bonjour
bienvenue parmis nous tous
salon en u sans direction assistée et sans turbo .un de plus dans la collection
salutations MARCEL
Merci pour vos messages de bienvenue, j’ai un feu arriere cassé, ou peut-on les trouver ou sinon on peu les remplacer par d’autre feu sans faire trop de modifications? Merci
Bonsoir,
j’ai regardé sur le mien, les optiques sont les mêmes que sur les caravanes Burstner et LMC que j’ai au jardin donc ça doit être du standard de chez standard…
Pour information après quelque recherche j’ai trouvé les feux arrière pour mon oxygène et ce sont tout simplement des feux arrière de Simca 1307 à 1309. (sur les feux arriere de caravane il n’y avait pas de feu de recul)
Merci DHJ !
Bravo pour la rererche ! J’ai noté, au cas où…
Par contre je n’avais pas pensé au feu de recul qui en effet ne serait pas très utile sur la caravane…
Bonjour Magaca,
je suis possesseur depuis avril 2008 d’1 CC Oxygène 600.
La plaque signalétique sur le côté de la marche d’entrée indique:
Version: 600 03ACT et aussi poids: 2 500 Kgs et C600 87032. Ce serait donc le n°32 de l’année de production 1987.
Il a 1 lit 2 personnes rabattable au-dessus des sièges chauffeur et passager, 1 dînette transformable en lit 2 places face à la porte d’entrée. La cuisinette (réchaud 2 feux et évier est à gauche de la porte. Le fond du CC est constitué de la cabine douche/lavabo/wc.
Il a 235 000 kms, moteur échange standard d’occasion. Il tourne bien. Mon fils a fait le Portugal en 2009 (3 000 Kms) et les pays de l’est en 2010 ( 6 000 Kms) avec ses copains sans pb.Mais il a 1 moteur C25 sans turbo et est quand même assez poussif: vitesse maxi 90 Kms/H bien lancé sur l’autoroute. Ave ma femme je suis allé en Espagne (Barcelone ) depuis Bordeaux où j’habite. J’ai bien apprécié. malheureusement ma femme le trouve trop ancien (ces femmes…!) et voudrait le remplacer. Mais je n’en suis pas là pour l’instant…
Je me permets de t’écrire parce que je rencontre le pb que tu as déjà connu: pare-brise fendu!
Je me suis rendu hier chez un spécialiste réparation véhicules de loisirs près de chez moi. J’avais vu récemment 1 CC comme le mien (!) stationné sur son parc pendant plusieurs semaines. Il m’a annoncé que ce CC était chez lui pour la même raison: pare-brise HS et qu’il a dû batailler pour s’en procurer 1. Et je suis tombé par terre quand il m’a annoncé le prix pour le remplacement: 2 800 €uros!!
Certes, je suis assuré pour le pare-brise, mais je trouve ça un peu cher.
Peux-tu svp me renseigner? Ce prix te paraît-il normal?
Merci par avance.
Bien cordialement.
alosi
Bonsoir Alosi,
il te prends pour crésus ton concessionnaire, ces gens abusent des assurances !
essaie un concessionnaire Renault ou un casse, c’est le pare brise du Master.
a ce prix tu trouve un Master entiers en état de marche !
ce serait intéressant si les autres qui ont du remplacer nous disent combien ils ont payé !
Concernant la tringlerie ce sera utile de savoir d’où elle vient, J5 ou Master… ?
Cordialement
bonjour
j ai fait changer mon pare brise ça a coute 500 euros avec un teinte
pour la tringlerie c est un ensemble d origine j5 mais les balaies du camping car sont trop long et il y as trop d effort j ai mis des 550 mm et c est parfait
a quand un rassemblement d oxygene dans le centre de la france
si il y en as des partants ça serai sympa
bernard
cordialement
Merci Bernard
entre 2800 et 500 il y a une sacrée différence ! C’était du neuf ou de l’occase ?
super pour la tringlerie, ça ser plus simple pour les autres de trouver. Petit à petit la base de renseignements s’étoffe !
