Bonjour à tous,
Voilà une discussion très intéressante, je ne peux pas y participer très activement parce que je n’ai pas encore, et heureusement, été confronté à un problème de pourrissement mais j’ai toujours vérifié plusieurs fois par an, comme le conseille Yves, le dessous de mes CC à l’aide d’une pointe à tracer que tous les mécaniciens connaissent, du moins ceux, dont je fais partie, qui ont passé quelques années en collège technique, il m’est arrivé de passer préventivement du noir à châssis sur certaines parties qui me paraissaient en avoir besoin.
Mais j’interviens, peut être légèrement hors sujet (quoi que), pour vous informer que, dans le dernier CC magazine (même s’il peut y avoir suspicion de favoritisme avec certaines marques), il y a un sujet parfaitement bien documenté sur les double planchers, presque toutes les marques y sont traitées et je crois assez objectivement.
Je sais, Yves, ce n’est pas l’objet de cette discussion, mais si tu as l’intention de traiter dans une autre, ces double planchers, peut-être pourras-tu y trouver un peu de grain à moudre.
Cordialement à tous
Philippe
Bonjour campingcarnomade ,
Ton cas , faisait partie des cas un peu particuliers , si l’ on établissait des statistiques , la grande majorité des pourrissements sous les CC sont provoqués à l’ évidence par les questions de projections d’ eau et de boue !
Par contre , le coup du joint de la porte de soute qui provoque une infiltration est très connu des camping caristes chevronnés , c’est un grand classique !
Pour la conclusion que tu fais, je suis O K à 200 pour 100 avec toi, c’est quelque chose que je ne cesse de le répéter à longueur d’ année au travers des différents sujets de discussion auquels je participe !
Cordialement Yves
Bonjour gilou ,
Désolé , mais je ne suis pas d’ accord avec ton analyse , qui est de dire : que de découper un morceau du contreplaqué sans découper l’ isolant est impossible à réaliser !
Non seulement c’est possible ,mais moi qui justement , ne suis pas menuisier , j’ y suis arrivé deux fois , puisque j’ ai eu l’ occasion de réparer deux CC de cette façon là !
L’ endroit abîmé permettait d’ employer la scie circulaire sans aucun problème , çà veut dire que j’ avais la place pour la manipuler …! d’ autre part , le fait d’ entamer l’ isolant n’ a rien de dramatique , ( en revanche , c’est vrai que , j’ avais oublié d’ aborder ce point dans mon sujet !)
Dans le pire des cas , la réparation peut s’ effectuer avec une bombe de polystyrène , qui rebouchera toutes les imperfections , mais il faudra ensuite retailler le polystyrène à la bonne forme une fois qu’ il sera sec ( il y a toujours des surplus à enlever après le séchage quant on utilise ce produit là :! )
Autre solution , le polystyrène , est loin d ‘être une " denrée " rarissime , n’ importe quel emballage d’ appareil …ou autre… en contient toujours des morceaux , donc , je pense qu il n’ est pas difficile de s’ en procurer ! , dans ce cas on terminera le travail également avec la bombe , en prenant les mêmes précautions de finition
Dernière possibilité , dans le pire des cas , on vend des plaques neuves de polystyrène de différentes épaisseurs chez les fournisseurs de matériaux … mais je ne crois pas que l’ on aie besoin d’ en arriver jusque là … !
Donc , gilou , j’ insiste , je ne vois vraiment pas ou se situe la difficulté !
Toi , qui est ancien menuisier , je suppose que justement tu sais faire très attention au niveau du réglage de la hauteur de la lame, … quant tu te sers d’ une scie circulaire , le contraire m’ étonnerait …!
Naturellement , celui qui ne se préoccupe pas de ce réglage , et qui rentre dans la plaque à " fond la caisse " … n’ importe comment ! c’est sûr qu’il va avoir des problèmes !
Donc , contrairement à tout ce que tu dis , tout cela n’est pas du tout du “gros” bricolage , mais du travail propre dès l’ instant ou certaines règles précises sont respectées
Concernant l’ acquéreur , , mon ancien CC , de marque C I ( caravan international ) avait été réparé de cette façon là en 2001 , son acheteur est passé me voir en 2010 , soit 9 ans plus tard , inutile de te dire que je suis allé jeter un regard à cet endroit là , résultat , çà n’ a jamais bougé d’ un millimètre … il n’ y a pas la moindre trace de quoi que ce soit , entre autres choses , le " sicaflex " est un produit très performant dans la durée
A propos , puisque tu critiques ce travail , peux tu nous proposer la solution , qui est la tienne, toi qui ,justement est ancien menuisier , je suppose que tu dois en avoir une ?
Cordialement Yves
Bonjour Philippe ,
Le fait de ne pas pouvoir participer à cette discussion pour les raisons que tu invoques , est en soi une assez bonne chose, car cela veut dire qu’ on se trouve en possession de matériel , qui ne souffre d’aucun défaut , et cela , nul ne s’ en plaindra !
En revanche , nombreux sont ceux qui achètent un CC neuf , avec la ferme intention de l ‘user jusqu’ au bout ! , il est de leur intérèt de se préoccuper de ce problème dès que leur CC atteint les 4 ou 5 ans , le proverbe dit : Mieux vaut prévoir que guérir !
Je dois avouer , en ce qui concerne les doubles planchers , ne pas être vraiment un spécialiste pour le simple fait de n’ avoir jamais possédé un CC qui en était équipé ! d’ autre part , mes connaissance se limitent uniquement et principalement au domaine des travaux ayant un rapport direct avec ma formation de base qui est la carrosserie !
A cet égard , je préfère parler plutôt de ce que je connais… que du reste ! …
Cependant , double plancher ou pas , il subsistera encore un point commun entre les deux configurations , c’est qu’ automatiquement il existera encore , et cela pour un certain temps, une plaque de contreplaqué qui va se trouver en contact avec les projections d ‘eau et de boue , située en dessous du CC , excepté sur les CC vendu beaucoup plus cher, ou là , cette plaque est recouverte d’ une couche de polyester totalement inattaquable aux intempéries
Il arrivera un jour … assez lointain … sans doute , ou chaque problème que nous connaissons à l’ heure actuelle , aura été revu… un par un …Tous auront donc disparu ! ce jour là , nous irons sur les forums uniquement pour parler de nos futures rencontres ainsi que de nos itinéraires de voyage … ce sera un vrai bonheur …!
Ben quoi , on a bien le droit de rêver un peu tout de même !
Cordialement yves
Re-Bonjour.Yves 89, Tu ne sais pas à quel point tu as raison ! Avec l’achat d’un camping car on devient par nécessité bricoleur. Mais le but premier d’un tel achat était bien de voyager le plus souvent possible ( tant que le porte-feuille le permet ), et le plus loin possible afin de découvrir de nouvelles contrées.
Donc, bricolage oui, mais uniquement dans le but de concrétiser de nouvelles découvertes et de nouvelles rencontres. Effectivement, le rêve quoi !
Très cordialement.
campingcarnomade.fr
Je voudrai dire a Yves que ma méthode de réparation, comme je l’ai dit,n’engage que moi mais le fait de fixer un panneau de contre plaque en applique par collage et vissage ne tient pas du rafistolage ni du cache miséres comme vous pouvez le dire.
