Transports et déplacements Brésil

Avion

Si vous ne disposez que de 2 ou 3 semaines et que vous désirez voir le maximum, c’est évidemment le moyen de transport à privilégier, vu la taille du pays.


Les compagnies LATAM (fusion des compagnies LAN et TAM, devenue ainsi la plus grande compagnie aérienne d’Amérique du Sud), GOL et Azul assurent la plupart des vols dans le pays. En principe, GOL et Azul sont moins chères que LATAM, mais il vaut mieux comparer les tarifs sur Internet. Profitez-en pour voir aussi ce que propose Avianca (la 4e compagnie en termes de trafic).
Enfin, il existe des compagnies locales, qui desservent les petites localités.

Attention, en décembre, janvier et plus encore en juillet, les Brésiliens sont en vacances et de nombreux vols sont complets ; les attentes dans les aéroports peuvent alors être très longues.

- L’alliance OneWorld, à laquelle adhère LATAM, propose le pass Visit South America pour ceux qui voudraient voyager également dans certains pays voisins. Connexions avec 65 destinations dans 10 pays d’Amérique du Sud.
Conditions : acheter un vol Europe-Amérique du Sud avec l’une des compagnies OneWorld puis au minimum trois vols (pour lesquels les dates sont souples).

Bus

Propre, confortable, sûr, ponctuel... le réseau des bus au Brésil est vraiment bien organisé et reste un excellent mode de transport.
Les bus, qui vont partout, sont surtout pratiques pour les voyages à l'intérieur d'un même État ou entre États voisins. En revanche, pour les très longues distances, ils rivalisent difficilement avec l'avion, pas vraiment plus cher (voire moins cher !). De même, en Amazonie, il faut parfois faire des détours de plusieurs jours pour atteindre sa destination.
Beaucoup de trajets se font de nuit.
Chaque ville possède sa rodoviária (ou terminal rodoviário). Ces gares routières sont de véritables centres névralgiques. On y trouve des lanchonetes pour manger, des toilettes (parfois avec douches), des téléphones, des consignes (guarda volumes), souvent des distributeurs de billets et parfois l'accès à Internet. Certaines abritent aussi un petit bureau d’infos touristiques, des agences de voyages, des pharmacies, etc.

- Un inconvénient : en dehors de quelques compagnies offrant un service de résas en ligne, on ne peut acheter son billet à l’avance que depuis la ville où l’on se trouve. En outre, passeport obligatoire.

- Un conseil : en saison, réservez vos billets dès l'arrivée dans votre ville-étape - en gardant à l'esprit qu'ils ne sont ni échangeables ni remboursables.

- Sur les moyennes et grandes distances, on peut en général choisir entre trois types de bus : convencional (pas d'AC ni de w-c), executivo (avec AC, w.-c., sièges inclinables et distributeurs de café et d'eau) et leito (sièges semi-couchettes, quasi à l'horizontale, avec oreillers et couvertures). Évidemment, le leito, plus spacieux, est plus confortable pour les longs trajets, mais environ deux fois plus cher que le convencional (et souvent plus que l'avion).

  • TransPortal : infos sur les transports en bus dans tout le pays, les gares routières et les diverses compagnies. Pratique pour connaître les horaires et réserver son billet en ligne.
  • Autre site internet à consulter : clickbus.com.br
  • Ou encore directement sur les sites des compagnies, quand ils fonctionnent...

Train

À vrai dire, ce moyen de transport n’existe pratiquement pas, sauf comme curiosité locale, pour desservir la banlieue de Rio, rallier le Minas Gerais à Vitória (Espirito Santo), s’offrir un saut dans le passé tiré sur une poignée de kilomètres par une loco à vapeur (lignes Tiradentes-São João del Rei et Ouro Preto-Mariana dans le Minas Gerais) ou explorer la petite sierra de Graciosa et Morretes au sud, dans le Santa Catarina.

