Bonjour a tous . je vois du’il a toujours des personne qui veulent imposer leur betise. Je confirme ils y a vraiment des personnes obtut et grossier et qui raconte vraiment que des betises, j’en est rebcontré plusieurs mais en face a face ils ont tous avoué qu’ils n’avaient pas de cadre bleu et etaient contre ce système qui ne les interressaient pas. Ce qui ne les empechent pas de le dénigrer au point d’en devenir trés grossier . vaut mieux clore ce débat et profiter de notre cadre a tracter pendant qu’eux s’embete avec une remorque pour mener leur voiture .Bonnes PROMENADES AUX CAMPINGCARISTES Ayant un cadre à tracter .
Bonjour à tous
Pour Marcolino84120 faut pas écrire n’importe quoi le BE va jusqu’à 7000kg , tu as 4 ans de retard le E a disparu et tu confonds avec le B96 pour 4250kg
Vous croyez pas obligé de répondre si vous n’y connaissez rien
bonne journée
Bonjour,
vous n’avez pas remarqué que le dénommé “marcolino” n’est plus sur le forum ? Cet individu est venu, comme il y en a parfois malheureusement, poster 3 ou 4 messages aggressifs et hautains voir insultants et ensuite le modérateur les a supprimés et il a disparu.
Toujours est-il que personnellement j’attend avec impatience de pouvoir un jour utiliser le cadre à tracter légalement car une remorque double essieux avec voiture au total 2 tonnes c’est pas marrant.
Je voudrais dire que lorsque j’ai acheté cette remorque je n’ai rien trouvé en simple essieux pour porter une auto de 1,3 Tonnes ce qui est malheureusement un poids vite atteint même avec une petite auto (puisque j’ai une C3) et sur la route je croise souvent des c.c. qui remorquent une petite remorque sur laquelle trône une auto qui est bien trop lourde pour un essieux. Ceci n’est pas mieux que le cadre à tracter sur le plan sécurité et légalité.
Salutations.
Louis.
Bonjour
A la lecture de différents messages sur le forum, il est clair que les commentaires sont souvent choquants, comme celui qui dit qu’il continue a utiliser le cadre à tracter pendant que les autres s’emmerdent à tracter une remorque.
C’est un peu comme celui qui dirait, moi je roule sans permis, j’ai pas dépensé un sou, faut être un peu C… pour dépenser de l’argent pour çà. Ou le message de Louis (ci-dessus) qui attend avec impatience de pouvoir utiliser le cadre…
C’est tout de même un peu bizzare de croire au père Noël et laisser à d’autre un espoir de pouvoir utiliser un appareil que des escrocs commerciaux leur ont vendu avec certificat de conformité.
Sauf que ce certificat ne les autorisent pas à circuler sur la route.
Si c’est pour lire ce genre de “rêverie” je comprend que certain ne s’exprime plus…
Bonsoir tout le monde
J’ai une renault twingo elle pése à vide 830kg
elle est trasporter sur une remorque simple essieu de 1300kg
et je charge dans la voiture environ 150 à 170kg ce qui soulage
le poid du camping car,pour plus de confort j’ai des suppensions pneumatique sur le camping car.
lidéal c’est twingo - fiat panda - up de vw - fiat cincinto - ax - r5
elle sont très légere, une ax pése que 730kg
bonne soirée et bonne vacance.
Bonsoir.
Faissons tous preuve de tolérence. Ce n’est pas parceque le cadre à tracter est aujourd’hui légalement interdit dans un usage autre que du dépannage qu’il est interdit de “rêver” et d’argumenter pour qu’il soit à nouveau toléré sur nos routes. Tout comme il est déplaisant de se faire chahuté lorsque l’on argumente en faveur de la législation actuelle.
Malheureusement ce débat dérape trop souvent. C’est à chacun de le dépassionner et d’essayer d’éviter de poster des messages sans intérêts qui conduiront inévitablement à des réponses rageuses. Argumentons, infornons, donnons notre avis, mais restons courtois et respectueux des autres.
