bonjour à tous et bonne année (si si on peut encore) hé bien justement il n’est pas beau mon lavabo,la bonde a passé au travers i’année derniere .j’ai réparé avec de la resine époxy …celle qui a un durcisseur au milieu…et qui se coupe comme du saucisson …belle répartion qui tient et sans fuite…depuis je cherche un lavabos comme les notre ovale 45cm de long par 25 de large et je ne trouve pas .je n’en ai pas vu de si peu large, et dans notre salle de bain on ne peux pas beaucoup ragrandir la découpe pour en mettre un plus grand .alors vous est il deja arrivé cet inconvéniant? et si oui comment avez vous réparé?
la seule solution qui me vient à l’esprit c’est de coller du"tissu" polyester en dessous pour renforcer.
je vous souhaite une bonne soirée et si vous avez une solution je suis preneur
cordialement
Marcel
Anonyme42
Bonsoir Marcel,
J’ai le même problème avec réparation de fortune pas super esthétique.
Rien trouvé qui puisse entrer dans l’espace nulle part sur le ouèbe…
J’ai posté sur autres forums…
Solutions suggérées:
Mouler un neuf à partir de l’ancien
Refaire l’intérieur avec fibre/résine
Utiliser une bonde plus grande qui couvrirait le trou - chez moi cela pourrait jouer - et des réductions pour raccord avec le tuyau d’évacuation
J’avais trouvé un site Marocain qui proposait de beaux lavabos en cuivre argenté faits main - très chic ! - proche de la taille et ‘relativement’ abordables (autour de 90€ … cadeau d’anniversaire pour le CC :)) J’ai demandé s’il pourraient en faire un sur mesure, pas de réponse encore.
Pour le moment je pense essayer la solution 3, j’ai une bonde large d’évier de cuisine qui devrait faire l’affaire… je tente le coup et vous tient au courant.
mjmdu1143
Salut Marcel, c’est Jean-Michel (mjmdu11).
Je viens de lire la réponse de J.P. (wombat71) au sujet de ce pb. Toutes ses solutions sont envisageables, mais je crois que j’opterais pour la tienne, consistant a réparer avec : ou de la fibre polyester et de la résine avec catalyseur, par le dessous bien évidemment, ou avec un mastic polyester prêt à l’emploi avec lequel tu badigeonnes le dessous autour du trou et sur les fissures s’il y a.
Il faut bien sûr bien poncer au papier de verre avant toute tentative. Une fois la forme reconstituée tu usines un peu l’ouverture afin de réadapter ta bonde.
Tu peux demander conseil à un carrossier qui travaille le polyester.
J’en profite pour saluer Jean-Pierre qui est toujours à l’écoute pour apporter son aide et ses conseils.
Merci J.P.
Jean-michel
Anonyme44
Bonjour a tous,
C’est avec plaisir que je viens de decouvrir votre forum sur les camping car oxygene 600.
Nous avons récemment achete le numero 20 de l’année 1985.
Le porteur est un chassie C25 essence.
L’impantation de la cellule contient :
4 places a l’avant.
dinnette en U a l’arriere.
Je vous remercie pour les bonnes infos telles que celle du modele de par brise de Master.
Pour ma part je suis en train de changer la motorisation essence par un 2,5 l Turbo D, au passage j’installe aussi une direction assistée et des ressorts supplementaires sur l’essieu arriere.
Le tout “dans les regles de l’art” car je dois le presenter pour l’homologation a la Drire.
Donc si vous avez besoin de solides conseils en mecanique n’esitez pas a me contacter.
Bonne route a tous.
Alice et Mika.
Anonyme45
Bonjour et bienvenue !
Heureux que ces quelques renseignements glânés ici et là vous aient été utiles.
Nos ‘oyygènes’ sont en effet devenus des bêtes rares, une expèce en voie de disparition… et c’est bien de voir que nous sommes plusieurs à l’apprécier et à vouloir assure sa survie.
C’est un avantage d’avoir pour porteurs les J5 et C25 car il en existe encore pas mal en circulation et en ‘casse’.