Quand a la revente de mon camping car je préfére que le client potentiel voit la réparation que je pourrait lui expliquer à l’inverse de vous qui cherchez à cacher les problèmes et si j’étais l’acheteur de votre CC c’est moi qui ferai demi tour.
Aprés 40 années de menuiserie je pense en avoir une petite idées sur le sujet comme gilou qui se fait aussi un peu chifonner
Bonne soirée a Yves et à tous les autres
Bonjour à tous,
Etant néophyte dans le domaine ( 1 an de pratique seulement ) , j’ai appris qu’il y avait un point supplémentaire à surveiller.
Après l’aménagement dont la conception méritait d’être revue ( mais maintenant c’est du passé ) , le moteur Ford à suivre de très près, maintenant j’ai, en plus, le suivi du plancher.
Il parait que le camping car c’est la décontraction … .
Pour l’instant le camping car me semble être plus source d’angoisse qu’autre chose.
Heureusement que je suis un peu au dessus de tout cela (pour l’instant) mais je comprends qu’on puisse mal vivre ce genre de situation.
Pour le mode de réparation du plancher c’est un peu à l’appréciation de l’opérateur.
Après ces différents courriers tous très intéressants , celui ci connaît la méthode pour découvrir le mal et les différentes méthodes pour réparer . Que demander de plus, de toutes façons s’il ne sent pas le travail, il faut mieux qu’il ne le fasse pas mais au moins il est au courant de la situation et que la réparation est possible dans certain cas.
Sinon j’ai des difficultés à comprendre en 2014 qu’on puisse encore être confronté à ce genre de problème car techniquement cela me semble pas difficile à régler sans surcoût important mais encore faut il le vouloir . ( vivement un fournisseur chinois pour mettre un coup de pied dans la fourmilière mais cela sera trop tard)
pour info j’ai eu une caravane depuis 1971 jusqu’à maintenant. Il a fallu la ‘‘tuer’’ pour faire la place à mon nouveau jouet et j’aimerai le faire durer aussi longtemps ou presque.
Quelques questions
- Quel est le testeur d’humidité le plus adapté
- Quel est cette peinture noire dont on badigeonne le dessous de certain de nos camping car (référence produit – marque) je trouve personnellement ce revêtement noir très léger .
- Nature exacte du contreplaqué de mon plancher - celui en contact avec l’extérieur qui est peint en noir pour mon cc et l’autre sur lequel est collé le linoleum dans le cc (contreplaqué qualité marine - qualité extérieur – qualité intérieur …)je ne pense pas l’avoir lu dans les messages
- Nature exacte de l’isolant entre les 2 contreplaqués ( styrofoam = polystyrène extrudé normalement bleu ou rose ou polystyrène expansé normalement blanc … très fragile et sensible à l’humidité
le véhicule : challenger genesis 30 pour info cellule encore garantie 4 ans donc normalement encore 4 ans sans problème du moins pour ce qui est de la cellule.
Bonne route à tous et malgré tout sans trop d’inquiétude
Bonjour lézar22,
Autrement dit , si je comprends bien ton exposé , tu nous fais une réparation
" bidouillée" non conforme à l’ origine , et ensuite tu nous dis que c’est mieux de la faire comme çà … ! en prime , tu nous dis que tu es un ancien menuisier !
Alors tout çà me surprend , et je pense que je ne vais pas être le seul, à être surpris …
Le fait q’ un ancien menuisier puisse nous dire que pour réparer un plancher de CC il faut " planquer " la partie " pourrie " sous un morceau neuf rajouté …! , c’est pas très courant, effectivement !
!Résultat: … quel joli maquillage ! ( un gamin doué pour le bricolage d’ à peine 14 ans , est capable d’ en faire autant !)
Donc , je confirme bien ce que j’ ai dit dans mon message précédent
-Que d’ une part ce type de réparation ne correspond à rien d’ autre qu’ à du " CACHE MISERE " … !
- Et que d’autre part ce procédé de mise en oeuvre , n’est pas digne des compétences que doit en principe posséder un professionnel de la menuiserie !
Naturellement , comme tu veux à tout prix faire passer ta thèse , tu ne tiens absolument pas compte de ce que j’ ai écrit précédemment , sinon , peux tu m’ expliquer pourquoi , une réparation effectuée dans les règles de l’ art , c’est à dire ou on a pris le soin de DECOUPER …et d’ ENLEVER la PARTIE MALADE ,pour ensuite la remplacer par un morceau en bon état …neuf années plus tard , n’ aie pas bougé d’ un millimètre ? … selon toi qui est menuisier, est ce que c’est un pur hasard ?
je peux rajouter en plus que le CC en question , commence à avoir sérieusement des " heures de vol " depuis que cette réparation a été effectuée !
…Nos autres collègues jugeront !
Cordialement Yves
Bonjour fran 67 ,
Je crois , qu’ il ne faut pas non plus que tu te fasses plus de soucis qu’ il est nécessaire d’ avoir à s’ en faire, tu connais le proverbe , qui dit :
Prévoir , c’est guérir ! … Eh bien , c’est dans cet esprit là qu’ il faut que tu te situes !
Le fait d’ avoir à contrôler régulièrement certains points sur ton CC , est une chose normale , il faut bien se rappeler , qu’ un CC c’est à la fois : un véhicule terrestre à moteur , une chambre , une cuisine , un salon , une salle de bains etc ! … ce qui fait beaucoup de prestations réunies en un seul point , bien plus que dans ton ancienne caravane par exemple , qui elle , n’ était pas totalement autonome !
Non , le mode de réparation du plancher , n’est pas à l’ appréciation de chacun , on doit toujours réparer les choses , et cela dans tous les domaines , selon les règles précises édictées par la profession concernée ., ces règles ne sont jamais négociables , sauf , si on fait du travail de " bricolo "
j’ apprécie ton humour , à propos du fabricant chinois , cela étant , pour l’ instant les premières automobiles fabriquées par leurs soins n’ avaient rien de très emballant ,eu égard aux fabrications européennes , mais pas de souci , je sais qu’ ils apprennent vite !
je partage ton avis sur le fait qu’ il ne devrait plus exister de nos jours aucun problème d’ infiltrations sur nos CC , c’est d’ailleurs un sujet que j’ aborde régulièrement dans d’ autres discussions ! ,
Seul deux marques de CC à l’ heure actuelle sont exemptes de ce problème parce qu’elles emploient un autre procédé de fabrication : Wingamm , et , 3C Cartier , mais leurs prix de vente sont peu accessibles à l’ acheteur moyen !
- Si tu veux acquérir un testeur d’ humidité , et en plus avoir du choix , tu te rends sur le site : Autocaravane .fr , tu y trouveras tout le choix que tu désires , j’ ai pour ma part acheté celui à résonance magnétique , bien plus adapté au contrôle de nos CC ! … les appareils basiques , ne sont pas moins efficaces mais le problème , et qu’ ils ont équipés de deux pointes qu’ il faut appuyer sur la partie à contrôler , … sous le plancher c’est O K , mais à l’ intérieur de la cellule , je me vois mal enfoncer les pointes dans la décoration sans laisser au passage quelques traces indésirables !