Cordialement.
Bonsoir Gwhendal et tous les autres,
C’est vrai que dans les différentes discussion de ce forum, il y a toujours quelqu’un qui essaie de “taquiner” les autres et souvent, c’est tellement lourd et bête qu’il vaut mieux les ignorer et ne plus leur répondre.
Pour ce qui concerne les cadre à tracter, les remorques et autres solutions, toutes plus chères et plus difficiles à mettre en œuvre les une que les autres, j’ai déjà eu l’occasion de donner la mienne qui est la suivante :
je m’installe à proximité de la ville que je veux visiter et je loue une petite voiture pour 2 ou 3 jours, cela ne dépasse jamais les 100 ou 120 Euros et le tour est joué si vous comptez bien l’installation de l’attelage, la remorque, la voiture qu’il faut bien acheter, puis assurer etc… quelques locations pas ans ne vont pas chercher aussi cher et il n’y a pas de problème légaux.
Cordialement
Philippe
Bonjour a vous tous . Philippe ta solution de louer me seduit pas mal , pour l’instant nous utilisons les transports en commun,pour communiquer c’est bien . également le vae et vtt ,c’est pas mal non plus mais plus difficile a gérer ,dans le cadre de visites… he oui la loc nous l’envisagerons sérieusement: de voiture bien entendu,En effet ma fiançée n’aime pas le scotter ,a mon grand regret ,d’ailleurs !! bonne fin de semaine a vous cdt jcb
Bonjour “mageoboy” et autres intervenants,
qu’ai-je dit de choquant dans mon message ? Je suis choquant parce que je souhaite pouvoir avoir l’autorisation légale d’utiliser le cadre à tracter ? Et bien moi je dis que ce qui est choquant c’est de lire des messages de personnes qui répétent les messages précédents inutilement et qui s’en tiennnet à critiquer les dires des autres sans aucune explication.
Pour répondre au message concernant les remorques, je vais m’expliquer, je ne voulais pas dire qu’il n’y avait pas de voitures moins lourdes que ma C3 mais plutôt qu’il m’arrive de croiser des remorques un seul essieux avec des voitures trop lourdes dessus. J’ai passé des dizaines d’années dans l’automobile, je suis régulièrement l’évolution et j’arrive à savoir le poids approximatif de l’auto qui passe sur la remorque.
Pour Philippe :
tu trouve que prévoir un voyage en recherchant auparavant un loueur d’autos aux endroits où l’on veut s’arrêter, lui téléphoner pour savoir s’il aura des disponibilités, rechercher un endroit pour poser le camping car, aller chercher l’auto, la ramener après la location en priant le ciel qu’il n’y aura pas une rayure ou un éclat c’est une bonne solution ?
Bizarre car moi je n’ai vraiment pas envie de m’enquiquiner avec ces complications supplémentaires et le camping car c’est pas partir en programmant obligatoirement l’endroit et le jour où l’on s’arrêtera. J’ai déjà été dans l’obligation de louer une auto à 3 reprises du jour au lendemain, rechercher sur internet, téléphoner, " ah oui la voiture à 20 ou 30 euros la journée, ah mais non, pas dispo, il y a celle à 42 euros plus plus plus …!
il faut que je trouve quelqu’un pour m’amener chez le loueur et m’y ramener après la location, j’ai toujours une crainte pas possible lorsque je gare la voiture pour faire mes courses et risquer de devoir payer 700 ou 800 euros de réparations et enfin …je met mon chien où ???
La remorque avec le quad :
je suis motard et déteste le quad car engin large et lourd qui ne change pas du roulage d’une auto, bruyant, je préfère ma moto ou mon scooter derrière mon c.c. sur ma deuxième remorque porte moto.
Salutations.
Louis.
Bonjour Louis,
Evidement, vu sous l’angle ou tout est négatif tel que tu le décris, on peut ,se poser la question de savoir si la location de temps en temps d’une voiture est opportun ou pas,
Mais tu as mis absolument tout en noir.
