je viens de lire les messages que je n’avais pas lu depuis le mien et je précises que j’ai parlé de “fumée à la jauge à huile” et pas de “refoulement d’huile” ce qui n’est pas la même chose.
le tuyau en question c’est un “reniflard” qui permet d’évacuer la pression du carter.
attention à ne pas mettre de l’huile au-dessus du maximum et même jusqu’au maximum, toujours quelques mm sous le niveau maxi, car ces moteurs n’aiment pas ça ( les autres non plus d’ailleurs) ça cause une surpression dans le carter et l’huile va finir par sortir quelque part.
ça n’a rien à voir mais j’ai vu un cas d’huile passer par les segments et par les soupapes d’échappement et ressortir par l’échappement sous forme de fumée bleutée et le client est arrivé enveloppé de cette fumée, on ne voyait plus l’auto quand il a stoppé. La voiture sortait du garage et un des mécanos qui a fait la vidange a mis l’huile qu’il faut et a fait autre chose avant de revenir sur cette auto et ensuite croyait ne pas l’avoir mise et en a remis un second plein…! sans contrôler car il savait la quantité exacte à mettre…!
sur les véhicules anciens on entendait des fois le moteur au ralenti qui montait dans les tours tout seul puis se calmait et recommençait et c’était une remontée d’huile par le reniflard qui allait dans le filtre à air et ensuite dans le moteur, l’huile déjà chaude s’enflammait et participait à la combustion.
salutations.
Louis.
alosi282
Bon jour c.car71,merci pour tes indications.
Mais un refoulement d’huile, n’est-ce pas encore plus inquiétant q’une remontée de vapeurs? Je peux t’affirmer que si j’avais observé cette remontée d’huile avant d’acheter mon c.c., je n’aurais pas acheté. Et pourtant j’ai parcouru plus de 20 000 kms sans consommer d’huile et sans aucun pb moteur (je précise…!).
J’ai possédé une VOLVO 240 diesel 6 cylindres qui crachait de l’huile à la jauge et il m’a fallu au bout du compte remplacer le moteur.
Pour le niveau d’huile, tu as tout à fait raison. J’ai vécu une anecdote avec une FIAT CROMA 2 litres diesel injection directe (2l TDID), par ailleurs excellente voiture en son temps. Après avoir fait la vidange, difficile de voir le niveau de remplissage sur la jauge. Je prends l’autoroute près de chez moi et tout d’1 coup, roulant à environ 100 kms/h, je sens une poussée brutale et ma voiture s’emballe avec une forte émanation de fumée à l’échappement. J’ai heureusement réussi à contrôler ma voiture et j’ai fait demi-tour dès la 1ère sortie pour revenir chez moi afin de vidanger à nouveau et remplir correctement. J’avais en fait versé un surplus d’environ 1litre d’huile dans le moteur.
J’ai acheté aussi une RENAULT 30 turbo D dont le moteur avait été refait suite à un surplus d’huile versé par le précédent propriétaire lors d’une vidange… Ca calme…
Anonyme283
Petite question…
Par pure curiosité, savez vous combien se vendait les Oxygene 600 en 1985, à leur sortie ?
Anonyme284
Bonjour a tous , novices dans l’utilisation de mon CC oxygen 600, je ne comprends pas comment on vide les eaux usées ainsi que celle du wc… Quelqu’un peut il m’eclairer ?
Merci d’avance !!!
Mon CC est un oxygen 600 sur base peugeot j5 de 1985…
oz41285
Bonjour nico
pour vidanger les eaux usées il faut enlever la "trappe"ajourée juste au dessus de la roue arrière gauche avec un carré (ou un tournevis). Accroché à cette trappe tu trouveras le tuyau d’évacuation rattacher au réservoir.En te baissant tu verras une manette verticale,pour vider, la mettre horizontale.
Pour les wc un peu vers l’avant (pour ne pas dire à coté) tu as une trappe (un tuyau rond de diamétre 100 c’est l’évacuation .Accrochée à cette évacuation il y a une tirette horizontale …attention quand tu la tire ça gicle un peu.
Voila :J’espère que ça va t’aider. J’espère surtout avoir été assez clair.
