Bonsoir,
Je n’ai pas un CC oxigène mais un Knaus intégral qui a un pare brise GIGANTESQUE, actuellement entier. Un jour, en discutant avec des personnes de “Car Glass” sur les solutions, si un jour cela était nécessaire, de changer le par brise du CC ils m’on répondu que cela ne posait aucun Pb chez eux mais que ce n’était pas eux qui faisait le boulot mais une de leurs filiale spécialisée dans les autocars et camions.(il y a un an de ça, et à l’époque ils avaient estimé (à la louche) le pare brise,sans MO à 1500€/HT Ca serait peut être intéressant que vous regardiez de ce coté.
Bonne chance
bonjour
oh la la 1500 euros pour un pare brise
mon pare brie d oxygene a ete change chez un petit reparateur pour moin de 500 euros
avec pare brise neuf teinte et barre anti soleil
bonne fetes de fin d annee a tous
baristu
Bonsoir à tous,Ce sujet a déjà été traité dans les posts précédents.
L’ oxygen 600 est équipé en série du pare brise des Renault Master des années 90.
Il est encore possible dans trouver des neufs ou bien en occasion dans les casses pour une centaine d’euros.
Penser à mettre un joint neuf pour une parfaite étanchéité.
Longue vie a notre intégrale…
Joyeuse fêtes à tous.
MIKA.
bonsoir
merci Mika pour tes renseignemets tres precieux
je ne savais pas l origine de nos pare brises
je vais meme me procurer un joint neuf ont ne sais jamais
baristu
bonjour
quelqu’un sait il de quel véhicule proviennent les bras d’essuis-glaces de nos oxygènes ?
j’ai un dont les cannelures sont usées .
ça ne ressemble ni au J5 ni au master (genereux donnateur du pare-brise .
merci
bonjour
les portes balais sont d origine peugeot tout au moin sur mon cc
pour avoir moin d effort sur le moteur d essui glace j ai remplace ceux ci
par des 55 cm au lieu de 60 cm
bonsoir a tous trouve t-on des essuie glace pour l’oxigene 600 nous les ballais sont monter avec des écrous d’autre par comment monter une camera de recule ,aurez vous le manuel d’utilisation de ce vehicule merci beaucoup
Bonjour,
concernant ta recherche sur les essuie glaces , nous avons gardé la petite pièce en bout de balai ( celle avec l’écrou) et avons monté des essuie glaces longueur 600…
Bonjour à tous,
nous avons cassé le ventilateur ( 3 pales) du lanterneau au dessus de la cuisine…
Qui a connu ce problème ?
Où trouver seulement la partie hélice , 3 pales ?
faut-il changé l’ensemble ventilo ? où le trouver ?
le petit moteur permet de tourner dans les 2 sens ( extraction et ventilation )
merci pour les réponses
bonnes vacances
Je parle peu le français.
Je cherchez le schéma de carte electronique pour boiler TRUMA B10 (1989).
Merci pur l’aide
Diana du l’Italie
Bonjour a tous ,j’ai mon cc oxigene 600 depuis 2 mois encore novice sur bien des points y a t-il des rassemblements en France de ces charment cc si oui ou et organisation par qui merci de vos reponses
bonsoir “dianapiove”,
puo trovare cualcosa andando su internet con “problème boiler truma B10” vedrete “camping car la joie de vivre” ed anche “camping car bricoloisir” dove ci sono parcchi messaggi con correspondono alla vostra richiesta.
Saluti.
Louis.
bonsoir, je suis propriétaire d’un oxygene 600 de 1985 avec moteur peugeot
J 5, je suis de Belgique je vait dans le nord de la france fin aout pour un rassemblement de vieux cc le week-end du 23 au 26 aout a graveline prèt de dunkerque , bonne soirée
Robertg mon mail, ( robertg@skynet.be )
Bonjour Mika,
en cherchant des infos sur les kit solaire pour Camping car , je suis tombé sur tes liens mais ils semblent ne plus fonctionner.
J’ai donc continuer à chercher de sites revendant des kits solaires ou panneaux solaires et j’ai trouvé ça. Quelqu’un connait ?
Bonjour Il sont très chère
On trouve de de 75 w a 139€ neuf le kit
Leboncoin
Bonjour à tous !
