Convertisseur pour charger vélo électrique

Forum Camping-car

Camping-car
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Bonsoir à Tous,

Bonsoir marcodas,

Vous parlez de votre convertisseur MooveIN 300, sachez qu’un convertisseur
ne débite que la puissance indiquée soit 300W, le pic ne peut pas dépasser
plus d’une demi seconde les 600 que vous indiquez, après il se déconnecte.
Pour vos nouvelles batteries de 500 W, il vous faudra avoir : 41 Ampères
à l’heure de disponible, et si la charge dure 5 H comme vous indiquez
cela fera 41 Ampères X 5 Heures = 205 Ampères.
Et avec 2 batteries de 90 Ah je ne vois pas comment vous aller
charger sans rouler , ou terrasser vos batteries !.
Vos panneaux solaires ne vous offrant que 18,75 Ampères par
heure, lorsqu’il y a du soleil !
Amicalement patrick.

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Salut à tous et salut soleilen62,
Notre ami VAEiste a une batterie vélo de 500wh ce qui correspond à environ 14Ah de capacité, il peut sans soucis en étant doté d’un panneau solaire d’au moins 100w et d’une batterie de 90Ah recharger en journée tout en gardant sa batterie chargée à bloc même avec la petite auto-consommation du convertisseur.

Pour répondre à michebeau35, en effet, certain chargeur ne fonctionnent pas avec du pseudo-sinus (c’est rare quand même), avant d’en acheter un autre, tu peux essayer “d’amorcer” ton chargeur en fesant des ON-OFF rapprochés (3 ou 4), une fois le chargeur allumé tu le branche à la batterie du VAE, un grésillement peut être émit par le chargeur, ça n’a aucune conséquence.

Par contre, ton chargeur vélo envoi du 4 Ah, c’est donc un chargeur rapide, pas trés bon pour une batterie de 14 Ah, une charge plus lente avec 2 Ah serait mieux. A+

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Bonjour,
Je suis équipé d’un panneau solaire de 120 w, régulateur Victron 75/115, batterie cellule au plomb de 70 Ah et un convertisseur sinus de 2000w.

Par faible soleil j’ai déchargé la batterie à 50 % en chargeant la batterie de mon vélo à assistance électrique.

J’ai donc demandé à Victron si une batterie gel de 110 ah résoudrait le problème. Voici la réponse du technicien:

Une batterie gel ne résoudra pas le problème car charger les batteries des vélos demande trop de puissance, la seule solution est de charger avec un groupe électrogène inverter.

J’ai donc opté pour un groupe RPower de 2000 w.

Cordialement.

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Salut Ixes,

Le problème n’est pas la batterie mais le manque de soleil.
Si le rechargement du vélo demande 30A et que le soleil ne fourni que 10A, il y aura un déficit.
Quand on a pas de soleil, on réduit la consommation ou on cherche ailleurs, comme dans votre cas avec un engin qui brûle du pétrole et fait du bruit alors qu’a la base un vélo est un moyen de locomotion silencieux et neutre en émission. A+

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Bonjour a tous , je feuillette les annonces du forum et je vois " une batterie dont le coût est de 1000€" .Oups j’avale ma salive . Il y a quoi autour …une férrari ? .Lol je rigole . C’est quoi comme batterie ?. Cordialement .

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Bonjour kadelak,

Il doit parler d’une batterie au Lithium, c’est le prix.
Cordialement

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Ouaahhhhhhhhh !

Vous avez la critique en permanence “” jeanpierre07000 “”,

ces braves gens , ont tout de même le droit d’acheter ,

ce dont ils ont envie ! ! !

NON ?

Amicalement Patrick.

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Dans mon nouveau LAIKA j’ai un convertisseur de 1000 watts . Je ne suis pas habitué et ne suis pas très fort en élèctrac . Je me débrouille juste un peu .Que puis je faire avec une telle puissance ?. Merci a tous .