J’ai un exemple qui date du 7 juin dernier.
Nous étions à Toulouse pour 3 jours, nous avions téléphoné la veille depuis Carcassonne à une des nombreuses agence de location qui sont le long de l’avenue des états Unis à Toulouse, à proximité du camping ou nous avons parquer le CC pour la période concernée.
il y a des immenses parkings devant chaque agence ou je peux m’arrêter avec le CC, nous louons la voiture et, surprise, c’est un jour de grève à la SNCF, toutes les petites voitures sont déjà partie, nous devons donc prendre une voiture d’une classe supérieure… pour le même prix que les petites !!!
Ma femme me suit jusqu’au camping et nous utilisons la voiture durant 3 jours, sans constater la moindre rayure sur la carrosserie, (nous sommes sortis 9 ou 10 fois en 3 jours).
le dernier jour, opération dans l’autre sens pour rendre la voiture et voilà.
Je précise que, si je n’avais pas pu faire les choses de cette façon, j’ai toujours un vélo dans ma soute et que quelques Km ne me dérangent pas (j’ai même envie de dire, au contraire).
Tu vois, c’est un cas précis ou, l’utilisation d’une voiture pendant 3 jours ne m’a pas coûté plus de 120E, j’ajoute que cela m’arrive 4 ou 5 fois par an dans les mêmes conditions, donc au maximum 600E / an, l’achat d’une voiture, son assurance, l’achat d’une remorque, la pose d’un attelage, les tracasseries administratives pour être certain d’être dans la légalité, plus les problème de circulation avec un “train” comme celui-là qui ne permet pas de passer partout ne valent pas, à mes yeux, le coût, mais c’est personnel et je ne demande à personne de faire la même chose que moi, j’ai juste expliqué la solution que J’ai adoptée.
Tahha, tu as raison, il y a des tas de villes ou les transports en commun sont très efficaces, et même des navettes gratuites pour aller en ville (comme à La Rochelle), le vélo est aussi une bonne solution, il faut simplement savoir ce qui est mieux ici ou là et choisir le meilleur moyen de se déplacer.
Cordialement tous
Quanta ton chien, j’imagine qu’il monte dans ta C3 et que tu enlèves les poils de temps à autres, alors en quoi ce serait différent avec une voiture de location.
Bonjour Louis ,Bonjour Philippe. C’est vrai que le coup du chien sur une voiture de loc je suis comme Louis je le sens moyen ce coup la!! .nos charmants compagnons nous laissent de ptits souvenirs (leurs poils) un peu partout … tout de meme!! Meme en nettoyant c’est pas evident a gérer, chez nous Mme est plus pointilleuse que moi ,la dessus!! a plus. bonne aprem jc . et Bonjour les autres internautes!!
Bonjour Philippe, bonjour à tous,
il se trouve que je ne suis jamais bien tombé pour ces histoires de location en matière de disponibilité et de prix, je n’ai pas eu le désagrément d’une rayure mais si ça arrive … pas de pardon, je préfère ne pas risquer.
Lorsque l’on veut effectuer un parcours long pour visiter divers endroits, on roule la journée, on s’arrête le soir dans un camping, le matin on descend la “titine” et on va visiter. Si ça nous plait on peut y rester un jour ou deux de plus et profiter de notre voiture, si ça ne nous plait pas on repart et le lendemain matin on est ailleurs toujours dans notre voiture. C’est là que l’on considère le gain par rapport à des locations et surtout que l’on apprécie d’avoir notre propre voiture.
Je l’ai fait en France, en Espagne et même en Italie et nous en avons bien profité.
En ce qui concerne le chien je n’avais pas précisé que j’ai un berger allemand de 46 kg donc c’est pas aussi simple que de nettoyer les poils, une malhencontreuse griffure en montant sur le pare-chocs arrière et on est bon.
Bonne fin de journée à tous.
Louis.
