Transports et déplacements Vietnam

Le cyclo-pousse

Le moyen de transport le plus lent mais aussi le plus écologique : pas de moteur, pas de fumée, pas de bruit. Cela étant, on en voit de moins en moins, et même plus du tout dans certaines grandes villes comme Saigon.

La moto-taxi (xe ôm)

C’est, en gros, ce qui a remplacé le cyclo-pousse au Vietnam. On en voit partout, à chaque carrefour. La course ne coûte guère plus que ce qu’elle coûtait en cyclo et c’est évidemment bien plus rapide (mais plus bruyant et polluant aussi). En revanche, les peureux éviteront ce moyen de transport, surtout aux heures de pointe où le trafic est impressionnant !

La plupart du temps, le conducteur vous tend un casque : il a été rendu obligatoire partout en 2007 (en ville aussi).

Le taxi

Il existe de nombreuses compagnies de taxis dans les grandes villes. Prix en dôngs affichés au compteur (12 = 12 000 Dg, par exemple). C'est le moyen de transport le plus fiable et le plus sûr en ville, à défaut d'être le plus rapide (à cause des bouchons). Qui plus est, les tarifs sont très abordables.
La plupart des compteurs indiquent le kilométrage en haut à droite, vous pouvez ainsi suivre votre course. Compter 10 000 à 12 000 Dg pour la prise en charge (valable pour les premiers 500 m ou 1 000 m). Ensuite, c’est autour de 15 000 Dg par km parcouru, ce qui reste très raisonnable. La grille tarifaire est presque toujours inscrite sur les portières du taxi

Attention toutefois aux compteurs trafiqués, pas si rares ! Par exemple, à Hồ Chí Minh-Ville et Hanoi, certaines petites compagnies affichent un modeste forfait de départ, mais le compteur s’emballe en cours de route (gardez un œil ouvert, voire les deux !).

Les taxis peuvent aussi être affrétés à l’heure, à la demi-journée, à la journée... Convenez alors d’un prix avec le chauffeur après lui avoir expliqué exactement tous les endroits où vous voulez aller - le prix dépend surtout de la distance. C’est souvent bien pratique pour visiter les sites un peu isolés, comme les tombeaux royaux à Huế, par exemple.
L’attente à chaque arrêt n’est pas comptabilisée en plus.

Le bus

C'est le moyen de transport le moins cher. Réseau dense de communications par minibus ou bus, bus moyens ou bus plus grands de 45 à 50 places.

- Les bus vietnamiens se sont modernisés pour répondre aux normes internationales. Les meilleures compagnies sont Phương Trang et Mai Linh, bien représentés dans le sud et le centre du pays, mais très peu dans le Nord.

En revanche, les minibus publics qui circulent d’un village à l’autre sont souvent en mauvais état.

En règle générale cependant, hormis la N1, les autoroutes et quelques tronçons qui s’y rattachent, la qualité des routes et de la conduite du chauffeur varient de l’acceptable au très mauvais, en passant par le médiocre. D’ailleurs, comme en montagne, on parle en heures de route plutôt qu’en kilomètres.

- Ce n'est pas le mode de voyage idéal : peu d'arrêts et beaucoup de monde.

- Les bus express restent lents mais sont plus rapides que les bus locaux, qui s'arrêtent partout à la demande.

- Inconvénients des voyages en bus : les gares routières sont souvent situées en périphérie des villes. Il faut donc ajouter le prix du taxi à celui du billet...

- Un site internet pour réserver et acheter en ligne des billets de bus réguliers, mais aussi les minibus Limousine (plus confortables) : vexere.com.

Les bus et minibus privés (Open Tour)

Un moyen pratique (et guère plus cher que le bus classique) de voyager d'un bout à l'autre du pays : la formule Open Tour. Il s'agit de bus affrétés par des compagnies privées (comme Thesinhtourist). Ils desservent certaines grandes villes et lieux touristiques sur l'itinéraire Hanoi - Huế - Hội An - Nha Trang - Dalat - Hồ Chí Minh-Ville, et inversement.