------ La peinture noire , s’ appelle du noir à châssis , elle existait déjà du temps ou j’ étais en apprentissage de carrosserie , ce produit est au contraire très technique et bien adapté . si tu veux en acheter , tu en trouveras sans doute un peu partout , mais pour ma part , je l’ achète chez A D , car je trouve qu’en principe l’ ensemble de leurs produits sont assez sérieux , il te suffira de demander au comptoir : du noir à châssis …peu importe la marque !
-------La nature exacte de ton plancher en contreplaqué , seul un professionnel pourrait te répondre … j’en parle dans la toute première partie de mon sujet , si tu veux bien retourner lire le début de cette discussion
-----Idem , pour l’ isolant , en principe chez Challenger , c’est du polystyrène , et pour aller voir l’ épaisseur , c’est pas facile , mais tu peux également relire le début du sujet ou j’ abordais également ce point
Voilà , si tu as d’ autres questions , pas de problème , j’ y répondrais aussi
A plus , cordialement Yves
Bonsoir J P 41,
Merci pour ton analyse , assez marrante …du plancher de nos CC construit comme une bétaillère d’ il y a 50 ans ! … chapeau pour la description , car en fait , il s’ agit exactement de çà …il fallait juste y penser !
Note aussi , qu’ à part les deux fabricants que je ne cesse de citer toujours en référence ( Wingamm et 3 C Cartier ) c’est le C C tout entier , qui est encore fabriqué comme il y a 50 ans … ou plus exactement comme on fabriquait les caravanes il y a 50 ans … et le pire c’est que cette recette obsolète s’ applique aussi à la fabrication des CC vendus très cher , et là , franchement … on croit rêver !
Pas plus tard que cet après midi , je suis allé dans un Narbonne Accessoires , ils ne vendent pas de CC , mais ils ont un atelier de réparations ,et le patron m’ a fait voir un Rapido , de 6 ans…gravement infiltré !
On ne peut quant même pas dire pourtant que Rapido est une marque de pacotille !
Eh bien , il n’ y a rien à faire , tant que les fabricants ne changeront pas leur mode de fabrication de nos CC , cette épée de Damoclès , sera toujours suspendue en permanence sur notre tête , même s ’ il en existe parmi nous qui par rapport à ce genre de problème se maintiennent volontairement dans une sorte de déni permanent , car il faut bien reconnaitre que çà ne fait jamais très plaisir d’ avoir investi autant de fric dans un CC , et d ‘oser penser , que ce genre de phénomène peut survenir ! … alors , ils préfèrent se persuader du contraire !
J’ apprécie également , assez ce que tu nous racontes , sur le vendeur de CC ! … çà laisse un peu rêveur d’ entendre quelques vérités qui font mal !
A plus , bonne soirée à toi ! Yves
Bonjour Yves et tous,
Très intéressante discussion, mais j’aurais quelques petites questions pour Yves,
Tu insistes beaucoup sur le fait que la réparation éventuelle ne doit pas se voir…
Pour quelle raison ?
Est-ce pour que le potentiel acheteur ne s’en aperçoive pas à la revente ?
sinon, faut-il le signaler à cet acheteur que le plancher a été réparé ?
l’origine du pourrissement ne peut-il pas recommencer ses dégâts ?
car, tout le monde sait qu’il faut soigner les causes si on veut que les conséquences ne se reproduisent plus.
Ces conséquences sont-elles uniquement le fait de l’effet karcher des roues arrières ou peut-il y avoir une autre origine, dans ce cas comment établir le diagnostic pour en juguler la cause ?
Merci pour tes réponses qui seront très utiles pour beaucoup d’entre nous
Cordialement
Philippe
bonjour,
effectivement si l’on enlève la partie pourrie jusqu’à être certain qu’on est dans du bois sain et que l’on pose une morceau du même bois pour fermer le trou comme l’a expliqué yves on a bien éliminé le problème du bois pourri ce qui n’est pas le cas en mettant un morceau de bois qui recouvre le tout car dessous le bois pourri continue à faire son chemin.
bien faire le travail pour que ça ne se voie pas c’est tout simplement normal on n’a jamais reproché à un carrossier de redresser une aile et ensuite de mettre du mastic pour finir le travail pour que ça ne se voit plus.
quand au noir à châssis je préfère le blackson que l’on pulvérise à l’aide d’un pistolet prévu pour la cartouche, à une époque on blacksonnait les dessous des autos qui circulaient vers les bords de mer ou dans les régions froides où l’on met du sel sur les routes.
j’ai déjà utilisé du backson gris ou noir qui durci et devient comme du polyester, à une époque on recouvraient les bennes des pik-up neuf afin qu’ils ne rouillent pas.
seulement certains camping car ont le dessous du plancher en polyester mais beaucoup ont les parois extérieures et le toit en polyester… heureusement. le top c’est ceux qui ont aussi les parois intérieures en polyester.
en matière de protection le simple plancher ou le double plancher c’est pareil, c’est toujours le dessous du c.c. qui est traité,pas le dessous du plancher enfermé par un autre plancher.
il y a longtemps que mes c.c. sont équipés de bavettes avants et arrières découpées dans des bavettes poids lourd. une bavette poids lourd donne deux bavettes de c.c. et coute pas cher.
salutations.
Louis.
bonjour c.car71
tout a fait d’accord avec vous quand vous parlez de blakson,mieux que simple peinture,ici en zone de montagne c’est mon carossier qui me la conseillé…
“avec la neige et le sel la protection sera meilleure application par pulvérisation,comme ca tout en prend,fer et bois” ma til dit !
je vais le faire faire sur mon prochain cc au printemps!
je vous tiendrais au courant
Bonjours à Tous
Suite à mon coup d’œil sous le plancher du cc ,pour l’instant en bon état j’envisage aussi de lui mettre une couche de blakson pour lui prolonger son état.Par contre si dans le cas une fuite d’eau venant de l’intérieur ne serait telle pas masquée par cette protection,c’est la question que je me pose.
Cordialement
Bonjour à tous,
Nous sommes bien tous d’accord avec d’une part le fait qu’un joli travail bien fait est préférable à du “rafistolage”, Marcel Dassault ne disait-il pas qu’un bel avion ne pouvait que bien voler.
Le blakson est certainement une excellente solution pour parfaire l’étanchéité.
Mais personne n’a répondu à 2 de mes questions.
D’après vous, puisque le travail est “parfait” et donc invisible, doit-on le signaler à l’acheteur éventuel au risque de le faire fuir sans raison objective ?
le fait de réparer la conséquence du pourrissement n’en répare pas la cause, comment faire pour trouver l’origine du problème ?
car il me semble que si le souci vient du dessus du plancher plutôt que de l’effet karcher des projections de pluie, on devra recommencer la réparation régulièrement.
Bon dimanche à tous
bonjour,
le blackson accroche aussi bien sur la tôle que sur le bois mais je répète qu’il y a deux types de blackson, celui qui reste un peu mou une fois pulvérisé et celui qui devient dur comme du polyester qui est de couleur grise, les constructeurs en mettent sur les bas de caisses des autos on vois la partie qui n’est pas lisse comme le reste.
je ne pense pas qu’il soit nécessaire de dire à un acheteur que l’on a réparé le plancher pourri si c’est bien fait, comme on ne dit pas “j’ai eu un choc à mon aile droite, à ma porte gauche et j’ai changé mon pare chocs suite à un choc”. On ne truande personne lorsqu’il s’agit d’une réparation qui n’engage en rien la sécurité d’un véhicule.
