Le train

- Un « train hôtel » franco-espagnol (Elipsos Trenhotel), uniquement composé de voitures-lits, relie quotidiennement la gare de Barcelone-Sants et Paris-gare d'Austerlitz. C'est le trenhotel Joan Miró. Un départ chaque soir. Il prend des voyageurs en gare d'Orléans-les-Aubrais et Limoges, à destination de Figueres, Gérone et Barcelone. C'est le seul train direct depuis la France. Réservation obligatoire. Service de bar-cafétaria et restauration traditionnelle à bord jusqu'à 1h du matin.
La carte InterRail est valable, mais il faut payer un supplément. Réductions pour ceux qui possèdent la carte ISIC, ou qui voyagent accompagnés. Billets disponibles dans tous les guichets SNCF ou agences de voyages.
- Sur le réseau des trains de banlieue, la carte InterRail est globalement acceptée partout. Sur le réseau des trains grandes lignes, la carte InterRail et le billet BIJ sont valables (souvent avec un supplément). La réservation est obligatoire. En fait, étant donné les maigres réductions que la RENFE et la FEVE accordent avec la carte InterRail, la formule n'est pas très intéressante pour l'Espagne. Aussi des réductions selon l'âge.
- Sur certaines grandes lignes nationales, sur les lignes AVE (les TGV espagnols) en particulier, prévoir une bonne marge pour vous rendre à la gare, car les bagages sont passés dans des machines de sécurité.

Renseignements auprès de la RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles de España). 

- Bon à savoir : sur certains trains régionaux, on a également la possibilité d'utiliser le Bono 10, une carte de 10 trajets valables sur tous les « trains régionaux ». Par ailleurs, sur les courtes distances, le billet aller-retour en train s'avère souvent beaucoup moins onéreux que son équivalent en bus.
- Enfin, il y a les Ferrocarrils de la Generalitat, pour toute la Catalogne.

L'avion

Intéressant pour les grands pressés, mais reste tout de même coûteux sur les lignes régulières.
- Iberia et Air Europa sont les principales compagnies intérieures présentes en Espagne.
- La compagnie low-cost Vueling domine le marché depuis sa fusion avec Clickair, et assure aussi des liaisons depuis Barcelone vers Grenade, Ibiza, Jerez, Madrid, Málaga, Minorque (Mao), Palma, Saint-Jacques-de-Compostelle et Séville, et depuis Valence vers Ibiza et Séville ; également des vols internationaux avec la France.
Enfin, les compagnies low-cost Ryan Air et Transavia sont aussi très présentes, sur des vols internationaux principalement, mais aussi en desserte intérieure depuis Reus (vers Séville, Palma, Saint-Jacques-de-Compostelle et Santander) et depuis Gérone (vers Palma, Ibiza, Madrid et Grenade).

L'autocar

Aussi bien sur les axes majeurs que pour les routes secondaires, où elles sont parfois les seules à proposer une liaison, les compagnies d'autocars peuvent être un bon recours. L'autocar revient parfois plus de deux fois moins cher que le train (dans toutes les liaisons entre le Pays basque, Barcelone et Madrid, par exemple, et de manière générale sur les longs trajets). Néanmoins, pour un billet aller-retour, il est moins intéressant que le train.
Les gares routières et les compagnies sont toujours très bien organisées. Cependant, si les cars sont récents et tout confort, le train demeure un peu plus rapide et plus confortable.

- La compagnie Sarfa dessert presque toute la Costa Brava depuis Gérone et Figueres.
- Barcelona Bus relie Barcelone à Gérone.
- La compagnie Eixbus assure la ligne Lleida (Lérida)-Gérone, via Vic.
- Les bus Teisa assurent tout le trafic dans la Garrotxa et le Ripollés, effectuant la liaison entre les villes de Ripoll et Olot avec Figueres et Gérone, entre autres.
- Alsa gère la plupart des lignes de bus dans les Pyrénées de la province de Lleida. C'est-à-dire entre l'Andorre et La Seu d'Urgell, le Val d'Aran avec Lleida et Barcelone, ou encore le Val de Boí.
- La compagnie Novatel propose un service limité mais très pratique entre Andorre (via La Seu) et les aéroports de Barcelone et Gérone.
Pour élaborer votre itinéraire en Catalogne et comparer avec les trajets en train, le site de la Generalitat s'avère très utile.
- Enfin, Eurolines pour rejoindre la Catalogne en autocar, depuis la France, la Belgique et la Suisse.

La voiture

Comme dans le reste de l'Europe, sont obligatoires dans tous les véhicules (y compris étrangers) circulant en Espagne un gilet fluorescent (à conserver dans l'habitacle, et non dans le coffre) ainsi que 2 triangles de signalisation. Le gilet devra être porté par tout automobiliste amené à quitter son véhicule sur le bord d'une route, sous peine d'une amende de 90 €. Ce type de gilet est désormais en vente dans la plupart des stations-service du pays.
- Le réseau routier est dense et bien entretenu. Cependant, les jours de pluie (oui, ça arrive), il convient de redoubler de prudence, même sur les autoroutes (risque d'aquaplaning). Côté budget, les autoroutes sont souvent moins chères qu'en France ; le carburant, en revanche, est au même prix ou presque.
- Les autovías, qui correspondent à nos « voies express » (4 voies avec un terre-plein central), sont tout comme elles gratuites.
- Les limitations de vitesse ne sont pas toujours les mêmes qu'en France (sur l'autoroute, la limitation est de 110 km/h et non 130, et de 90 km/h sur les nationales). Les stops ne sont pas toujours marqués par une bande blanche au sol.
- Il est interdit de téléphoner au volant, même avec un kit « mains libres ».
- Savoir-vivre au volant : les Espagnols sont généralement courtois au volant. Pas d'insultes, pas de coups d'avertisseur permanents...
- Sécurité : des bandes très bien organisées sévissent (notamment dans la région de Barcelone). Il est prudent, en ville, de condamner l'ouverture des portes et d'éviter de garder son sac sur les genoux la vitre ouverte.