Re-bonjour Louis,
Comme le dit mon titre, autant d’hommes (au sens être humain du terme), autant de cas différents et, dans le tien, ton argumentation “tient la route” si j’ose dire,
Pour ce qui me concerne, tu auras compris que je ne part jamais aussi longtemps que toi (maximum 15 jours dans mon cas) dans ces moments là, je sais exactement les villes que je vais visiter, que ce soit en France ou à l’étranger et je m’organise en conséquence pour les locations et/ou les transports en commun et/ou les navettes et/ ou les vélos etc… sauf quand je vais en Corse ou je part chaque année au moins une fois et pour un bon moment, alors, ma femme prend sa voiture et nous nous donnons RDV à l’étape quand nous nous déplaçons (bien entendu, s’il y a un truc qui plait à l’un il téléphone à l’autre et nous nous retrouvons, nous ne sommes d’ailleurs jamais très loin l’un de l’autre…) Et en Corse, il n’est pas certain que tu pourrais passer partout ou je vais avec ta remorque.
De plus, n’ayant pas de chien, je n’en connais pas les inconvénients, quand j’en avais (j’ai eu longtemps des bergers allemand également), je ne partais jamais en vacances avec eux et à la maison, j’ai toujours eu un utilitaire (genre 4L ou Santana comme aujourd’hui encore) pour les emmener chez le vétérinaire ou dans la montagne pour passer un bon moment avec eux.
Mais encore un fois, je n’ai pas la prétention de vouloir faire en sorte que tout le monde fasse comme moi, je ne fais qu’expliquer mon mode de fonctionnement et si quelques uns qui se posent des questions à propos des cadres à tracter et des remorques se disent que, finalement, ma solution peut leur convenir, c’est simplement qu’ils n’y avaient pas pensé avant et c’est, je crois, le but des forums.
Amicalement
Philippe
Il y a des sujets qui ont la vie dure.
L’avantage, c’est le rejeunissement lorsque l’on reprend le sujet depuis le début.
Salut à toutes et tous
Daniel
Bonjour à tous,
On aura tout lu !!! voilà maintenant que tracter une remorque avec une voiture dessus correspond à un esprit de liberté !!!
quelle liberté ? je n’y vois que des contraintes, mais encore une fois ce n’est que mon avis personnel et il n’engage que moi.
et puis, les rayures et les coups de portières ne sont pas l’exclusivité des voitures de location, cela voudrait dire, à contrario, que nos voitures personnelles en sont à l’abri ? c’est absurde.
d’ailleurs, lorsqu’on loue une voiture, on contracte une assurance pour ce genre d’inconvénients et, si par hasard cela arrive, on est couvert et… cerise sur le gâteau, on ne subit pas de malus.
De plus. pour les camping-caristes qui, en d’autres circonstances font extrêmement attention à leurs Euros (voir les sujets sur le coût des contrôles d’étanchéité de quelques euros par an qui en fait hurler certains) je trouve bizarre qu’ils considèrent que le coût d’achat d’une voiture, son assurance, le coût d’achat et d’installation d’un attelage, le surcoût en carburant pour tracter ce train, les risques d’accidents, les tracasseries administratives selon les pays ou l’on se rend etc… ne compte pas et que l’on dépense tout cet argent avec le sourire… c’est assez étonnant…
à part Louis, qui se rend en Espagne plusieurs mois par an et qui sillonne l’Europe à longueur d’année et quelques autres que je connais, je ne vois pas l’intérêt de tout cela.
Mais bon, chacun fait ce qu’il veut et ce n’est pas moi, qui vais critiquer ce que font les autres, je le répète, je ne fais qu’expliquer comment je fonctionne, cela me convient, ne me coûte pas très cher par rapport à toute la problématique, et pour ce qui est de l’esprit de liberté, je trouve que me balader avec mon CC sans rien accrocher derrière ce qui me permet de passer à peu près partout, et de m’arrêter ou je veux, me satisfait pleinement.
Bonne fin de journée à tous.
Philippe
PS sur ce sujet, j’ai dis ce que j’avais à dire, je n’interviendrai plus.
