Panne chauffage TRUMA C3402 ou c6002 Résolution (Truma de 2003)

[lepiaf18]

RE

Salut @gagas_76,
Oui je crois que cet équipement est sensible; moi aussi du coup j’avais 2 filtres derrière les bouteilles et je les ai virés, mais j’ai pas encore extrait la vanne, pas eu le temps et la météo pas avec moi !
Mais bon pas d’urgence pour l’instant et ce fil de discussion m’aide bien du coup, j’apprends en détail le fonctionnement, ça pourra toujours servir.
Le point noir, c’est l’indisponibilité des pièces critiques; je suis en train de chercher des électrodes, au cas où et je testerai la “puissance” des sorties électrovanne, histoire de voi si on peut as remplacer ces 2 bobines par une simple pas trop gourmande, ou alors faire une petite amplification du signal avec un transistor et quelques résistances.

[thierry-16]

Bonsoir ttes ts

De retour de chine avec mes électrodes Truma made in Thierry16 .

Colis

Ouverture

Je redresse , je démonte la bague .

Je modelelise .

Essais a blanc

Plant de ma réalisation

Qui en veut ?

Thierry

[lepiaf18]

RE,
Un peu longue une fois coudée aux dimensions, on serait plus près de 50 que de 40 mm.
Et tu fais comment pour la sonde de ionisation, es-tu sûr que le matériau va résister à la flamme.

Autre point, on ne voit pas sur les photo l’envers du décors, côté fils, car le but outre le didactique, c’est quand même de voir si ça peut remplacer les électrodes Truma.

Dernier point, c’est quoi l’allumeur que tu as utilisé pour ton essai !

A+

Didier

[thierry-16]

Bonsoir Didier .

@lepiaf18

Un peu longue une fois coudée aux dimensions

Oui ça se recoupe a la demande , 40 , 38 , 35 mm

@lepiaf18

tu fais comment pour la sonde de ionisation

C’est la même chose matière identique.

@lepiaf18

es-tu sûr que le matériau va résister à la flamme

Bien oui , c’est un allumeur prévu pour être en contact au feu

@lepiaf18

on ne voit pas sur les photo l’envers

@lepiaf18

c’est quoi l’allumeur

Allumeur bbq 4 rampes sur Aliexpress

Thierry

[lepiaf18]

RE,
Bonjour à tous,

OK, je vois… nettement mieux !
Si j’analyse bien, l’air de combustion arrive en périphérie, le gaz sans doute au centre; peux-tu confirmer ?
Photo de bas semble correspondre à un Trumatic C, photo du haut peut-être à un Combi 4/6, voire à un Trumatic E. La couleur des fils me fait pencher pour le Combi 4/6. Peux-tu là aussi confirmer et me dire d’où viennent ces photos; t’as quand même pas un stock de Truma chez toi ?

Enfin peux-tu me dire si le “pliage” est difficile voire risque de casse.
A propos du positionnement, à part le risque de glisse de l’électrode dans l’anneau, je ne vois rien de problématique. Si après ajustement, l’électrode glisse un peu il sera peut-être nécessaire de mettre un point de colle spéciale chaleur (une cyanoacrylate pourrait convenir).
as-tu un brûleur pour parfaire les essais ?

Dernier point, OK pour l’allumeur chez Alibaba (aliexpress pour le site) mais faut m’en dire plus (photo, lien, prix). Faut garder à l’esprit que c’est pour monter sur un Truma, en remplacement de pièces devenues indisponibles.
Et là, côté allumeur, 2 solutions, voir si avec un d’origine ça fonctionne (et pas qu’à l’établi, sans gaz !), ou voir avec les caractéristiques de celui de remplacement que tu as acheté si celui-ci est compatible. Courant compatible avec ce que peut fournir la carte.
Et-ce au moins un modèle 12 V ?

Dernière question; c’est quoi les 2 pièces noires+ressort que tu avais dans le paquet, et qu’est ce qui t’as fait choisir ce modèle particulier ?

A+ camarade

[thierry-16]

Bonjour bonsoir .

