gasperini ou pile a combustible, votre avis.

Forum Camping-car

Camping-car
,
242

Jean Marie
C’est effectivement un prix intéressant. Toutefois peux tu nous dire quelle est la provenance ?
En fait ma vrai question est la qualité du produit et la teneur en eau et impuretés, car je crois savoir que nos piles sont sensibles à ces paramètres.
Est ce livré en bidons "raccordables " à lapile. Ou devons nous les transvaser.

200 lmitres n’est pas une quantité déraisonable pour un achat groupé me semble t il.
Ou est cette Bretagne ou il y des sources de méthanol?
peu t on se grouper sur la tégion parisienne ,
Cordialement

243

En fait c’est une association qui avait passé une message sur le forum sous le nom de GEGE95. Le message a été effacé par le site.
J’ai contacté GEGE par téléphone et je vous communique les renseignements qu’il m’a donné:
méthénol pur à 99,98%, 1 seul bidon de 200 litres, (donc nécessité de transvaser), nécessité aussi d’aller le chercher, le transport pour ce genre de matière réputée dangereuse est hors de prix.
En fait il faudrait 4 camping caristes décidés à prendre 50 litres chacun et quelques jerricans. Le transvasement semble - t - il ne pose pas de pb. On se mettra d’accord pour aller le chercher.

244

J’ ai une pile 1200 depuis un an et je n’ai consommé que 10L de méthanol;il est vrai que je reste un jour ou deux au meme endroit.Je sors 6 semaines en été et 4 en hiver .Mais quand je vois le prix des branchements électriques sur les aires d’ accueil ou alors qu’on ne trouve pas de branchement,je suis content d’avoir opté pour cette solution.J’ai un ami qui a un panneau solaire,ça ne suffisait pas;alors il a fait monter en plus ,une pile 900 maintenant RAS . J’espère que mon témoignage vous sera utile. Amicalement sisco.

245

Merci à sisco pour les précisions apportées. C’est vrai que c’est onéreux, mais c’est vrai aussi qu’on augmente considérablement notre indépendance, sans nuisance sonore ou olfactive au voisinage, contrairement à la solution du groupe électrogène.
Je suis passé chez un accessoiriste d’une chaîne renommée en Alsace la semaine dernière et la comparaison de prix entre une pile efoy 1200 et un gasparini, montage inclus, est vite faite.
J’ai fait le même constat chez mon concessionnaire cette semaine à Fréjus, 2 avis autorisés valant mieux qu’un !
Qu’attendre des Truma et autres ? Peut-être ont-ils de meilleures solutions, moins coûteuses, mais rien n’est certain, et il faut encore et encore attendre…
Cordialement

246

Pourriez vous donner un ordre de grandeur du prix de revient.
En effet le prix du matériel ou du matériel plus la pose est un paramétre qui n’a jamais été évoqué.

247

Bonjour
Éternel débat .Pourquoi l’un et pas l’autre? Connaissez-vous réellement votre consommation énergétique? Comment la calculer? De là votre choix sera vite fait ! Au dessus de 3 ampères la pile est-elle suffisante? Question bruit ,j’aimerais écouter !!entre les départ à6h du matin, les portes des cellules qui claquent,et sans parler des arrivées après 22h qui fait le plus de bruit :le ronron d’un gaspè ou ces bruits intempestifs à la tombée de la nuit (20-23h) ou du matin

248

J’ai fait établir un devis ce matin :
efoy 900 : 2538,90 + 180 de pose
efoy 1200 : 3175,90 + 180 de pose
Peut-être est-ce moins cher quelque part ailleurs (Allemagne ?), mais mon concessionnaire est à 10 km, etc’est aussi un élément àprendre en compte en cas de problème

249

Il est vrai que ce n’ est pas donné ! mais alors actuel qui y a t’ il de gratuit ? Pour ma part la liberté n’ a pas de prix . Quand on pratique le camping-car c’ est avant tout pour etre libre ! Bonne route .

250

Et le prix de la solution gasperini, montage et isolations inclus?

251

Plus de 5000 €. Pour la même utilisation.
La pile efoy s’enlève du c-c en un instant et peut-être aussitôt réutilisée dans un autre c-c (+ installation nouvelle, bien sûr)
Le gasparini a un démontage difficile donc réinstallation idem.

