Modif altitude Airtronic

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Modification d’un Airtronic M d4s de 2007
J’aimerais adapter mon Airtronic à l’altitude ( actuellement limité à 1500 m) le but pouvoir aller à 2500 m en ajoutant moi-même un élément (électronique de quelques dizaines de francs et beaucoup d’heures de conception et d’ installation, exemple arduino ou semblable) car le kit altitude est très cher. J’envisage de traiter le problème comme suit mais il me manque des éléments pour l’analyse.
-compter les impulsions activant la vanne et les pondérés en fonction de l’altitude au travers d’une sortie spécifique 12 vdc vers la vanne.

  • problème de la dernière impulsion car le diesel doit être suffisamment brûlé pour ne pas encrasser et risquer une panne du chauffage suite à son arrêt.
    Je suis actuellement en déplacement et ne peut pas faire de mesures merci de m’aider si vous avez des réponses voici les éléments dont j’aurai besoin :
    -la capacité volumétrique de la vanne à chaque impulsion ?
    -la vanne est-elle bien commandée par des impulsions en 12 volts continu ?
  • quelle est la fréquence maximum engendrer par le airtronic en quantité d’impulsion sur cette vanne ?
    -avez-vous une expérience longue durée plus que 48 heures sans quitte altitude a plus que 1500 m avec ce modèle airtronic ?
    Merci
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Bonjour chatloch,

Vous devez consulter Autoterm, pour avoir
le kit qui ira sur votre chauffage.
Car au dessus de 1500m , vous perdez
5% de puissance tous le s 500m d’altitude.
Et vous iriez j’usqu’à l’extinction, de votre chauffage.
Pas de bricolage possible .
Vous ne pourrez pas gérer le manque d’Oxygène ! ! !

                      Cordialement Patrick.
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Bonjour .

Pour altitude élevée , 4000m .

Comme l’oxygène devient rare , il faut diminuer le carburant pour conserver une combustion approprié. Tout en diminuant la puissance .

Cordialement
Thierry

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Je pense que je connais se kit mais il est fait pour des Airtronic plus récent. Celui qui va avec mon modèle vaut 500 a 600€.

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bonsoir
nous avons un chauffage truma 6E et nous allons très souvent en montagne sans avoir le moindre probléme de fonctionnement
nous avons dormis a 3844M en Suisse et le chauffage a très bien fonctionné .
a lire des message contradictoires je me pose des questions sur se sujet
gilles

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Bonjour Gilles ttes ts .

Le principe est simple à comprendre …

Plus tu montes en altitude moins il y a de l’oxygène …

Le réglage antipollution n’est plus bon .
Tu te rapproches de l’encrassement du chauffage au risque qu’il ne fonctionne plus par manque d’oxygène , tu auras des flammes jaunes , de la pollution , colamine , encrassement , pannes …

Cordialement
Thierry

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Bonjour,
Ce que j’ai compris: ce n’est pas le taux d’oxygène qui baisse mais la densité de l’air , à 5000m l’air est moitié moins dense donc il faut le double de volume d’air pour avoir la même quantité d’oxygène , au final le résultat est le même. mais le ventilateur ne pourra certainement pas doublé le volume de l’air entrant, ton chauffage sera certainement moins puissant même si il est fait pour monter en altitude car il doit réduire dans les même proportion le volume de gazoil injecté ( si il est a sa vitesse maximum)
Cordialement.

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