Comme d habitude il a besoin de faire le buzz 
Encore surement son eternel chantage . Il parlait aussi il y a quelques mois du COMAC qui n a pas encore de certification en Europe . Les relations airbus et MOL ont toujours ete tres tendues et ses manieres de faire et negocier pas vraiment appreciees. Il faudrait vraiment un changement comportemental car airbus n est pas pret et n a pas besoin d accepter ses conditions.
Airbus a surtout un carnet de commande qui déborde avec des problèmes de production et de délais de livraison. L’usine de Blagnac va fortement augmenter ses capacités de fabrication des monocouloirs. Je ne vois pas l’intérêt de chercher à vendre des avions dans cette position à une entreprise qui n’est pas vraiment fair en affaires…
Ryanair réduit ses vols hivernaux vers l’Allemagne en raison d’un différend fiscal, je crois que c’est surtout pour faire d’une pierre deux coups. Cette compagnie, comme beaucoup d’autres, a des problèmes de renouvellement et d’extension de la flotte en raison des soucis de Boeing sur pratiquement toutes les lignes de produits (les pires avec les programmes militaires…)
Il faut vraiment être dans l’obligation de travailler pour accepter de telles conditions. Le seul intérêt pour les PNC et PNT c’est de dormir chez soi (peut être même en collocation vu le salaire) tous les soirs comme il n’y a pas de night stop. Le reste c’est
En comparaison j’ai lu les conditions chez Emirates
https://www.linternaute.com/voyage/magazine/9080221-article/
Bonjour,
Le SMIC est horaire, pas mensuel !
En conséquence, un employeur respecte parfaitement le droit français dès lors qu’il paie le SMIC horaire multiplié par le nombre d’heures travaillées.
Il convient encore de préciser que si la convention collective stipule que l’activité s’exerce en dehors de tout horaire contrôlable (exemple : la convention collective des “producteurs salariés de la base” des compagnies d’assurance), le SMIC ne s’applique pas, pas plus que tout ce qui est relatif aux horaires (pas de 35 heures, pas d’heures supplémentaires, pas de “récupération” etc).
Cordialement
Ce salaire est basique et sans aucun avantages a cote pour compenser Il faut oublier les GP (gratuite partielle) pour parcourir le monde etc…Et des journees a rallonge (souvent 5 jours travailles et 3 jours repos) avec 900 heures de vol par an (le maximum qu autorise la reglementation europeenne EASA) En court et moyen courrier les autres compagnies sont entre 650 et 750 heures par an.
Les conditions de travail on en reparle ??? 
J ai deja evoque cet article tres interessant
Il resume tres bien la vraie vie de PNC chez Ryanair. Et encore ils n ont pas tout dit
Et ce reportage de Tom Cariou que j ai deja evoque
La verite derange mais c est ainsi chez Ryanair
Personne est oblige de postuler et encore moins de signer un contrat. Il faut juste savoir ou on met les pieds si on reve de ce metier. Les 2 liens ci dessus font dans tous les cas reflechir si on n a pas d oeilleres.
2 « J'aime »
Bonjour,
L’IATA et le cabinet Oliver Wyman estiment que les difficultés sur la chaîne d’approvisionnement vont entraîner un surcoût de fonctionnement de 11 milliards de dollars pour les compagnies aériennes… mais le rapport public ne ventile pas ces coûts par compagnie.
Ryanair a des problèmes liés aux retards de livraison de Boeing et à une forte demande de trafic passagers qui atteint des records. Son bénéfice net est en baisse en 2025 par rapport à 2024, à 1,6 milliard d’euros, en lien avec une baisse moyenne des tarifs de 7%.
MOL aurait été intéressé par une version longue de l’A220 qu’Airbus n’a jamais voulu développer pour ne pas entrer en concurrence avec sa ligne A320. Il a eu du BOL, les moteurs Pratt & Whitney PW1500G ne sont pas fiables du tout. Actuellement, le quart de la flotte mondiale est indisponible. Certaines compagnies comme Air Austral le retirent du service. Swiss cannibalise une dizaine d’appareils pour pouvoir continuer à voler.
…“Personne est oblige de postuler et encore moins de signer un contrat…” Exact!
Et je pense que qui signe ce contrat sait très bien ce qui l’attend!