252

bonjour
pour info le gaspe est en promo chez narbonne au prix de 2099€ pour le poser je pense qu’il faut maxi huit heures l’ayant pratique moi meme
deux fois ce qui represente chez narbonne un forfait de 500 a 600€ maxi ce qui ramene le prix a 2699€ ce temps comprend le montage en soute et l’insonnorisation complete du gaspe .l’utilisant depuis 2 ans je pense que si c’etait a refaire je ferais le meme choix cela me dedouanant du probleme recurant de l’appro en methanol a un prix concurentiel en sachant en plus que je ne stock qu’une source d’energie
en l’occurence du gaz.
jean-luc

253

Au vue de la consommation d’une pile et le faible encombrement d’une recharge de méthanol,le faible supplément de poids et la facilité de mise en oeuvre surtout dans des conditions extrèmes (neige) vue la consommation de gaz pour l’eau sanitaire et le chauffage ; pour moi c’ est tout vue ! vive la pile ! Je n’ai pas envie de passer mon temps à changer les bouteilles , surtout que ce n’est pas une partie de plaisir quand on a un certain age et qu’ il fait mauvais temps . A vous de voir . Amicalement .

254

A propos de “changer de bouteilles”. Le passage du propane au GPL se fait sans modification de l’installation en général et des brûleurs en particulier. Le gasperini ne peut-il pas fonctionner au GPL?

255

Le gpl est plus difficile à trouver que le méthanol ! Alors j’ai toujours une préférence pour la pile . A chacun de voir .

256

Salut
On trouve du gpl aussi facilement que du méthanol. Avec internet vous pouvez trouver les stations que vous voulez dans toute l’Europe!! Quant à savoir s’il faut choisir entre la pile ou le gaspe.(qui tourne au gpl) il faut peut-être calculer sa consommation électrique .Car avec une consommation supérieure à 3 ampères voire 5ou 6 ampères,la pile est dépassée .Le ronron du gaspé.est-il plus difficile à supporter qu’une porte qui claque à tout moment ou un moteur qui tourne à 22h ou 6h !!!(arrivée ou dépar)

257

Tout à fait d’accord ; on peut trouver assez facilement du gpl en Europe mais quand est il au delà des frontières ? de plus avec le gpl pour le ravitaillement il faudra suivre un itinéraire comportant des station . Avec le méthanol on embarque une cartouche de 10 L et on est tranquille un bon moment sans se soucier de l’ itinéraire . Mais si part hasard la pile ne suffisait pas , il est toujours possible de rouler ! le cc est fait pour ça ! salut .

258

L’incidente au message de Sisco était: si vous n’avez pas envie de passer votre temps a changer les bouteilles, marchez au GPL. Personnellement j’ai opté pour la pile. Je ne connais pas la consommation du Gaspé mais est-ce qu’elle est telle qu’elle justifie qu’on calque son parcours sur les stations qui fournissent du GPL . D’autant que quand on ne trouve pas de GPL on trouve du Propane…

259

Très bien la pile Truma!
Savez vous qu’elle est donnée pour 5000h de fonctionnement, après il faut remplacer tout le système interne. Soit presque le prix d’une neuve.
Le Gaspé lui fonctionne au GPL ou au propane et reste plus performant.
Si ce n’est pas suffisant, il y a chez Telaïr un gros “Gaspé” d’une puissance de 70Amp!!!

260

j’ai fais installer mon gasperini sur le toit de mon burstner t620. je suis super content de l’installation. légère vibration, bruit trés supportable à l’intérieur, presque inaudible à l’extérieur. pas d’odeur du tout. autonomie parfaite

261

Salut à vous tous
qui connait le boitier multi energy function de gseperini . Est-il disponible en France et ou? Ce boitier régule l’intensité de charge à partir de 13,3 volts : de 20 A -> 5 à12A
merci d’avance

262

Voila, les premiers pas d’Eugène Gazo dit ""Honda EU 10i bi-carburation modifié au gaz propane, ont été effectués ce matin. Ca démarre au quart de tour, il n’est pas plus bruyant qu’un Gaspérini avec une vibration moindre, qui plus est avec une adaptation de la vitesse de rotation proportionnelles à la puissance absorbée. Les produits de combustion en sortie du pot d’échappement sont inodores à 100%. Cela n’en est pas moins dangereux du fait du monoxide de carbone. Il est raccordé à une petite bouteille de Gaz Propane type Cube à 14€ la recharge. Cela ne prends pas plus de place qu’une pile avec sont bidon de 5 litres. Il a l’avantage de fournir un courant 12v/8amp + du 220v/1000W. Dans le coffre du CC je fais un petit compartiment insonorisé amovible, et le tour est joué. Quoi qu’il arrive, je le ferais marcher soit dans le CC, soit à l’extérieur dans son coffre qui hébergera Eugène et son biberon. Je vais malgrés tout, faire une analyse de combustion pour déterminer les PPM de CO / CO2 par curiosité. Je ne manquerais pas de vous en tenir informé. Pour celui qui en douterais encore, je peux même lui dire que l’investissement coûte 1089,00€, montage 0,00€, ce qui reste abordable et sans aller chercher midi à quatorze heure. Pas deventilo, pas de pot, oualou!!!
Road Sixtisix.
Ps: pour la conso, on verra plus tard.

