Transports et déplacements New York

Il y a trois grands moyens de transport à New York : le métro, l'autobus et le taxi, mais le bateau est en train de gagner du terrain et les pieds sont aussi très sollicités ! On peut aussi se déplacer à vélo (de plus en plus de pistes cyclables) et à rollers.
En revanche, la voiture est à éviter ; on ne peut ni circuler ni se garer, et les parkings... et PV coûtent les yeux de la tête. D'où la circulation relativement fluide pour une si grande ville.

Le métro de New York

Les New-Yorkais passent beaucoup de temps dans les transports, en particulier dans le métro, très sûr et tranquille. Le réseau est très étendu et efficace puisqu'il fonctionne 24h/24. Seul petit reproche : les stations sont parfois éloignées les unes des autres, notamment dans Queen ou Brooklyn. Bon, ne pas s'attendre non plus à un métro ultramoderne.

Comment ça marche ? Avec des cartes magnétiques (MetroCard) que l'on passe dans des tourniquets automatiques. Il est question que ce système soit remplacé dès 2018 par un dispositif plus moderne, à suivre.
En attendant, on achète les MetroCards à l’intérieur des stations de métro, dans les distributeurs automatiques dédiés (ou au guichet).

On les achète à l’intérieur des stations de métro, dans les distributeurs automatiques MetroCard (ou au guichet, mais encore faut-il qu’il y en ait un).

Le tarif de base pour un trajet est de 2,75 $, quelle que soit la distance. Les enfants de moins de 1,10 m (44 inches précisément) voyagent gratuitement dans le bus et le métro (jusqu’à trois pour un adulte payant).

Voici les trois types de forfaits à charger sur une MetroCard ; ajouter 1 $ pour la carte magnétique elle-même et penser à la conserver pour ne pas la repayer inutilement si vous devez la recharger (attention, les cartes rechargeables Pay-Per-Ride et 7-Day Unlimited Ride sont différentes, faire un choix à l’achat) :

- Single Ride : 3 $ le ticket à l’unité (un poil plus cher que le trajet de base, donc). Correspondances bus-métro possibles pour le même prix, dans un délai de 2h.

- Pay-Per-Ride : ce sont des forfaits rechargeables, valables 1 an, d’une valeur allant de 5 à 80 $ environ, utilisables dans le métro et dans le bus. Plus pratiques et plus avantageuses que le ticket à l’unité. Les trajets sont débités à chaque passage de tourniquet et on peut utiliser la même carte pour quatre personnes maximum.

- 7-Day Unlimited : pass hebdomadaire qui vous permet de prendre autant de fois que vous le voulez le métro et le bus pendant 7 jours, et qui coûte 32 $. Intéressant même en faisant seulement deux trajets par jour.

Le métro en pratique

Pas si évident au début...
Commencez par demander un plan du réseau au guichet (quand il y en a).
Lorsqu'une rame va uptown, elle se dirige vers le nord. Si la direction indiquée est downtown, elle va vers le sud. Beaucoup de bouches d'entrée ne permettent d'accéder qu'aux rames allant soit dans le sens downtown, soit dans le sens uptown. Elles se trouvent le plus souvent d'un côté et de l'autre de la même rue ou avenue. Bien vérifier l'indication avant de s'y engager. Sinon, bien vérifier la lettre ou le numéro de la ligne figurant sur la rame de métro car, d'un même quai, des rames peuvent aller vers divers endroits.

Attention également : sur une ligne de même couleur circulent deux sortes de trains, le local (omnibus s'arrêtant à toutes les stations, indiquées par des points noirs sur le plan du métro) et l'express (stations principales uniquement, indiquées en blanc).

Les noms des stations ne sont pas toujours visibles depuis la rame, donc bien les guetter pour descendre au bon moment !

À partir de 22h, tous les métros deviennent local, pour repasser en express à 6h.

Le métro, comme le bus, circule 24h/24. Les heures de pointe se situent de 7h30 à 9h et de 17h à 18h30.

L'autobus

Voir plus haut les informations sur les cartes MetroCard, valables également pour le bus. Possible aussi de payer son trajet en pièces mais avoir la monnaie exacte. Attention, de plus en plus de lignes de bus exigent de valider sa MetroCard sur les bornes attenantes aux arrêts, avant de monter à bord (preuve de validation du titre de transport).