Rasso centre de la France… super idée, je suis partant et je peux proposer
de vous accueillir mais en été seulement il y aurait la place 6 ou 7 chez nous
et autant chez le voisin qui a un champ/parking qui nous sert lors des expositions. Nous avons le 380 donc on pourrait alimenter en 220, il y a une station CC (vidanges etc) au village à 4km. à Oyé 71800 - dans le Charolais/Brionnais. C’est pas le centre géographique mais pas loin. A 45min de l’A6 et 10 min de la N79 donc accès facile depuis les 4 points cardinaux…
Qui d’autre est intéressé ?
Wombat (jp)
bonjour à tous
pare brise changer enfévrier 2007 tout compris chez auto caravanes loisirs à suèvres (41)…442.10€
par contre et ça n’a rien à voir nous avons des tuyaux d’évacuation qui font office de syphon (en gros ils pendent un peu en dessous) en rentrant d’oleron ou nous avons fait honneur aux huitres et aux poissons ,il restait environ 15 litres d’eau grise de lavage de vaisselle et “d’assiettes poissonneuse” quand le tuyau de l’evier s’est retrouvé percé …devant la maison de mon fils… un tuyau percé vide le réservoir à eau grise…je vous laisse imaginer l’odeur…et les felicitations de celui ci
pour le changer il a fallu se battre avec de vis rouillées vieillent de 26 ans!
Marcel
[quote]
bonjour à tous
pare brise changer enfévrier 2007 tout compris chez auto caravanes loisirs à suèvres (41)…442.10€
et ça baisse encore ! bientôt on nous payera pour les remplacer 
pour le changer il a fallu se battre avec de vis rouillées vieillent de 26 ans!
ça doit être arrivé à Wombat, les tout est maintenant en PVC un peu ‘bricolé’ mais ça tient… bon c’est en effet un peu exposé…
bonjour super de proposer un endroit pour le rassemblement
y aurai t il des campings caristes libres le week end du 25 septembre
ou alors une autre date
cordialement
bernard
Je confirme qu’un pare brise de Master Renault est tout à fait adapté pour l’Oxygène et pour le prix, j’avais payé 450 euros, il y a 3 ans.
Dans les petites confidences utiles: pour ceux qui ont un turbo D 2500 Cc, mon garagiste attitré depuis 3 ans m’a confirmé la nécessité d’être attentif au bon fonctionnement du turbo à l’origine de soucis que même un expert de Citroën était incapable d’identifier. (deux moteurs grillés dont l’un heureusement totalement pris en charge par Citroën);
par - 10° un chauffage qui ne fonctionne qu’au ralenti çà peut être juste au ski mais il suffit souvent d’un simple nettoyage du système (excès de poussières) pour que la chaleur reprenne ses droits.
Nous avons effectivement la même configuration intérieure d’aménagement.
Par ailleurs je n’ai toujours pas la possibilté de donner le numéro de série, mes petits travaux personnels ont sans doute camouflé la plaque signalétique.
A bientôt
Magaca
Bonjour MACAGA,merci pour le renseignement.
Je ne comprneds pas l’attitude de mon réparateur. Je crains qu’il ait voulu “m’entuber”. Ce n’est pas agréable, d’autant que c’est un voisin distant de seulement à peine 800 mètres de chez moi… En plus, il m’a été recommandé par un ami… J’ai déjà écrit à mon, assureur pour l’avertir du coût prohibitif de remplacement du pare-brise (2 800 €…!) et lui demander son accord.
Je vais devoir m’adresser à un autre réparateur de caravanes/ camping-car pas très loin non plus de chez moi… Mais sûrement qu’ un carrossier lambda peut remplacer mon pare-brise. Je voulais faire appel à un spécialiste car j’ai eu une gouttière au-dessus du cabinet de toilette, à l’arrière du CC et je voulais qu’1 spécialiste reprenne l’étanchéité à ce niveau. J’ai commencé à la réaliser, mais le temps me manque pour la finir et, en plus, je voudrais que cela soit parfaitement fait…
Merci encoer pour tes conseils…
Bien cordialement. .
alosi
Bonjour,
C’est mon 2ème mail sur ce forum concernant mon Oxygène 600.