263

le code ONU du Méthanol 336 représenté par une flamme et une tête de mort car toxique et très inflammable et on va stocker dans les soutes(certains + que d’autres au cas ou on viendrait a manquer) et a ce rythme pourquoi pas stocker 1 ou 2 bouteilles de gaz en + Bientôt certains demanderons ,pour transporter ma réserve de méthanol et de gaz remorque ou portage ?DE + plus qu’en est il du recyclage des piles.Alors que pour nos habitations nous optons pour les énergies renouvelables les (pas tous encore heureux,les vrais cela) cc se transforment en transport de produits chimiques dont on pourrait se passer si on décidait d’équiper nos cc pour ne pas nuire et polluer et si on ne dévoyait pas l’utilisation de nos motor-home.Motard,camping cariste et gérant de camping,nous pourrions écrire un livre A+

264

salut guy 49
je ne connais pas le multi energy function mais j’utilise un gasperini.sur le site: http://support.egasperini.com tu auras un début de réponse.
d’autre part sur ce meme site a la rubrique : eg20 recommandation ils conseillent de monter en // 2 batteries de 100 amperes
as tu une idée a ce sujet car en la matière je suis incompétant
merci d’avance

265

bonjour val39
Pour le boitier multi energy function , j’ai eu 1 réponse :le fabriquant me renvoie chez Narbonne accessoire .J’attends la réponse.Pour ce qui est des batteries, il faut effectivement une capacité supérieure à 200 ampères .Car pour éviter de détériorer la batterie ,la charge ne doit pas dépasser le dixième de la capacité des batteries .le gaspé débite 20à23 ampères .Je l’ai contrôlé sur mon cc

266

Bonjour,
j’aimerai apporter un peu de mon expérience, sur la pile EFOY
Camping-cariste depuis 1980, c’est notre 5ème camping-car, j’ai tout essayé de classique en matière d’énergie électrique. Panneaux solaires (pas mal en été, mais nettement insuffisant à la neige) groupe électrogène (efficace, mais il faut compter sur le poids, le carburant embarqué, le bruit et la pollution, de plus j’avais installé chaîne et cadenas à la suite d’une tentative de vol).
Puis j’ai installé la première pile SFC 25, en complément des panneaux solaires. Efficace en hiver. Puis petit problème au bout d’un an, elle se mettait en panne sans raison. Elle redémarrait sans problème et recommençait. Ne voulant pas perdre de temps avec le vendeur j’ai téléphoné en allemagne. Des gens trés efficaces, ils m’ont échangé la pile contre une EFOY 1200. 18 mois plus tard, léger problème, mais que je signale à nouveau. Un transporteur est venu chez moi récupérer la pile et m’en a laissé une autre (une EFOY 1600) en prêt. Quelques jours plus tard, il me téléphonait me proposant de garder celle-ci pour la somme de 350 euros, ce que j’ai accepté aussitôt.
Depuis plus de problème.
Quant au GASPE je ne le connais pas, un camping-cariste de passage s’en plaignait à cause des vibrations importantes et du bruit.
Si on monte la pile conformément à la notice, il n’y a aucun risque de danger, et jen’ai senti aucune odeur. Les bidons sont sécurisés, sinon aucun agrément n’aurait été délivré.
Je n’ai aucun intérêt financier avec la Société EFOY.
Amitiés à tous

267

Contribution intéressante.
Pourriez vous nous préciser depuis combien de temps vous avez la pile type 1600, le nombre d’heures de fonctionnement.
Et puis aussi très important si vous avez noté une diminution du courant fourni, ( pas en période de démarrage bien sur).

Cirrus 91 possesseur satisfait d’une 1600.