Par contre il est vrais que si l’on n’est pas sur de la cause de la pourriture du plancher il faut d’abord rechercher la provenance exacte du pourrissement. toutefois dans un c.c. les meubles et banquettes posés sur le planchers ne sont jamais au grand jamais étanches sous la partie en contact avec le plancher donc s’il y a une fuite quelconque on voit obligatoirement l’eau dégouliner dans le c.c. J’ai eu une fuite sur le joint de ma cassette wc et l’eau est rentrée sur le plancher de la salle d’eau…!
sur un c.c. ayant un double plancher les réservoirs et tuyauteries passent au niveau et sous le premier plancher et une fuite ira obligatoirement sur le second plancher (celui du bas) . pour en avoir eu une sur mon concorde double plancher je peu vous dire que l’eau se balade pareil que sur un plancher normal et vous en retrouvez dès que vous ouvrez un portillon donnant dans le double plancher, il suffit que le c.c. soit un peu penché pour que l’eau apparaisse.
dans les deux cas vous recherchez la fuite et nettoyez l’eau et c’est terminé. s’il y a des endroits où l’on n’accède pas, un coup de chauffage pendant quelques heures et le sol est sec.
par contre les projections sous plancher peuvent être des projections d’eau de pluie souvent acide, d’eau boueuse qui va se déposer sous le plancher et rester collée et attaquer le plancher, d’eau salée sur route enneigée. les planchers en contact avec la neige sont aussi agressés car s’il se forme de la glace collée au plancher le bois va geler et donc pourrir etc…
salutations.
Louis.
Bonsoir à tous ,
Après un weekend en famille chargé , qui ne m’ a pas laissé le temps d’ aller sur le forum , je retrouve , avec plaisir cette discussion , qui je le constate , à reçu plusieurs avis … et également plusieurs demandes de réponses précises d’ internautes auxquelles du reste Louis , comme à son habitude a déjà répondu en grande partie ,( merci Louis , pour ton petit coup de main … ! ) et au passage, je fais un sympathique salut à tous les participants .
Donc , si je reprends par exemple les questions que se pose Philippe , je ne peux que lui confirmer les propos tenus par Louis , en y rajoutant peut être pour enfoncer un peu plus encore le" clou " la réflexion suivante :
– Quel que soit le métier , quel que soit le domaine ,il y a , ce que l’ on appelle un usage précis à respecter dans le processus des réparations , ce processus est totalement incontournable , toute personne ayant la charge de réparer, se doit de le faire conformément aux règles édictées dans la profession concernée , celui qui outrepasse cette sacro sainte règle , n’est plus digne d’exercer sa profession , et de porter le titre inscrit sur ses documents à entête !
Heureusement , on voit de temps à autre des professionnels qui refusent d’ exécuter un travail non conforme aux règles d’ usage dans leur profession : je dis que cette réaction est toute à leur honneur !
Un exemple , au hasard ?
Un charpentier , qui pour " tirer" le prix de revient de sa toiture , sous dimensionnerait volontairement " la section " de ses poutres et de ses chevrons …! alors que nous savons tous , que ces " sections “sont basées sur les calculs des résistances , et que si l’ on ne respecte pas ces calculs , c’est la porte ouverte à de graves problèmes dans le futur !
Eh , bien quand je constate qu’ un collègue qui se dit ancien menuisier , nous planque le pourri du plancher , sous un pièce neuve vissée par dessus , excusez moi , du peu , mais , franchement , je n’ ai pas appris à " bosser” de cette façon là …! j’espère que vous aurez compris à ce propos le petit coup de gueule que je lui aie fait dans mon message de réponse
Je constate que sur le coup , Louis , à eu la même réaction que moi .
Au passage j’ ai posé la question à gilou , qui avait critiqué ma réparation , en lui demandant ce qu’ il nous proposait à la place , à priori , il ne nous a pour l’ instant pas encore donné de réponse , mais pour moi , çà ne pose pas de problème , je ne prétends ni tout connaitre …ni tout savoir , alors s’ il propose autre solution , je suis très franchement preneur !
Le thème , que j’ ai évoqué concernant la réparation du pourrissement de nos planchers , était , je le redis une fois de plus , en accord avec la cause la plus fréquente de ce pourrissement , à savoir : par le dessous suite aux projections ’ d’ eau , cause qui selon moi est dans sa grande majorité …(. pas moins de 8 cas sur dix) la cause effective de ces fameux pourrissements ! …
Naturellement que cela ne vous empêche pas , quand vous découvrez ce type de problème sous votre CC , d’aller faire une vérification totale , dans tous les " coins " , et " recoins " cette action , est d’ une logique élémentaire !
Concernant les bitumeux de type : Blaxon , n’ oublions pas que Blaxon est une marque … et qu’ il en existe d’ autres … !
Je voudrai dire à Louis , que j’ ai une petite divergence avec lui concernant la mise en oeuvre de l’ étalement de ce blaxon
En apprentissage , je n’ ai jamais appris à passer un Blaxon , directement sur la tôle, l’ usage était de passer d’ abord un noir à chassis , d’ attendre son délai de séchage , et ensuite seulement d ‘étaler le blaxon
C’est donc toujours de cette façon là , que je pratique encore à présent , mais je vous accorde , qu’ il n’ est pas facile de changer ses habitudes , quant çà fait autant d’ années que vous pratiquez une chose toujours de la même manière , peut être qu’ effectivement , les produits actuels , permettent de le faire d’ une autre manière à présent .
Pour ce qui concerne le dessous du plancher de nos C C , je conseille le blaxon qui reste mou dans la durée , l’ autre , le gris , me semble plus approprié pour les bas de caisse d’ une automobile .
Cordialement à tous Yves
bonjour,
Yves tu n’as pas eu le temps de lire mon message, je disais que je passais le blackson dans une benne de pik-up pour ne pas que ça rouille sous entendu que cette benne était neuve et donc la peinture pas abimée et dans ce cas il est inutile de passer du noir à châssis, d’ailleurs ça a toujours très bien tenu malgré une utilisation des propriétaires sans grand ménagement.
Je me souviens d’une période très éloignée ou on enlevait les tapis de coffre (403, 404, DS, 2 cv, ami 6, dauphine par exemple et surtout les break) et le revêtement étant encore bien, on blacksonnait pour éviter la rouille et on ne passait pas de noir à châssis ça ne pouvait pas être du blackson mou qui collerait au tapis ensuite donc du dur) . On passait du noir à châssis après ponçage si c’était usé à la tôle ou rouillé.
Salutations.
Louis.
Bonjour à tous ,
Un petit complément d’ information , sur les raisons d’ éventuels pourrissements de nos planchers , dont je n’ avais encore pas eu le temps de vous toucher un petit mot , mais qui , vous allez le constater ne manque pas d’ un certain intérèt
Vous l’ avez sans doute remarqué nous sommes nombreux à nous faire du souci , pour notre CC, qui souvent , faute de mieux … couche dehors !