On peut acheter un billet pour l’itinéraire complet, en fixant à l’avance ses dates de voyage, ou en gardant tout ou partie des dates en open (vous les fixez ensuite au fur et à mesure de votre avancée). Des agences de Thesinhtourist sont présentes dans toutes les villes desservies (Nha Trang, Hội An, Huế, Hanoi...). Pour plus de souplesse, certains préfèrent prendre leurs billets au fur et à mesure, de ville en ville, même si cela revient un peu plus cher. Quoi qu’il en soit, le tarif d’un voyage entre Hồ Chí Minh-Ville et Hanoi reste très abordable (pour 1 730 km).

Bien sûr, on voyage surtout en compagnie d’autres routards et touristes du monde entier, et non avec la population locale.

À signaler également que, à l’arrivée, le bus dépose les voyageurs devant le bureau de l'agence ou devant un hôtel partenaire. À charge pour vous de rejoindre ensuite votre hôtel. C’est de bonne guerre, vu le petit prix des billets.

- Pour acheter un billet Open Tour, il suffit de se rendre dans une agence qui en vend (nombreuses dans les villes précitées). À noter que les bus n’appartiennent qu’à une poignée d’entre elles (c’est le cas de Thesinhtourist) : les autres agences sont de simples revendeurs. Bref, autant s’adresser directement à celles qui affrètent les bus (sachant qu’à Hanoi les fausses agences « Thesinhtourist » pullulent).
Pour tout départ (même s’il y en a tous les jours), il faut réserver sa place 24h à l’avance. Le bus viendra vous y chercher le jour du départ, sauf à Hồ Chí Minh-Ville (où il faut se rendre à l’agence qui vous a vendu le billet).

Le train

Le réseau ferroviaire s'améliore d'année en année. Les trains vietnamiens partent et arrivent à peu près à l'heure. Les trains express reliant Hanoi à Hồ Chí Minh-Ville portent le nom d'express de la Réunification. Il y en a quatre par jour dans chaque sens. Il existe d'autres petites lignes.

La modernisation du matériel est en cours.

Malgré tout, les voyages restent assez lents. Cela dit, ce n'est pas moins rapide que le bus, c'est plus sûr et plus confortable. La ligne étant unique, le train doit s’arrêter à certains endroits pour laisser passer le train arrivant en face. Ces arrêts ne sont pas aussi longs que l’on pense.
Le gouvernement a opté en 2013 pour un projet de ligne ferroviaire ultrarapide pour des trains allant de 160 à 190 km/h.

  • vr.com.vn : site officiel des Chemins de fer du Vietnam. Horaires et tarifs avec traduction en anglais. Cliquer sur « Train Schedule » et l’on arrive normalement sur giotaugiave.vr.com. Possibilité de réserver sa place et de payer en ligne avec une carte bancaire, mais cette opération est destinée surtout aux Vietnamiens ayant des cartes de paiement locales.
  • On trouve également les horaires sur vietnamtrain.com.
  • seat61.com : site privé en anglais fait par un passionné de trains.

La voiture de location

Seuls les titulaires d’un permis de conduire vietnamien ont le droit de conduire au Vietnam. Certes, le permis international est théoriquement accepté depuis 2015, pourvu qu’il soit accompagné d’une traduction certifiée en vietnamien par la police locale. Par ailleurs, le conducteur étranger doit obligatoirement prendre un guide vietnamien dans la voiture.
Conduire soi-même au Vietnam est un réel danger ! Le seul conseil que l’on donne : louer une voiture avec chauffeur...

Possibilité de location de voiture avec chauffeur dans de nombreuses agences, qu'elles soient d'État (Vietnam, Hanoi et Saigon Tourism par exemple), ou privées. C'est la solution la plus facile, et elle n'est pas si chère que cela.
Comparez les prix et, si possible, groupez-vous. Les tarifs oscillent entre 50 et 100 US$ par jour, mais tout dépend de la catégorie de la voiture et du kilométrage.

Le vélo et le scooter

- Dans les villes et les régions plates, notamment les deltas, le vélo est un excellent moyen de visiter en toute liberté.
Dans les grandes villes et de nombreux sites touristiques tels que Tam Cốc ou Mai Châu dans le Nord, beaucoup d’hôtels en mettent gratuitement à la disposition de leurs clients. Hors de ces régions, le pays n’est que montagnes, donc VTT absolument indispensable, que vous pouvez acheter chez un des nombreux vendeurs de VTT à Hanoi (plus rare à Saigon).