Bonjour
Pour l assurance du cadre a tracter va voir M M A sans probleme cela fait 9 ans que je tracte avec se systeme et je n ai jamais eu de probleme .La gendarmerie ma arretter en france espagne portugal aucun probleme pour l utilisation du systeme surtout ne pas ecouter radio camping car a ce sujet
cordialement
Bonjour JAKOTI
Merci pour cette info.
Mais voila je n’écoute pas radio camping car, le 24 mai 2014 sur le journal OFFICIEL il a paru un document cosernant le cadre à tracter, toutes les compagnies d’assurance en ont pries connaisance,comme quoi le cadre à tracter est ILLEGAL en France, après mettre renseigné, dans toutes ces compagnies même la MMA de ma ville personne ne prend la responsabilitée de l’assuré.
D’autre part en 2015 je me suis fait arreter par la police Espagnole qui m’à verbalisée 45€ et obligation de décroché la voiture, ma femme ma suivi jusqu’a Algeciras.
Pour cela maintenant je prend ma voiture sur une remorque homologée.
Désolé pour les fautes, je suis du genre manuel,
Cordialement
Bonjour
suite a differente discutions pouvez-vous me faire parvenir une copie de vtre contrat pour mon assureur qui est septique et me demande une preuve que cela est possible.
Merci d’avance
Bonjour
je viens d acheter cadre à tracter système bleu et mon camping-car pourtant assuré maif me refuse d assurer le cadre ou aller quelle assurances merci
Bonjour
je viens d acheter cadre à tracter pourriez-vous me dire l assurance vers qui je peux m orienter merci
Bonjour
je viens juste d acheter cadre à tracter système bleu avec smart et après demande auprès de la gendarmerie qui nous a dit que c était autorisé à condition que le tout ne pèse pas plus de 750 kg
Bonjour Christophe 11100
La gendarmerie n’est pas souvent au courant de certain texte.“comme quoi les informations circule bien dans les administrations”
Il vous faut vous renseignez, il est sortie un texte a l’assemblée nationale en dâte du 27/05/2014 sur le journal Officiel comme quoi le cadre a tracter est illégal en France pour nous les camping cariste. Ce pendant il reste légal que dans le cas ou le VEHICULE est EN PANNE et qui ne doit pas dépasser les 25 ou 30 KM/H - tracter sur une courte distance et interdit sur voie rapide et autoroute “du a sa limitation de vitesse”.Il est quelque part dans le forom le texte en question.Aprés il reste les assurances (après l’apparution dans le journal officiel les compagnies ne veulent plus assurer le cadre a tracter. Il y a aussi autre chose il faut voir le poids total en charge du véhicule (car avec ce genre de systême c’est le poids toral en charge qui compte) ce qui peu vous obligez d’avoir le permis E
Pour information Il est interdit en Espagne - Allemagne - Itali - Belgique -Hollande -
Pour ma part et comme beaucoup d’autre personnes nous sommes passer a la remorque.
Bien amicalement (désolé pour les fautes)
Re bonjour
Pour ma part j’ai contacter toutes les compagnies d’assurances et personne n’a voulu m’assurer, j’ai du me rabattre sur une remorque, car chaque année je part au Maroc et je traverse l’Espagne, une année je me suis fait arréter j’ai payé 45€ d’amande et l’obligation de détteler, il a fallu que ma femme me suive près de 800km heureusement quelle a son permis.
Bien amicalement
(désolé pour les fautes)
Re je viens de retrouver le texte il est en paje 4 dans la rubrique de danielL
bonne journée
Bonjour,
Ce type d’attelage n’a pas dexistence légale en France. Normal donc que les assurances refusent d’assurer! Je crois que la décision date de 2015. Une simple recherche sur Internet vous aurez éclairé sur le sujet.
Cordialement
Bonjour !
Le souci vient de ce que le cadre à tracter est autorisé et assurable en Angleterre, mais illégal (c-à-d ne respectant pas le code de la route) en Europe (puisque l’Angleterre ne fait -bientôt- plus partier de l’Europe…). Certains vendent donc sans scrupule un produit certes sûr et pratique, mais illégal.