Gros chantier que vous entreprenez là… le mien est heureusement déjà diesel mais pas de DA. J’en cherche une éventuellement mais ce n’est pas urgent.
Pour le moment j’essaie de faire fonctionner mon boiler Truma et le chauffage Eberspächer qui sont récalcitrants…
J’ai réparé le lavabo en adaptant une bonde plus grande et vais faire le raccord avec une réduction.
J’ai aussi un autre problème, le gel a fait éclater le serpentin du chauffe-eau de la sdb. J’en ai trouvé un sur un autre forum et vais faire un ‘croisement’.
Voici quelques liens utiles:
spécialisé CC plus de 15 ans http://campingcarsanciens.forumactif.net/
spécialisé j5c25 http://j5c25.pro-forums.fr/
généraliste http://www.campingcar-bricoloisirs.net/phpbb/index.php
documentations techniques assez complètes http://f.dichamp.pagesperso-orange.fr/boiler_rep.htm
Je ne manquerai pas de prendre contact si j’ai besoin d’aide mécanique !
à bientôt
Jean-Pierre
Anonyme46
Bonsoir michel1971,
Merci pour ton message d’acceuil sympha et tes liens bien utiles.
Si tu envisage de monter une direction assistée voici des points tres importants :
La pompe hydrolique est fixée sur le carter d’huile, celui ci est specifique.
La poulie d’entrainement est fixée par une vis sur le bout de vilebrequin donc percage et filletage suplementaire.
Seuls les moteurs prevus en usine pour une direction assistée possedent ces
2 modifications.
Tu ne peux trouver ces pieces que sur les J5 / c25 de type phase 2 par exemple en version 9 places.
Sinon la cremaillere se monte sans probleme, les durites et le bocal d’huile hydrolique egalement.
Il faudra aussi refaire le reglage du parallelisme.
Bonne soiré.
Mika
mjmdu1147
Bonjour Alice et Mika,
Je me joins à Wombat71 pour vous souhaiter une bienvenue sur ce forum, car en effet, si je ne m’abuse, c’est le seul forum qui réunit dans une sympathique collaboration un aussi grand nombre de propriétaires d’un même véhicule, sous bien sûr différents aménagements. Je possède un modèle 1989 (le n° 8) sur porteur C25 diesel (sans turbo) avec direction assistée. Je suis en ce moment en recherche d’un autre modèle, mais en attendant, je continue de chouchouter mon “Oxygène” en attendant un éventuel acheteur.
J’aimerai savoir si ajouter un turbo sur son moteur est chose compliquée et si ce ne serait pas une erreur que de vouloir le faire. Sans turbo il développe 75 cv, avec turbo il pourrait gagner 20 cv et dans les montées cela ne serait plus un problème.
L’idée de renforcer l’essieu arrière par ajout de lames me parait aussi très intéressante. Est-ce difficile à réaliser, à faire faire par un Pro, à signaler à un organisme comme le Service des Mines ???
Merci de me renseigner à ce sujet.
Si je cherche à le remplacer c’est tout simplement parce que mon épouse ne peut plus monter ni descendre du lit suspendu et que la solution est donc d’en chercher un autre avec un lit permanent en fond de cellule.
A bientôt donc de vous lire. Cordialement.
J.Michel
Anonyme48
Bonsoir mjmdu11,
Faire un transformation en Turbo diesel dans les regles de l’art est un tres gros travail.
Voici la liste des pieces specifiques a monter :
bloc moteur avec pistons, joint et culasse renforcés .
Pompe a gaz oil avec membrane pour un debit variable
Collecteur + turbo + pot de gros diametre
Boite de vitesse renforcée
Train avant : ressorts + amortisseurs + etrier et disque plus grand
Jeux complet de pneux en 16 pouces.
Ajout ampoule au tableu de bord dans le voyant surpression turbo.
Il faut vraiment une solide expereince en mecanique et je ne pense pas qu’un professionnel ferai ces modifications.
Le mieux est d’acheter un fougon Turbo D pour prelever toutes les pieces.