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Bonjour Kadelak,

Pouvez vous nous indiquer la puissance en Watts, ou en Ampères,
inscrites sur votre chargeur pour votre vélo.
Ensuite la puissance en Ampères, de votre batterie cellule de
votre Laika.
Avez vous un panneau solaire, si oui, indiquez sa puissance.

J’ai bien noté votre convertisseur de 1000W.

Amicalement Patrick.

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bonsoir,

jeanpierre07000, votre écologie punitive dessert l’écologie, toujours dans la critique et le négatif , pensez vous réellement que l’on ait envie de faire du vélo sous la pluie sous prétexte que le soleil est absent pour nos panneaux solaires. Il faut être positif, il y a toujours des solutions raisonnables et acceptables, et pour cela il n’est pas nécessaire de se priver de tout plaisir. Oui, les véhicules polluent, et pourtant l’air est bien plus respirable qu’il y a 100 ans: rappelez vous le smog de Londres. Certaines eaux ont encore trop de nitrates, mais elles ne donnent plus la typhoide dans les pays développés. Soyons optimistes, il y a aujourd’hui une réelle prise de conscience, mais ce n’est pas en brimant les gens qu’on les motivera.
Cordialement
moustic

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Bonjour , je lis " l’air est bien plus respirable qu’il y a cent ans ! " . Il y a là , je crois matière a discution .J’imagine que les avis vont être partagés . Et le sujet peu être intéressant. A voir…

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Bonjour moustic,

Précisons tout d’abord que je ne conteste pas le réchauffement lui-même. Ce que je remets en cause, ce sont les causes de ce réchauffement. Elles n’ont rien à voir avec l’homme ou avec le CO2 comme on nous le serine.Ce que je conteste c’est que tout simplement l’analyse des données climatiques reconstituées sur des millions d’années nous démontre que rien que dans les 10 000 dernières années, il y a eu cinq pics de températures comparables à celui que nous vivons. Ces optima correspondent à des cycles naturels. Au Moyen Age, il était par exemple possible d’aller en vallée d’Aoste depuis Arolla avec les troupeaux car le glacier n’existait plus. Lors des deux premiers optima, le Sahara était une savane avec des lacs, des arbres et des éléphants. Avant cela, pendant des centaines de milliers d’années, il a fait plus chaud qu’aujourd’hui. Et parfois jusqu’à 7 degrés plus chaud ! Or le GIEC se concentre sur les 150 dernières années. Autant dire qu’il regarde autour de son nombril. Les reconstructions paléoclimatiques montrent aussi que, pendant des centaines de millions d’années, il n’y a pas eu de corrélations entre le CO2 dans l’atmosphère et la température sur terre.Ces théories visent à nous culpabiliser. Quand des scientifiques comme ceux du GIEC disent qu’ils veulent sauver la planète, je dis qu’ils ne sont pas crédibles. Ils mentent pour préserver des intérêts économiques dont les leurs. Car il y a tout un business derrière la lutte contre le réchauffement. Il y a une volonté de faire peur aux gens par exemple en dramatisant la montée des océans, alors que ceux-ci ne s’élèvent que de 2 à 3 mm par an ! C’est aussi une manipulation intellectuelle de parler de CO2 en tonnes plutôt qu’en proportion. Des tonnes, ça impressionne, mais rappelons que l’atmosphère pèse 5 000 000 000 000 000 tonnes !Et la voiture électrique que l’on nous serine? Pensons nous raisonnablement que nous aurons des tracteurs, des chars d’assauts des bulldozers des poids lourds, des avions de combats, des paquebots de croisière fonctionnant tous aux batteries au lithium dont on ne sait pas comment les dépolluer ?Oui, j’ai noté des chars d’assauts et des avions de combats, car la barbarie est une des grandes spécialité de l’homme, sa plus aboutie peut-être.Cordialement à tous.

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Bonjour,
On ne se serait pas un petit peu éloigné du sujet qui était comment recharger la batterie d’un VAE dans son camping car ???