CG
Ce n est malheureusement pas toujours le cas. Extrait du 1er lien de rtbf.be dans mon message ci dessus
" Luis travaille à Charleroi depuis 14 ans. Ryanair, à la base, c’est une coïncidence. " Je travaillais au Portugal dans un restaurant pour un salaire très bas. Je travaillais six jours par semaine pour 500 € par mois. Un de mes cousins avait commencé à travailler chez Ryanair. Il m’a dit qu’il aimait le travail et que le salaire était très bon par rapport au salaire portugais. Il me disait aussi que les conditions étaient bonnes parce que l’aviation est un secteur fortement réglementé. J’avais donc décidé d’essayer. Rapidement, j’ai déchanté quand j’ai comparé les propos de mon cousin avec la réalité " .
Vous l ancienne PNC vous auriez pu travailler chez Ryanair ?
La personne a essayé et j’espère qu’elle n’a pas continué; je n’aurais pu travailler chez Ryanair tout comme j’ai décidé de donner mes démissions après 27 ans de Cie parce que je n’acceptais pas le nouveau contrat national; d’ailleurs une centaine d’autres chefs de cabine a démissionné à cette période.
CG
1 « J'aime »
Merci pour votre honnetete 
Pour l instant c est au conditionnel mais…
Ne pas oublier de prendre des prestations (hebergements, locations de voiture, excursions etc…) annulables sans frais jusqu au dernier moment
De nouveau les conditions de travail
1 « J'aime »
Ryanair est passé très près du big one le 14 novembre quand un 737-800 a fait un Go Around pendant l’approche finale à Malaga suite à wind shear par mauvais temps. Après montée initiale, l’avion s’est mis seul en piqué avec grande vitesse verticale et le GPSW a sauvé la journée. L’avion est descendu à 300 mètres sol environ…
En ce moment, cela n’arrête pas. Après l’incident très grave de Nice impliquant NouvelAir, c’est un A320 d’Air Arabia Maroc qui est descendu à 10 mètres de la flotte après avoir décollé de Catane. L’équipage n’avait pas configuré le FMS…
L’incident de Nice rappelle celui de Haneda en 2024 où un vol de la JAL s’est posé sur un Dash-8 des Cost Guards en bout de piste. C’est costaud un A350 et les avionneurs ont fait des progrès pour ralentir les incendies.
Oui pas mal de bad buzz comme d habitude
De nouveau indiscipline et expulsion musclee Malheureusement ceci est regulier chez Ryanair. Ils ont la clientele qu ils meritent comme disent certains avgeeks 
Et la on retrouve une decision economique logique car cela ne rapporte pas assez. Profits directs, payer le moins de taxes possibles et faire le maximum pour faire depenser plus c est tout ce qui compte 
Plus que jamais bien prendre des reservations d hebergement, location de voiture et excursions annulables sans frais jusqu au dernier moment.
Comme toute annulation de vol a + de 14 jours du depart les dispense de verser l indemnisation legale Ryanair ne s en prive pas
Cette etude va faire grincer des dents les Ryan addicts 
Ryanair au meme tarif qu Air France si on rajoute les options La fin d un mythe
" La vraie surprise concerne Ryanair, longtemps symbole absolu du vol à 9,99 euros : aujourd’hui, avec un RASK d’environ 0,071–0,0734 euro, la low cost irlandaise n’arrive qu’à la neuvième place -une fois tous les frais additionnels pris en compte- du classement d’AirAdvisor. Voilà deux ans, elle était à la cinquième place. La low cost irlandaise, avec plus de 8 centimes par kilomètre une fois bagages, sélection de siège et autres options intégrées, fait jeu égal… avec Air France ! En clair, sur un vol type de 1 000 km, cela représente environ 82 euros de recette par siège chez Ryanair ou Air France, contre 40 euros chez Wizz Air. « Cela dit, Ryanair peut vraiment vous permettre de réduire vos coûts si vous n’êtes pas intéressé par les extras. Voyagez léger, emportez des collations et ne vous laissez pas convaincre par quoi que ce soit », précise AirAdvisor."
1 « J'aime »
Ryanair sur le podium des retards
Merry Christmas Mr MOL 
Perso je préfère que mon vol soit en retard plutòt que d’avoir un vol annulé!
CG
Vous savez tres bien que Ryanair est agile. Ils ouvrent des lignes rapidement mais en annulent aussi tres rapidement en positionnant les avions et equipages ailleurs. Extreme prudence donc en prenant toujours des reservations d hebergement, location de voiture et excursion annulables sans frais jusqu au dernier moment.
