L’action des volontaires en Galice

Durant cette semaine, notre équipe n’est pas la seule mobilisée. Ils sont plus de 323 volontaires à s’être déplacés des quatre coins de l’Espagne, de la Belgique, de l’Allemagne et de la France, pour proposer leurs aide et leur bonne humeur. C’est de leur hôtel de charme, le gymnase municipal, que ces volontarios, harnachés de cirés et protégés de masques, sont dirigés chaque jour, au gré des arrivages de mazout, vers les plages de Mar de Fora, d’Arnela, ou de O Rostro. Sur les lieux du sinistre, la guardia civil supervise les chantiers. Les travaux sont méthodiquement organisés, et trois cellules d’une centaine de personnes se répartissent le labeur. La première participe aux sauvetages des oiseaux « emmazoutés », la seconde s’acharne, bien qu’en vain, à nettoyer les rochers à l’aide de raclettes, d’eau chaude et de solvants. La troisième, elle, œuvre sur les plages. C’est à cette tâche que notre équipe s’est adjointe. Les moyens employés diffèrent selon le degré de pollution. Dans les endroits fortement touchés, ce sont des seaux entiers de pétrole « pur » que les volontaires récupèrent. Ils sont systématiquement secondés de pelleteuses, tant les quantités sont grandes et le pétrole lourd. Sur les plages moins touchées, le travail consiste en une fouille méticuleuse du sable afin de traquer la moindre pépite de pétrole. Comme le rappelle chaque jour le va-et-vient des marées qui laisse derrière lui de nouvelles plaques de chapapote (pétrole), ce travail devra être réitéré des milliers de fois pour être efficace.
 
Sur les 77 000 tonnes de pétrole que contenait le Prestige, 27 000 se sont déversées dans l’océan. Le reste semble provisoirement maintenu dans la coque grâce aux travaux du sous-marin le Nautile : huit fissures sur les quatorze répertoriées ont déjà été colmatées. Mais seules 1 500 tonnes de pétrole ont pour l’instant été récupérées en mer. Et ce travail est essentiel dans la chaîne de nettoyage : chaque tonne ramassée par pompage ou à l’aide de filets évite dix tonnes de détritus à récolter sur les plages !
Il faut donc que la solidarité ne s’essouffle pas et se développe. C’est ce que s’efforce de faire Soap Tanker en nouant des partenariats forts avec les municipalités du Grand Ouest, comme Muxia. Les fondateurs de l’association sont originaires du Finistère ou de la Charente-Maritime, et se sentent donc plus que jamais concernés par les marées noires. Ces derniers, comme toute la population touchée par la catastrophe, restent dans l’expectative d’une réforme du droit maritime international. « Il apparaît scandaleux que trois ans après l’Érika, nous soyons encore confrontés à ce type de problème », s’insurge Grégory Gendre. Il est en effet aberrant de constater la lenteur de la mise en pratique des promesses faites hier par les politiques en matière de réglementation et de surveillance des transports maritimes.

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