@lepiaf18

l’air de combustion arrive en périphérie, le gaz sans doute au centre

Oui

@lepiaf18

La couleur des fils me fait pencher pour le Combi 4/6

Je ne sais pas , il y à l’ancêtre le vrai boiler …
Photos provenant de ci dessus , autres sujets aussi du routard , manu camping car , aidecampingcar , etc …

@lepiaf18

le “pliage” est difficile voire risque de casse

Non pas du tout , comme plus haut , légèrement plus dur que du cuivre de 2,5mm rigide voir 4 mm rigide , tordre retordre détordre , pas de casse .

@lepiaf18

après ajustement, l’électrode

La partie porcelaine blanche fait 0,1mm de moins au centre qu’aux extrémités , je ferai une tentative de sertissage au millieu et refaire glisser à sa place finale.

@lepiaf18

faut m’en dire plus

Ali …
Recherche
Électrodes allumage bbq .

Boitier piézoélectrique , avec bouton poussoir de rechange fonctionnement en 1,5v une pile le bouton fait contact sur la pile .
4 électrodes fonctionnant en deux paires.
anode cathode ,

Je n’ai pas de Truma chez moi ,
Seul mon Truma 4 qui a 5 ans de bons et loyaux services dans le cc.

Comme Patrick je ne démonte pas tant que ça marche .

Cordialement
Thierry

[guidon]

Bonjour Thierry-16 et Lepiaf18 et les autres,

je reviens après avoir abandonné mes problèmes de mise en sécurité de mon Truma C3402 qui me gonflaient.

Ce matin j’ai remis le chauffage et l’eau chaude position 40° et le Truma a démarré comme d’hab et pour une fois est resté en route pas mal d’heures, sachant que le boiler s’était vidé vu la t° un peu basse (par la soupape de sécurité).

J’ai réarmé la soupape puis rempli le boiler et après avoir arrêté ce dernier, il s’est réenclenché à nouveau sans mise de sécurité… pour passer le temps j’ai démonté la commande rotative du boiler pour l’ouvrir, mais pas possible car sa petite carte électronique est maintenue par un point fixe en plus des 2 vis torques, j’ai donc mis du spray contact à l’intérieur de la partie rotative comme je pouvais, j’ai remonté le tout et on dirait que le problème semble résolu (croisons les doigts)… j’ai remis le chauffage en route position 4 cette soirée et je verrai demain matin si ça chauffe tjrs ou si le Truma est passé en sécurité.

alors ma question: est-il possible qu’une information ne passait plus par ce bouton de thermostat qui fait que le Truma se mettait en sécurité? Chose un peu bizarre, je ne vois pas la led jaune qui demande le chauffage de l’eau…

bref je vous tiens au courant demain matin si le chauffage tourne tjrs… ce serait quand même extraordinaire qu’un peu de nettoyant contact ai arrangé le binz…

ps: demain faut que je lise ton post sur les électrodes qui a l’air très intéressant…

bonne soirée

Guidon

[guidon]

Rebonsoir Thierry-16,

tu sembles dire qu’il-y-a moyen de refaire les électrodes du C3402, très intéressant et on les trouve où (avant les nouvelles taxes sur les importation de Chine), quid de l’électrode d’ionisation, présente aussi?
Les bagues sont faciles à retirer?
le pliage devrait ne pas être trop difficile, une pince bec à l,'angle et une autre pour le pliage, je pense pas qu’il-y-ai un risque pour la porcelaine. A mon avis le plus dur doit être de retirer la bague sans abimer la porcelaine pour la remettre plus haut. Bref si tu pouvais mettre le lien Alibabesque ce serait sympa.

C’est vrai que j’ai pas encore eu le temps de lire tous vos msg avec plus de 4000 mails à nettoyer de ma boite mail… dont ±20/30 journalier de pub et autres conneries

Bonne soirée

Guidon

[thierry-16]

Bonjour @guidon ttes ts

Pour le lien

https://a.aliexpress.com/_EytHccM

Sinon tapes directement en ligne de recherche sur ali ou autre

Allumage bbq

Ton problème reste à surveiller en effet .
Apparemment provisoirement résolu .

Pour le glissement des bagues sans risques de casse pour la porcelaine , j’utilise une pince a glissement pour la plomberie pour les raccords PER .
Ça glisse bien sans résistance au démarrage, donc pas de colle en apparence.
La partie où ça glisse , et très lisse .
Aucune aspérités après avoir sorti la bague.