A plus
Marcel
Anonyme286
Merci beaucoup pour le tuyau ( sans jeu de mot…lol).
On avait trouvé pour la cuve d’eau sale mais on cherchait encore pour les WC.
Anonyme287
Ne peut on pas poster des photos ?
Nous aurions aimé vous montrer la bête en situation…lol
ernest_geay288
Bonjour,
Je viens d’acquérir un cc oxygène 600, je suis allé le chercher à côté d’Albi. Je suis content de mon acquisition, le look est superbe, la taille pas trop importante.
Il a 137 400 km, il roule bien , j’ai fait 300 km pour le ramener chez moi. C’est sûr dans les montées, c’est pas un foudre de guerre, mais je me suis vite habitué et j’ai adopté une conduite cool. C’est sensible aux rafales de vent. En ville, sans direction assisté, c’est un peu sportif. Avec le seul chauffage de la cabine, je me suis gelé d’autant que les vitres latérales coulissantes manquent d’etanchéité.
Il nécessite vraiment un gros nettoyage intérieur et de suivre tout un tas de petits détails.
J’ai noté le numéro et il y a une bizzarerie : sur la plaque 840011 et 1° immatriculation en décembre 1985 ??? je vois pas bien l’explication
Les premiers oxygène sont sortis en 1984 ou en 1985 ?
Merci de vos eclaircissements
Au plaisir de vous rencontrer sur les routes
Anonyme289
Je ne veux pas dire de bétises, mais je pense que c’est.
Apres, 1ere immatriculation ne veut peut etre pas dire années de construction.
Et vu que c’était une petite entreprise familale.
En tout cas, bonne route avec ton CC.
C’est le top !
oz41290
bonjour et bien venue parmi nous, mon numero est le 85025 numero 25 de l’année 1985 tu dois etre le numero 11 de l’année 84
pour le reste tu as tout compris, il n’aime pas les cotes ,il n’aime pas les rafales de vent , mais sur les aires on nous regarde…
Marcel
Anonyme291
Bonjour “Ernest” et autres intervenants,
comme je l’ai dit sur un vieux message, avec un véhicule comme celui-ci il ne faut pas hésiter à vérifier le filtre à air qui doit être bien propre, le filtre à gasoil de même, mettre un produit de nettoyage dans le réservoir pour le système d’injection.
Vous dites qu’à priori ça tire pas beaucoup, est-ce que si vous montez une côte et vous accélérez vous sentez qu’il “s’étouffe” et si vous relachez à peine l’accélérateur vous avez l’impression qu’il va mieux ? Si c’est le cas c’est qu’il manque de gasoil.
Ces moteurs ont une pompe injection diésel avec une vis à l’arrière, un contre écrou et un plombage (s’il est encore en place). Il faut vérifier si le réglage est bon et pour cela il faut enlever le plombage, repérer la position de la vis, la tenir avec un tournevis et débloquer le contre écrou puis tourner d’un quart de tour dans le sens des aiguilles d’une montre vers la droite, on resserre le contre écrou et on essaye. Cela va donner du boust au moteur et il va mieux marcher mais il faut vérifier si ça ne fume pas à l’échappement lors des accélérations.
Normalement rien qu’un quart de tour ça se sent tout de suite en accélération et en puissance.
Salutations.
Louis.
ernest_geay292
Bonjour,
une révision va être faite sur le moteur, vidanges et changement des filtres. Le moteur ne s’etouffe pas, il a plutôt l’air de marcher correctement. j’ai roulé sur A75, sur un tronçon d’autoroute où il y a pas mal de grandes montées, même en prenant un peu d’élan dans les descentes, je suis obligé de rétrograder en 4° en haut de côte et rouler au maximum à 70 km/h. Sur le plat ça va vraiment bien, je roule à 90 sans problème sur les routes et à 100 sur l’autoroute.
Je garde en mémoire le réglage de la pompe à injection, merci pour l’info.
