans appel, il manque de l’huile. L’appoint et le plein fait, on repart… Il fait de plus en plus chaud, mais le moulin s’en accommode.
Nous arrivons vers 19h à St Raph. Nous venons d’avaler 1200km à fond la caisse sur toute la distance. Mauvaise surprise, notre camping affiche complet. On reprend la route, il y a grand choix de campings sur la côte, mais après 40 km de recherche en bord de mer, et 25 panneaux nous renvoyant la même info, on se demande ce qui se passe à la Côte d’Azur cette année. Il fait déjà presque nuit, on file dans l’Esterel en espérant trouver à loger plus facilement vers l’intérieur. A 23h tous les campings seront fermés, la route en lacets nous oblige à un véritable rallye pour laquelle cette voiture n’est pas conçue, on a peur de déjanter en raison de la charge mais elle colle à la route. Ouf, on aperçoit une ferme avec un petit terrain pentu occupé par quelques campeurs. Malchance encore, l’espace restant est trop exigu pour planter la tante. De toutes manières nous sommes vannés, la voiture est poussée entre 2 rangées de vignes. On demande à un voisin s’il n’a pas un pain français pour nous: fou rire “les pains sont tous français ici, bon ok, il me reste une demi baguette pour les belges”. On fait la popote sur le capot et on se recroqueville chacun sur une banquette pour pioncer. Il fait trop chaud, on découvre le toit, on laisse 2 portes ouvertes pour laisser pendre les jambes et on s’endort avec vue sur les étoiles.
" Hé les jeunes, réveillez-vous, que faites-vous là, désolé mais vous devez partir, vous dépassez mon quota de campeurs autorisé " Il est 5H du matin, on est bouffé par les moustiques. " mais M’sieur, que se passe-t-il, pourquoi tous les campings sont-ils tous complets cette année ? "; " Ca mon p’tit, faut le demander au pilote de l’Amoco Cadiz, tous les touristes de la Bretagne sont chez nous "
On tourne la clé, vroum vroum, on repart pour un tour…
La voiture fendait l’air 2 fois moins vite qu’une SM, mais elle a permis à des millions de jeunes plein de rêves en tête d’accéder au plaisir de l’automobile et à l’incroyable liberté qu’elle procure. A ce titre, avouez qu’elle était tout aussi exceptionnelle. C’était une DYANE6 avec 135.000Km au compteur.
(A Thierry Blanc, si tu nous lis encore, désolé du hors sujet, vous me pardonnerez, ce jour là je m’en suis servi un peu comme un CC.)
Bon dimanche à tous.
Chris
Bonsoir , Guy ,
Exact , je voulais bien dire masse “volumique” et non pas la monstrueuse
" connerie" que j’ ai écrite !
Tu as raison de rectifier , sur ce coup là , pour moi aussi c’est : “PAN SUR LE BEC” ! …à la différence que je l’ accepte volontiers , je ne suis pas comme certains qui étalent leur science littéraire en citant des écrits de grands auteurs qu’ ils ne sont même pas fichus de recopier de manière exacte !
Pourtant , …pour "pomper " , il n’ y a guère besoin d’ être un génie !
Par contre ,Guy , je suis désolé , je ne me tapais pas le derrière dans le bolide en question , qui, il est vrai est une bagnole de sport , mais dont la position de conduite est extrêmement bien pensée ; en prime les fauteuils , soutiennent particulièrement confortablement les lombaires ,( je parle ici de l’ Alfa) , parce que pour ce qui est de mon autre bolide , là , on ne joue plus du tout dans la même cour
C’est un véritable " tapis roulant" , et ce n’ est pas le confort d’ un CC qui risque de lui faire de la concurrence
Elle est équipée en partie du côté des suspensions , d’ un système avec compresseur , qui la maintient toujours à une hauteur constante , ce n’est pas tout a fait identique au système hydraulique de Citroën , mais je pense que les ingénieurs de la marque ont du s’ en inspirer très fortement !
Louis doit sûrement connaitre aussi cette variante du système .
Je peux t’assurer également que si , (pour reprendre ton expression) , tu veux rouler en " père peinard " , en respectant les vitesses autorisées ,( ce que je fais la plupart du temps) , là encore , le confort du meilleur des CC ne pourra pas rivaliser , car , non seulement du côté des suspensions tu évolueras sur un tapis volant … mais en prime tu voyageras dans un silence royal et feutré …un véritable "cocon “! … et si par hasard , un véhicule qui te précède te " gonfle " , il te suffira de " taquiner” le monstre en veille sous le capot afin de le le dépasser , le tout s’effectuant dans un “feulement sonore de fauve " pour prétendre que cela n’est pas un grand bonheur , il faut juste ne jamais en avoir pris une en mains ,dans le cas contraire si tu essayes un jour tu auras bien du mal à t’en passer ,
Je sais de quoi je cause , car je l’ ai fait essayer à beaucoup de mes potes , qui sont descendus avec des yeux brillants comme s’ ils venaient d’ avoir
" piccolé "
j’ ai entendu des louanges du genre suivant : c’est une vraie drogue cette bagnole , c’est un truc de " ouf " , j’ imaginais mal que l’ on puisse prendre son pied , à ce point avec une " caisse” etc … etc … et je t’ assure que parmi eux , il y en avait un qui n’ appréciait pas particulièrement les voitures , et qui pourtant m’ à dit en descendant après l’ essai :
Tu sais Yves que je ne suis pas particulièrement amateur de bagnoles , mais là , je t’ avoue que çà change vraiment la donne , je pense que je pourrais peut être …me laisser faire !