En ajoutant un intercooler de cx serie 2 on passe a 105 cv et le resultat est superbe. Du couple a bas regime, une vitesse de croissiere de 110 km/h et un freinage tres efficasse maisl le passage a la Drire est imperatif.
Pour le renfort des suspentions arrieres il existe des kits de lame specifiiques pour chassi cabine.
Il existe aussi des amortisseurs a air avec compresseur embarqué pour une assiete constante.
Enfin on trouve des kits de barre anti roullis pour l’avant et l’arriere.
Toutes ces pieces sont homoloquées donc pas de passage a la Drire, mais seulement disponibles en occasion.
Seuls eventuellement nos petits enfants utilisent le lit de pavillon.
Nous avons installé un lit arriere permanent et surelevé de 20 cms. Cela deja une grande soute avec le somier relevable.
Le salon avant avec 4 sieges pivotants est utilise comme dinette.
Voila j’espere avoir repondu a tes questions et peut etre te donner quelques idées pour conserver ton oxygene.
Cordialement.
Mika
mjmdu1149
Merci Mika pour tes conseils pointus.
Je vais abandonner l’idée du passage au turbo, et pour la suspension arrière je vais faire des recherches dans le sens que tu m’as indiqué.
Quant au pb de couchage, je ne peux faire aucune modification à l’exemple de ton C.C. car je ne possède pas ton aménagement. Le mien n’a pas de salon en fond, mais c’est le cabinet de toilette et la douche qui occupent tout le fond ou presque. La dînette est une banquette en angle face à la porte d’entrée, le coin cuisine à gauche en entrant, à droite il y a un petit meuble de rangement, juste derrière le siège passager. La dînette se transforme en couchage de 110 x 180 insuffisant pour un couple.
Je n’ai donc aucune solution de rechange sinon changer de C.C. pour un qui possède un coin séjour en fond arrière transformable en grand lit éventuellement permanent.
A la prochaine, cordialement.
Jean-Michel
Anonyme50
Bonsoir a tous,
En cherchant sur le net, j’ai trouvé cette annonce qui permet de monter un kit de suspention a air.
Bonjour à tous,
Le Finistère est un beau pays mais les casses y sont vides de toute tringlerie d’essuie-glace.
Dans l’état de la mienne (irréparable), je n’ai d’autre choix que d’étendre ma recherche à tous département.
Si quelqu’un d’entre vous connait une casse ou un vendeur susceptible de me donner satisfaction, j’en serai bien sûr très,très heureux. Mon “Oxygène” est de mai 1990.
Je crois que dans un message, il était fait allusion au remplacement de pare-brise.
J’ai subi cette avanie et le pare brise de remplacement est celui d’un Master.
Merci d’avance.
Gaby
Anonyme52
Bonjour,
C’est un porteur J5 et à voir le mien, la tringlerie ressemble à celle d’origine.
Essaie de poster ta demande sur
essaie aussi ici, j’y ai trouvé pas mal de pièces pour mes voitures…
Anonyme54
Bonsoir,
Pendant qu’on est dans la recherche de pièces…
J’avais des problèmes à manipuler le lit de cabine, le vérins étaient ‘morts’
J’ai trouvé la solution chez
Lit cabinecourse : 200mm , entraxe : 495mm , embout : cage à
rotule diam 10mm , 800N , tige diam 10mmréférence :
ST 200800VD10/92215 Prix: 20€ unitaire
J’en avais profité pour remplacer le vérin du hayon arrière:
Hayon arrièreCourse : 200mm , entraxe : 485mm ,
embout :
cage à rotule diam 10mm ,
200N , tige diam 8mm
Référence : ST
200200VD8/72421
Prix : 18€ unitaire
Le remplacement est assez simple même si un peu acrobatique pour le lit…
mjmdu1155
Bonsoir J.P.,
Pourrais-tu m’indiquer comment me rendre compte de ce que les vérins du lit sont “naze”.
Pour l’instant je n’ai rien remarqué d’anormal en déployant mon lit mais y-a-t’il un symptôme quelconque qui pourrait m’alerter.