Cordialement
Thierry

[lepiaf18]

Bonjour à tous,
@guidon
Sur les 2 positions “eau chaude” c’et uniquement des contacts marche/arrêt.
Sur les positions chauffage, en plus tu as un potentiomètre rotatif.

La panne se produisant sur les 4 positions, ça ne peut pas être à cause du potentiomètre de réglage de température du chauffage.

Concernant les petits ressorts et les pistes du commutateur rotatif, si tu n’as pas la main “électronique”, je te déconseille assez fortement de démonter, c’est hyper fragile. et je ne grossit pas le tableau, je suis habitué (je suis électronicien de métier), j’ai démonté et nettoyé, mais c’est hyper risqué. si tu remontes mal, si tu tord une lamelle ou la déforme, c’est foutu, et sans avoir repéré quels plots du connecteur sont en contact pour chaque position tu ne sauras jamais ce qui a foiré.
Et ce composant est quasi introuvable !
Remarque il n’est pas “critique” et n’a aucune raison de tomber en panne !

Par contre, oui, un coup de nettoyant spécifique genre Kontact F2 de KF, c’est efficace pour enlever la poussière et la graisse séchée.

Tiens nous au courant de tes résultats d’essais; mais je penche plus pour… un PB d’arrivée de gaz… d’après ce que tu dis.

Côté Led jaune, je reprendrais la doc, relis là au besoin, elle ne s’allume pas toujours de mémoire, je crois même que j’avais corrigé mon analyse dans un message ici même

Bonne journée.

Didier

[lepiaf18]

Bonjour à tous,

Pour ceux qui cherchent des électrodes, j’avais donné quelques liens. L’un d’eux contacté par mail m’avait donné un réponse avec un avis de dispo vers le 11/11/2025. Parole tenue (sacrés allemands, c’est pas comme les français qui ne rappellent jamais !), j’ai reçu un mail le… 10/11 comme quoi c’tait dispo (3 kits en stock).
Commandé le 13/11, reçu le 19/11. Kit complet avec la ref Truma.
2 infos:

• La bague autour de la céramique est fixe, impossible apparemment de la faire pivoter et impossible à l’œil nu de savoir si elles sont collées ou simplement serties.
• La sonde de ionisation est effectivement plus longue et le pliage des 2 bougies d’allumage est d’un angle différent. L’étincelle qui en résulte n’est donc pas… horizontale mais… en diagonale dans le flux de gaz.
  Lien ici: https://www.von-paris.com/de/truma-34020-00242-elektrodensatz-trumatic-c-3402-4002-6002.html
  Prix avec le port : 118,89 €

Est-ce cette “conception” qui provoque", les difficultés d’allumage en cas de débit de gaz faible ou… aléatoire ?
Conclusion à propos de la plupart des saloperies vendues sur Leboncoin, c’est hors de prix !
Les brûleurs par eux-même sont souvent encore en état, mais ce n’est apparemment pas le cas des électrodes, et comme pour les changer faut démonter le brûleur… c’est l’occasion de tout nettoyer en ne changeant que les électrodes !
Comme celle-ci ne sont pas en or… prix exagéré, sans même parler des expériences de @thierry-16 !
Autre problème, le kit est vendu avec 2 joints, qu’on ne trouve pas au détail… Impossible de savoir si pour les brûleur d’occas ils sont neufs ou… d’occasion également. Rappel c’est de gaz, ou de gaz brûlés dont on parle ! C’et pas pour rien que le kit est vendu avec ces joints !
Avis aux amateurs

Avant de démonter éventuellement mon Truma, je ferai des photos et des schémas dimensionnels, histoire que celui qui veut tenter du Alibaba (avec ou sans super taxe, qui n’existe pas encore, il faut le rappeler !), fasse ça dans les règles de l’art ! Surtout que ce “réglage” a l’air d’être… important.