Bonjour,
En réponse au message de lasardine, juste ci-dessus, je tiens à apporter les précisions suivantes :
Il convient de rappeler que si une compagnie annule un vol (peu importe le délai avant le vol), elle est TENUE, et SIMULTANÉMENT à l’annulation, de proposer le choix au passager entre :
- le remboursement;
- un réacheminement vers la destination finale, dans des conditions de transport comparables, et dans les meilleurs délais;
- un réacheminement vers la destination finale à une date ultérieure, si ceci convient mieux au passager.
Attention, le choix du passager est irrévocable.
Si la compagnie ne propose pas de réacheminement (le passager peut PROUVER qu’il y avait, au moins, une place, ou plus, disponible sur un autre vol, même d’une autre compagnie, même n’appartenant pas à la même alliance), le passager QUI N’A PAS RÉCLAMÉ LE REMBOURSEMENT, peut procéder à l’achat d’un nouveau billet et EXIGER le remboursement de la différence de prix à la compagnie qui n’a pas respecté ses obligations. https://retardimportantavion.wordpress.com/2023/09/29/indemnisation-meme-si-circonstance-extraordinaire-droit-reacheminement-dans-les-meilleurs-delais/
S’agissant de Ryanair, dont le siège social est en Irlande, tout passager qui réside dans un autre état membre de l’Union Européenne peut mettre en œuvre la “procédure européenne de règlement des petits litiges”. Sauf exception, il s’agit d’une procédure hyper simplifiée qui se fait par écrit. https://retardimportantavion.wordpress.com/2021/03/02/procedure-europeenne-de-reglement-des-petits-litiges/
et exemple de “procédure européenne de règlement des petits litiges” : https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/10/23/lufthansa-championne-du-refus-des-droits-des-passagers/
Dans un tel cas, c’est gagné d’avance, sous la seule et unique condition de citer au juge les textes adéquats, car le droit de l’Union Européenne, sur ce point, est terriblement “carré” et ne souffre pas la moindre interprétation.
Peut s’ajouter un droit à indemnisation, si annulation moins de 14 jours avant
Les seules “difficultés” (si on peut dire ça) sont :
- la discipline (ne pas s’écarter d’un seul poil des modèles);
- la patience.
Cordialement
Une nouvelle annee pleine d incertitudes ou la prudence est necessaire.
" Quelles liaisons Ryanair supprime-t-elle en France l’an prochain ?
La France devrait également être touchée par des coupes de Ryanair en 2026. La compagnie a déjà supprimé 750 000 sièges et 25 liaisons vers la France pour l’hiver 2025, après avoir arrêté tous les services vers Bergerac, Brive et Strasbourg. La hausse des taxes aériennes françaises en est la cause principale.
Cependant, quelques mois après cette décision, Ryanair a annoncé en décembre qu’elle relancerait les vols vers Bergerac à l’été 2026, à la suite de négociations avec les autorités françaises, bien que les services vers Brive et Strasbourg restent suspendus.
Malgré cela, Ryanair a averti que d’autres annulations en France pourraient être à l’ordre du jour pour 2026.
« Ryanair quittera les aéroports régionaux français à l’été 2026 », a révélé Jason McGuinness, directeur commercial de la compagnie, dans le magazine économique parisien Challenges. Aucun détail officiel n’a encore été publié sur les aéroports régionaux supplémentaires qui seront touchés."
Nouvelle condamnation pour Ryanair. Cela commence a faire beaucoup mais ils y sont habitues et leurs avocats ont du travail.
Le problème, ce n’est pas seulement Ryanair, c’est notre hypocrisie collective. La compagnie a prospéré en contournant les règles, en pressurant le social et en profitant de l’argent public ; aujourd’hui, la facture tombe. Grèves, pénurie de pilotes, vols annulés : c’était inévitable. O’Leary goûte à ce qu’il a longtemps raillé chez les autres. Et les passagers ont aussi leur part de responsabilité : on sait très bien comment sont possibles les billets à 15 €, mais on ferme les yeux… jusqu’au jour où ça nous retombe dessus. On ne peut pas vouloir du low cost permanent avec des droits sociaux et un service haut de gamme.
2 « J'aime »
Comme d habitude Ryanair fait du Ryanair…Nouvelle vague d annulations de lignes en attendant apres Charleroi les prochains aeroports concernes. Sinon repercuter la hausse des taxes aux passagers comme l a fait Transavia c est possible. Mais comme cette compagnie ne fait rien comme les autres et prefere aboyer
Voila qui resume bien Ryanair. Jusqu au jour ou…
MOL n est pas content
Et un aeroport de plus…Lequel sera le prochain ?
Plus que jamais toujours bien prendre des hebergements, location de voiture et excursion annulables sans frais.