Comme dit précédemment, je suis belge et habite Bruxelles. Je suis propriétaire du : P600-87058.
J’ai parcouru tous les mails concernant les Oxygene et sauf erreur ou omission voici tous les modèles répertoriés sur ce site:
85002 - 87066- 85025-89008-87063- 85020-86024 - 87032 et le mien 87058.
Cela nous donne donc 9 sur 200. Y a t il d’autres a ajouter ?
Le mien est un PEUGEOT J5 et malgré son âge, il a très peu roulé, à savoir : 060.978 Kms, je suis le 3ème proprio. Il est équipé avec table transformable en lit à l 'arrière( à propos de cette table j’ai lu que l’accès est difficile pour s’installer à table, il suffit simplement de faire pivoter la table sur la gauche ou la droite pour entrer facilement), 4 places avec 2 ceintures de sécurité à l’avant, coin frigo et gaz sur le côté gauche de la porte d’entrée, douche wc en face de l’entrée et bien sûr 2ème lit (qu’il faut abaisser)au dessus du conducteur/convoyeur.
A l’entrée, à droite, au niveau de la 1ère marche se trouve une plaque indiquant exactement :
SOCIETE PROMOTIONNELLE DES LOISIRS
type et version : 600 01ASP
n° de transformation: P600 - 87058.
CARACTERISTIQUES NOUVELLES DU VEHICULE
Transforme : VASP CARAVANE
Poids à vide : 2.400 Kilos.
SPL - Z.L 91670 - ANGERVILLE.
La 1ère mise en circulation est du 26/06/1987 (voici donc 24 ans aujourd’hui)
J’ai lu également que cette plaque peut être placée à un autre endroit sur le véhicule.
Je viens de constater que Angerville se trouve entre ETAMPES et ORLEANS sur la N20.
Voici quelques mois j’ai été victime d’un délit de fuite, quelqu’un a embouti mon véhicule à l’arrêt. J’ai fait réparé mais je voudrais trouver une calandre avant et les enjoliveurs qui entourent les phares. Quelqu’un connait il un endroit où trouver ces pièces d’occasion chez un démolisseur par exemple?
Je pars début juillet pour l’Espagne et je vais donc à nouveau traverser la France. N’hésitez donc pas à me refiler des adresses même si c’est dans le sud du pays.
Je tiens à vous remercier et n’hésitez pas à me contacter si je peux vous aider à mon tour ( soit sur ce site de routard.com soit sur bettignies@scarlet.be).
Pour la petite histoire je vous signale que j’ai pas mal voyagé. J’ai effectué le tour complet de l’Afrique en camionnette Volkswagen avec un coéquipier en 17 mois- 51.000 kms, j’ai effectué le tour de l’Amérique du Nord en 3 mois ( USA,Canada et Mexique) et enfin le tour du monde en solitaire avec un camion 4X4 Renault TP3, périple de 10 ans entre le 6 septembre 1980 et retour en 1989 pour manger des frites.
A bientôt de vous lire.
Jacques Bettignies.
Bonsoir,
Hazard ! Il y un deuxième Oxygène à Bruxelles qui vous écrit en ce moment du camping de Weezembeek-Oppem !
Nous serons à Ixelles toute la journée demain (Galerie Espace Art gallery à la rue Lesbroussart) si ça te dis de voir le nôtre qui a la même configuration. Par contre plus d’accès Internet dans 30 min. et avant fin de semaine, retour en Bourgogne.
Selon ton itinéraire vers l’Espagne nous vous accueillons bien volontiers…
LD Les Rues 71800 Oyé
amitiés
Jean-Pierre et Francine
0041762448658
Bonjour Magaca,savez-vous le modèle précis de Renault Master correspondant au pare-brise adaptable sur mon c.c. Oxygène 600 ?