Procurez-vous le plan des bus, distinct de celui du métro.

Les bus fonctionnent, comme le métro, 24h/24, et suivent les rues d’est en ouest et les avenues du nord au sud en s’arrêtant grosso modo tous les deux blocs, fastoche ! Vérifiez bien que votre bus fait tout le parcours indiqué sur le plan. Plus agréable que le métro, mais beaucoup plus lent aussi, et peu fréquent. À éviter en fin d’après-midi (embouteillages). La nuit, de 22h à 5h, vous pouvez en principe demander au chauffeur de vous déposer en dehors des arrêts indiqués du moment que c’est sur son trajet.

Correspondance avec un autre bus (dans un délai de 2h) ; si vous avez acheté votre ticket au chauffeur, demandez-lui un transfer.

En bateau

Un moyen de transport de plus en plus développé à New York et qui devrait prendre encore une nouvelle ampleur avec la création de nouvelles lignes en 2017-2018, desservant Lower East Side et Upper East Side (Manhattan), Rockaway Beach et Astoria (Queens) et South Brooklyn. L’objectif étant que le coût des trajets en ferry s’aligne sur celui du métro, soit 2,75 $ (+ 1 $ pour transporter son vélo). Des changements sont donc à prévoir sur les dessertes et fréquences des compagnies East River Ferry et NY Water Taxi mentionnées ci-après. Renseignez-vous bien avant.

  • Le Staten Island Ferry, gratuit, offre une des plus belles vues sur Manhattan, avec en prime une vision relativement rapprochée de Miss Liberty. Départ toutes les 30 mn (24h/24) de Whitehall Street à Lower Manhattan.
  • East River Ferry : cette navette fluviale dessert Brooklyn (DUMBO, South et North Williamsburg et Greenpoint) et Queens (Long Island City) depuis Lower Manhattan (Wall St-Pier 11) et Midtown (E 34th St). Original, sympa et pas très cher.
    Tarifs : 4 $ le trajet en semaine, 6 $ le week-end.
  • New York Water Taxi : jaunes comme leurs cousins les taxis, ce sont de petits bateaux à moteur qui font des allers-retours entre l’Hudson et l’East River.
    Très cher car obligation de prendre le forfait hop on-hop off (montez et descendez à volonté) qui fait le tour de l’île dans les 2 sens, avec la possibilité de reprendre le bateau à chacune des étapes et dans n’importe quel sens. Forfait 1 jour : 31 $ ; 19 $ enfants.

Le taxi

Ils sont jaunes à Manhattan et vert pomme à Harlemn et dans les autres boroughs : Brooklyn, Queens, Bronx et Staten Island. Très nombreux à tourner, vous n'aurez aucun mal à en trouver, sauf de 16h à 18h (rush hours, heures de pointe) et pire encore de 16h à 16h30, créneau horaire correspondant au changement de service des chauffeurs.

Lorsque le numéro du taxi est allumé sur le toit de sa voiture, c’est qu’il est libre ; si elle est éteinte, il est déjà pris.

Le prix

Revient à un peu plus que le métro à deux pour parcourir une distance de 20 rues. Intéressant les premiers jours pour s'habituer à New York.

Prise en charge de 2,50 $, puis 50 cents par quart de mile parcouru (400 m) et encore 25 cents/mn en cas d'embouteillage ou d'arrêt. Les prix sont majorés de 1 $ de 16h à 20h en semaine et de 50 cents tous les jours de 20h à 6h.

Tous les taxis sont désormais équipés de terminaux de cartes de paiement. Très pratique. À la fin de la course, il faut juste sélectionner son mode de paiement à l’écran (cash ou CB) et suivre les instructions.
Attention, le tip minimum par défaut est de 20 %, entrez la somme manuellement si vous voulez ne laisser que 15 % (en dessous, vous serez mal vu !).

La voiture

La voiture n’est vraiment pas recommandée dans New York. Le stationnement dans les rues est autorisé, mais souvent limité à 1h. Très important : il est rigoureusement interdit de se garer devant une bouche d'incendie (fire hydrant). Amende garantie en cas d'infraction !
Il existe de nombreux parkings privés à étages. Compter facilement 30 à 50 $ par jour.

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