Nous revoilà… à la recherche d’un Wombat II
Eh, oui, ça nous a repris et l’Oxygène 600 nous manque (vous aussi d’ailleurs).
Donc si un l’un d’entre vous en repère un avec un panneau ‘à vendre’ au détour d’un chemin…
Bienvenue à nouveau ici. C’est vrai qu’on a toujours besoin d’Oxygène 
Bonjour chers propriétaires de nos belles machines,j’ai besoin d’un conseil a la fois esthétique et technique. En effet, j’ai pris rendez-vous pour le 1er septembre avec mon carrossier pour faire procéder au remplacement du pare-brise de mon OXYGENE 600.
J’ai lu sur ce forum que certains d’entre nous ont choisi un pare-brise teinté lors d’un remplacement. Mon carrossier m’a proposé un pré-brise teinté vert; j’ai acquiescé mais je me demande si je n’aurais pas dû préférer une teinte bronze. Cela pour l’esthétique car mon bébé est teinté beige clair et aussi pour l’efficacité contre l’éclat du soleil dans les yeux du chauffeur.
Merci a celles et ceux qui ont eu a choisir une teinte de l’aider dans mon choix. La question peut vous sembler futile mais j’aimerais en effet ne pas faire un mauvais choix.
Merci. Bien cordialement.
bonjour,
c’est comme les lunettes, bronze ça assombri le décors, vert ça lui donne un côté plus agréable à voir alors compte tenu du temps en général en france…! vive le vert.
salutations.
Louis.
Bonjour c.car 71,
merci pour votre conseil. Vous avez raison, je vais choisir le vert.
Merci encore. Bien cordialement.
Bonjour à tous !
Je suis en train de négocier l’achat d’ un Oxygène 600 sur une base de J5 diesel de 1985.
Il a 210 000 kms et le vendeur en veut 3500€.
Je ne connaissais pas la marque avant de découvrir ce modèle sur leboncoin.
Pensez vous que le prix soit raisonnable ?
A priori tout fonctionne parfaitement.
Il n’y aurait que la peinture qu’il faudrait envisager de refaire…
Merci d’avance pour vos réponses.
Bonjour,si comme vous le dîtes tout fonctionne normalement, tant du point de vue mécanique que du point de vue équipements de la cellule (frigo, chauffe-bains, plaque, chauffage, wc, douche…) ce prix est extrêmement raisonnable, je dirais même en deça de ce qui se pratique. Certes, il ne s’en vend pas beaucoup J’ai acheté le mien, modèle 1988 avec 300 000kms, mais courroie de distribution changée et embrayage neuf (mais peinture accusant don âge) 5 000€ en 2008.
Bien cordialement
Bonjour,si tout est OK, tant du point de vue mécanique que pour les équipements cellule (frigo, plaque, chauffe-bains, chauffage, wc…) ce prix est extrêmement raisonnable
J’ai acheté le mien datant de 1988 et totalisant 300 000kms, courroie de distribution et embrayage refaits, mais peinture terne aussi, 5 000€ en 2008.
Bien cordialement.
Et bien la courroie a été faite a 180 000kms.
Je dois aller l’essayer la semaine prochaine car il est a 200kms de chez moi.
A part une peinture, à priori, rien à prévoir dans l’immédiat.
Y a t il des points particulier à surveiller concernant la cellule ?
Pour la mécanique, ça reste un J5…
Bonjour, si tous les équipements fonctionnent le prix est bon mais vérifiez que tous fonctionne aussi au gaz, car le mien avait des problèmes de frigo, de chauffe eau et de chauffage, tout était à nettoyer voir à changer quand c’était trop rouillé. (buse, piezzo,etc) Pour la peinture j’ai réussi à avoir de nouveau le brillant en le nettoyant à l’acetone (attention au partie adhésive brune qui deviennent blanche) puis avec du polish pour bateau car il est en fibre de verre comme les bateaux. Moi je l’ai acheté en 2011 pour 4100€ avec 132000km et il est de 1986 mais la distribution était à changer.
Pour la cellule c’est surtout les fuites d’eau qu’il faut vérifier au niveau des joints entre les panneaux verticaux et le toit, les vitres du haut à l’avant du véhicule en plexy teinté.
Merci pour toutes ces infos.