Bonjour,
Ryanair a refusé d’installer le Wifi par Starlink a cause des couts induits par la trainée et l’installation.
Elon Musk a qualifié MOL d’idiot fini et de crétin attardé sur X et lancé un sondage sur un possible rachat de Ryanair. MOL a répondu en le traitant d’idiot et X de cloaque lors d’une interview sur une radio irlandaise. Musk a menacé de virer O’Leary après rachat.
Résultat : pub gratuite et résas chez Ryanair en hausse…
Bonjour,
Cela vole haut entre ces deux personnes particulièrement détestables. Et MOL en profite pour avoir une pub gratuite comme bien souvent. Ne pas avoir internet pendant quelques heures ne me dérange pas bien au contraire.
Les fermetures de lignes font partie intégrante de la gestion d’une compagnie aérienne. Par contre il faut reconnaître que Ryanair le fait très souvent. Aux passagers d’être très prudents car il n’y a aucune solution de remplacement.
Bonjour,
Mais si !
Mais uniquement pour ceux qui exigent le respect de leurs droits.
C’est d’autant plus facile lorsque le passager réside dans un autre État membre de l’Union Européenne que l’Irlande (siège social de Ryanair). Car, alors, on peut mettre en œuvre la “procédure européenne de règlement des petits litiges” qui se fait par courrier.
Bien entendu, si le vol a été annulé plus de 14 jours avant, le passager ne réclamera pas d’indemnisation, se contentant alors de son droit à réacheminement, y compris au moyen d’un vol opéré par une autre compagnie.
Et, le droit étant très “carré” sur le droit à réacheminement, sans aucune interprétation possible, que c’est gagné d’avance. La seule difficulté sera la patience pour obtenir le remboursement du nouveau billet.
La seule condition est de n’avoir JAMAIS réclamé le remboursement du billet annulé.
Cordialement
Bonjour,
Et quand cela concerne des aéroports où il n’y a que Ryanair (très souvent le cas) ? Pour le réacheminement cela se passe comment ? Train ou bus jusqu’à un aéroport plus important et nouveau vol ? Le réacheminement semble beaucoup plus facile en théorie qu’en pratique. Et ce n’est pas le style de Ryanair et des autres low cost de s’embêter à réacheminer et s’occuper du sort des passagers d’autant que cela va leurs coûter cher.
1 « J'aime »
Je vais juste reprendre le dernier exemple en date en l occurrence l aeroport de Clermont Ferrand.
Comme il n y a qu Air France, Air Corsica et ASL les personnes qui ont des billets Ryanair annules vont etre ravies d apprendre qu elles vont pouvoir grace a vous voyager sur Air France pour Londres et Porto via Roissy. Aucun doute que Ryanair un grand ami d Air France va payer tres cher pour transferer ses passagers sur leurs lignes.
https://www.clermont-aeroport.com/fr/compagnies-aeriennes
Pour Fes par contre Air France n y va pas.
Ou alors pour les 3 destinations annulees partir d un autre aeroport Ryanair. Mais meme cela devra passer par un remboursement du vol annule et le paiement du nouveau au tarif du jour donc surement plus cher. Et les frais entre les 2 aeroports a la charge des passagers bien sur. De plus ce ne seront peut etre pas les memes jours de vols.
C est ainsi que fonctionne Ryanair et toutes les low cost.
Soyons clair et objectif pour les lecteurs sur les low cost il n y a pas de rerouting. Sinon que les passagers leses qui ont du temps a perdre suivent votre procedure et ils verront le resultat.
Bonjour,
Il est tout à fait exact que les compagnies (et pas seulement Ryanair !) rechignent à réacheminer les passagers au moyen de vols d’autres compagnies pour des raisons de coût. Et elles ont bien raison puisque les passagers qui exigent le respect de leurs droits constituent une infime minorité.
Mais le droit, c’est le droit (ce n’est pas grâce à moi !) et tout juge ne peut que l’appliquer, même si le nouveau billet coûte nettement plus cher, et même si la seule place restant disponible nécessitait un surclassement en business class. Mais ceci sous deux conditions cumulatives :
- ne jamais avoir demandé le remboursement du billet annulé;
- citer au juge la jurisprudence à appliquer. En l’occurrence, celle-ci :
https://infocuria.curia.europa.eu/tabs/document?source=document&text=&docid=227302&pageIndex=0&doclang=FR&mode=lst&dir=&occ=first&part=1&cid=1701612
avec les commentaires adéquats relatifs aux passages les plus significatifs, dont, bien évidemment, le dispositif.
