Bonjour tout le monde.
Sur mon T5 california, mon webasto ne démarre et ne fonctionne que si le véhicule est branché ou si le moteur tourne. Les batteries sont neuves, elles indiquent toutes les deux le même voltage. Il fonctionne très bien si branché ou moteur tournant mais si je coupe le moteur ou si je le débranche, il s’arrête quelques minutes plus tard. Quand je tente de le démarrer moteur arrêté ou sans être branché, il tente un démarrage en vain et s’arrête .Quelqu’un aurait une idée du problème? Merci d’avance pour votre aide.
Bonsoir @jojoboid et tout le monde .
Les batteries pas assez puissantes effet peukert .
Qu’elles sont les types puissances et marques des batteries ?
Section des fils trop petite , chute de tension.
Qui a fait l’installation ?
Cordialement
Thierry
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Bonsoir. Batteries Bosch LA80. Installation d’origine sur California. Les anciennes batteries étaient des 75Ah
Bonjour @jojoboid et tout le monde
Batterie BOSCH LA008 , 70Ah .
Qu’elle est ce voltage ?
Vous devez avoir un problème de charge batterie .
Moteur tournant ou secteur , en charge les batteries montent à 14,4v
Au repos après avoir pris la charge , elles restent au dessus de 12,7v.
Au travail elle ne descende pas sous les 11v .
Regardez a vous système de charge , essayez un chargeur intelligent pour batterie voiture , 24 à 48 heures ne leurs fera que du bien .
Cordialement
Thierry
Bonsoir Thierry et merci pour votre aide.
J’ai suivi vos conseils et j’ai relevé tout un tas de voltages et voici le résultat:
J’ai fait une charge avec un chargeur intelligent jusqu’à ce ce qu’il m’indique FULL. Je ne parle pas de la batterie moteur mais uniquement des batteries cellules qui indiquent toutes deux le même voltage à chaque mesure.
Pendant la charge: 14.7v ; Apres charge totale: 13 volt
Hors secteur, j’essaie de démarrer le chauffage, il souffle du froid et s’arrête après 3 à 5 minutes. pendant cette tentative, les batteries sont à 12,5. Après arrêt, elles remontent à 12,68.
Je branche le van au secteur et lance chauffage. Il démarre et chauffe. Les batteries indiquent 14,6v. Je débranche le secteur et la tension tombe à 12,9 au départ puis se stabilisent vers 12.7. Je coupe le chauffage après une dizaine de minutes. Je tente de le re démarrer sans secteur alors que les batteries indiquent 12,5 v et il souffle du froid avant de s’arrêter après quelques minutes.
Vous avez une idée du problème? Merci encore
Bonjour @jojoboid
Là j’ai un doute sur la santé de vos batteries…
Vous avez 2x 70Ah = 140 Ah .
De 100% a 80% en peux de temps !
20% de 140 Ah , 28 Ah en 5mn ?
Prenons en 10mn
28Ax6 , 168A à h sous 12v … 2000w , C’est un gros radiateur électrique .
Ce qui veux dire que vos batteries soient mortes et ne font plus que 10 Ah chacune …
Passez chez un spécialiste de batterie . Demander la santé de vos batteries , généralement c’est gratuit , et vous saurez si vos batteries sont neuves ou pas …
Mais vos retours de tensions me laisse douter de leurs santé , très sulfaté …
Au démarrage une chute de tension trop importante empêche le redémarrage .
En fonctionnement, s’il ne peut plus démarrer l’électrode d’allumage car pas assez de jus ou sécurité ventil du froid avant extinction pour manque d’énergie .
Cordialement
Thierry
Merci pour les précisions. Les deux batteries sont des Bosch AGM 80 ah type LA80 que j’ai changé moi même en août dernier même juste après le changement, le chauffage ne démarrait pas.
Le tableau de charge que vous m’avez montré est le même pour des 80 ampères ?
Re
Oui le tableau concerne toutes les batteries au plomb classic en 1ère colonne .
Bosch LA80 je n’est pas trouvé
J’ai trouvé Bosch LA008 , 70Ah
Par contre Varta LA80 , oui , AGM décharge lente , 80ah …
Avez vous une Photo de vos batteries .
Si vous déconnecter vos batteries est que le chauffage est toujours sous tension ?
Car peut-être avez vous changer des batteries qui ne correspond pas au chauffage …
Cordialement
Thierry
Autant pour moi. Ce sont des VARTA LA80 professionnal Dual Purpose AGM 80 Ah(c20) 75 Ah (c5). Ce sont les batteries conseillées sur les forums.
Re
Une sous le siège et l’autre a l’arrière .
C’est bien cela ?
Thierry
C’est bien cela. Il y avait 2 75 et j’ai mis 2 80 parce que le chauffage ne démarrait pas. Ça n’a rien changé.
Re
Peut être une erreur de qualité de batteries car elles chute trop vite .
Sur secteur , généralement, il n’y a que 18A par heure , donc pas mieux qu’une batterie .
Par contre l’avantage des chargeurs est une tension plus haut , 14,5v au lieu des 12,7v batterie .
Si le seuil de mise en sécurité du webasto est à 12,5v , une section de fils d’alimentation pas assez puissant fait une chute de tension .
Donc sur batterie , avec fils trop petits égal grosse chute de tension .
Voir les paramètres du webasto si la sécurité n’est pas paramétrable …
Essayer de refaire l’alimentation en provisoire du webasto , quitte à mettre une batterie juste a côté avec des pinces de démarrage ,pour essais .
La section longueur allé retour des fils utilisé ce tableaux .
Estimez la distance entre les deux , ex 2,5m.
Multipliez par 2 , aller retour , 5m .
Dans le tableau prendre , au démarrage du webasto 15a x 12v = 180w
Avec le tableau , il faudrait 4 mn2 mini …
Thierry