Bonjour à toutes et tous,
J’ai un convertisseur 12/230V de 700 watts (PSW combi 700)
Le vendeur me dit qu’il n’est pas possible de charger en roulant… çà m’étonne, je ne vois pas pourquoi ?
Je veux charger ma batterie de vélo électrique de 414 W.
J’ai essayé çà ne fonctionne pas!
Quand pensez-vous? avez-vous une expérience?
gaston7
Bonjour à tous,
bonjour gaston 7,
pour vous aider, donnez nous la puissance de votre batterie en A, et sur quel véhicule ?
Ensuite 414w en 12v cela fait 34,5A, et en roulant c’est votre alternateur qui fournis 14V avec probablement entre 100A et 140A, il va falloir une section de cable assez grosse mais surtout pas sur la prise allume cigare. Votre convertisseur n’accepte peut être pas le 14V.
Astronomiquement vôtre.
Bonjour
Quelle est la marque et le modèle de votre batterie vélo ?
En 12 volts aussi ?
Vous avez forcément un chargeur indépendant pour cette batterie de vélo, avec d’un côté une fiche 220 v et de l’autre une prise femelle (peut-être un peu spéciale), qui se connecte sur la batterie
C’est bien ça ?
Il est fréquent que ces batteries soient en 36 v, et pas en 12, ce qui ramène le courant à environ 11 A
Ce qui est déjà limite sur une prise allume-cigare
Donc il faudrait pouvoir se connecter directement aux bornes de la batterie camion
Bonsoir soleilen62
La batterie cellule est au gel de 200Ah
Le porteur est un Fiat Ducato de 2.3L
Le convertisseur est placé près de la batterie et branché en direct.
A l’arrêt la charge s’effectue sans problème avec un temps de charge limité à 1/2 heure (temporisation de sécurité).
Merci d’avance
Ah, vous venez de répondre à ma dernière question !
:-))
Et donc, comme ça, en roulant ça ne charge pas ?
A quoi le voyez-vous ? Tout s’éteint, le camion tousse ?
Bonsoir Fomec
La batterie est une Panasonic de 36 volts 418W/h
J’ai effectivement un chargeur 230/36V branché comme vous le décrivez
Merci
Bonsoir Fomec,
Je n’ai pas pour l’instant essayé en roulant, comme le vendeur me dit que c’est pas possible !
Je ne veux pas faire de bétise malgré qu’il doit y avoir une protection.
Ah c’est donc bien du 36 v
Mais attention, les watts et les watts-heures ce n’est pas pareil !
Plus haut vous parliez de 414 watts
Et maintenant vous parlez de 418 watts-heure…
??
Ouf, on va y arriver !
Donc roulez avec !
Vous ne risquez rien
Bonsoir Fomec
Excusez moi, je me suis mélangé dans mes explications.
j’ai essayé à l’arrêt ça marche, je n’ai pas essayé en roulant, pour ne pas faire de bétise.
Oui oui, ça vous l’aviez clairement dit
Donc essayez en roulant, aucun risque
Fomec
J’ai repris la doc du vélo, il est bien noté 36V, 418Wh,
Excusez moi, quand on n’y connais rien voilà ce qui arrive !
Le vendeur a dû penser que vous aviez autre chose à alimenter, genre sèche-cheveux, cafetière…Et dans ce cas là, en effet, si ce n’est pas du “pur sinus”, ça risque de ne pas fonctionner
Mais alors, ça ne fonctionne JAMAIS, ni à l’arrêt ni en roulant
C’est pour ça que je vous dis que vous pouvez rouler en chargeant votre batterie vélo
OK merci Fomec
les watts c’est une puissance
Les watts-heure c’est une énergie (une puissance par unité de temps)
Pas pareil
Mais c’est pas grave en ce qui vous concerne
Ca doit fonctionner
Bonjour à tout le monde,
BonjourGaston7,
si j’ai bien compris, car vous ne l’avez pas dit, une batterie de 200A, ne peut être que votre batterie cellule, alors il n’y a aucun risque à charger en roulant, ne négligez pas l’alimentation de votre convertisseur, avec fusible de 50A, et cable de 10mm², ou le cable livré avec le convertisseur qui est suffisant.
Astronomiquement Vôtre, Patrick.