Tout est expliqué là : https://retardimportantavion.wordpress.com/2023/09/29/indemnisation-meme-si-circonstance-extraordinaire-droit-reacheminement-dans-les-meilleurs-delais/
Désolé de vous contredire, mais vous n’avez raison QUE pour les passagers qui n’exigent pas le respect de leur DROIT à réacheminement.
Or le droit de l’U.E. est identique, qu’il s’agisse de compagnies historiques, de low cost, ou même de vols charters. .
Outre ne pas commettre l’erreur de demander le remboursement du billet annulé, la seule vraie “difficulté” sera la patience car, sinon, s’agissant d’une compagnie qui a son siège social dans un autre État membre de l’U.E. que le passager, la “procédure européenne de règlement des petits litiges”, qui se fait par courrier, est d’une extrême simplicité :
Dans un tel cas, si on respecte bien les règles, c’est gagné d’avance ! Et ce n’est certainement pas grâce à moi, mais uniquement en raison du droit européen que tout juge, en fonction dans l’U.E., ne peut qu’appliquer.
Cordialement
1 « J'aime »
Vous convenez comme moi qu il est quasiment impossible avec les low cost (Ryanair et les autres) d avoir un rerouting sans se lancer dans une procedure juridique. Cela necessite du temps et en attendant il n y a pas de solution.
Donc plus que jamais il faut bien des hebergements, location de voiture et excursions annulables sans frais le plus tard possible surtout avec Ryanair qui annule enormement de vols actuellement.
1 « J'aime »
Il ne s’agit pas de diaboliser un acteur en particulier, mais d’assumer un modèle. Soit on accepte que le transport aérien ait un coût réel - humain, environnemental, fiscal - soit on persiste à exiger des miracles tarifaires. Les compagnies https://tropical-casino.com/ low cost n’existent pas hors sol : elles sont le produit de nos arbitrages politiques et de nos choix de consommateurs. Tant qu’on récompensera le prix le plus bas sans exiger de contreparties, on entretiendra ce cercle vicieux. La crise actuelle n’est pas un accident, c’est un rappel à l’ordre.
Bonjour,
Pas uniquement les low cost !
Voir le cas Lufthansa là : https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/10/23/lufthansa-championne-du-refus-des-droits-des-passagers/
Dans ce cas Lufthansa, pas de réacheminement proposé, tandis que les réacheminements proposés par le passager ont été refusés. La solution a été simple pour le passager : se prendre en charge lui-même pour trouver un autre vol, au même prix d’ailleurs.
Cerise sur le gâteau, il a fallu une condamnation de Lufthansa pour le remboursement du vol annulé. Puis, double cerise sur le gâteau, missionner un commissaire de justice pour obtenir l’exécution du jugement, ce qui est franchement exceptionnel !
Jamais, depuis toutes ces années que mon site Internet existe, un seul autre cas dans lequel il a fallu recourir à un commissaire de justice pour obtenir l’exécution d’une condamnation d’une compagnie aérienne, même low cost, ne m’a été rapporté ! Conclusion : les low cost ne sont pas forcément les pires.
En outre ce cas Lufthansa est un exemple de la simplicité de la “procédure européenne de règlement des petits litiges” : on envoie, par courrier, le formulaire et ses “conclusions” (argumentaire) au tribunal, et on n’y pense plus jusqu’à la réception, par courrier, du jugement.
La solution est simple : se prendre en charge soi-même pour trouver un réacheminement lorsque la compagnie aérienne ne respecte pas ses obligations, puis exiger, ultérieurement, le remboursement. Bon, je sais, se prendre en charge soi-même n’est plus vraiment à la mode.
La procédure juridique n’a jamais eu pour finalité d’obtenir un réacheminement ! Dans le cas d’espèce, il s’agit d’obtenir le remboursement du réacheminement, ou, si celui-ci a coûté le même prix, ou moins cher que le billet initial, le remboursement de ce dernier.
Ce type de cas est d’une extrême simplicité tandis que le droit est, à ce point "carré"que c’est gagné d’avance.
Cordialement
Podcast très intéressant mais vaste débat que ce nombre impressionnant d’aéroports en France.
1 « J'aime »
Vu la taille de la France cela fait beaucoup d aeroports et il y en a surement en trop. En plus le reseau ferre est bien developpe sauf a priori a Clermont Ferrand. Mais bon Lyon est a 2 heures de voiture c est loin d etre insurmontable. Et il y a peut etre aussi des bus qui font la liaison.