268

Pour Cirrus 91
Bonjour, cette pile aura un an en Juillet et a tourné environ 950 heures.
Dernièrement j’ai du rajouter du fluide, il parait que cela est nécessaire parfois lorsqu’elle n’a pas servi durant 2 ou 3 mois. Par contre en voyage, quelques difficultés pour trouver ce produit chez les concessionnaires. Il est préférable d’en posséder au moins deux flacons.
Amitiés

269

Pour cirrus 91
J’allais oublier, je n’ai pas constaté de baisse de tension jusqu’à présent il me semble, il faut dire que je la laisse fonctionner à sa guise.
J’ai constaté qu’elle se met en marche lorsqu’un appareil fonctionne (T.V., chauffage, etc…) suite à la baisse normale de tension, et que la batterie dans ce cas ne sert que de tampon.
A +

270

La pile régule et la batterie sert de tampon. OUI, OUI.
Je l’ai déjà écrit sur ce forum, elle s’arrête de charger vers 13 V et se remet en route vers 11V. Ce sont des TENSIONS ( Unité de mesure le VOLT)
Quand elle est en charge, on peut avoir connaissance du COURANT produit ( Unité de mesure AMPERE ) en appuyant deux fois sur le bouton ad hoc du panneau de commande.
O, s’ aperçoit que quand la pile n’est plus en periode de démarrage l’intensité ( le “courant”) monte à 5 ampéres dans mon cas.
En est il de même avec une pile qui a 1000 h de fonctionnement telle est ma question. car c’est la que l’on s apercevra du vieillissement.

Car EFoy précise que la durée de vie est de 600h c’esta dire que on doit obtenir sans soucis 5 amperes en pleine charge puis que la pile va peu à peu moins fournir. Mais je n’ai pas plus d’info.

C’est ce que n’ont pas compris ( ou ne veulent pas comprendre ) les détracteurs de la solution pile à énergie.
Les solutions thermiques ( moteur + alternateur) quelque soit leur carburant ( gaz de pétrole, gaz de ville, essence, diesel…) ont aussi une durée de vie, mais il n’est pas dans l’habitude de l’annoncer dans le descriptif technique.

Cirrus

271

Bonjour Cirrus,
j’ignorais que sa durée de vie était de 600h, avant que son intensité baisse, je ne l’ai pas vu sur le manuel.
Je téléphonerai en Allemagne pour avoir plus de renseignements, surtout au sujet de la révision (3000h ou 6000h ?)
Autre chose, avez-vous lu le Monde du camping-car du mois de mai?
On sent la promotion à fond pour le gaspé et les groupes électrogènes en général. Petite critique en passant sur les panneaux solaires et piles à combustible.(problème de stock sans doute)
Dernièrement chez Narbonne, difficulté pour s’approvisionner en combustible, presque 2 mois. Explication: produit dangereux on ne peut pas le stocker. C’est nouveau ça!!!
Heureusement à 300 mètres chez Top accessoires pas de problème, il suffit de se servir, les bidons sont en rayon.
Amitiés
Pacha 69

272

La preuve est faite, il ne faut absolument pas faire confiance aux vendeurs. Pacha 69, vient de faire la preuve, à la lecture de ses dernières lignes, que pour les vendeurs, la mauvaise foi ne soit pas une barrière pour argumenter leurs conseils de “SPECIALISTES” et pour cause, Narbonne Accessoires vend des Gaspé. Je précise que je n’ai rien contre les gaspé ni contre les Efoy. Chaque appareil remplit son rôle parfaitement et ce n’est pas moi qui vais vous contredire.
Chacun s’équipe selon son feeling ou ses besoins.
Bien à vous.
Road 66

273

La pile est garantie 2 ans ou 3000 heures. Après révision, elle repart pour 3000 heures.
Ma pile a environ 400 heures de fonctionnement, elle à environ 8 mois, elle n’a jamais fourni plus de 4, 4 ampères.

274

4.4 ampéres c’est bien, mais pour quel modèle ? 1200 ou 1600.
parce que ma 1600 fait 5.2 amperes.

A noter que au bout de 3000 heures la révision n’est pas obligatoire.

Au delà de cette durée, le courant maximum diminuera progressivement ( dixit Efoy) et pour le même apport d’énergie électrique la quantité de méthanol sera plus importante.Quand l’utilisateur jugera le rendement insuffisant, il enverra sa pile en révision.