- Le Vietnam reconnaissant le permis international depuis le 1er janvier 2015, la location de scooters et motos de plus de 50 cc est maintenant légale et possible. En général, les loueurs ne demandent aucun permis sauf ceux de l’île de Phú Quốc où la police est plus sévère qu’ailleurs en raison du nombre d’accidents.

- Important : vous devez être couvert par votre propre assurance.

- Circuler en scooter ou à moto se fait aux risques et péril du conducteur. Le casque est obligatoire et il convient de respecter les limitations de vitesse !
En montagne, ne pas louer des motos automatiques car elles n’ont pas de frein-moteur, donc les freins brûlent dans les interminables descentes de cols.
En montagne toujours, ne pas louer une moto de moins de 125 cc. Dans les cols, les 110 cc ont une seconde trop courte et le moteur n’est pas assez puissant pour grimper en troisième.

- La circulation est anarchique à Saigon et Hanoi. Attention aux nombreux « brûleurs de feux rouges », notamment quand votre feu passe au vert. En montagne, il est préférable de klaxonner à l’entrée des virages car, ici, tout le monde conduit au milieu de la route. Casque obligatoire et attention aux limitations de vitesse (30 km/h dans les villes et villages), les radars sont nombreux.

Les routes

Au Vietnam, on roule à droite.
Deux routes relient le Nord au Sud : l’ancienne route Mandarine (route n° 1 aujourd’hui), qui longe la côte du Vietnam, et la « piste Hồ Chí Minh », une nouvelle route bitumée qui passe par les Hauts Plateaux. Les routes à quatre voies existent et le réseau s’agrandit chaque année : en sortant de Hồ Chí Minh-Ville en direction de Vũng Tàu (Cap Saint-Jacques) et Nha Trang, de Hồ Chí Minh-Ville au delta du Mékong (Mytho). Au nord, les principales autoroutes (payantes) relient Hanoi à Haiphong, et Hanoi à Sapa. Au péage autoroutier, compter entre 7 000 et 15 000 Dg par voiture ; moins cher pour les motos.

D’une façon générale, les routes sont aussi bonnes au Sud qu’au Nord. Avec l’évolution économique du pays, de plus en plus de routes sont en effet rénovées.
On ne roule jamais vite au Vietnam : soit parce que la vitesse est limitée par la loi, radars à l’appui (30 km/h dans les villes et villages), soit à cause de la circulation tumultueuse (dans les villes, faubourgs et sur les grands axes routiers), soit du fait du caractère montagneux des routes où l’on ne dépasse guère le 30 km/h (80 % du pays est couvert de montagnes et collines).

- Prudence ! Il y a foule sur les routes vietnamiennes et les bas-côtés sont souvent investis par les paysans qui ont toujours quelque chose à y étaler pour le faire sécher. À cela, il faut ajouter la traversée de chiens, de chats...

L'avion

Vietnam Airlines, est sérieuse et de bonne réputation. Une vingtaine de villes sont desservies dans le pays, à des tarifs abordables.

- Il existe deux compagnies à bas prix (low-cost) qui desservent les principales villes du Vietnam : Jetstar et VietJet Air.

- Conseils : en période de vacances, s'y prendre le plus tôt possible pour réserver les vols intérieurs, les avions étant souvent complets (au moment de la fête du Tết). Vérifier aussi les horaires, qui peuvent changer.

Services voyage



Forum Vietnam

Voir tous les messages
Transport

FILTRER LE FORUM SUR UN THÈME

Les dernières discussions du forum Transport Vietnam

Vos discussions préférées du forum Transport Vietnam

Ils cherchent un compagnon de voyage

Voir toutes les annonces

Vous cherchez un compagnon de voyage pour un trek, un voyage itinérant ou un tour du monde ? Un routard pour louer avec vous une maison à l'autre bout de la terre ?

Petites annonces Vietnam

Voir toutes les annonces

Déposez gratuitement vos annonces concernant la vente, l'achat, l'échange ou le don de guides, cartes, sacs, objets utiles, souvenirs de voyage...

Actus Vietnam

Agenda Vietnam

Vietnam Les articles à lire