Comme je le disais , je ne connaissais pas du tout ces modèles, et j’avoue que ma femme et moi, on craque bien sur leur look…
bonjour “nico” et autres intervenants.
Le kilométrage est assez élevé donc il faut procéder aux vérifications de base:
- le moteur étant chaud on tire la jauge à huile moteur au ralenti, s’il n’y a pas de fumée qui sort c’est bon sinon les segments sont fatigués, possible aussi que les cylindres soient usés.
- toujours moteur chaud, on accélère un coup franchement et on relâche l’accélérateur et on regarde si de la fumée noire sort de l’échappement ce qui veut dire que le système d’injection (les injecteurs, la pompe) sont à vérifier et à régler.
Si c’est une fumée blanche qui sort c’est qu’il y a un début de joint de culasse. A ne pas confondre avec la fumée blanche au démarrage à froid en hiver. - moteur chaud ouvrir doucement le vase d’expansion et vérifier qu’il n’y a aucune bulle qui remonte à la surface laissant présager un joint de culasse mort. Attention si le vase d’expansion est au niveau du moteur ou en dessous il faut prendre une bouteille plastic et la mettre sur l’entrée du radiateur bien attachée et ajouter du liquide de refroidissement afin que le niveau soit dans la bouteille plastic au-dessus du moteur.
- tout le monde connait le test de l’embrayage en démarrant en seconde avec le frein à main tiré…! Ne pas insister…! se mettre en cinquième à 50 km/h et accélérer pour voir si le c.c. essaye de tracter ou s’il patine.
- ne pas se faire avoir avec les freins: les garnitures ou plaquettes peuvent être à la limite d’usure et limite de se retrouver fer sur fer et pourtant le véhicule passe au contrôle technique car il freine bien. 500 km plus tard, freins à refaire…!
- contrôler les pneumatiques : usure au milieu = pneus qui roulent surgonflés. usure sur les deux côtés = pneus qui roulent sous gonflés. usure sur les intérieurs ou les extérieurs des deux roues c’est parallélisme à revoir. usure sur l’extérieur ou l’intérieur d’un seul pneu = problème de train avant sérieux. usure à facettes sur toute la surface du pneu = amortisseurs fatigués ou jeu dans les roulements.
Déjà avec ça, comme disent les jeunes, ça devrait le faire.
salutations.
Louis.
Merci pour ces conseils.
Je les appliquerai quand j’irais essayer le CC.
J’ai d’autres camions en vue, mais celui là nous plait particulièrement.
Vous dites kilométrages élevé…
pensez vous que le prix soit prohibitif ?
Bonjour C.car,je me permets d’ajouter un commentaire par rapport à ce que tu écris au sujet d’1 refoulement au niveau de la jauge d’huile.
Après (et seulement après, car sinon je n’aurais pas acheté…) avoir acquis mon OXYGENE, une fois arrivé chez moi, j’ai levé la jauge d’huile moteur tournant et j’ai observé un refoulement d’huile très important. J’étais hyper inquiet et j’ai fait effectuer un contrôle de la compression moteur par un garage CITROEN qui s’est avéré parfait, aucune fuite. De fait, après plusieurs années d’usage et environ 10 000kms parcourus, il s’avère que mon camion ne consomme pas d’huile et que le moteur (certes atmosphérique) a une bonne puissance.
Quand j’étais effrayé en constatant un refoulement d’huile à la jauge j’ai fait diverses vérification. J’ai constaté qu’il se trouve en sortie au dessus de la culasse une durite qui aboutit à un bloc fermé devant la culasse. Sur ce bloc arrive un gros tuyau venant du filtre à air. J’ai sorti la durée au-dessus de la culasse et j’y ai découvert une pièce cylindrique qui diminuait notablement le diamètre d’extraction des gaz. j’ai sorti cette pièce et j’ai fait un nouvel essai en retirant la jauge d’huile moteur tournant. Et là j’ai constaté qu’il n’y avait plus de rejet d’huile.Je ne sais pas à quoi sert la durite qui sort au sommet de la culasse et je l’ai remise en place.
Voilà ce que j’ai pu constater.
En tout cas, une chose est certaine: Le rejet d’huile (très important, à grosses bouffées) au niveau de la jauge d’huile ne signifiait pas pour mon moteur qu’il était fatigué.