Eh bien , il faut que vous sachiez que parfois , il est préférable , dans certaines situations , que votre CC soit stationné dehors… plutôt que dans un hangar humide , mal ventilé !
Un copain en a subit les conséquences avec sa caravane , à la fin de chaque hiver , il la récupérait pleine de taches d’ humidité à l’ intérieur , bien qu’ il aie pris soin de laisser fenêtres et lanterneaux entrouverts , et , finalement , il a fini par se rendre compte en discutant avec un de ses voisins de l’ endroit , qui subissait exactement le même problème que lui , que c’était dans le hangar que son bien… se détériorait gentiment !
En croyant apporter le bien à son CC , il avait engendré le pire !
Ce hangar , dans lequel étaient entreposés une dizaine de caravanes et de CC était victime de la rétention permanente d’humidité , tout simplement parce qu’ aucune ventilation , ( la plus petite soit elle! ) , ne figurait dans ce local , qui devenait par le fait un véritable nid à pourrissement de tout ce qui pouvait être entreposé dedans !
En fait , dehors , il est vrai que votre CC doit subir le vent , la neige , la pluie , mais justement dans tous les cas d’espèce le vent finira toujours par sécher ce qu’ il a contribué à mouiller !
Autre cas , si vous vous penchez sous votre CC , et surtout sous la partie arrière , celle qui craint le plus , vous constaterez , qu’ à plusieurs endroits il y a des passages de fils électriques , positionnés sous forme de gainages divers , directement accrochés sous le plancher par des colliers de type plastique noir pour la plupart
Ces colliers , montés d’ origine par le constructeur , positionnent les fameuses gaines en question à environ deux , voire au maximum trois cm , plus bas que le dessous de la planche de contreplaqué du plancher … et justement c’est bien là une partie du problème !
Avec les projections répétées d’ eau boueuses , entre le plancher , et les gaines , il n’ est pas rare que petit à petit , cette boue se dépose au fur et à mesure des projections , jusqu’ à former des amalgames qui finiront par stagner définitivement entre le plancher et les gaines , inutile de vous dire que lorsqu’ il pleut , une fois la boue agglutinée à cet endroit là , cette boue , mettra énormément de temps à sécher et agira ainsi agglutinée dans ces endroits , à la manière d’ une éponge !
Résultat elle va pendant des temps infinis , provoquer des degrés d’ humidité trop importants contre le plancher.
Les gaines , par contre , on s’ en moque un peu , elles ne risquent pas grand chose !
La solution , pour éviter ce phénomène , est très simple : il faut éloigner un peu plus les gaines du dessous du plancher afin que la boue ne trouve plus la place de se " caler " entre les deux parties
l’ idéal , est de procéder de la manière suivante : , vous coupez le fameux colliers plastique , vous glissez dans le passage central fixe du collier( une fois coupé et libéré de sa partie mobile ) un nouveau collier plastique neuf beaucoup plus long , qui vous permettra d’ avoir par exemple une fois la hauteur désirée obtenue , les fils situés au moins 6 ou 7 cm plus bas que le plancher ,
( naturellement , restez raisonnable , il ne faut pas non plus aller trop bas… ! ) Si vous n’ avez pas de collier plus grand , vous pouvez faire la même chose en vous servant de deux plus petits l’ un glissé dans l’ autre , çà reviendra exactement à obtenir un résultat identique !
Quant vous aurez redescendu la hauteur de toutes vos gaines , plus jamais vous n’ aurez à subir ce type de problème de boues amalgamées !
Cà a l’ air de rien comme çà ! …mais c’est avec des petites " combines " comme celles là , qu’ on avance !
Au fait , ceux qui en connaissent des petits trucs susceptibles de nous faciliter la vie … surtout qu’ ils nous les disent : on pourrait peut être créer une discussion qui s’ appellerait : " trucs et astuces " pour nos CC ?
Bien cordialement , Yves
Bonsoir ,
A la vue de ces gaines et fils/câbles électriques en tous genres sous le plancher du CC je n’avais pas pensé à ça mais m’étais posé uniquement la question de déperdition de chauffage par ces gaines de chauffage à nues dessous. j’avais imaginé de noyer toutes ces gaines dans de la mousse de polyréthane expensée. Ce qui a l’avantage de combler toutes les aspéritées et de TOUT coller et colmater. Je pense que, si ma méthode vous semble une bonne chose, que je ferais la même chose avec les divers câblages électriques.
Qu’en pensez vous???
Bonsoir salakayou ,
Ton idée de noyer les gaines dans de la mousse , n’est bonne que si tu refais un coffrage de protection sur l’ ensemble une fois que tu auras posé ton isolant en bombe sur tes gaines
Tu ne dois jamais perdre de vue qu ‘un isolant en bombe de type mousse va très vite finir par se " gorger " d’ eau ! … et là, tu vas courir à la catastrophe !
Donc deux solutions se présentent à toi
-Soit tu ne fais absolument rien
( Sur le plan des intempéries, tes gaines de chauffage en elle même ne craignent pas trop les projections d ‘eau , car elles sont entièrement recouvertes d’ une sorte de bitumeux qui les protège ! )
IL est vrai , que sur le fond , on pense tous comme toi , quand on voit ces gaines on se dit qu’ on doit perdre pas mal de calories !
- Soit tu entoures tes gaines de chauffage de mousse tel que tu le dis …
mais attention , une fois ce travail exécuté , il te faudra impérativement recréer tout autour un coffrage à la forme mais qui soit surtout totalement étanche aux projections d ‘eau …!
En principe , tu vas réaliser ce coffrage en contreplaqué , ce qui veut dire aussi , qu ’ il faudra lui mettre absolument une protection ( noir à châssis , + bitumeux )
. Tout çà est faisable , d’ autant que tu as la possibilité de visser tes accroches dans le plancher lui même , mais fais bien attention , la moindre faiblesse d’ étanchéité et tu retrouves avec une infiltration dans le coffrage que tu vas avoir fait , et dans ce cas très rapidement la mousse que tu auras incorporé dedans, va finir par absorber l’ eau …!
Tu t’exposes dans ce cas là , à un beau pourrissement en perspective , il te faudra donc être impérativement …sûr de l’ étanchéité parfaite du coffrage que tu auras réalisé !
Moralité , tu as donc compris , jusqu’ ou risque de t’ entrainer sur le plan du
" boulot " à réaliser , le seul fait de vouloir mettre un peu d’ isolant sur tes gaines !
Bonjour à tous,
Ce Matin je suis tombé du lit alors autant profiter du temps en plus “surtout que je ne peux pas faire de bruit” (Madame dore encore jusqu’a 8h)
Merci pour l’info et j’ai bien noté. Mon idée est partie de la mousse de polyréthane que je pensais TOTALEMENT étanche à l’eau. Je ne voyais pas ça réagir comme une éponge car dès qu’on met un petit bout dans l’eau il flotte et, il avait toujours semblé qu’il suffisait de le secouer pour le sécher et si on le serre il ne semble pas ressortir la moindre goutte d’eau.