Je te remercie d’autre part pour toutes les informations que tu nous transmets par le biais de ce forum, et pour tout le travail de recherches dont tu nous fait bénéficier.
Pour information, je n’ai toujours pas vendu le C.C. malgré les nombreux contacts que j’ai pu avoir depuis 3 mois.
Ah, si seulement j’avais pu choisir le modèle, je n’aurais pas opté pour le cabinet de toilette en fond, car beaucoup plus difficile soit à modifier soit à revendre.
Amitiés à tous et à une prochaine fois.
Jean-Michel
Anonyme56
Merci à Jean-Pierre pour ses propositions je me lance dans la recherche.
Gaby
oz4157
bonjour
je vous avais fait une belle page d’écriture et au moment d’envoyer j’ai tout perdu alors je vais etre plus bref .tout d’abord au niveau des valves moi j’ai une valve metallique à chaque roue,chauffe eau et chauffage à gaz
voici mes questions
je gonfle mes roues (comme indiqué au crayon bille sur la notice) 3,9kg à l’avant4,7à l’arriere faites vous pareil?
L’ancien proprietaire à rétréci un peu la table du salon arriere .Avez vous toujours la table d’origine et pouvez vous vous y assoir facilement? (je fais le quintal,ça coince)
Et enfin vous servez vous de la douchette qui est planquée derriere les watter pour nettoyer celui ci ou faite vous comme moi avec la douche?
Anonyme58
Bonsoir OZ
pression pneus, cela semble correct, je fais pareil
tu semble avoir Oxygène avec dinette arrière et sdb centrale ?
notre table est hexagonale et pliable en 3 pour faciliter l’accès. effectivement je pense qu’une table d’une pièce ou rectangulaire nous rendrait la vie difficile…
quelle douchette derrière les wc, je n’ai rien de cela !!! j’utilise la douchette du lavabo.
de quelle année est ton CC ?
oz4159
bonjour a tous
.oxygene année 85 salon en u a l’arriere
Hé oui ,quand le wc est en position ouvert je pousse le plastic au dessus vers l’interieur, et la tout de suite à droite,devant le ventilateur à air pulsé accroché à la cloison j’ai une douchette avec environ 40à 50 cm de tuyau raccordé avec un té sur la canalisation qui semble venir de la pompe…je l’ai trouvée en fouillant quand j’ai regardé au tout début pourquoi mon wc ne fermait pas bien…
Pour la table elle était d’une seule piece ,le précédent proprietaire(qui n’était que 2 comme nous…et qui n’a jamais vu la douchette puisqu’il m’a dit de prendre la douche) en a fait coupé un peu d’un côté ça ne gene en rien pour couché et c’est plus pratique pour s’asseoir.
cette douchette ne devait pas être pratique et en plus elle est grippée depuis un moment…à moins que le premier proprietaire l’ai fait mettre…je ne suis quand meme pas le seul a la possédé…
messieurs …à vos torche éléctrique chercher …et trouvé (peut être)
Anonyme60
Salut et merci des précisions
je vais revêtir ma combinaison spéléo et aller voir …
je prendrai des photos de ma table si cela peut t’être utile d’en faire une comme cela, c’est en effet plus simple pour se faufiler autour…
Anonyme61
Ouf, j’ai tout exploré, c’est vrai qu’il y a de la place perdue par là !
Par contre de douchette chasse d’eau… point.
ça doit être une installation ‘maison’ comme tu dis à moins que d’autres
l’aient aussi ???
j’ai donc fait des photos de la table. Si tu le veux, envoie moi une adresse mail
si tu veux voir comment c’est car ici je n’ai pas trouvé comment mettre des
photos.
oz4162
bonjour et merci pour les réponses
pour la douchette planquée il y a un oxygene qui doit l’avoir (ou pas) c’est Monsieur bernard (baristu) puisqu’il possede le n° 2 et moi le n° 25 de la même année .85
en réponse à Jean pierre ,mon mail = marcel.julien@neuf.fr
un jour sur une aire de stationnent j’ai discuté 5mn avec un couple qui possédait un oxygene comme le notre ,et qui l’avait acheté à un grand courreur cycliste(pardon je ne me souviens plus du nom) si ce n’est pas l’un de vous ,ça veut dire qu’il y a un autre oxygene en bon état en plus de ceux que nous connaissons déja qui sillonne la france.
cordiallement Marcel
mjmdu1163
Bonsoir à tous,
Je viens de trouver en fouillant dans les petites annonces du Routard, un internaute qui vend des valves en métal pour jantes de C.C.