Bien cordialement.
La
Bonjour,je corrige l’indication de kilométrage de mon OXYGENE base C25 que je formulais dans un message précédent. Je disais l’avoir acheté a 300 000 kms.
Non, je l’ai acheté alors qu’il totalisait 218 000 kms. Le compteur est arrivé maintenant a 241 000 ils. J’ai donc fait (mes enfants plus que moi) 23 000 kms sans aucun problème côté moteur et je ne sais pas a quoi correspond ce refoulement d’huile au niveau de la jauge qui m’aurait fait renoncer a l’achat de mon c.c. si je l’avais observé avant de conclure.
Je suis donc allé chercher mon camping car vendredi dernier à Bordeaux.
On l’ acheté, et nous sommes repartis avec, par l’autoroute.
Arrivé à Bayonne, à peine 200kms, la jauge de température est montée dans le rouge.
Je me suis arrêté à la sortie du péage.
Constat : pompe à eau et poulie morte.
Le lendemain matin, j ai pu le redemarrer et l’amener a un garage tout proche.
Changement de la pompe à eau hier.
Et au démarrage…joint de culasse mort !
Bref, au total, 1000€ de réparation.
Dieu merci, le vendeur participe aux frais.
Je lui ai demandé 50% des réparations.
Avec un peu de chances, sous réserve que la culasse ne soit pas fendue, on devrait repartir sur une bonne base.
La suite au prochaine épisode…
bonjour nico bonjour a tous,je vois que vous avez eue des soucis avec votre oxigene nous sommes aussi en possession d’un oxigene 600 depuis 1 an pas de problème majeur sauf la mise en route du chauffe eau donc souci vue , l’hiver n’est pas si loin si un de vous peu m’aider , vos conseils sont bien venu; d’autre part je lance l’idée ont pourrai peut être se faire une mini concentration avec nos vieux pépère a bientôt j’espère je suis en bretagne
bonjour je possède un oxigène 600 C25 depuis 4ans rien à redire
pour le chauffe-eau si c’est un boiler le fusible s’oxyde souvent,
il suffit de le bouger et ça doit marcher ,si ça peux vous aidez
bon courage
Alors en ce qui concerne les soucis, voici les dernières nouvelles.
Un joint de culasse à faire.
Heureusement, le vendeur est honnete et participe aux frais.
On espere pouvoir vous presenter la bête (N°10), très bientôt…
Bonjour Nico,j’apprends que vous êtes venus acheter votre OXYGENE à Bordeaux.
Moi aussi je suis à Bordeaux, Cestas plus exactement, environ 20kms au sud de Bordeaux et j’ai vu près de chez moi, il y a 3 ans, un OXYGENE en réparation (pare-brise selon ce que m’a dit le réparateur). Il s’agissait du modèle comportant la chambre en bout de cabine, au contraire du mien qui a la salle d’eau à cet endroit. Selon le réparateur, ce c.c. a séjourné plusieurs semaines chez lui pour le remplacement du pare-brise et (ce qui n’a rien à voir) appartenait à une personne handicapée. J’étais allé le voir pour mon pare-brise aussi et ce réparateur m’a déclaré: “Oh, c’est la misère pour en trouver un, je peux m’en charger mais cela vous coûtera 2 600€ (?!)” Finalement j’ai fait venir CARGLASS qui a fait le remplacement chez moi pour environ 450€ réglés par mon assureur.
J’aurais pu vous vendre mon OXYGENE. Je vais devoir m’en séparer car ma femme veut “moderniser” notre équipement.
Concernant le pb d’un utilisateur qui a écrit juste avant sa difficulté avec son boiler, il doit d’abord s’assurer que le 12 volts arrive bien sur son équipement. Facile de constater si la lampe rouge du contact s’allume quand on abaisse le bouton de mise en marche. Si pas d’éclairage il faut évidemment rechercher le pb du côté de l’alim du boiler. J’ai eu ce pb et j’ai trouvé un porte fusible oxydé derrière le panneau de commande portant les boutons d’alim et les fusibles en haut à gauche de la porte d’entrée. Il m’a fallu dévisser le panneau pour découvrir le porte fusible derrière le panneau.
Bonne route avec votre c.c. vintage.
Bien cordialement.