Mais bon, je vais cogitter une autre idée et, LORSQUE J’aurais trouvé,SI JE TROUVE? je vous soummettrais l’idée
Bonjour , sakayou ,
Tu n’as pas tout à fait tord , sur la première réaction de ce produit , qui est effectivement de flotter dans l’eau ! … sauf que dans la durée , il perd très rapidement son imperméabilité , d’ ailleurs le fait qu’ il soit .en partie… seulement …imbibé , ne l’ empêchera pas de flotter quant même
A titre d’ exemple , j’ ai exécuté dans une cave d’immeuble il y a peu une petite réparation sur une descente d’ eau .
Dans le but de protéger cette descente des grands froids , il avait été déposé tout autour de la hauteur de cet écoulement , une bonne dose de mousse , en bombe , il me fallait donc pour remettre le tuyau d’ évacuation à nu , gratter et enlever en totalité cette isolation rapportée , lorsque nous avons enlevé les morceaux , ( travail que j’ ai exécuté avec un autre des copropriétaires de l’ immeuble ) nous nous sommes rendus compte que nous avions dans les mains de véritables morceaux d’ éponge , en les serrant un peu , l’ eau coulait sur nos pieds .
A vérifier tout de même, s’ il n’ existerait pas par exemple , une de ces mousses correspondant à un cahier des charges très spécifique , sans doute vendue bien plus cher que celle de base , et qui aurait comme particularité la propriété d’ être totalement étanche à l’ absorption d’eau ?
Pour l’ instant , je dois reconnaitre qu’ en ce qui me concerne , je l’ ignore … en revanche , puisque tu t’ intéresses à cette question , si toutefois tu vérifies , çà serait sympa que tu viennes nous le redire sur le forum !
Bonne journée à toi Yves
Rebonjour,
Pas de PB pour te/vous(vous tous) tenir informé.
Dans quelques jours, au minimum dans le courant de la semaine prochaine.
A ++++++
bonjour,
tiens, il y a une chose que je n’ai pas bien compris “sakayou” tu parle de gaines de chauffage sous le c.c. à isoler ? Cela me semble bizarre car les gaines de chauffage sont dans les fonds de mobilier, les doublures et dans la soute.
salutations.
Louis.
Bonjour Louis (C C71)
Et non, sur mon ancien CC, Knaus intégral de 2000, oui elles étaient(les tuyaux, puisque chauffage Alde) à l’abrit dans les placards et parois. Mais sur mon nouveau(Burstner intégral Aviano) bien que ce soit (soit disant)du haut de gamme made in germanie(comme le Knaus)il n’y a plus de petites économies. Donc pour passer de la chaudière Truma qui est dans la soute garage vers l’avant tout est dessous(à l’air et à la pluie???)
Vive les nouvelle façons de travailler !!!
Bonjour Yves,
Tu n’as pas répondu à une préoccupation à propos du pourrissement des planchers et je renouvelle ma question.
Tu le dits souvent, les infiltrations présentent un problème majeur pour nos camping-cars et tu as raison.
Par ailleurs, tu as indiqué que le pourrissement des planchers pouvait avoir comme cause l’effet karcher en roulant d’une part, et les infiltrations qui descendent jusqu’au plancher par les parois d’autre part.
Tout ceci est certainement exact, alors, si nous nous contentons de changer la partie dégradée du plancher sans en corriger la cause, ne risquons nous pas de nous retrouver avec exactement le même problème un peu plus tard en fonction de la règle qui est que les même causes provoquent les mêmes effets.
ne penses-tu pas qu’en paralléle tu devrais lancer le sujet de la réparation des causes (quel qu’elles soient d’ailleurs), par exemple Louis nous dit qu’il est opportun d’installer des bavettes plus efficaces pour éviter ou limiter l’effet Karcher et c’est une excellente idée, mais quid des infiltrations par les parois ?
Cordialement
Philippe
Bonsoir Yves,
Tu n’as toujours pas répondu à une préoccupation à propos du pourrissement des planchers mais je renouvelle pas ma question, il te suffiras de lire le message ci-dessus et d’y répondre si tu le veux bien.
Cordialement
Philippe
Bonjour Philippe ,
J’ai jusqu’ à présent dans cette discussion , il me semble , répondu à toutes les questions qui avaient été posées
Tu fais allusion au fait que nos planchers risquent à nouveau de pourrir après avoir été réparés , c’est peut être de cela dont il s’ agit ?.. alors je vais te répondre
D’abord , juste un petit rappel ,( que je précisais dans mon texte ) mon propos :
" pourrissement de nos planchers " concerne l ’ ensemble des CC dits de fabrication" standart" , CC à la fois…modèles d’ entrée de gamme , et j’ ajouterai également une bonne partie aussi des CC dits … de moyenne gamme !
Cà ne concerne donc absolument pas les autres CC , qui eux , sont équipés de planchers dont la partie extérieure , est recouverte actuellement d’ un revêtement polyester de protection , et cela , qu’ ils soient montés en configuration : double plancher … ou pas !
Ce qui sous entend , que tout les propriétaires de CC fabriqués de cette manière (dont toi même pour ta dernière acquisition ) peuvent dormir tranquilles , par rapport au problème que j’ évoque
Pour les autres CC cités en référence plus haut , et également tous ceux vendus avant l’ apparition de ce traitement " spécial " de protection du plancher , tu as effectivement raison , les mêmes causes pourraient produire les mêmes effets , il est normal de se poser la question
. Eh bien , non , après réparation + protection appliquée dans les règles de l’ art, le risque devient tout à fait minime ,( nul ne peut affirmer inexistant bien sûr )
D’ une part , le propriétaire à qui ce genre de mésaventure arrive , va, comme je l’ ai préconisé dans mes recommandations , exécuter un contrôle minutieux de tout le dessous de son châssis deux fois par an :
- Pour mémoire, une fois avant l’ entrée de l’ hiver , et une autre fois avant la remise en route au printemps
Ce simple contrôle visuel, Philippe, s’ avère suffisant pour permettre d’ intervenir rapidement au cas ou il y aurait la naissance… du moindre petit problème !
…Et d’ autre part , lors de la réparation effectuée à la découverte du premier pépin , si les recommandations dont je parle ont été appliquées , il a peu de chance pour que ce type d’ aventure recommence
-Le type de CC dont je parle et qui m’ a incité à écrire ce sujet est , à la livraison quant il est neuf , excessivement mal protégé sous le plancher , et encore … je suis sympa! car j ‘ai la délicatesse de ne pas dire qu’ il n’est " pas protégé du tout " … ! or , pour la plupart d’ entre eux , ce serait plutôt le cas !
Comment ne pas connaitre ensuite à l’ usage des problèmes rapidement ,en héritant d’ une protection aussi sommaire … voire inexistante !
Lors de la réparation du premier " pépin " , systématiquement , je recommande de repasser entièrement toute la surface du plancher au " noir à châssis “…et ensuite une fois ce travail effectué … d’ appliquer une seconde couche de blaxon , …de type bitumeux .
Ces deux précautions exécutées à la lettre devraient mettre à l’ abri définitivement durant de longues années le dessous du CC en question , même si les projections d’ eau continuent à être présentes .