Didier

[lepiaf18]

@thierry-16

Pour le lien
RE Thierry,
https://a.aliexpress.com/_EytHccM

Sinon tapes directement en ligne de recherche sur ali ou autre

Allumage bbq

OK pour ton lien, sauf que… rien ne dit que ça marchera avec un allumeur de Truma !
L’allumeur marche avec une pile de 1,5V. Même si la tension de sortie est de 12 kV
Tu ne dis pas non plus comment se fait la mise en marche. Si c’est un poussoir, pour l’adapter au Truma il faut mettre un relais entre la carte et l’allumeur…
T’as pas un allumeur de Truma pour pousser les essais ?

Didier

[guidon]

Bonjour Thierry-16 et tout le monde,

Merçi pour le lien mais j’avais trouvé en zoomant sur le sachet plastique de ta photo et ses inscriptions :o)

par contre c’est uniquement des électrodes d’allumage et y a pas d’électrode d’ionisation (à moins que la 3ème photo du lien car l’électrode ne ressemble pas aux 4 autres), celle à mon avis qui s’abime le plus… pas certain mais moi ca a été le cas…

mais c’est vrai que si ça marche 4 électrodes d’allumage pour moins de 10€ ca vaut la peine d’essayer… et de les avoir en réserve et ça devrait en dépanner plus d’un…et après on viendra râler sur les prix chinois mais quand on voit 200€ et plus en original (qu’on ne trouve plus) faut pas s’étonner qu’on se tourne ailleur…

bien que je me pose une question en voyant mes anciennes électrodes, celle d’ionisation ressemble vachement à celle d’allumage, une tige sortant de la porcelaine comme celles d’allumage, alors est-elle vraiment différente à part qu’elle n’est pas branchée sur un allumeur??

question subsidiaire: l’allumeur électronique débite-t-il assez pour générer le train d’étincelles et ne risque pas de rendre l’âme plus rapidement? As-tu essayé monté sur le brûleur? Et les dimensions (épaisseur de la porcelaine et pattes) ça rentrerait sans problème dans le brûleur d’un Truma C3402?

Epaisseur porcelaine électrode d’origine 6.3mm et 6.5 chez toi (avec un peu de papier de verre ça devrait rentrer)

Epaisseur tige d’allumage 1.9mm et 1.5 chez toi (un peu moins épaisse mais bon vu le prix on pourrait les remplacer plus souvent

Longueur porcelaine 432mm et 500mm chez toi (ca ne devrait pas gêner dans le brûleur je pense)

Entre-axe patte de fixation je dirais +/-10.7mm et 13 chez toi (mais vu que le trou de fixation est plus large ça devrait le faire)

Trou fixation patte 3.3mm et 4.5mm chez toi (ça devrait pas gêner non plus car un peu plus large)

Pour mon Truma, pour finir je l’ai éteint hier soir pour qu’il ne tourne pas tte la nuit et je l’ai remis en route ce matin (par contre je ne vois pas la diode jaune s’allumer en position 40° avec chauffage pour dire que mon eau n’est pas à t°)… bizarre car ça fonctionnait si je me souviens bien avant que je ne mette du nettoyant contact, mais bon, ça démarre et ça chauffe et jusqu’à présent cela ne se met pas (plus?) en sécurité… démarré il-y-a 1/2 h, je verrai dans 1h ou 2…

voilà ça fait bien 2h que le chauffage tourne sur 40° (l’eau est à +/-56°), je l’ai arrêté, j’ai attendu un peu puis redémarré et il se remet en route (double allumage)… ce qui n’était pas le cas avant, si je l’arrêtais et voulais le redémarrer le Truma se mettait en sécurité… comprend pas (à part le nettoyant CRC contact cleaner dans le boitier de mise en route)…

Guidon

[guidon]

Re @Lepiaf18,

un grand merçi pour le tuyau, je viens d’en commander 1… 119.87€ TTc vers Belgique, pas donné mais moins cher qu’en seconde main en Bulgarie et avec ses joints en plus…

j’espère juste que c’est bien comme les originales, mais vu les photos avec les pattes fixation à gauche on dirait bien…

Guidon

[lepiaf18]

Oui, oui, de physionomie, ça correspond bien , tu as même les 3 vis, neuves bien sûr !