Les exemples similaires sont nombreux et ne se limitent pas au CC. Juste qu’il existe une loi et que, même si elle est parfois mal faite ou incomplète, nul n’est censé l’ignorer.
bonjour
nous venons d acheter cadre a tracter avec smart et nous avons trouvé assurance seule coditions assurer camping car et smart au même endroit
visite à la gendarmerie qui nous a confirmé que même les gendarmes campings caristes avaient des cadres à tracter système bleu homologué
Bonjour.
bravo enfin une personne logique et qui dit la veritée et qui permet de relancer cette discution sans etre très mal poli comme certains qui ne veulent pas admettre l’existance legal du cadre a tracter.
Trés bien Mr CHRISTOPHE 11100;
Bonjour .
Bravo pour cette parution. Pouvez vous me donner le nom de votre compagnie d’assurance car mon courtier qui m’assurait vien de dcd et je cherche une nouvelle compagnie.
Bonjour,
c’est un peu long à lire, mais c’est la loi, il faut se méfier des affirmation des uns et des autres sur les forums
La vérité est que le cadre à tracté est illégal en France et que les assurances ne couvriront pas en cas d’accident, après, chacun fait ce qu’il veut…
La directive européenne n° 94/20/CE du 30 mai 1994 - relative aux dispositifs d’attelage mécanique des véhicules et de leurs remorques ainsi qu’à leur fixation à ces véhicules - a été transposée par l’arrêté du 26 mars 1999 modifié. Cet arrêté a, dans un premier temps, imposé les prescriptions de la directive uniquement aux véhicules de moins de 3,5 tonnes (les véhicules légers) et, depuis le 29 avril 2009, étendu son champ d’application aux véhicules de plus de 3,5 tonnes (les poids-lourds). L’application de cette directive est induite par la directive 2007/46/CE du 5 septembre 2007 établissant un cadre pour la réception des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, des composants et des entités techniques destinés à ces véhicules. S’agissant d’une directive-cadre, cette dernière a pour objet d’harmoniser les référentiels d’homologation des véhicules au sein des États membres de l’Union européenne. Ainsi, les dispositions communautaires, applicables aux véhicules en circulation résultant de la directive 2007/46/CE, définissent trois catégories internationales de véhicules : - catégorie M : véhicules à moteur de transport de personnes ; - catégorie N : véhicules à moteur de transport de marchandises ; - catégorie O : remorques. Chaque catégorie de véhicules doit répondre à un ensemble de directives techniques particulières traitant de la sécurité de construction, de la sécurité fonctionnelle ou des émissions. La directive 94/20/CE est l’une de ces directives particulières. Elle définit l’homologation d’un dispositif d’attelage, et son installation sur les véhicules. Cette classification communautaire est d’application obligatoire et ces définitions sont reprises au niveau national à l’article R.311-1 du code de la route qui liste l’ensemble des catégories de véhicules en situation légale sur la route. Pour tracter un véhicule à moteur, en l’occurrence une voiture particulière (catégorie internationale M1) à l’aide d’un camping-car (également de catégorie internationale M1), il est fait usage d’un appareillage dénommé « cadre à tracter » qui soulève des problèmes réglementaires et techniques. En France, cette configuration n’est pas permise par le code de la route, en dehors du cas particulier du dépannage. En effet, l’article R.311-1 précise que la constitution d’un ensemble routier est expressément définie comme l’attelage d’un véhicule à moteur (catégorie M ou N) et d’une remorque (catégorie O), une remorque étant notamment caractérisée par un dispositif de freinage compatible avec la catégorie du véhicule à moteur destiné à la tracter et cela quel qu’il soit. L’efficacité de freinage de la remorque fait l’objet d’un essai réglementaire selon des dispositions