Voiture

Dans beaucoup de régions, c'est évidemment en voiture que vous serez le plus autonome. Attendez-vous toutefois à de très longs trajets ! En théorie, on ne roule pas vite au Brésil (80-100 km/h), et les nombreux camions ne sont pas faciles à doubler sur les routes étroites, souvent très fréquentées.

- Le GPS est assez bien sûr très utile, surtout au Brésil, où la signalisation est aléatoire. Si vous n’en avez pas avec vous, les grands loueurs pourront vous en procurer un (en supplément). Méfiance, toutefois : il n’est pas rare que le GPS vous embarque sur une piste ou une plage « identifiée » comme une route...

- Les routes sont correctes dans l'ensemble, surtout dans le Sud et le Sudeste, mais méfiez-vous des chaussées défoncées, sur les axes secondaires et dans les zones un peu reculées. Les routes bitumées peuvent aussi être parsemées de nids-de-poule, prudence ! Attention éégalement, pendant les périodes de fortes pluies (janvier), aux rochers s'effondrant sur la chaussée, notamment dans le Minas Gerais.

- Les autoroutes (payantes) et voies rapides sont plutôt rares, sauf dans le Sud, autour de São Paolo et Rio notamment. En Amazonie, les routes, peu goudronnées, ne sont parfois utilisables qu'à la saison sèche. C'est en particulier le cas de certains tronçons de la Transamazonnienne et de la BR-319, qui relie Manaus à Porto Velho - des travaux de remise en état sont en cours, mais ils devraient durer assez longtemps.

- Rouler la nuit : à éviter. La signalisation, déjà insuffisante en journée devient nulle une fois la nuit tombée. La nuit, dans certains quartiers des grandes villes, les Brésiliens ne s'arrêtent pas au feu rouge par peur des agressions ; verrouillez vos portes !

- Évitez de vous déplacer en voiture dans les grands centres urbains (Rio, São Paulo...), à la circulation infernale.

- Essence et éthanol : les agrocarburants sont distribués dans toutes les stations-service sous le nom d’Éthanol. Plus « propre », cet alcool combustible fabriqué à partir de canne à sucre est le carburant le plus utilisé au Brésil. On en trouve de plusieurs qualités, et il coûte environ 3 Rls le litre.
Le Super, lui, est plus cher (entre 3,60 et 4 Rls le litre selon les zones, courant 2017), mais comme il brûle moins vite que l’éthanol, on parcourt plus de kilomètres, ce qui revient quasi au même côté dépenses. Les voitures de location acceptent généralement les deux.
Quant au diesel, il coûte autour de 3,20 Rls.

- Limitations de vitesse et radars : en principe, jusqu’à 80 km/h (de 40 à 60 km/h en ville), vous êtes dans votre droit... Sur autoroute, on peut grimper jusqu’à 100, voire 110 km/h. Les radars fixes sont devenus monnaie courante au Brésil.

- Contrôles de police : la police ne brille pas toujours par son intégrité, si vous voyez ce qu’on veut dire. Aux postes de contrôle routier, il est indispensable de rouler à vitesse réduite, mais sans s’arrêter, sauf si on vous le demande clairement.
Ne cherchez pas le regard des policiers. Ils pourraient en conclure que vous avez quelque chose à vous reprocher ! Un policier mal intentionné contrôlera votre véhicule jusqu’à ce qu’il trouve un problème, si petit soit-il, histoire de vous extorquer un billet (au mieux) de 20 Rls...

- Permis de conduire : le permis de conduire international est rarement exigé, un permis national suffit.

- Location de voitures : les agences de location ont pour la plupart un comptoir à l'aéroport, certaines un second au centre-ville. L’agence nationale la plus répandue est Localiza, mais attention, elle n’est pas toujours moins chère que ses concurrents internationaux comme Hertz, Unidas / Alamo ou Avis, présents aussi sur l'essentiel du territoire brésilien. On ne peut pas systématiquement racheter la franchise permettant une assurance tous risques.

Les tarifs les plus avantageux sont obtenus en réservant une voiture depuis la France, avant le départ, aux agences internationales classiques comme Hertz ou Avis.

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