Bonne route
Ernest
Anonyme293
Bonjour
J ai monter une direction assite c est le to
Pour plus info vous pouvais. Me contacter 0621366757
Anonyme294
Bonsoir possesseur d.oxigene 600 ont est encore quelques un une idée comme une autre ont pourrez peut être organiser un petit rassemblement pourquoi pas? J’attends vos réponses et suggestions a bientôt
baristu295
bonjour
un rassemblement est une bonne idee
combien de personnes seraient interressees
et trouver un endroit
bernard
Anonyme296
Moi avec mon mari sommes a faire quelque km il faudrait plusieurs camping car ou sont situé les autres oxigene 600et leurs propriétaire ont attends les réponses et ont peu voir nous sommes en Bretagne dép 35 merci pour votre intérêt
Anonyme297
Ça, peux être une bonne idée
Moi je suis de Toulouse 31
Jeff
Anonyme298
Allez du courage propriétaire d’oxygène une réponse pour certainement une ou deux très bonne journée avec des personnes qui ne peuvent être que sympa avec un véhicule pareil ont ce bouge pour une super rencontre merci a tous
Anonyme299
Déjà 3 intéressés auriez vous envie d’une petite rencontre entre oxigene 600et gens sympa réponse souhaitée merci
Anonyme300
Un petit rassemblement pourrait être sympa seriez vous intéressé réponse souhaitée déjà 3personnes sympa qui sont prêts a faire quelques KM merci pour la réponse faite comme moi chercher du monde bonsoir
ernest_geay301
Bonjour,
Je suis aussi intéressé par un rassemblement ça pourrait être sympa. je suis en Ardèche. Peut être une proposition de date et de lieu ferait avancer le projet. Au plaisir de se rencontrer, à bientôt j’espère, Ernest.
Anonyme302
Moi, perso, il tire très bien, mais le moteur a été refait.En effet; si tu trouve qu’il est poussif, c’est qu’il doit y avoir un petit souci, soit de filtre à air, soit de carburation, parce qu à la base, ils ne forcent pas ces CC.Sauf en côte, bien entendu, si en plus tu n’es pas lancé…lol
Anonyme303
Tout d’abord merci a Baristu a JC Crevette a Erneste Geay j’attends d’autre réponse pour l’instant nous sommes 4 je sais que nous ne serons pas100 mais j’espérais au moins une dizaine de cc. oxigene alors avis aux lecteurs de ce message en réponse a crevette nous sommes de Rennes Bretagne …,sommes près a faire 400 Km vos idées pour un lieu peuvent être intéressante si le lieu est sympa moi j’en connais mais sur la Bretagne voici une adresse mail pour me joindre ismirano@gmail.com a bientôt j’espère
Anonyme304
Bonjour à tous
je viens d’acheter un C25 Oxigen 600 de 87. Le numéro 63. Avec SdB au fond.
Un grand merci à tous les participants de ce site qui m’ont permis de prendre ma décision pour ce véhicule!
Je suis assez contente de mon achat malgr de nombreuses difficutés… (sytème d’eau qui fuit de A à Z, Gaz non conforme, banquettes branlantes, joints des fenètres à refaire d’urgence…)
Ma première impression: le bruit!!! (je vais au plus vite essayer d’isoler un peu tout ça selon des conseils donnés précedement)… et puis le peu de puissance à la moindre côte…Je l’emène chez un amis garagiste mardi, on verra ce qu’il me dit!
Je serais très heureuse de participer à un rassemblement. J’habite en Bourgogne mais je vais bientot eménager en région parisienne.
A très bientôt!
Anonyme305
Bonjour natmuse je suis a la recherche de cc oxigene pour un petit rassemblement donc bien venu pour l’instant avec vos nous ne somme que 4!!! Courage pour remettre ton ccau norme gaz nous avons eu le même problème voici mon tel si besoin 0299367449 a bientôt
Anonyme306
Ce serait où, et quand ?
Anonyme307
Bonjour,
Inutile de recopier les messages des autres surtout lorsqu’il est juste avant, merci beaucoup.
Pour la puissance de vos c.c. vous devez regarder si moteur chaud il fume à l’échappement de couleur bleutée c’est qu’il y a une consommation d’huile anormale mais attention car ça pourrait aussi être le niveau huile trop haut, beaucoup pensent qu’il faut mettre le niveau d’huile au maximum et ils créent des surpressions dans le carter moteur et des remontées d’huile qui partent à l’échappement ou qui remontent jusqu’au filtre à air. Donc niveau d’huile toujours en dessous du maxi, on va dire aux 2/3 de la jauge. Même si votre moteur consomme un peu d’huile n’en mettez pas plus que ça car vous provoquez plus de consommation.