Je me suis rendu dans une concession NARBONNE pour demander le remplacement de mon pare-brise en indiquant que celui du Renault Master serait adaptable et il me fut répondu qu’il existait plusieurs modèles de Renault Master… En conséquence le réparateur m’a conseillé de me rendre dans un garage Renault pour présenter mon c.c. et obtenir ainsi le type précis de pare-brise à adapter. (?) Tout ça est bien compliqué et je vais reporter le remplacement pour après les vacances.
Autre chose très importante:j’ai appelé ce matin mon centre de contrôle sécurité pour obtenir un rendez-vous pour faire contrôler mon c.c. Je connais bien le contrôleur très aimable et compétent. Il m’a demandé l’âge de mon véhicule et quand je lui ai annoncé qu’il s’agit d’une pièce de musée (donc de grande valeur!) il m’a tout de suite demandé si je savais où se trouve l’identification du véhicule.
Il s’agit d’une suite de lettres et chiffres frappés à froid. Elle est maintenant obligatoirement consignée lors du contrôle technique. Et en plus,selon le contrôleur, si elle manque lors de la 1ère visite, son absence implique une 2ème visite totale (pas une contre visite), donc payante.
Le rapport du dernier contrôle de mon c.c. (effectué par le précédent propriétaire) indique que cette identification est illisible.
Je lance un SOS pour savoir où peut bien se nicher cette identification sur mon Oxygène 600.
Cela concerne tous les possesseurs de ces belles machines vouées à subir un contrôle technique périodiquement,comme tout véhicule automobile.
Merci pour votre aide.
Bien cordialement.
La
Bonjour Alosi,
Le numero d’identification du chassi ce trouve sous le planché sur le coté droit du siege passagé.
Avant le controle technique IL FAUT DEMONTER LA PLAQUE EN ALU (5 vis) recouverte de lino pour pouvoir le lire.
Pour ton probleme de parbrise il s’agit des anciens Master des année 1985 a 1993.
Le joint de parbrise n’est pas collé et tu peux en trouver facilement dans les casses specialisée pour utilitaires / poids lourds. Il faut bien verifier qu’il ne c’est pas formé des bulles d’air entre les deux feuilles de verre de celui-ci.
Il est assez facile a changer a condition d’etre deux personnes et de monter un joint neuf.
J’espere avoir repondu a tes questions et que cela servira a tous.
Bonnes vacances a tous.
MIKA
Bonjour MIKA,
je te remercie pour ton aide très efficace.
J’ai tout de suite trouvé l’emplacement du n° d’identification. Il m’a fallu tordre la plaque qui le recouvre parce quelques vis de fixation étaient oxydées…!
Pour le parebrise je te remercie aussi de m’indiquer les dates de fabrication du renault Master concerné. Comme je suis assuré “bris de glace” (heureusement) je vais faire effectuer le changement par un carrossierµ. Peut-être qu’un
garage Renault V I pourra faire l’opération? Je verrai cela à la rentrée, en septembre. Je me demande si ce n’est pas le lit suspendu (qui frottait le parebrise) qui est la cause de la feilure qui s’est propagée sur 30 cms…!
Je vais passer le contrôle technique le 16 août.
Hier j’ai démarré le C.C. J’entends des couinements importants au niveau des poulies qui sont près du filtre à air (C25)
Je pense que ça diisparaîtra après quelques kms de route…
Merci encore pour tes conseils.
bien cordialement.
alosi
Bonjour Alosi,
Si tu tombes sur un controleur pointilleux , il risque de te donner une contre viste lors de ton prochain Controle technique.
Comme ils decollent systematiquement l’ancienne vignette du CT, ton pare brise sera vierge et la probalité de te faire controler par les flics sera tres grande.
Pour peux que tu tombes sur une equipe qui controle le poids total, alors bonjour les dégats. C’est une experience vécue.
Comme il faut changer ton pare brise pourquoi ne pas le faire avant le CT ?.