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Le sujet sur les variations du climat exposé par Moustic je crois est très intéressant . Il est vrai que la plupart de la population a tendance à dire " en 50 ans ( un exemple) j’ai où on a jamais vu ça " .Ben oui .En 50 ans seulement .Mais voilà , la terre n’a pas 50 ans .Il faut lire , s’intéresser , faire des recherches .

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Bonjour Soleil .Un peu tardivement . Réponse ; Mon voltaïque est un BP Solar .Dim ; 1,20 x 50 . Ma batt cellule 82 amps .

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Et mon convertisseur ,Mod ; EPC 12 1000 entrée DC 12 v Sortie ; AC 230 v 50 Hz Puiss 1000 . Que puis je faire avec cette puissance de sortie , batt chargée moteur arrêté puis moteur tournant .Merci. J’imagine que moteur arrêté ça affaiblies vite la batt cellule en premier !.

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Bonjour à Tous,

Bonjour Kadelak,

Avec 82 A de batterie, vous , voulez faire fonctionner quel appareil ?
Un sèche cheveux ? ou alors autre chose ?
Recharger un vélo électrique c’est impossible, puisque
nous sommes bien sur cette conversation.

Amicalement Patrick.

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Merci de votre contact , non je n’ai pas de vélo assistance élèct . Mais j’imagine que certains petits appareil 220 v de 2 ,3, 400 w peuvent peut être être utilisé qlqs petites minutes ?.

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Oui bien sur sans risque, sachant que 400 Watts pompe
33Ampères en 1 heure , cela vous laisse de la marge,
un sèche cheveux de 400W pendant 10 minutes,
sans soucis !

Puissance de l’appareil, divisé par 12v, égal le nombre d’ampères !

Amicalement Patrick.

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Voilà qui est clair et instructif . J’ai appris qlq chose en élèctricité .Merci bien .

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Bonjour,
Si on peut recharger un vélo électrique avec un convertisseur 12/220v et le chargeur de batterie.
C’est ce que je fais sans problème depuis plusieurs années pour des batteries de 500wh en 36v dans mon camping-car. Cela prend 5 heures comme à la maison.
Michel

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Avec mon nouveau VAE, le convertisseur Moove 300 ne suffisant pas, j’ai essayé un pu sinus de 2000w de provenance de Chine qui ne fonctionnait pas bien en brachant sur l’allume-cigare de la cellule.
J’ai résolu le pb en branchant très près des batteries (2x90Ah) avec des cables de plus grosse section 10mm2 .
Pour répondre aussi, il faut savoir que la charge se fait ainsi:En début de charge et durant toute la première phase de la charge le courant est limité et la tension augmente petit à petit jusqu’à atteindre la tension régulée.A partir de là on atteint la deuxième phase dite de remplissage la tension reste parfaitement stable et alors le courant diminue.La charge est terminée lorsque le courant passe en dessous du seuil de 0,03C.

Le calcul de soleil62 n’est pas approprié.
Je recharge de préférence sous le soleil et en roulant.

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Bien sûr qu’on peut recharger une batterie de vélo électrique avec un convertisseur, un chargeur de vélo ça fait en moyenne 60W, suffit d’avoir du panneau solaire suffisant avec du soleil ou de profiter d’un trajet.
Aprés si il y en a qui aime avoir un voisin qui fait tourner un groupe électro pendant des heures, trés bien, mais j’ai un gros doute sur leur supposé “tolérance” et “compréhension”. A+

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à michbeau35,

Ce n’est pas ce que vous demandait Kadeka !

Amicalement Patrick.

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Bonjour a tous . Nous sommes en plein dans le sujet convertisseur bien que ce ne soit pas précisément ( charge de batt vélo). Hier je parlais du mien “1000w” qui est dans mon nouveau Laïka . Il sert principalement pour l’appareil d’assistance respiratoire nocturne de ma compagne . De part sa capacité de développement ,il est plus bruyant que celui que nous nous servons dans mon vieux Burstner 1991. Un ACAL 200 qui délivre 150w et qui suffit largement pour l’assistance respiratoire . Nous n’avons jamais eu de souçis avec et le l’ai gardé lorsque j’ai vendu mon ancien c car . Je pense que ce dernier doit nettement moins " tirer" sur la batt cellule . Si oui je pourrais bien le monter sur mon Laïka. Des avis ?. Merci d’avance.

