Bonjour “patof” et bonjour à tous,
tu m’excuseras car je n’ai pas compris ton message "mettre une fonction éditée sur le forum ".
Pour le sujet du forum :
Je voudrais dire que les boites à vitesses dont vous parlez ne fonctionnaient correctement qu’avec une huile bien précise et j’avoue ne plus me souvenir de sa référence mais je peu la retrouver à moins que vous le sachiez déjà.
Mettre une huile normale de boite dans ces boite là provoque des passage de vitesses difficiles.
Quand au câble de compteur il suffit effectivement de rajouter un joint thorique fin après avoir pratiqué une rainure qui peut se faire facilement à la lime car c’est de l’alu.
Le coup de faire un petit trou dans le bouchon de remplissage de la boite n’est pas une mauvaise idée mais ça ne servira qu’à faire sortir de l’air propulsée par la pression d’huile en mouvement ça n’empéchera pas l’huile d’être projetée normalement.
S’il y a le type d’huile prévu pour cette boite et si le niveau d’huile est correct et les joints bons il n’y a aucune raison pour qu’il y ait une surpression anormale dans la boite et il faut quand même que l’huile soit éjectée partout pour bien graisser.
La boite et les joints sont prévus pour supporter une surpression due à des montées en régime pour doubler par exemple donc en roulant normalement il ne doit pas y avoir de fuite.
A savoir que les boites de CX étaient les mêmes et avaient une démultiplication plus grande, ça permettrait sur un c.c. de rouler en croisière à bas régime et au niveau de la différence de poids, je tractais une caravane de 5,80m avec une CX GTI en cinquième sans problème…!!!
Dans les années 1990 j’avais remplacé une boite 4 vitesses par une 5 vitesses sur une CX prestige et ça marchait super mieux, il avait fallu que je remplace les supports de boite et une tringle de passage de vitesses.
Salutations et bon courage.
Louis.