Après un tel commentaire Guy , penses tu qu’ il y ait quelque chose à rajouter ?
Quels que soient les louanges que l ‘on puisse adresser au plus confortable des CC, je n’ en vois pas un seul de taille à rivaliser avec ce genre d ‘engin , y compris s’ il est monté sur porteur Mercédès !
Dans ce cas Je veux bien admettre qu ‘on atteint vraiment un niveau de confort de très grande qualité , mais quant à vouloir le comparer à une berline de haut standing , ce n’est pas la peine de rêver , le match est perdu d’ avance pour le CC ,( et là je m’ adresse à Philippe )
Je partage , totalement dans l’ esprit , la définition que tu emploies , qui est celle de dire que nos CC deviennent de plus en plus encombrants , et ressemblent plus à des maisons qu’ à des tentes sur roues !
Bonne soirée , YVES
Cela arrive toujours aux hypertrophiés de l’ego.
Toute ressemblance avec quiconque serait fortuite.
Goldou
Bonsoir , Chris ,
Voilà , une bien belle histoire ! sauf qu il faut vraiment être jeune pour encaisser tout çà ,après autant de km , se servir de la Dyane comme camping car ! …, celle là , on nous l’ avait encore jamais faite !
Cela dit, pour transformer une Dyane en cellule de CC , soit il faut être contorsionniste, soit il faut être encore très très maigre !
Au vu de l’ âge que tu avais à l’ époque, j’ aurais tendance à pencher pour la seconde solution .
Non , en apparence le dénommé Tierry Blanc , ne suit plus du tout cette discussion , depuis un bon moment !
Petite remarque : Tu dis que c’était une Dyane 6 , alors soit elle était mal réglée , soit c’était plutôt une Dyane 4, parce que la mienne , ( dyane 6) cet après midi , a collé l’ aiguille de son compteur …presque sur le 135 ( dans un endroit plat ) bien sûr, et aujourd’ hui , nous n’ avions pas le vent dans le dos !
Bonne soirée , YVES
Bonjour Yves,
Juste pour information, peux-tu m’expliquer pourquoi ta réflexion a propos de la comparaison entre le confort de ta voiture de collection et le CC s’adresse plus particulièrement à moi ?
je t’engage à remonter quelques messages plus haut pour voir qui est le véritable auteur d’un avis de ce type.
bonne journée
Philippe
Comparaison n’est pas raison !..
Bonjour Yves,
Je dois reconnaître ton véritable talent pour parler bagnole. Je retire ce que j’ai dit sur l’effet “tape-cul”. En vérité, je n’ai jamais mis mon derrière dans un tel bolide et je ne pense pas que cela m’arrivera un jour!.. Au fait, comment peut-on rouler en père peinard avec 12 soupapes et 700 cv sous le capot ?.. Comment respecter les limitations de vitesses sur une distance de 1000 bornes, sans avoir la tentation d’appuyer sur le champignon au risque de perdre ses points?.. Comment faire une petite sieste confortablement dans un vrai lit après quelques heures de route?.. Enfin bref!.. Je pourrais continuer les comparaisons sans que nous ayons une chance de tomber d’accord. Il est bien évident que je n’obtiendrai jamais les mêmes sensations avec mon CC qu’avec les bolides comme ceux dont tu parles si bien, mais j’en aurais d’autres qui sont celles du plaisir de l’aventure du rêve et de la découverte. Le plaisir de dormir ou je veux et quand je veux.
Ton petit roman de gare à l’intention de Philippe m’a bien fait rire, mais ça ne peut être qu’une parodie car en fait, avec les nouveaux petits joujoux que sont entre autres le GPS, tu peux trouver des endroits sûrs pour passer la nuit. Le dernier GARMIN 760LMT, en 2 clics, te dirige sur le lieu le plus proche et le plus sécurisé avec la plus grande aisance. Que dire aussi de nuits passées face à un coucher de soleil à la Turballe ou à hirschal ou bien encore les bivouac devant un fjord ou sur des lieux improbables . Comment décrire tous ces petits moments uniques que je ne pourrais jamais savourer avec une bagnole aussi performante soit-elle. N’ayant jamais goutter aux sensations de bolides, je me contente de celles que me procurent mon camping-car.
J’ai un voisin passionné par les tracteurs et les vaches limousines "j’ai bien dit les vaches:ox:
… Faut-il se lancer dans les comparaisons ?..
Allez!..bonne journée à tous,
Guy
Pardon pour les fautes impardonnables que je commets trop souvent. Je pourrais mettre cela sur le dos du correcteur d’orthographe, mais ce serait trop facile, pas responsable et peu crédible…!
Guy
Bonjour Philippe ,
Si je l’ ai adressé , à toi , rien de bien méchant , c’est parce que je considère qu’ en possédant le Notin tu as le CC le plus confortable de nous tous , ( porteur Mercédès etc …) donc ce que je voulais dire , c’est que malgré le haut niveau de confort que tu puisses atteindre dans le Notin , çà n’ est pas comparable avec la berline dont je parle.
Un CC reste …un CC ! parce que le concept est totalement différent , tout du moins au stade ou nous nous trouvons actuellement , après , dans dix ans … je n’ en sais rien , toutefois , si les CC évoluent encore , les automobiles le feront aussi , çà risque de ne pas varier grand chose
Bon après midi YVES