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bonjour,
je suis sous respirateur pour de l’apnée du sommeil, ma compagne aussi. Je ne voulais pas tirer sur la batterie et je me suis bricolé une alimentation (en fait 2) avec des batteries li-ion 24v 12ah pour 60,00€ chacune (chez le chinois bien connu) + blocs alimentation de la marque cc/cc 24v (resmed). Je tiens 2 à 3 nuits, et recharge en roulant avec un petit convertisseur sur allume cigare. Il existe des alimentations vendus par les marques de respirateurs mais cela coute le double.
Cordialement
moustic

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Bonjour Moustic et merci . Ça a l’air d’etre une bonne solution . J’ai sur ce Léika de fin 2004 comme dans tout les véhicules un allume cigarette . Et il y a aussi a côté une deuxième prise qui ressemble a une prise allume cigarette mais qui indique une force de 180w . A quoi puis je l’utiliser ? .Peut être qu’elle pourrait suffire à alimenter l’assistance respiratoire puisque notre petit ancien convertisseur ne fait sortir que 150w et l’alimentaire très bien !.

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re
perso, j’utilise l’allume cigare du porteur en roulant, toujours dans l’esprit d’économiser la batterie cellule. De plus, les prises allume cigare de la cellule sont d’un diamètre inférieur, il faut souvent un adaptateur. 180w en 12v, ça veut dire 15A disponibles. Si vous possédez une batterie cellule de 100Ah, vous ne pouvez pas l’utiliser à + de 50%, c’est à dire 50Ah. Autrement dit 180w=15A, donc utilisation possible 3h1/2, ce qui me semble insuffisant pour une nuit entière.
Par contre, je ne pense pas que votre respirateur consomme autant, regardez bien sa consommation en 12v (le mien est en 24v) pour en déduire votre autonomie. Le fait que la prise supporte 15A ne vous empèche pas de vous connecter pour une puissance inférieure.
Cdt
moustic

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J’aurais peut être dû commencer par ; est ce que cette deuxième prise allume cigare 180 w est du porteur ? Ou de la cellule ? .Elle est du même diamètre que l’autre et est au tableau de bord du Ducato . A t’elle été ajoutée au moment de l’assemblage du c car ?.

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Non, elle est d’origine; j’ai la même sur mon Adria Ducato 2009.
Cdt.
moustic

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Donc elle tire sur la batt du porteur …

42

re
absolument, d’ailleurs elle ne fonctionne qu’avec le contact.
moustic

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Re bonjour a tous . Hier je disais que j’ai un écran photovoltaïque de 1,20x0,52 . J’ai tenté de rechercher sur le net pour savoir sa capacité e Watts mais je ne suis pas fort en élèctricitée et je ne comprend les explications .Qui pourrai me dire ça capacité ?.Merci .

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Bonjour à Tous,

Bonjour kadelak,

Je dirai 70W lorsqu’il était neuf.

Amicalement Patrick.

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En effet ,j 'ai l’impression que ça peut être juste !.

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Bonjour,
dans tout le cas d’un convertisseur DC-AC il faut acheter un convertisseur pur sinus. Pour ce qui concerne la charge d’un vélo électrique équipé de pile lithium, ce sont les batteries elle même que gèrent sa propre charge et non son chargeur. Dans le cas d’un CC, il est plus interessant d’utiliser un convertisseur DC-DC ( courant continu) qui economisera la batterie car moins de perte d’énergie.
Un convertisseur 12V-42V convient pour recharger une lithium 36V avec une sortie de 2A. Quand la batterie sera pleine, elle coupera d’elle même la charge. Pour une 48V il faut un convertisseur 12V-54,6V.