Concernant les bavettes , je te ferai remarquer que si tu relis bien mes explications , j’ avais moi même abordé le sujet , sujet que Louis a repris ensuite , j’ avais dit que c’est une solution qui permet d’ endiguer une partie du problème , c’est donc effectivement un” plus" possible , à la seule condition d’ apprécier leur présence sur un plan esthétique … or je sais que certains camping caristes n’ aiment pas trop … voire pas du tout …cet accessoire !
J’ espère que c’est bien à cette question là que je n’avais pas répondu , sinon , je te remercierai de me la reposer , vu qu’ à priori elle risquerait de m’ avoir échappé .
Cordialement Yves
Bonjour Yves,
Merci de ta réponse, mais ma question n’était pas du tout liée au problème de pourrissement par les projections d’eau en roulant.
tu as parfaitement résumé le sujet et donné la façon d’y remédier ainsi que Louis.
Pour ma part, si je ne suis pas concerné avec mon nouvel achat, ce n’est pas le cas d’un très grand nombre d’utilisateurs qui peuvent légitimement se demander comment faire si le pourrissement de leur plancher provient des infiltrations à travers les parois.
Tu as toujours dit que c’était un scandale que l’on continue en 2014 à fabriquer des CC comme il y a 50 ans et qu’un problème majeur était les infiltrations par les panneaux sandwich.
Je te précise donc la question que tu n’as pas vu :
a qui sert de changer la partie pourrie d’un plancher si cela provient des infiltrations par les parois sans éradiquer cette cause ?
Il me semble que si on ne corrige pas ce problème, les mêmes causes provoquant les même effets, on sera confronté au mêmes dégâts quelques temps plus tard.
Donc, je te demandais si tu ne pensais pas opportun d’ouvrir une discussion sur ce sujet et donner, en ta qualité d’ancien carrossier, et de donner aux gens concernés des conseils et solutions.
Cordialement
Philippe
Bonjour Philippe ,
En matière d ‘infiltrations , il est nécessaire de ne pas tout confondre .
Je n’ai pas abordé , il est vrai les infiltrations dans les panneaux sandwichs , parce que ce n’ était pas le sujet du tout , j’ ai traité du sujet des pourrissements de plancher uniquement provoqués par les défauts du plancher lui même .
Dans mon petit exposé , les panneaux sandwich ne sont en rien la cause des désordres , il s’ agit là uniquement des problèmes survenus à la suite de la mauvaise qualité:
- Soit du contreplaqué lui même ( si tu as pris le temps de suivre tout ce qui à été dit sur le sujet , tu as pu lire que tous les contreplaqués ne se valent pas !)
-Soit , en général , (et il s’ agit de la cause numéro un) ce plancher n’ a pas été assez protégé par le fabricant , qui se contente la plupart du temps de donner juste un petit coup de pistolet avec du noir … dans le genre: " vite fait
…mal fait !
C’est donc ainsi que beaucoup de CC se retrouvent au bout de quatre ans ( et même parfois plus vite que çà ,) déjà " entamés " ! ( . c’est le terme que l’ on utilise pour parler d’ un pourrissement )
Dans le cas d’espèce très courant que j’ explique , les panneaux verticaux n’ ont rien à voir avec ce phénomène de plancher , bien connu ! - Tu vas rencontrer des CC de quatre ans par exemple , qui ont encore une belle allure , qui n’ affichent aucun symptôme d’ infiltrations , ni sur le toit , ni sur les panneaux latéraux , mais dont malheureusement le plancher se trouve déjà
" entamé" ,et cela , sans même que son propriétaire ne s’ en soit rendu compte C’est d’ ailleurs souvent le jour ou il le met à vendre que cette mauvaise surprise lui tombe sur " le coin du nez " vu que jusqu’ à présent , il ne s’ en était pas soucié du tout ! … seulement , le concessionnaire , qui par exemple est entrain de faire la reprise du sien pour lui en vendre un neuf , lui , crois moi , il va aller inspecter tout de suite les bons endroits , avant de prendre le risque de d’ établir un prix de reprise à son client .
Pour en revenir aux panneaux sandwichs verticaux , pas de problème , s’ il y a de la demande , il est possible , dès que je le pourrais , d’ ouvrir une autre discussion sur ce sujet , mais il y aura moins de CC concernés que pour les planchers , ou là , les désordres sont multipliés largement par trois !
Et pour répondre avec précision sur le sujet que tu exprimes :
Le Camping car , dont les panneaux infiltrés sont entrain de pourrir le plancher , est malheureusement plus près de prendre le chemin… de la casse !.. que de prendre le chemin d ‘un atelier de réparations , tout du moins , s’ il doit être réparé par un professionnel !
Le problème , ce n’est pas le prix des fournitures … mais c ‘est surtout celui du taux de la main d ‘oeuvre !
Après , on peut toujours imaginer qu’ un bricoleur averti , qui disposerait à la fois de beaucoup de temps libre et d’ un abri assez grand , pourrait arriver avec de la patience, éventuellement un petit coup de main , mais surtout de bons conseils , à se faire la réparation sur quelques mois…!.
Dernière petite précision , le fait d’ avoir été carrossier , dans le principe , il est vrai que çà aide … c’est évident ! mais attention, la mise en oeuvre des réparations sur un CC, n’ est pas exactement la même que sur une voiture , sur le CC il y a une grande partie du travail qui correspond au métier du menuisier ! …
Cordialement Yves
Bonjour,
A la suite de la lecture de tous ces posts vous avez réussient à me convaincre de faire quelque chose, pour ce PB, sur mon CC. Pour l’intant le plancher va très bien mais avant qu’il ne soit trop tard!!!
J’attends un devis pour faire, éventuellement, “Blacksonner” au canon,comme les façades de maison,donc très épais, pas au rouleau,tout le dessous de mon CC.
Qu’en pensez vous?
réponse a sakayoubonsoir,
oui tout a fais ca,lire mon message un peu plus haut…
sur les conseils de mon carrossier
sulfatage préssion
Bonsoir Gégé , et Salakayou,
Le carrossier , lui , est là pour vous conseiller , de ce point de vue , je ne le conteste pas , cependant , ne soyez pas trop naïfs , il est également là pour faire du chiffre … personne ne lui en fera le reproche !
Je vous dis cela pour une raison très simple : Le fait de le passer le blaxon à la pression , je suis désolé ne change rien à l’ affaire …( si ce n’est juste le prix de la facture , peut être ! … )
Pour en avoir passé des dizaines de kilo au pinceau …dès ma première année d’ apprentissage , et de nombreuses autres dizaines par la suite …( en employant les deux façons ) . je peux prétendre que la pression n’ a pas grand chose à voir dans le problème !
Ce qui compte : c’est uniquement le travail de préparation , c’est à dire pour être exact " l’ accroche" … sur le support!
Traduit en clair çà veut dire que vous avez " du pain sur la planche "
Vous allez devoir dans un premier temps enlever minutieusement jusqu’ à la plus petite trace de boue , ensuite il vous faudra laver, et faire partir la moindre trace de poussière et de terre , attendre et respecter un bon temps de séchage .
…Réaliser ce travail par temps chaud et sec .