J’ai pensé que ça pourrait intéresser quelqu’un.
Voici le contenu de son annonce :
"Valves métalliques pour CC
Posté par djimel le dimanche 30 janvier 2011
LOT DE 5 VALVES EN MÉTAL CHROME POUR CAMPING CAR
(valves nécessaires pour tout les pneus avec une pression supérieure à 4,5 kg.
ATTENTION:Les valves en caoutchouc renforcées résistent très mal au soleil et elles ont une durée de vie limitées)
10 euros + 3.25 euros de frais de port
Cordiales salutations
J.M.M.
baristu64
bonsoir a tous
pour repondre a Marcel je n ai jamais eu de douchette planque dans mon oxygene et de plus j ai modifie le coin toilette avec une nouvelle disposition plus pratique et supprime l ancien wc
pour les problemes de demarreur sur j5 ou c25 diesel j ai trouve une solution si vous etes interresse n hesiter pas a me contacter par mail
je recherche un collecteur d echappement de j 5 ou c 25 pour un moteur
essence si des fois un membre en possede un je suis acquereur bbaristu@gmail.com amicalement bernard
Anonyme65
Je viens aussi de trouver cette annonce, j’ai commandé jeudi, reçu ce matin !
oz4166
Bonjour à tous
je ne me sers pas de mon camping l’hiver sauf quand je sais que je vais boire un coup et dépasser les 0,5g (noêl anniversaire)…
donc à noêl comme on couchaient dedans j’ai mis un peu de produit(bouillie)et un peu d’eau, pisser plusieurs fois ,cette nuit la il a gelé à moins 8 .Nous avons un grand syphon (enfin moi j’ai un grand syphon…je me méfie puisque je suis le seul à avoir une douchette pour les watters) qui par des toilettes viens poser sur la carosserie et remonte vers le réservoir …A moins 8 toute l’eau dans le syphon était gelée…(trappe ouverte ou fermée ça ne change rien le syphon étant avant le réservoir) …je pose la question suivante…vous servez vous de votre oxygene l’hiver? si le siphon est gelé (et à moins 15 il est forcément gelé)comment faites vous ??? Le tuyau dévacuation est tout à l’extérieur et rien ne peut le proteger ou réchauffer
La pompe ne doit pas avoir chaud non plus elle est au raz de la carosserie.
baristu67
bonjour
la configuration d origine ne permet pas de partir l hiver
personnellement j ai modifie le circuit d eau de vidange et mis des bacs dans les coffres
de plus je chauffe l interieur des coffre avec les tuyaux du trumavent
avec cette modification par - 10 pas de probleme
j ai laisse le bac exterieur que pour la douche car il doit etre plus bas pour une bonne evacuation
cordialement
Anonyme68
D’après la brochure d’origine ne ma possession, l’installation d’eau de l’oxygène 600 est “hors gel” ! à voir, la notion de gel n’est probablement pas la même en Vendée et en Savoie …
Nous avons subi petit problème de gel (chauffe-eau) aussi par moins 17 en décembre à 1700m. mais c’était une nuit où nous ne dormions pas dans le CC et je n’ai pas pensé à mettre le Truma en route.
Redescendus à altitude et température plus humaines, tout était rentré dans l’ordre (sauf les fuites dans le chauffe.eau). Nous éviterons le pôle Nord lhiver à l’avenir…
Ceci dit, les coffres sont bien chauffés par le trumavent à condition que le chauffage soit allumé (donc pas ‘en route’).
Le chauffage dans notre configuration (wc central) chauffe la penderie et le compartiment ou se replie le WC très efficacement.