Tu auras un remplacement plus rapide chez des specialistes comme Carglass ou meme Feu vert qui te propose gratuitement des points de controles lors du changement du pare brise.
Le couinement au demarrage est le signe que ta courroie d’alternateur est usée et elle risque de casser.
Je te conseille vivement de la changer car elle est vitale pour rouler et recharger la batterie auxiliaire.
J’ai eu le meme probleme que toi avec les vis de la plaque alu, alors j’ai collé au dos une planchette de la taille du trou, comme cela elle est facilement amovible et ne glisse pas.
Cordialement/
MIKA
Bonjour Jean-Pierre et Francine,
Désolé de répondre si tardivement à votre message mais dès l’envoi du mien, j’ai du m’absenter quelques jours avant de partir vers l’Espagne et je n’ai pas vu votre réponse. Heureux de savoir que nous sommes au moins 2 avec le même engin en Belgique. Je viens donc de faire environ 4.000 kms avec le mien sans le moindre problème ( sauf le frigo qui fonctionnait quand il était de bonne humeur). Pour le retour le véhicule était très chargé et je n’ai pas eu l’ombre d’un problème. C’est bien dommage que je n’ai pas la direction assistée, cela m’aiderait un peu pour me parquer. A propos, moi c’est un Peugeot J5, pensez vous qu’il est possible et facile de placer une direction assistée ?
Dommage également pour votre gentille invitation.
A bientôt de vous lire.
Jacques.
Bonjour Jacques,
pas de problèmes, j’avais pensé que vous étiez sur la route… nous aussi d’ailleurs.
A part un petit problème de freins avant à refaire, tout va bien avec le nôtre…
Nous avons aussi pensé mettre une DA, pas compliqué mais faut la trouver (casses, C25, J5, Ducato c’est pareil) Il y a des discussions sur d’autres forums à ce propos. Et ici un tuto (en espagnol mais les photos sont explicites)
D’après mes recherches on doit pouvoir trouver les pièces pour 4 à 500€ en faisant cela toi même.
Pour l’invit. ce sera pour une autre fois, chez nous en Bourgogne lors d’un prochain passage ou lors d’un de nos prochain voyage en Belgique.
A bientôt
Jean-Pierre
Bonjour MIKA,
tu as vu juste: hier soir (après t’avoir écrit!) j’ai voulu contrôler le groupe des courroies bruyantes et j’ai constaté que la courroie de l’alternateur était très détendue. La barrette de tension était cassée. Dans l’immédiat j’ai retendu la courroie. Il n’y a plus de couinement maintenant.
Pour le pare-brise, c’est sûr que je vais avoir 1 contre visite… Mon contrôleur est sympa mais sérieux…
J’avais aussi pensé à Carglass pour le remplacement. L’idéal serait qu’ils acceptent de remplacer le pare-brise chez moi.
Car mon contrôle technique est dépassé depuis plusieurs mois. Je ne veux pas courir le risque de m’éloigner trop loin de chez moi.
Je dois passer le CT le 16 août. je vais appeler CARGLASS demain.
Je ne comprends pas ce que tu veux dire au sujet du contrôle du poids. Je lis F3= 4 600kgs sur ma carte grise, ce qui me paraît assez conséquent.
J’ai un autre pb avec mon C.C. : parfois au-delà de 60kms/heure il y a des à-coups dans l’entraînement, comme s’il se mettait à vibrer, à entrer en résonance. très bizarre. C’est intermittent. Comme j’évite de rouler avant le C.T. je ne peux confirmer le pb. Peu-être les amortisseurs? Je vais vérifier la pression de pneus avant le C.T. et je verrai ce que le contrôleur m’annoncera.
Bien amicalement.
alosi
Bonjour a tous et a Alosi,
Un petit rappel du contenu de la carte grise :
F2 = poids total en charge
F3 = poids total roulant.
Le poids total en charge (F2) est le poids maximum du camping-car seul, il ne peut exeder 3,5 t et suivant le chassi du porteur il peut etre inferieur.