L’Oxugène 600 que j’ai acheté se trouvait a Eyzines.
Il a appartenu pendant un moment à des personnes agées.
pas de pbs de pare brise à ma connaissance.
Mais c’est sans doute celui ça.
On sait que ça ne court pas les rues.
Il est blanc avec des bandes bleues ciel, peintes avec beaucoup de talent au pinceau… 
Bonjour,le c.c. OXYGENE que j’ai vu il y a 3 ans stationné dans cette station de réparation et que j’avais vu aussi un peu avant stationné dans 1 rue de Cestas où j’habite avait la teinte d’origine (comme le mien): couleur crème avec des bandes horizontales marron soulignant sa ligne ondulée.
Ce n’est donc pas le même, a moins que le vôtre ait été repeint (avec goût, dîtes- vous) récemment.
Cordialement.
Quand je dis avec goût, c’est bien entendu à prendre au second degré…lol
Comme je vous l’ai dit, la personne âgée qui l’avait avant n’ a rien trouver de mieux que de repeindre les bandes au pinceau.
Et visiblement, ce n’était pas un artiste…
Enfin, si tout se passe bien, je pourrais récupéré mon CC la semaine prochaine, avec un moteur quasi neuf du coup.
On a hâte !!
On essaiera de vous montrer des photos à ce moment là.
Bonjour,moteur quasi neuf, comme vous y allez! En tout cas, je vous le souhaite vivement.
J’ai acheté mon c.c. OXYGENE 600 base C25 parce que le moteur avait été remplacé, échange avec un moteur d’occasion vendu par une Société spécialisée vendeuse de moteurs d’occasion. Un garage CITROEN a installé le moteur et il s’est avéré peu de temps après que la culasse dudit moteur avait souffert et il a fallu la remplacer. C’est la Société qui avait vendu le moteur qui a fourni une nouvelle culasse éprouvée. Pour la main d’oeuvre je ne sais pas comment ça s’est passé.
Accessoirement le garage Citroen qui a effectué le emplacement du moteur a refait l’embrayage et remplacé la courroie de distribution. C’'st ce qui a grandement motivé mon achat.
Je suis allé acheter mon c.c. à Carquefou, près de Nantes pour le rapatrier chez moi, à Bordeaux et je suis tombé en panne, un peu comme vous, à quelques kms de chez moi. Le pb était que le garage n’avait pas relié l’alternateur au + de la batterie et comme j’ai voyagé de nuit, la batterie, neuve pourtant, n’a pas pu maintenir le +12 volts sur l’électrovanne qui alimente le gas-oil vers la pompe. Donc, je suis tombé en panne, tous feux éteints, mais bien garé sur le coté juste à la sortie du pont Miterrand, à Bordeaux.
1/4 d’heur plus tard une voiture de la gendarmerie est arrivée; demande des papiers et là, le drame: futé comme je suis je n’avais pas assuré mon c.c. Je produisais l’ancienne assurance qui portait une date de validité certes postérieure mais comme la carte grise était marquée “vendue”, les gendarmes m’ont infligé une amande de, je crois me souvenir, de environ 30 € mais ont surtout exigé que je produie dans les 5 jours une preuve que mon c.c. était assuré. J’étais dans de beaux draps, certes par mon esprit un peu trop aventurier et insouciant, je dois le reconnaître.
Donc j’ai fait remorquer mon c.c. (230€, une paille!) et regagné mon domicile à pied, environ 20kms de nuit…
Le lendemain je suis venu récupérer mon c.c. avec une batterie chargée à bloc et je suis ensuite allé à la gendarmerie produire l’ancien certificat d’assurance aux gendarmes de ma commune en omettant bien sûr de produire la carte grise. j’ai obtenu le tampon salvateur que j’ai expédié à la préfecture. OUF!
Mais croyez-moi, je ne suis pas près de recommencer à rouler avec un véhicule (que je ne connais pas en plus) sans être sûr qu’il est bien assuré.
Voilà relatée une une partie de mes aventures avec mon cher OXYGENE, mais c’est pas fini, j’en ai d’autres aussi… Ce qui fait le charme de cette pièce de musée, mais dommage:ma femme ne veut plus que l’on voyage avec, malgré tous les bons moments vécus grâce à lui…
Bien cordialement.