Nous avons aussi un ‘boiler’ truma que je n’ai pas réussi à démarrer à ce jour.
Je pense le virer et gagne de la place dans le coffre et du poids.
En roulant, le chauffage cabine du J5 est un peu limite… normalement nous avons aussi un chauffage cabine eberspächer qui lui aussi refuse de s’allumer. Pas encore eu le temps ni la motivation de chercher où il se cache… à voir avant l’hiver prochain.
Globalement nous avons trouvé l’Oxygène confortable en hiver à l’arrêt avec le Truma en route, même à -17 nous n’étions pas plus haut que la position 4 pour passer la soirée devant la TV. Quasiment en position veilleuse une fois sous la couette.
oz4169
Bonjour
je vous remercie de vos réponses c’est vrai que le coffre sous la penderie est trés bien chauffé .Si wombat n’a pas eu de siphon gelé à -17 et que les wc ont toujours bien fonctionné c’est peut etre que l’air chaud se difuse quand même dans l’évacuation et empéche le liquide présent de geler…
à l’avenir pour passer une nuit ou deux par le gel…un paquet de Débarbouillette et mon wc porti portable que j’avais dans mon ancienne camionette…
cordialement Marcel
Anonyme70
c’est vrai qu’en hiver on hésite quand même à se lancer dans une séance douche… et que les ‘debarbouillettes’ sont bien pratiques.
Anonyme71
Bonjour a tous,
Je recherche la notice technique d’homologation pour oxygene 600 D ou TD.
Il s’agit d’un document barré d’une ligne rouge indiquant toutes les caracteristiques techniques.
Si vous possedez celui-ci, serait il possible de m’en donner une copie par mail.
Cela serait extremement genereux de votre part pour pouvoir finaliser mon dossier d’homologation.
Je vous remercie par avance de votre sympathie et de votre comprehension.
Je suis a votre disposition pour tous renseignements complmentaire au 0562261566 ou 0601737928.
Cordialement.
Mika.
Anonyme72
bonjour, j’ai beaucoup de choses mais pas celui-là !
il n’était plus immatriculé ?
jp
Anonyme73
Bonsoir JP,
Merci pour ta reponse.
C’etait une version essence que j’ai modifier en Turbo Diesel.
Il a donc deja été immatriculé mais ce document me manque pour mon dossier d’homolagtion a la Drire.
Avec mes remerciements.
MIKA
Anonyme74
J’espère que tu trouve… ce serait stupide d’autant plus qu’en principe
l’administration quelque part devrait en avoir une copie !
bonne chance !
question, as-tu un chauffage cabine eberspächer dans le tien ?
le mien fonctionne pas et je me vois pas pourquoi…
jp
Anonyme75
He non, désolé, je n’ai pas de chauffage suplemetaire de cabine.
Par contre je réflechi pour installer un radiateur chauffé par le liquide moteur, placé sous le siege conducteur…
Mika
Anonyme76
mais c’est pas bête ça !
et pas super compliqué à mettre en place, un peu de durite et deux radiateurs chauffage de récup.
oz4177
bonjour MIKA
je possede le certificat de conformité suivant
famille oxygene 600 types 280 G22
280 G 52 version 6
c’est effectivement une feuille barrée en rouge des 2 côtés
si vous me laisser votre mail sur ce site je me ferais une joie de vous dépanner
mon c car est de 1985 n° 25 avec la banquette en u derriere
cordialement marcel
Anonyme78
eh voilà, un probléme de résolu !
Anonyme79
Bonjour à tous les amis de l’oxygène 600,
après m’etre renseigné sur votre forum je me suis décidé de m’acheter ce tres bon camping car, mon nouvel achat porte le numéro 86024 et est donc du 26/11/1986, c’est un j5 2.5l diesel sans direction assistée avec salon arriere et douche central.
Anonyme80
bienvenue au ‘club’ !
à ta disposition si tu as besoin d’autres renseignements, n’hésite pas, entre tous
nous avons la plupart des documents concernant les différents accessoires.
pour ce qui est de la motorisation, mécanique etc. il y a les forums:
