Pour des solutions, vous pouvez trouver pas mal d’informations intéressantes concernant du matériel neuf sur le blog import-de-chine point com ou sur Google en indiquant solution chauffage GPL pour campingcar…
Bonjour @thierry-16 et @gagas_76 .
Pas le choix, j’y ai passé mon samedi mais du coup je l’ai sorti et tout démonté.
Il ne fonctionne toujours pas mais j’ai maintenant la certitude que ça vient de la carte électronique. Avec ma carte d’origine défectueuse il n’y a pas d’ouverture de l’électrovanne. Le relais colle bien et il y a une tension envoyée vers cet électrovanne mais elle n’est pas suffisante. C’est pour ça que par moment l’électrovanne a eu juste une petite vibration qui fait passer un peu de gaz qui donne le sentiment que ça s’allume et ça s’éteint immédiatement. J’essaye avec une autre carte qui porte exactement la même référence mais qui est en très mauvais état visuel. Là il n’y a pas de débat l’électrovanne claque de façon très nette et s’ouvre pleinement. Mais le problème avec cette seconde carte c’est que le ventilateur du brûleur tourne à fond. (En tout cas la différence est très nette avec la première carte) et là impossible que ça fonctionne car même si on sent le gaz le mélange n’est pas du tout correct.
Du coup je ne vois pas d’autre choix que d’essayer de trouver un réparateur pour ma carte d’origine.
Merci encore à vous deux pour tous vos conseils et votre aide
Bonjour @gtbiker49
Si tu entends bien le claquement de l’électrovanne avec la carte reçue c’est que le condo est bon sur cette carte. As-tu bien changé les condensateurs comme tu l’avais dit ? Le relais commande à la fois la bobine 8 ohms et la 320 ohms. Tu peux suivre les pistes sur la carte. Comme déjà précisé, c’est la décharge du condensateur qui décolle le noyau (ďou un claque FRANC) et c’est la bobine de 320 ohms qui maintient l’ouverture. Pour contrôler la décharge du condo, il faut un voltmètre à aiguille car c’est juste une impulsion le temps de décharge est très très très rapide. On voit juste une déviation de l’aiguille et avec un numérique on ne voit rien. Le problème semble venir du condo , change le. J’ai de quoi contrôler les composants montés sur les cartes avec un Traker 2000. C’est bien quand on à deux cartes une bonne et une hs, on cherche par comparaison du signal . Si parfois tu entendais le gaz s’enflammer c’est que la conjonction des deux enroulements avec le peu de décharge du confo fatigué tu avais une brève ouverture de l’électrovanne. Vérifie les condos.
Tu es où en Anjou?
As-tu aussi changé les relais? Il y a deux contacts par relais qui sont utilisés et la forte intensité de la décharge du condo finit par “charbonner” les pastilles et tu n’as plus de contact.
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Bonsoir @prax
Je ne vois pas bien l’utilité de votre participation dans cette discussion pour réparer un chauffage Truma. Sauf si les chinois fournissent des pièces détachées d’origines! Alors là oui et donner le lien pour commander les pièces. On ne recherche pas un chauffage pour camping-car mais à remettre un appareil en route.???
Bonsoir @gagas_76.
Oui j’ai acheté un lot de 10 condensateurs sur Amazon et je les ai tous remplacés.
Maintenant, les anciens semblaient bon, du moins quand ils étaient chargés ils conservaient la charge assez longtemps.
Je n’ai pas racheté les relais qui sont assez chers mais je les ai intervertis car il y en a quatre qui ont exactement la même référence.
Mais le PB est toujours le même… Comme si le composant qui charge les condos ne faisait pas son boulot.
Maintenant je suis très mal outillé et pas spécialement compétent dès lors que l’on parle d’autre chose que de relais ou condos. Je vais aller voir un pro cette semaine pour avoir son avis.
Je vous tiendrai au courant.
Merci pour vos précieux conseils @gagas_76 !
@gtbiker49
Si tu es en Anjou, il y a Électronique Clinic à Angers. C’est lui qui m’a chargé condo et relais sur ma carte. Les contacts des relais sont peut-être fatigués.
Bonne continuation
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Bonjour
Gagas 76, merci pour toutes tes explications, c’est les meilleures que j’ ai trouvé sur le net.
Pour ma part je n’ ai pas de 12 volts qui arrive sur l’allumeur piezo, esque vous connaissez l’élément sur la carte qui envoie le 12v. Merci
Bonjour @slouping
Le 12v est entre 5 et 7 sur le connecteur J1. Je n’ai pas suivi les pistes sur la carte pour analyser quelques composants sont concernés. Désolé
Bonjour , j’ ai pris les mesures sur le connecteur J1 . Il y a bien du 13v en entrée de carte, je vais amener la carte a dépanner, merci pour votre réponse, cordialement
Bonjour @slouping
Entre les pins 5 et 7 de J1 c’est la sortie 12v qui alimente le transfo haute tension. Si vous avez du 12v entre 5 et 7 le carte est bonne!!!
Bonsoir, je me suis mal exprimée , le 13v est a l’ arrivée principale, en 5/7 je n’ ai que 0,4 v , je l’ai donné à réparer, si ça t’intéresse je t’enverrai le suivi,
bonjour avec un grois aimant style HP ca s ouvre!!! mais tjr en panne je retiens qu il faut soufler dans l autre sens pas fait je vais essayer
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Bonjour @gtbiker49
Où en es-tu avec ta panne sur ton Truma?
As-tu contacté Électronique Clinic “Alain” pour le dépannage de ta carte?
Je me répète un peu, mais bien souvent c’est l’électrovanne qui est en cause.
Merci pour les nouvelles.
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Bonjour ; après plusieurs aller retour avec l’electronicien, sa ne fonctionne pas ; malgré le temps passé il m’a entièrement remboursé ;
Il y a un mois, j’ avais nettoyer l’électrovanne, nettoyant frein,air comprimé, elle fonctionnait très bien a l’ aide un petit aimant, je viend de m’apercevoir qu’elle est complètement grippé ! Je ne sais plus comment la débloquer, quel produit mettre, Vu que le nettoyage frein a tout grippé
Bonjour .
Le train d’étincelles dure peut de temps.
Entre 5 et 7 tu as 12v environ 4 a 5 secondes en même temps que l’ouverture de la bobine block gaz .
Cordialement
Thierry
Pour dégrippant , wd40 ,
Thierry
Merci, je vais essayer, de débloquer, a suivre
@slouping
Pour ma part, j’évite de mettre des produits car on ne connais pas la réaction avec le joint caoutchouc à l’intérieur. Je chauffe légèrement avec un sèche cheveux ou un décapeur thermique (pour fuidifier la paraffine) et je souffle en sens inverse pour décoincer d’éventuelles particules coincées au niveau des pincements des tuyaux. Simon dans ton cas bien chauffer les “tubes laitons” de diamètre 9mm pour les dilater et décoincer le pilote.
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Super merci pour les photos, je savais pas que ça se device
Le nettoyant frein est un dissolvant qui brûlent les caoutchouc en les dégraissant contrairement au wd40 .
Thierry
J’ai du cramer le joint rouge
Ci je l’ouvre ça va fuir
Ou simplement coller …
C’est plus dévissé a la disqueuse on dirait ?..
J’ ai impression que c’est sertie d’usine
Je vais chauffer pour dilater, pour débloquer le plongeur, A+
Oui serti …
Par l’écrou gris , envois de la pression pour décoller le joint rouge qui est simplement en appuis dessus l’orifice de passage
…
Thierry
ATTENTION ça ne se dévisse pas . C’est serti donc indémodable.
J’ai sacrifié une vieille électrovanne HS.
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Il faut envoyer la pression par le tuyaux diamètre 8mm avec l’écrou pour pousser sur le joint. Le trou central est l’arrivée du gaz. Le trou du bas va vers les petits tubes de 3mm.