275

ok cirrus, je comprends mieux maintenant.
à +

Pacha 69

276

Bonjour à tous

Suite au premier essai du gasperini :charge de20-22 A avec une tension des batteries 12,4 v et une capacité de220A .Tout fonctionne très bien même avec mon D5W en service.Remarque ,je n’attends pas une tension inférieure à11,5Vpour la mise en route automatique du gaspè.Je peux choisir la période la moins gênante pour le voisinage et surtout éviter une décharge inférieure à12,5V des batteries ( durée de vie augmentée) Petite vibration à la mise en route(le temps de monter en temperature du moteur ,moins d’une minute) puis ronronnement peu gênant à mon gout.Durée de charge non contrôlée,donc à suivre

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Bonjour,

J’utilise le gasperini depuis mi juin dans un bateau sur lequel je vais vivre annuellement.
L’utilisation des batteries pour alimenter les pompes de cales, l’eau (douche, vaisselle) recharge de l’ordi, tv+démodulateur, pompes immergé pour remplir la cuve d’eau, lecteur radio…
au bout de 100 heures bip huile, chaque semaine nous changeons la bouteille de gaz l’eg20 fonctionne environ 6h par jour. Même en allant nous promener une demi journée et en chargeant nos batteries au bout de 250 h de fonctionnement bip incessant nous avons paniqué et nous sommes allé à Beziers chez Narbonne accessoire nous devons changer le silencieux qui comme le gaspé brule de l’huile, s’est calaminé coût de l’opération 139 euros sans main d’oeuvre. finalement nous avons opté pour le décalaminé nous même et nous allons voir ce que cela donne.
Resultat des courses le coût d’entretien est beaucoup plus élevé que ce que l’on nous avez dit en effet on nous a beaucoup parlé des avantages mais les besoins et le cout de l’entretien ne nous a pas été communiqué d’autant que nous avons bien précisé que c’était pour utilisation d’une habitation en site isolée.
Voilà quelque précision sur le gaspé si vous avez des combines pour l’entretien je prends.
Merci de me lire.

278

Bonjour, petite correction aux propos de cirrius91.
Je possède une pile 1600 depuis 1an et demi et elle se mets en route à 12,3 V pour s’arrêter à 14,4v.
Je l’arrête toujours avant
Clt

279

En ré^ponse à Guy* Posté par Guy25043 l
" Bonjour, petite correction aux propos de cirrius91.
Je possède une pile 1600 depuis 1an et demi et elle se mets en route à 12,3 V pour s’arrêter à 14,4v.
Je l’arrête toujours avant
Clt"
Guy,
C’est le choix de tout utilisateur gestion manuelle ou automatique.
Bien sur par exemple pourquoi recharger en utilisant la pile si on on va rouler 200 km ou disposer d’un accès au 220V sous peu pour recharger à partir de l’alternateur ou du chargeur…
Mais sinon par exemple en stationnement prolongé, je ne perçois pas l’intéret de stopper prématurément la recharge.

Pour limiter la consommation de methanol l’idéal serait d’utiliser le courant fourni directement. Je m’explique en prenant comme exemple l’utilisation d’un téléviseur+ decodeur.
1 cas on regarde la télévision alimentée par la batterie. Puis dans un deuxième temps on recharge la batterie.
2 cas on regarde la télévision et la pile fournit du courant en même temps.

On pourrait penser que cela revienne au même. Ce n’est pas vrai, car transformer l’energie chimique en électricité pour la télé se fait avec un rendement qu iest loin de 100%. Puis idem pour recharger la batterie, il y a aussi une perte.
Est ce mesurable, quelle économie ? J’ai plutot la satisfaction intellectuelle ( moins de gaspillage) . C’est pour cela que 'jai des panneaux solaires en complément.
En fonctionnement de la pile en automatique, je peux aller me ballader sans me soucier de la tension de ma batterie. c’est aussi important de ne pas avoir l’oeil rivé sur le voltmétre.
Cordialement

280

Bonjour à tous,
Ma pile fonctionne aussi en automatique, je pense que c’est le mieux et le plus économique.
La fonction charge est à réserver je pense pour une batterie complètement à plat.
En parlant d’économie, je trouve scandaleux que des concessionnaires en France vendent les petits flacons de fluide jusqu’à 28 euros pièce, personnellement je le trouve à 15,80 euros chez top accessoires.
En Allemagne le prix conseillé est de 6 euros. (d’aprés les dires de la Société EFOY ) et je parle pas du Méthanol !!!
Amitiés

281

Bonjour,
Ma pile démarre la charge dés que le voltage arrive à 12,3 volts ce qui correspond à 60% de la charge des batteries.
Mais pour qu’elle arrive et s’arrête à 14,4 v c’est impossible (j’ai 2 batteries de 120 Aph + un panneau solaire de 120 W)
Même en tournant toute la nuit le matin elle est charge toujours…Les batteries sont le matin à 12,7 ce qui correspond à 100% de leur charge et l’indicateur de la pile indique après 12h de fonctionnement (la nuit) 13,3 donc elle encore loin d’arriver à 14,4 et de s’arrêter.
Donc je la stop manuellement.
Clt

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