Si l’échappement fume noir c’est qu’il y a une trop importante quantité de gasoil à l’injection ou un filtre à air sale.
Si la fumée est claire, on va dire blanche, vous consommez de l’eau qui passe dans les compressions et ressort à l’échappement, donc joint de culasse à voir. Ne pas confondre avec fumée blanche le matin due à l’humidité de la nuit dans le pot d’échappement.
Il s’agit toujours de moteur chaud…!
Vérifiez le réglage de vos soupapes, de mémoire ça doit être 15 et 20 ou 20 - 25 à froid. A savoir que ces moteurs même avec des soupapes usées arrivent à tourner rond au ralenti.
La première chose à faire est de demander au garagiste de prendre les compressions. Si elles sont bonnes pas de soucis par contre si elles sont mauvaises ou juste bonnes il faut prévoir un déculassage et un rodage des soupapes et des sièges de soupapes.
Attention souvent ceci arrive car le moteur a des km et le fait de remettre en état la partie haute moteur donc les soupapes provoque une bonne compression et si les segments sont usés il y a des compressions qui partent dans le carter moteur et provoquent consommation d’huile et remontées d’huile.
Après on passe aux injecteurs, il faut connaitre soit un "vieux " mécano qui dispose d’une pompe de contrôle d’injecteurs ou alors aller dans un atelier spécialisé injection diesel.
On pose l’injecteur sur la pompe et on pompe jusqu’à la pression d’origine constructeur par exemple 120 bars, si l’injecteur commence à “pisser” ( écoulement de gasoil) avant d’arriver à 120 bars c’est pas bon, il faut qu’à 120 bars il y ait une vaporisation fine et circulaire de gasoil pendant une fraction de seconde.
Si c’est mauvais il faut voir la portée de l’aiguille de l’injecteur et la roder en espérant que c’est bon sinon il faut changer l’injecteur; puis changer les joints et le ressort ou ajouter une rondelle spéciale pour comprimer un peu plus le ressort le tout étant contrôlé par une remise de l’injecteur sur la pompe et mise en pression.
Ensuite il y a la pompe injection qui peut être à révisée tout simplement ou qui peut avoir d’autres problèmes généralement de joints. Il faut aussi contrôler l’avance à l’injection de cette pompe et pour cela seul un professionnel peut le faire car il faut un outils particulier pour caler la pompe.
Bon contrôle et bonne route à tous.
Louis.
scatman308
[Bonjour a tous, formidable forum sur nos vehicules. Je prend toutes les infos car ce n est pas facile vu l age de nos pépéres d avoir des renseignements. Bref brisounette j habite dans le finistere et j aurais grand plaisir a participer a un rassemblement.
je te donne mon n° de tel au cas ou. 06 09 90 35 35. a bientot.
Anonyme309
Bonjour a tous,
Je viens de voir votre proposition de rassemblement,je posséde un oxygéne 600 de 85 le 30eme,j’ai souvent les mains dans le cambouis avec ce vehicule qui me trimballe cependant assez gaillardement depuis 4 ans.Je suis quand même de tout reprendre
sur le véhicule,intérieur principalement,je crois que je vais persister malgré la vétusté.La qualité des moteurs simples 2l5 D et leur longévité sont un plus.En outre,un probléme avec le moteur et la boite d’origine m’ont obligé à les changer,j’ ai trouvé un ensemble qui fonctionne à merveille pour 250 euros.
Pour info,que vous devez déja connaitre,des gars sympathiques et grands connaisseurs des diagnostics de panne vous aident à solutionner vos problemes,sur J5 C25 et Derivés.Si le rassemblement se fait ,j’y viendrais.Je suis dans l’essonne.
A bientôt.