Bonjour @gagas_76
Ça y est j’ai de nouveau un chauffe-eau fonctionnel. Enfin !
J’ai laissé presque un mois ma carte d’origine ainsi que la seconde carte que j’avais eu mais qui était endommagé physiquement suite à un problème de transport à Dr Tehc (une société spécialisée en réparation électronique).
Sans succès, ils n’ont jamais réussi.
Pourtant j’avais fourni le thermostat, l’électrovanne et ses bobines et le faisceau complet du chauffe-eau ce qui permet de tester à l’atelier.
Je rappelle que ma carte d’origine n’envoie plus assez de “pêche” pour décoller l’électrovanne. Alors qu’avec la seconde carte l’électrovanne s’ouvre très très bien mais c’est le ventilateur d’alimentation d’air qui ne régule pas et qui tourne à fond tout le temps…
Bref le hasard fait que à quelques kilomètres de chez moi j’ai découvert une personne qui vendait un chauffe-eau en pièces. Un type très sympa qui m’a dit ; pas de problème pour essayer tout ce que vous voulez avant d’acheter et si ça marche pas vous revenez je vous rembourse.
J’ai essayé sa carte électronique sur lequel il avait changé le gros transistor ( celui qui est avec un radiateur)
Et là nickel ça fonctionne très bien.
Je n’ai donc pas le fin mot de l’histoire pour savoir quel est le composant qui a cramé sur ma carte d’origine. L’intégralité des condensateurs ont été remplacés ainsi que l’intégralité des relais et le transisteur qui est refroidi. Le symptôme reste le même.
J’ai remonté l’intégralité de mon chauffe-eau avec toutes les pièces parfaitement propres et minutieusement réglées. J’espère ne plus avoir de problème.
Mais j’enverrai peut être en Anjou ma carte d’origine s’il y a un technicien averti sur ce type de matériel.
Encore un grand merci à vous tous mais surtout à toi @gagas_76 pour la qualité de tes réponses et pour ton aide exceptionnelle.
Je vous souhaite d’excellentes fêtes de fin d’année
Bonjour a toutes et tous .
Magnifique histoire …
Tu vas pouvoir faire un tour pour Noël pour essayer ton chauffage .
Joyeux Noël a toutes et tous
Thierry
bjr les amis
je suis en panne de trumatic C 3402 / C6002 CE MATIN j ai allume le chauffage et j ai monté le thermostat a 25 le ventilateur a fonctionné 4 minutes et ensuite c est emballé et a tous coupé et la plus rien s allume vous auriez une idée svp merci et joyeuses fetes Daniel
Bonjour @danielraff
Est-ce que tu as une led qui s’allume sur le bouton de commande/thermostat. Orange à la mise en route. Si pas de led allumée voir le fusible sur le Truma
Bonjour Daniel , @gagas_76 et tout le monde
Avez vous essayé si vous aviez du gaz sur la plaque de cuisson ?
Joyeux Noël
Thierry
Bonjour. Navré de me recoller au sujet. J’ai également un teuma c3400 mais avec une panne différente. En effet, j’ai bien de l’eau chaude mais mon ventilateur de chauffage ne s’enclenche pas. J’ai démonté ce dernier : il fonctionne parfaitement en branchement direct sur batterie. Auriez vous également une idée sur l’origine de cette panne svp ?
Bonsoir @jean-pierre-dup tout le monde
Une photo de votre commande svp ? .
La commande peux ne pas recevoir la température et ne pas démarrer le chauffage .
Regardez au niveau de le sonde …
Cordialement
Thierry
Bonsoir. Navré du retard de ma réponse. Merci Thierry pour la votre. J’ai démonté la carte électronique et j’ai remarqué qu une des bornes du fusible était dessoudée : une petite soudure et tout est rentré dans l’ordre. Si ma réponse peut aider quelqu un dans le futur. Merci a cette belle communauté. Cordialement