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Avec une puissance de 1000w on peut faire du café si la Nespresso ne fait que 800 w car on ne la fait fonctionner qu’un temps relativement court.
Je suis en train d’étudier les recharges de vélo. Sur les chargeurs il y a deux indications :
La sortie 36 v 4 amps donc la puissance max de charge est de 144 w pour une batterie de 500 w il faut donc trois heures.
L’entrée 220v 1.5 amp soit 330 w. Petit doute cela ferait 186 w dissipés dans le chargeur ??? Mais le bougre chauffe un peu. Mais on tire donc environ 15 amps sur la batterie ( 12 amps pour la charge, et env 3 amps pour le convertisseur et le chargeur ) pendant 3 heures.
Il faut bien penser qu’un panneau solaire de 100 w ne donne son plein rendement que pendant l’heure de l’apéro sans nuage. Et une batterie c’est 90 / 100Ah

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Bonjour, si pas besoin de 220v pas la peine d’acheter un convertisseur et mettre cet argent dans panneaux solaire. Les batteries délivrent un courant continu, le secteur délivre un courant alternatif, utiliser un convertisseur 12v continu/220v alternatif pour après utiliser un chargeur de vélo qui va convertir du 220v alternatif en 36v continu c’est 2 transformations de courant avec 2 fois une perte de puissance pour cette conversion et cette perte sera prise sur la capacité de la batterie cellule. Un convertisseur continu 12v/ 36v sera plus économe en prix et en perte d’énergie. Si la batterie vélo fait 500w une batterie de 100Ah fait 12vx100=1200w donc il faudra utiliser la moitié de la capacité de la batterie cellule pour charger une batterie vélo, pas terrible car il restera l’autre moitié de la capacité de la batterie cellule pour alimenter le CC. Il est certain qu’il faut des panneaux solaire et l’aide de l’alternateur en roulant va aider à charger les vélos. De plus il est fortement conseillé d’utiliser que 80% de la capacité de la batterie pour ne pas l’endommager. Les valeurs sur le chargeur du vélo sont des valeurs max, maintenant il faudrait mesurer les valeurs de charge en réel, il faudra juste un convertisseur de 144w mini. Je rappelle que c’est la batterie lithium elle même qui détermine son courant de charge mais peut importe il faut trouver 500 watt de charge. Un watt est la multiplication du courant avec la tension. Si 2 vélos il faudra trouver 1000w, un max de panneaux solaire sera à installer sur le toit en fonction de la place pour économiser la batterie cellule et pas charger la nuit

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Bonjour,
Merci pour ces précisions. Pour l’instant je me renseigne sur la meilleure façon de recharger des vélos électriques, avant achat, lors de nos sorties en camping-car.
Déja, on recharge le soir ou la nuit car, à moins de vouloir aller écouter les chouettes ou le brâme du cerf au petit matin, on roule en vélo le jour. donc les panneaux solaires, il faut les oublier.
Maintenant j’ai 3 batteries AGM de 95 Ah ( 95 x 3 x 12 = 3420 w ) et un convertisseur 300 w pur sinus.
Une batterie de vélo de 500 w à recharger tire d’après mes calculs environ 15 A sur 3 heures ( 12 Amps pour charger la batterie vélo et max 3 Amps pour les taxes, chargeur et convertisseur ).
Donc pour deux batteries 6 heures, l’une après l’autre. Tout ceci quand nous ne sommes pas branché sur le 220.

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Bonjour,
Je fais que du sauvage, mon CC est équipé d un panneau solaire mono de 1200w, j ai installé sur les 2 batteries auxilliaires 90A un convertisseur quasi sinus de 1000w pour 109€.
Je charge les batteries vélos une à une en roulant, j ai un autre convertisseur de 300w pour les petits appareils, suivant la charge du panneau je charge à l arrêt, je pratique le CC depuis + années et je n ai jamais eu de problème, il faut être vigilant à la charge des batteries. Mon fourgon est équipé d un frigo à compression, après 1mois edemi de voyage en autonomie et peu de soleil, pas de problème de charge.
Bonne route à tous
Fab

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