Quand tu les auras, vu que toi tu as “ouvert” dis moi si c’est top ! Les “angles” de pliages mentionnés sur la Doc (dont j’avais aussi mis le lien) semblent bien être ceux des électrodes que j’ai reçues.
Une observation supplémentaire à vérifier… Les connexions des électrodes, ça j’ai pas vérifié, vu que pour moi c’est facilement “gérable”, mais ça donnerait une petite indication sur ce qu’est ce “vendeur”.
A priori, c’est un spécialiste des pièces “gaz”, il y peut-être les moyens de “fabriquer” car je doute quand même que ce soit de l’origine Truma. Bon c’tait peut-être un sous-traitant attitré.

Didier

[guidon]

Re Lepiaf18,

j’ai gardé les anciennes électrodes donc cela devra être facile à vérifier

Guidon

[lepiaf18]

RE,
oK j’attends que tu reçoives !

PS, une ch’tite question. Tu dis être en Belgique; de quel côté es-tu car perso je suis d’ascendance ch’ti (Pas-de calais, rgion de Béthune) et… Belge (gros nid sur Jodoigne, Est-sud-est de Bruxelles) .

A+

Didier

[guidon]

province de Namur pas loin de Dinant, Ciney et son pays des vallées…
belle région aussi chez les ch’tis et gens sympas un peu à la belge.

[lepiaf18]

RE
Bonjour @guidon,
Je connais Dinant, on a déjà visité par le passé, mais je ne connais pas Ciney !
Jodoine c’et juste un peu plus haut en allant sur Bruxelles. En fait j’ai des ancêtres (Branche Détry ou destrij en flamand) un peu partout autour; Lathuy (souche vraisemblable, dépend de Jodoigne), Beauchevin, Jodoigne, Incourt, Wavres, Grez-Doiceau, Chaumont-Gistoux,…; un vrai nid !
C’est la branche paternelle de ma grand-mère maternelle.
Pour ma branche patronyme et paternelle c’est le Pas-de-Calais (Béthune) et … plus avant les Comts de St-Omer et de… Bruges (encore cette satanée Belgique, je suis poursuivi ! )

Note qu’apparemment personne n’a franchi la “frontière” !

Et oui, côté ambiance et accueil, les ch’tis et les belges ça s’entend bien en général.
Quand on a visité la Belgique, enfin la Wallonnie en particulier (parce que ça pas tout à fait le même accueil en région Flamande), on a été super accueillis, jusqu’à des résidents qui, voyant qu’on cherchait un spot pour la nuit, nous ont proposé… leur cour !
A un autre endroit c’est un brasseur qui possédait un VW Westfalia nous a offert une pinte de bière…

Bon, on est carrément hors sujet, alors j’arrête !
Bonne journée à toi

Didier

[guidon]

Bonjour lepiaf18 et thierry-16 et ceux qui nous lisent,

voilà j’ai reçu les électrodes d’Allemagne suivant le lien de Lepiaf18 (encore merçi), je vous joint des photos de celles-ci et de mes anciennes, apparemment ça ressemble fortement (concernant la longueur et les angles de pliage et les fixations des pattes à gauche)

sur la photo 2:
de haut en bas:
-électrode 1 ancienne d’ionisation
-électrode 2 nvlle d’ionisation
-électrode 3 nouvelle d’allumage
-électrode 4 nouvelle d’allumage
-électrode 5 ancienne d’allumage
-électrode 6 idem

photo 3: orientation latérale des électrodes par rapport à leur fixation (+/- similaire)

reste à les mettre sur mon ancien brûleur et le remettre dans mon boiler mais comme mon chauffage fonctionne pour l’instant…

ps: j’oubliais la photo des joints aussi
guidon

[lepiaf18]

RE
@guidon ,

ah ah tu as été plus rapide que moi (bon j’avais autre chose à faire ! )
OK, c’est bien ça aussi que j’ai reçu. Ça coupe court à tous les doutes.
Et il semble bien dans ton cas que la 1ère panne en fait c’était bien la sonde de ionisation qui aurait littéralement fondu.
Comme ça tu es certain d’avoir un jeu complet de rechange. En essayant de trouver une vanne gaz, un jeu de bobine, à la limite un allumeur, il doit être possible de se faire u “kit de dépannage”, On peut aussi y intégrer les 2 moteurs de ventilateurs (ou ventilateurs complets. A ce sujet je rappelle que pour le ventilo d’air chaud la régulation se fait sur la carte, mais que pour le ventilo du brûleur c’est un circuit annexe.