Le poids total roulant (F3) est le poids maximum de l’ensemble camping car plus une remorque.
Lors de mon controle de police mon poids total en charge etait de 3090 kgs.
J’ai du vider 120 litres d’eau et eu une ammende de 135€ euro mais minorée a 90€ si payement immediat.
Dans ton cas tu m’indiques F3= 4 600 kgs mais c’est F2 qu’il faut prendre en compte.
Cordialement.
Mika
Re Bounjou.
Alosi, pour tes problemes d’ ac coups et vibrations bizares, je ne pense pas que cela vienne des amortisseurs.
Vu les symptomes que tu decrits et si, en particulier, c’est sur un rapport de vitesse particulier (3eme ou 4eme) j’ai une forte presomption de la casse d’une dent d’engrenage.
La premiere chose a faire est de vidanger la boite et de regarder au bout de bouchon de vidange, qui contient un aimant, s’il y a de la limaille de fer collée.
S’il y en a beaucoup alors il te faudra changer de boite.
Tu peux en trouver sur leboncoin.fr au alentour de 250€.
Je rappel a tous que les J5 / C25 ont connu de serieux problemes de boite pendant le periode de fabrication des oxygenes 600.
Par la suite, il y a eu une modification du pignon de cable de compteur pour eviter l’expulsion de l’huile de boite par le cable.
Il est tres important de verifier le niveau d’huile de boite avec la petite jauge blanche qui se trouve sur le differentiel entre les cardans.
Une vidange de boite est aussi la bien venue tous 5/6 ans car l’huile s’oxyde avec l’humidité et perd son pouvoir lubrifiant.
Cordialement.
MIKA
Bonjour Mika,
je vois que tu connais bien le matériel et je m’en félicite, car j’espère que je n’abuserai pas en te posant de nombreuses questions qui pourront parfois te paraître simpllistes…
Au sujet du poids sur la carte grise, je llis sur elle-ci: G1 = poids à vide = 2400 et F2 = masse en charge maximale admissible = 3100
En conséquence, on peut charger le C.C. de 700 kgs; je ne me rends pas bien compte, mais il me semble que c’est une marge de poids assez conséquente. Bien que, avec le réservoir de G.O. rempli, les ,réservoirs d’eau propre et grise remplis, les bouteilles de gaz, tous les équipements… On ne sait pas…
Pour la boîte de vitesses, je viens de contrôler, elle est au maxi de l’huile. Je l’avais ausssi contrôlée l’année desrnière parce que j’ai eu 1 pb d’embrayage pendant les 2 derniers hivers: pas moyen de débrayer. A chaque fois cela a disparu au printemps! Je pense que l’embrayage se colle l’hiver du fait de l’humidité. Et comme, du fait que je ne pouvais pas le déplacer, mon C.C. passait tout l’hiver sans abri, ça ne s’arrangeait pas…
Pourtant quand j’ai acheté le C.C. en 2008 l’embrayage venait d’avoir été remplacé par un garage Citroën. Il a a maintenant environ 10 000 kms. L’huile de bôîte est donc forcément récente aussi (à moins d’avoir reversé la même (!!). J’ai acheté mon C.C. parce que le moteur avait été remplacé (certes avec un moteur d’occasion) ainsi que l’embrayage, courroie de distribution aussi. Toutefois, en le ramenant de nuit de Bretagne le soir même de l’avoir acheté, je suis tombé en panne de courant sur l’autoroute parce que l’alternateur n’était pas relié à la batterie. Et c’est un garage Citroên qui a remonté le moteur…!
Pour le pare-brise je viens de me connecter à Carglass pour demander une visite à mon domicile mercredi matin. On verra ce que ça donnera.
J’ai un autre pb, mais pas mécanique (bien que…)
Il s’agit de la trappe d’évacuation du réservoir des WC nautiques. Elle fuit. J’ai démonté le réservoir hier, non sans casser les vis de fixation oxydées.
Je pense que je vais devoir me procurer, si jc’est possible, un joint en caoutchouc compatible pour rendre la trappe étanche.