européennes harmonisées. Les dispositifs d’attelage utilisés pour tracter un véhicule à moteur par un camping-car, bien que pouvant être homologués selon la directive 94/20/CE précitée, sont détournés de leur fonction normale pour être adaptés à l’avant d’un véhicule à moteur. L’entité technique est conforme aux dispositions réglementaires communautaires mais pas son installation sur le véhicule remorqué (qui rappelons-le est un véhicule à moteur) qui doit être modifié pour accueillir le cadre à tracter. Ces modifications portent notamment sur l’ajout de points d’ancrage à l’avant et, pour les systèmes équipés d’un système de freinage, par la pose d’un câble ou d’une tringlerie qui actionne le freinage du véhicule à moteur remorqué. Les problèmes techniques et de sécurité résident notamment sur la résistance des ancrages et la validation du freinage, ainsi que sur la signalisation du véhicule remorqué qui est celle d’un véhicule à moteur, et non pas celle d’une remorque. Par ailleurs, lorsque le véhicule à moteur remorqué est dételé, il est nécessaire de démonter le cadre à tracter. Ces opérations de montage et démontage qui ne sont pas réalisées par un professionnel alors qu’elles peuvent intervenir sur le système de freinage, sont potentiellement un problème de sécurité. Il convient également de prendre en compte que cet assemblage non conforme conduirait en cas d’accident, dû par exemple à un décrochement, à déclarer au vu du certificat d’immatriculation que le véhicule remorqué est en fait une voiture (sans chauffeur), ce qui pourrait amener l’assureur à revoir les conditions de prise en charge des dommages occasionnés. En conclusion, en dehors des opérations spécifiques de dépannage, le seul moyen légal et sécurisé de transporter une voiture derrière un camping-car est de poser celle-ci sur une remorque porte-voiture.
Bonjour Christophe 11100
Pouvez vous me donner l’adresse de votre gendarmerie, pour leurs envoyer le texte de la 14é législature N°42452 du 03/04/2014 de l’assemblée nationale “Ministère concerné Ecologie - Développement durable et énergie - Transport,” parrue au journal officiel, c’est pour cela que les compagnies d’assurances ne l’assure plus.
Celui-ci reste toujours ILLEGAL pour notre lutilisation “les camping cariste”
mais comme dit le texte il est légal que pour un dépanage. Je connais cette compagnie qui assure que le système bleu. Mais j’ai préferer prendre une remorque.
Bonne journée
Bonjour Vous pouvez m’envoyer le document qui prouve que le systéme est LEGAL
Merci d’avance
Bonjour à tous,
Il n’y a pas de contestation possible, le cadre à tracter est illégal et interdit en France sauf en cas de remorquage d’une voiture en panne et aucune compagnie d’assurance ne couvrira un sinistre.
Bien entendu, on trouvera toujours un courtier capable d’assurer un utilisateur mais, en cas d’accident, il lui suffira de faire jouer les petites lignes ou il est expressément indiqué que le cadre à tracter n’est autorisé qu’en cas de remorquage d’une voiture en panne hors autoroute et à une vitesse très basse, vous n’aurez donc plus que vos yeux pour pleurer…
Le débat est donc relancé (c’est ce que l’on appelle un “marronnier”), il y a plusieurs possibilité, soit mettre sa voiture sur une remorque, soit mettre quelqu’un au volant de la voiture qui rejoint le CC à l’étape, soit, et c’est mon choix, de louer une petite voiture pour 1 à 3 jours, ponctuellement , lorsque je m’arrête dans des endroits à visiter; j’ai bien calculé les coûts, c’est ce qui me revient le moins cher, pas d’assurance pour la voiture, pas d’installations sur le CC, pas de remorque à acheter, et pas de “train routier” lorsque je me déplace et, alors que je me sert de mon CC tous les mois de l’année, cela ne me coûte que 3 à 400 Euros pas année et je n’ai pas de souci de légalité.
Mais je le répète, chacun fait comme il veut.