Tous les composants électroniques sont courants, faudrait juste faire des photos en gros plan de la carte et de quelques composants importants pour parer à toute éventualité; pas facile d’identifier un composant “cramé”.

pour ta dernière panne, je pense que c’était juste un pb d’arrivée de gaz, peut-être un début de bouchage de la vanne.
Si c’était la commande, la solution du KF Kontact F2 solutionnera à nouveau le pb, il n’y a rien qui craint si tu démontes pas.

A+

Didier

[guidon]

@lepiaf18

En essayant de trouver une vanne gaz,

j’en ai une neuve en réserve qui vaut son pesant d’or… jamais remplacé car j’avais pas l’olive pour le tuyau de gaz et celle d’origine fonctionne toujours très bien… mais faut que je remette la main dessus…

jeu de bobine… apparemment on sait encore retrouver qlq chose qui s’adapte (vu dans certains posts)

j’ai même une nouvelle carte électronique pour mon frigo Dometic RM7505 dont la panne finalement était bêtement le thermocouple de gaz HS, remplacé par un non Dometic mais qui fonctionne très bien et bien moins cher… un peu bête cette carte à qlq centaines d’euro pour finalement trouver que c’était un thermocouple à moins de 10€… mais bon chez le ‘spécialiste’ ça m’aurait coûté peut-être aussi cher pièce et m/o et là j’ai une nouvelle carte en réserve…

quant à mon Truma, je l’ai allumé cet après-midi et il ne s’est pas mis en sécurité, j’en conclu donc qu’un coup de spray ‘nettoyant contact CRC’ dans le bouton de commande lui a fait bcp de bien…

[lepiaf18]

re,
Bonjour,
Alors, sacré veinard ! Cette vanne est devenue une pièce de collection; même en occasion ils en veulent des prix déments !
Bon sinon, je ne pense pas que ce soit en fait la commande qui ait posé problème, compte tenu de la façon dont elle est conçue.
Les 4 positions périphériques envoient sans doute l’alimentation sur un point particulier de la carte. Mais dans ton cas systématiquement le Truma démarrait… à froid; c’est donc que la commande… fonctionnait.
Ensuite en mode chauffage, la commande du thermostat (bouton du centre) n’est en fait qu’un potentiomètre à piste de carbone standard en boitier plastique monté au dos de la platine. Même s’il tait coupé, il n’empêcherait pas le fonctionnement en “eau chaude” !
Enfin il me semble avoir lu que lors de tes différentes manipulations tu avais “soufflé” ta conduite gaz… Je penche pour cette source de panne, vu u’il y a de grandes chances que j’aie aussi le même problème.

Dernier point, des “olives gaz” ça se trouve facilement, c’est standard ! Je dois éventuellement encore en avoir, mais il faut que tu donnes le diamètre du tube cuivre (ou acier). Moi j’ai un double raccord d’environ 5cm de long !
Si tu dois refaire un raccord avec du tube, il faut prendre du cuivre écroui en barre mais pas du tuyau recuit en rouleau, c’est impératif question sécurité. Cintrage au besoin à la cintreuse. Le cuivre recuit est trop mou, risque accentué de fuite ! Et surtout ne pas mettre de joints sur un montage avec olives.
Regarde là:
https://www.laboutiquedugaz.fr/shop/technique-du-gaz/raccordements-et-raccords-a-olive/page/2/

Bonne journée

Didier

[gagas_76]

Bonjour
Moi quand j’ai monté la nouvelle électrovanne acheté en Allemagne il y a 8 ans je l’ai installée avec des olives et écrous achetés sur le site Mon Camping-car.

Ecrou avec olive gaz 8 mm - GOK

[guidon]

Bonjour Lepiaf18,

je ne compte pas monter mon électrovanne vu que l’ancienne fonctionne toujours, en fait lors de ma panne c’était la carte électronique qui avait un problème, carte renvoyée à… Toulon chez un gars qui me l’a réparé et réexpédié…

pour mon Truma, j’ai rien fait de spécial à part tirer le boitier de commande du Truma, le passer au CRC nettoyant contact et le remonter et maintenant ça semble fonctionner, au début ma led jaune ne s’allumait plus (CRC en cause??) mais le Truma démarrait et maintenant elle s’allume et je peux couper le boiler et le remettre en route juste après, ça redémarre.