Merci pour tes conseils.
Bien cordialement.
alosi
Bonjour Alosi,
Il faut un blocage conciderable pour que tu ressentes des accouts de traction et des vibrations a 60 km/h.
Meme si ta boite a le bon niveau d’huile, il faudrait que tu verifies qu’il n’y a pas de limaille dedans.
Il te suffit de devisser le boulon de vidange sous le boite et de mettre un doigt sur le trou pour stopper l’ecoulement de l’huile.
Apres avoir inspecté le boulon, tu peux le remettre rapidement a sa place et commencer a le serrer a la main.
Normalement tu ne devrais pas perdre plus d’1/4 de verre d’huile.
Cela te permettra de travailler par elimination pour trouver la cause du probleme.
MIKA
Bonjour,
je n’arrive pas à remettre la roue de secours à sa place d’origine sous le capot de mon oxygene, le bocal de frein bloque, quelqu’un a une solution, a part sur le toit ce que j’ai fait mais ce n’est pas idéal (deja à monter puis je n’aime pas avoir du poid en hauteur qui modifie le centre de gravité) J’ai bien pensé a l’arriere mais j’ai deja le porte vélos. Merci
Bonjour Mika,j’ai fait comme tu m’as dit; j’ai dévissé le bouchon et observé son extrémité aimantée. il y avait une pâte constitué d’huile et de limaille de fer, mais en petite quantité.Cela ne m’a pas effrayé. L’année passée j’ai remplacé 1 boîte de vitesse sur la vieille Fiat Croma de ma fille et ce n’est pas de la limaille que j’ai trouvée au bout du bouchon, mais des miettes de dents d’engrenages…
J’ai encore demandé à mon fils comment le phénomène se manifeste. En fait, il n’y a pas vraiment d’à coups. Le c.c; se met à vibrer comme s’il entrait en résonance. Cela se produit plutôt en 5ème vitesse, en tout cas au-dessus de 60 kms/h. Je ne pense pas que le rapport de la boîte de vitesses soit à considérer. Pas plus que le revêtement de la route, car j’ai eu 1 fois le pb sur autoroute.
Hier j’ai contrôlé la pression des pneus. J’obtiens 3,9 bars à l’avant avec des pneus 185/75/14 et 4 bars à l’arrière avec des pneus de 195/75/14.
Quand je pourrai rouler, après le contrôle technique, je me pencherai sur le pb. Peut-être que le c.t. me donnera 1 indication.
Hier j’ai eu la visite de Carglass. Je trouve ça extra de pouvoir se faire réparer le pare-brise à domicile. Mais le réparateur (il était seul) est venu, comme je le pressentais, avec 1 pare-brise de C25. Reparti en notant qu’il fallait 1 pare-brise de Renault Master, opinion confirmée par l’inscription Renault au bas à droite de l’ancien pare-brise. Doit revenir la semaine prochaine.
Au sujet de la roue de secours, moi aussi je ne peux pas la loger dans le compartiment du moteur et l’ai mise sur le toit.
Merci pour tes conseils.
Bien cordialement.
alosi
pour mettre la roue de secours dans le compartiment moteur, il faut démonter le morceau de rigole et mettre les essuie-glaces en position haute, cela rentre alors tout seul !
jp
Bonjour à tous,
Si cela vous interresse, je vous donne un bon plan deniché sur internet :
- Convertisseur neuf 12 / 220 V, 1500 / 3000 W pour moins de 100 € :
http://shop.rainbow-techs.com/product_info.php?cPath=21&products_id=115
- Kit solaire neuf 2 panneaux de 12 V /100 W pour moins de 270 € :
http://shop.rainbow-techs.com/product_info.php?cPath=26&products_id=115
Ils sont tres bien placé au niveau Prix de plus vendeur est tres sympa au tel et donne tous les conseils possibles.
Bon bricolage.