Vous allez ensuite passer un petit coup de diluant sur la peinture noire posée par le constructeur à l’ origine ( “noir à châssis” ) sur cette opération , pas la peine d’ attendre trop de temps le séchage …c’est un produit volatile)
A présent vous pouvez étaler votre blaxon , au pinceau… ou pistolet …çà n’ a strictement aucune importance , et je peux vous garantir que si vous avez respecté à la lettre la mise en oeuvre dont je vous parle , votre blaxon , va rester accroché sous votre plancher pendant de longues années sans broncher … qu’ il soit projeté ou pas ! …
A l’ inverse je vous prie de croire que si votre plancher n’ est pas préparé avec tout le soin dont je vous parle , je vous " colle mon billet" que moins d ‘un an plus tard , votre blaxon , va se décoller par plaques et que vous le retrouverez par terre !
J’ ai vu des voitures restaurées par de professionnels , ( soi disant ! ) ou c’était le cas !.. surtout que le client quant il vient chercher la voiture et qu’ il regarde le travail effectué çà fait toujours très beau … et très neuf !.. Malheureusement , tout réside dans le soin qui a été apporté à la préparation …or , celle ci , sauf si vous y avez assisté , elle n’est plus visible une fois le travail terminé !..d’ ailleurs c’est sûr, le coup de pistolet final , c’est pas franchement le plus difficile ! … alors méfiez bien de ce que l’on vous réalise comme travail … , si vous ne voulez pas le faire vous même renseignez vous sur le degré de conscience professionnelle du carrossier à qui vous allez donner ce travail
C’ est un travail que l’ on peut faire soit même, seulement , c’est long…fastidieux , et surtout très sale , ( quant vous bossez sous votre CC vous en prenez plein la tronche !) mais le résultat obtenu vaut largement le détour … et en prime , çà ne vous coutera que le prix des produits : un litre de diluant , et en gros… selon la grandeur du CC deux à trois bons kilos de blaxon !
Bien cordialement Yves
Bonsoir Yves,
Je pense le faire à la fin de la garantie.
Pourquoi faut il passer du diluant sur cette couche de peinture noire mise par le constructeur ?
Personnellement je l’aurais laissée car je pensais que le blakson devait tenir dessus.
Bonne route
patrice
Bonsoir fran67,
Effectivement , à la relecture , de la phrase , je vois que mon propos peut porter à confusion
Il ne s’ agit pas d’enlever le noir que le fabricant a passé d’ origine , mais juste de le " nettoyer " entièrement sur toute sa surface , Le principe étant de verser du diluant sur un chiffon , et de simplement " tamponner " sur toute la totalité de ce noir
L’effet de cette opération ayant pour but d’ obtenir un meilleur nettoyage en profondeur ,car le diluant va légèrement dissoudre la première pellicule de ce noir ( celle qui a été arrosée par la pluie et la boue ) et ainsi , rafraichir la propreté du revêtement … d’ ou une bien meilleure accroche!
Question produit , tu as le choix entre le diluant synthétique et le dilluant cellulosique , utiliser le moins " violent " des deux , en principe , c’est le cellulosique qui est le plus" méchant " , mais ceci dit cela dépend aussi malgré tout de la composition du " noir à châssis" qu’ a employé le constructeur
Tu achètes un litre de chaque , et tu fais un petit test , c’est plus cher qu’ un litre de lait bien sûr! …mais tu ne te ruineras pas , surtout si c’est toi qui réalise ce travail !
Bien cordialement Yves
bonjour
j’ai répondu a cette question de pourrissement de planchers de véhicules roulants.
moi j’avais une caravane dans mon garage en attente d’expertise pour un plancher foutu qui avait pris l’eau.
c’est fait l’expert est passé et cette caravane est en épave donc non roulante en mode habitation.
avec l’expert j’ai montré mon attention de réparation et celle ci a été refusée car trop dangereuse a son gout;
pour moi aussi c’était du rafistolage.
cette caravane a été inondée dans un garage peut de temps mais le plancher lui na pas apprécié
donc c’est bien se que je disais plus haut si un plancher est foutu le reste va avec.
gilles
Bonjour Gilou ,
Tu m’excuseras , mais je n’établis pas vraiment le rapport entre ta caravane ( qui à priori a été entièrement immergée)… c’est bien cela n’est ce pas ? et une réparation partielle entièrement réalisable sur un plancher de CC
Parce que si on écoute ton raisonnement , tu fais l’ amalgame en situant tous les problèmes qu ‘il est possible de rencontrer… à un niveau identique !
Ce n’est pas parce que le plancher de ta caravane , n’ est pas jugé réparable , que d’ autres planchers ne le sont pas… !.
Si on traduit ce que tu dis , alors supprimons tout de suite le métier de carrossier !
En toutes choses , il faut savoir rester raisonnable :
Le problème ne se pose pas comme çà : Il y a effectivement ce qu’ il est possible de réparer … et bien sûr , ce qui ne l’ est pas …!
Tout dépend du niveau de détérioration atteint !
Quant une réparation est possible , contrairement à ce que tu dis elle ne pourra pas être comparée à un rafistolage , parce que toute réparation , exécutée par un professionnel est exécutée à partir d’ un cahier des charges et d’une mise en oeuvre précis .
Sur un CC, il ne me viendrait même pas à l’ idée de réparer un plancher entièrement pourri , et cela pour une raison très simple : le plancher étant posé en premier sur le châssis , çà voudrait dire que pour arriver à le changer en totalité , il faudrait commencer par démonter tout le reste de la cellule , et Là … tu vois un peu les heures qu’ il faudrait passer ! autant dire que ce serait donc impossible à réaliser !
Conclusion , S T P gilou , ne mélangeons pas tous les problèmes !
Cordialement Yves
bonjourdésolé mais tu veut toujours avoir le dernier mot.
ca suffit maintenant.
sache que la première chose qui est posé sur un chassis de camping car ou d’une caravanne c’est le plancher .
alors comment faire pour remplacer celui ci sans tout. démonter ?
est se que quelqu’un a déja changé un bout plancher parmis nous?
je suis certain que non.
toi carrossier moi menuisier ont connaient tous les deux nos anciens boulots.
pour moi le sujet est clos définitivement car le sujet na plus d’intérets .
salutations
Bonjour Gilou ,
Dis moi Gilou , inutile de nous faire un gros coup de colère , juste pour dire …la même chose que moi ! …
. La prochaine fois , prends le temps de lire ce qu’ à écrit ton interlocuteur avant de répondre parce que là , il y a plutôt de quoi rigoler !
Je te cite:
" saches que la première chose qui est posée sur un châssis , de camping car ou de caravane c’est le plancher "
Dis moi , est ce que tu sais que c’est exactement ce que j’ avais écrit dans mon message précédent ,celui auquel tu réponds ?
Je suppose que tu ne devais pas être bien réveillé, et que c’est pour çà que tu ne t’ en es pas rendu compte , enfin , pas de problème , tout le monde a droit à l’ erreur !
Pour ce qui est de ta dernière phrase elle m’ amuse beaucoup , c’est fou ce que les sujets peuvent être cdéfinitivement clos pour ceux qui les ont lancé … dès l’instant ou ils s’ aperçoivent qu’ ils se sont trompés !
Cordialement Yves