Je peux le laisser touner plusieurs heures et il fait chaud dans le CC donc je suppose qu’il régule… juste que la pompe est coupée et le boiler un peu vidé… en cas de gel…

bref panne incompréhensible…

vu le connecteur de la commande du Truma et son nombre de fils je pencherais plutôt pour une info qui ne passait plus bien entre la commande, le Truma et sa carte électronique… d’où la mise en sécurité… mais bon suis pas un pro de l’électronique…

[guidon]

Bonjour Gagas_76,
les olives d’origine ont vraiment la forme d’olive, celle de ton lien bcp moins mais bon si c’est prévu pour…

Guidon

[lepiaf18]

Faux contact sur un des connecteur du cable de la commande; ça c’est… possible !
En électronique il ne faut pas grand chose parfois, et les faux-contacts c’est… la plaie ! jamais facile à déterminer !

[lepiaf18]

@gagas_76
Ce modèle d’olive c’est normalement pour des tuyauteries acier.
si c’est un tube en cuivre faut pas prendre ce modèle, c’est des coups à couper le tube. En effet, au montage elle sont nécessairement serrées beaucoup plus fort.
Le modèle va donc dépendre de la marque du CC et du type de montage. Sur le mien, production française, derrière le tube acier, il y a un petit raccord cuivre et comme la vanne est en laiton… ll vaut mieux monter un raccord… laiton. Apparemment sur le mien (Groupe Pilote) c’est comme ça de série !

[gagas_76]

Mon Campérêve Lagos 370 est de construction Française de 2003. Tous les canalisations sont en inox diamètre 8mm.

[lepiaf18]

Oh oh, INOX; vous êtes sûr ? Ce ne serait pas plutôt de l’acier zingué. L’inox est plutôt utilisé dans le nautisme et c’est très cher !
Sur mon US, réceptionné en normes allemandes c’est de l’acier zingué, pas d’inox.
Mon LeVoyageur est de 2007, il n’est pas interdit qu’ils aient tiré les prix sur tout ce qui bouge, à l’aube de la crise ! Mes canalisations extérieures (coffre, sous plancher) sont bien en acier zingué, mais toutes les jonctions intérieures vers les appareils sont en cuivre.

[gagas_76]

@lepiaf18 c’est fou comme vous mettez mes écrits en doute et c’est pas la première fois. Oui je suis sûr que c’est de l’inox. Ingénieur AM et ancien responsable maintenance dans une usine de fabrication de robinetteries industrielles aciers, fontes, inoxydables, laiton… je sais reconnaître les métaux. Oui TOUTE la tuyauterie gaz est en inox par contre je ne saurai pas vous dire si c’est du 304/304L/316/316L.
Ci-joint photos du raccord de ľélectrovanne d’origine et c’est bien l’olive que j’ai postée.

[lepiaf18]

RE,
@gagas_76
Comme vous y allez !
Pourquoi prendre la mouche?
Je n’ai pas mis votre parole en doute, j’ai juste exposé ma surprise que votre CC soit équipé de tuyauteries gaz en inox (et merci je connais aussi vu que moi aussi j’ai fait un bout de filière AM en mécanique sauf qu’après j’ai bifurqué vers l’électronique…) parce que c’est peu courant et cher.

Personnellement je n’ai vu aucun CC équipé comme ça, juste des bateaux. C’est tout ce que je disais et c’est juste un constat; pas autre chose !
Pour le reste, j’ai exposé mes 2 exemples; où voyez-vous là dedans une quelconque mise en doute de vos propos ? Je rajoutais en plus que pour mon LeVoyageur, ils avaient pu faire quelque économie.

Je vous ai demandé si des fois ce ne serait pas de l’acier galvanisé. Ben oui, mais c’était juste une question, la confusion étant parfaitement plausible pour un non initié.
Je suis désolé, je ne pouvais savoir que vous étiez un “spécialiste” !