MIKA
Chez moi la rigole est rivetée sur la caisse donc je vais devoir changer le systeme de fixation pour celle-ci, je me demande comment les anciens propriétaires arrivaient a la replacer ou alors c’est pour ca qu’elle était deja sur le toit…
Bonjour,
Juste une question a ceux qui ont un probleme pour loger la roue de secours :
Qu’elle est la taille de pneu :
- Si c’est du 185 R 14 C alors elle rentre sans probleme car taille d’origine
- Si c’est du 195 R 14 C ou bien 205 R 14 C alors elle coince et ne rentre pas.
Si j’ai pu vous donner une piste…
Cordialement
Mika
Ma dimension est: 185/75 R14C et je n’arrive pas a la rentrer sans arracher le bouchon du reservoir de frein.
ben, la rigole du mien est fixée par deux boulons…
pneu 185/75/R14
faut lever le pneu pour l’enfiler sans accrocher capuchon réservoir lockeed…
Justement avec la rigole je n’arrive pas a lever la roue et c’est pour ca que le capuchon du réservoir bloque, je ne veux pas non plus forcer.
Probleme de passage de roue de secours sur les oxygenes :
-
le bocal de liquide frein moins epais , n’a pas les cosse sur le bouchon mais en arriere, sur une sonde a part. Celui des fourgons avec cosses sur le bouchon n’est pas compatible
-
Sur le support de roue de secour, la patte en tube de protection du locale est plus basse que sur les fourgon. Celle des fourgons n’est egalement pas compatible.
J’ai des photos disponibles en messagerie personnelle.
Cordialement.
MIKA
Bocal de frein / support roue de secours non conformes :
RECTIFICATIF :
Sur les oxygenes :
-
Le bouchon de liquide de frein moins épais, n’a pas de cosses sur le dessus.
Les cosses sont, sur une sonde supplementaire, en arriere de celui-ci.
Le bocal de frein des fourgons avec cosses sur le bouchon n’est pas
compatible. -
Pour le support de roue de secour :
La patte en tube de protection du bouchon est plus basse que sur les fourgons.
Cela permet d’avoir plus de place pour rentrer la roue de secours.
Le support de roue des fourgons n’est egalement pas compatible.
J’ai des photos disponibles en messagerie personnelle.
Cordialement.
MIKA
merci pour l’info, les photos et les recherches, maintenant le plus dure va etre de trouver le bon réservoir.
Bonjour Mika et amis (ies) amoureux d l’Oxygène 600,
mon pare-brise a été remplacé mardi matin par 2 intervenants CARGLASS. Ils sont venus chez moi et ont rondement mené l’affaire. Le pare-brise est celui d’1 Renaul Master B70 à B120 81/96 (référence 7223ACL pour le pare-brise et 7223ASRV pour le joint). Coût total du remplacement: 443,97€ TTC dont seulement 33,61€ hors taxe de main-d’oeuvre (?); on est loin des 2 800€ réclamés par le dépanneur de véhicules de loisirs près de chez moi.
j’avais du travail pour lui par ailleurs, mais il ne me verra plus…
Pour la roue de secours, j’ai bien en effet les sondes du bocal de liquide de frein proéminentes, et je ne peux loger la roue…
Une autre question: le remplissage du liquide de refroidissement. Le bouchon du bocal affleure presque le haut du compartiment moteur. Pas évident de verser le liquide. J’ai fabriqué un outil avec un entonnoir prolongé d’un tuyau souple.
J’ai toujours le pb de WC nautique qui n’est pas étanche. J’ai démonté la trappe coulissante et l’ai resserrée, sans résultat. J’ai tenté d’adjoindre 1 joint supplémentaire, mais trop épais. J’ai alors pensé fabriquer 1 bouchon à placer sous le goulot d’écoulement pour contrer la fuite, mais il fuit aussi; et puis on risque de s’en mettre plein les doigts (de quoi?, devinez…) en vidangeant.
Il faudrait peut-être que j’imagine 1 clapet rabattable et étanche.
Quelqu’un a-t-il eu ce pb de fuite et l’a résolu?
Bien cordialement.
alosi