Palio
Anonyme310
Bonjour à tous déjà 6oxigene pour rassemblement et moi bien-sûr. Il pourrait ce faire en juin 2016 dernière quinzaine ,bien sur à voir disponibilité de tous avec tout vos reponse s ont peu définir autre dates je voie bien un coin charmant dans l’Indre et Loire Chouze sur Loire camping aux tarifs plus que bien espace ,Loire à côté mais cela aussi peu être revu peu être un peu loin pour certains j 'attends vos réponses sur ce forum ou par mail à servante.nauleau@dbmail merci à l’avance
Anonyme311
Bonsoir,
C’est une trés bonne idée,j’adhére à votre proposition.
Palio
Anonyme312
Bonjour,merci palio 56 ,du Morbihan peu être? je vous tient au courant des réponses sur ce blogue bien cordialement
Anonyme313
Bonjour à tous j’ai besoin de votre aide ,voilà j’ai besoin de changer les sièges de mon oxigene 600
Parmi vous qui l’a fait? bien sur avec sièges occasions je n’ai pas les moyens refaire par spécialiste donc quels sièges peut-on mettre merci de vos réponses à bientôt de vous lire
Anonyme314
Bonjour,
Je vais allez chercher mon cc oxygene cette après midi.
c’est 2l5 atmo et je dois tout reconditionner l’interieur.
Ce n’est pas grave car je voulez justement organiser a ma afçon l’agencement.
C’est mon deuxieme cc , l’autre, dudulle est un integral essence de 87 sur un chassis c25.
Ils sont tous les deux assurer dans ma flotte de collection.
je vous en direz plus ce soir.
merci à toutes et à tous
Patof
Anonyme315
Pas encore faire mais je vais monter des sieges de renault espace 3.
Avantage, ils ne sont pas cher et relativement confortable.
Anonyme316
Bonjour Brisounette,
Les embases metalliques proviennent de j5/c25.
Si tu veux monter des sieges d’origines tu peux en trouver ici : http://www.leboncoin.fr/equipement_caravaning/866176454.htm?ca=16_s
Sinon tu peux reutiliser les platines pivotantes des sieges d’origines pour monter les sieges plus confortables de ton choix .
Pour cela il te faut couper des barres metalliques carrées de 30 x 30 mm de la largeur des cremailleres des nouveaux sieges.
Tu perces 4 trous diametre 8.5 mm par barre. Deux en fonction des trous de la platine et 2 en fonction des trous de la cremaillere des sieges.
Tu fixes chaque barre avec 4 vis de 8 x 40 mm et 2 ecrous transversalement aux sieges.
Pour ma part, j’ai utilisé 2 sieges avant de Scenic II avec accoudoirs et tablette au dossier. J’ai egalement monté des sieges AR de scenic sur embase pivotante a la place des sieges en mousses d’origine.
Ce montage est assez simple, résistant, et passe au controle technique.
Bon bricolage.
Mika.
Anonyme317
Bonjour,
je me permet de dire qu’avec des cornières au lieu des tubes carrés ç’est plus facile. J’ai monté des sièges de peugeot 206 (modèle haut de gamme) achetés à la casse 80 euros les deux.
Ils sont pas trop larges, à peine plus que les sièges du c.c., pas trop épais (dossier) donc permettent de reculer le siège au maximum, tout en étant bien confortables.
Salutations.
Louis.
Anonyme318
Merci pour vos bon conseils pour le changement de sièges j’espère trouver un bon bricoleur pour m’aider je suis pas bricoleuse à ce point mais vos conseil vont être très utile un énorme merci de la bretonne
Anonyme319
Merci j’attends encore quelque passionnés pour ce rassemblement. J’espère encore avoir quelques propriétaires ce serait super cool tenais moi au courant de vos progrès sur ce pépère. Voici mon mail servante.nauleau@dbmail.com à bientôt et peut être photo
Anonyme320
Bonjour Louis,
Peux -tu mettre une photo de la vis à regler sur la pompe?
le mien, et après avoir changé filtre a air, le filtre a gazoil, broute sur des montées et cale même si la pente est importante.
Merci de vos retours.
Si quelqu’un peux m’envoyer des photos de l’interieur, je suis preneur, le mien je l’ai acheté avec l’intérieur démonté.
Il semble que j’ai un modele avec salon en u arriere et il y a un gros caisson de chauffage semble t-il au dessus.
Patrick