Par ailleurs je ne me suis pas étendu, mais vous comprendrez sans doute ce dont je parlais en disant qu’une olive acier sur un tube en cuivre (c’est bien la cas de la vanne !) c’était pas très bon en pointant sur un possible problème dans le temps de corrosion galvanique.
Voir ici : https://www.gbm-france.com/conseils/possibilite-de-connexion-de-differents-materiaux/
https://galvatech2000.com/comprendre-la-corrosion-galvanique/

Si je regarde dans les tableaux des liens ci-dessus, laiton sur cuivre c’est OK, mais Inox sur cuivre c’est OK seulement si c’est du 316, avec le 304, c’est… nettement moins bien !
A la réflexion c’est peut-être la raison d’être de ce bout de raccord d’environ 5cm sur mon CC entre la vanne et la conduite principale

Sinon puisque on en est à échanger des photos, en voici une de la même pièce où on a une olive laiton et un écrou en acier galva.

Après chacun peut bricoler comme il l’entend…

C’est dingue quand même comment 5 lignes peuvent faire polémiquer !
Encore une fois, mille excuses si je vous ai froissé !

[cascadia]

Bonjour gagas_76
J’ai un problème avec mon trauma c3432, tout semble fonctionner du côté ventilation, le piezzo, j’entend bien le déclenchement de l’électrovanne mais pas du gaz. J’ai essayé de démonter l’électrovanne mais je n’arrive pas à desserrer les écrous d’arrivé du gaz. j’ai peur de tout casser. Du WD40 suffirait’ il ou chauffer avec un sèches cheveux pour dilater l’ensemble est peut-être arrivé à le dévisser ?

[anon46117945]

Bonjour cascadia_76,

Il faut réaliser le démontage avec une clé plate
de bonne dimension, et ensuite déboiter l’olive,
qui ne sera pas facile , elle non plus !
Voir mon blog Truma: en N° 11.
Une pièce à vivre

           Cordialement Patrick.

[cascadia]

Bonjour soleilen62,
J’en reviens justement … impossible à démonter. Je v’ai voir en le chauffant au sèche cheveux mais je ne l’avais pas sur place.
Bonne semaine à vous
Cascadia

[gagas_76]

Bonsoir @cascadia

Il faut utiliser une clef plate de 17 pour desserrer l’écrou à olive du tuyau d’arrivée de gaz.
Ensuite il faut déboiter l’olive du raccord, souvent c’est un coude à 90° . Tappotez dessus ou avec une clef plate de 14 essayer de faire bouger le coude. C’est seulement après qu’il faut enlever les 2 vis qui fixe l’électrovanne au Truma. Si ren forçant avec la clef de 17 vous avez peur de sectionner les 2 vis de 4 mm, vous pouvez maintenir le coude avec la clef de 14.

[lepiaf18]

Bonsoir à tous;
Pour moi c’est le même problème, olives collées; j’ai pas de coude (il est beaucoup plus loin) mais un raccord droit d’environ 5 cm avec donc 3 olives, et aucune des trois n’a voulu pour l’instant lâcher. En plus pas de place et comme pas de raccord coudé, pas de point d’appui pour faire au besoin levier.
Taper dessus (avec une grosse clé à molette n’a rien donné.
J’ai pas essayé au sèche-cheveux…

Bonne soirée à tous

[cascadia]

Bonsoir gagas, j’ai bien la clé de 17 mais vue que c’est bien serré je me demande si il faut tourner sur la droite ou sur la gauche pour y arriver ? Je sais que parfois les serrages sont inversés sur certains boulons.
Bonne soirée

[anon46117945]

Bonsoir cascadia,

Il faut dévisser bien sur,  sens inverse

des aiguilles d’une horloge, comme sur cette image:

Il ni a que le détendeur sur les bouteilles
de gaz qui est inversé, avec des traits sur l’écrou ! ! !
Comme sur cette image à droite:

         Cordialement Patrick.

[gagas_76]

@cascadia
Pour desserrer
Si l électrovanne est à gauche de la clé et la clé à la verticale vers le haut vous pousser.
Si l’électrovanne est à droite de la clé et la clé à la verticale vers le haut vous tirez vers vous.