J’ai juste une remarque pour les gendarmes qui ont affirmé une contrevérité à Christophe 11100, ce ne sont que des paroles et si un jour vous avez un problème, ils diront que vous n’avez pas compris leurs propos, donc , demandez-leur un papier à entête de la gendarmerie confirmant tout cela avec leur noms et leur signatures…
Bon WE à tous
Philippe
Bonjour Philippe ça va? merci pour ta mise au point ,elle est claire ,lisible,bien détaillée et disponible en bonnes librairies !!hum! pourquoi enfreindre ces réglements ? Ils sont bien présents …donc applicables. Sinon vous mettez votre ptite voiture sur le toit du c/c avec une ptite grue,genre véhicule de depannage . je vous souhaite a toutes et tous une bonne journée et de bonnes virées … a plus philippe . jean claude.
Rigolo, « de passage » deux ans plus tard voir page 4, le sujet est toujours là.Prochaine visite, en 2019. En attendant, nous allons visiter les « Lofoten ».
Bravo la logic revient
Merci
Bonjour,
Pour répondre à Pierrot41 le texte de philippe est une réponse du Ministère de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie à une question écrite à l’Assemblée Nationale du député socialiste des Hautes-Pyrénées, M. Jean Glavany.Queston et réponse sont inscrite au journal officiel, donc cette précision a une une valeur juridique applicable sur tout le territoire français.
Par cette réponse le Ministère de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie a confirmé qu’en France, la configuration du cadre à tracter n’est pas permise par le code de la route, en dehors du cas particulier du dépannage. L’article R.311-1 du code de la route précisant que la constitution d’un ensemble routier est expressément définie comme l’attelage d’un véhicule à moteur (catégorie M ou N) et d’une remorque (catégorie O), une remorque étant notamment caractérisée par un dispositif de freinage compatible avec la catégorie du véhicule à moteur destiné à la tracter.
Donc les forces du l’ordre peuvent légalement verbaliser un campnigcariste en infraction et en cas de dommage une victime peut saisir un tribunal en invoquant le non respect de la loi.
Cordialement
Bonjour Pierrot,
Merci pour ton message et ton humour qui égaye parfois des débats qui s’éternisent.
ceci dit, P736 a quand même indiqué :
“14é législature N°42452 du 03/04/2014 de l’assemblée nationale “Ministère concerné Ecologie - Développement durable et énergie - Transport,” parue au journal officiel”
ce qui est vérifiable par chacun d’entre nous.
De plus, ne nous trompons pas sur ce que je pense, si on nous sort une loi qui autorise explicitement le cadre à tracter, je ne pourrai que m’en réjouir, même si je ne l’adopterai pas pour les raisons que j’ai déjà expliquées, c’est à dire que je préfère rouler tranquillement avec mon CC sans rien derrière, et si je dois rester quelques temps au même endroit pour visiter des lieux sympas, il m’arrive de louer une petite voiture si je n’utilise pas mon vélo, mais, encore une fois, chacun fait ce qu’il veut.
Bon dimanche
Philippe
Bonjour Pierrot
A lire ton article on comprend bien que pour avoir raison
tu écris n’importe quoi.
Je t’invite à relire les différentes réponses qui ont été apportées sur le sujet.
Pourquoi “aller voir un député”, pour changer les lois ? parce que contrairement à ce que tu écris, la loi existe. Encore faut il vouloir lire corresctement. Idem pour les PV, en France, j’en connais déjà deux qui ont pris des PV + retrait de point. Simplement parce qu’ils ont circulé sur une voie rapide ou sur autoroute qui leurs sont interdites. En supplément ils ont été sanctionné pour exces de vitesse. Etant en situation de remorquage, ils étaient limités à 45 km/h.
Mais c’est comme dit, le cadre n’est pas interdit, mais il faut l’utiliser à bon escient.
Je suis surpris qu’après tout ce qui a été dit et écrit, il y ai toujours des couillons pour acheter un cadre d’occasion pensant faire la bonne affaire.
En tous cas, contrairement à ce que tu affirmes, cela n’a strictement rien a voir avec les directives européennes. En France, on peut tracter une remorque, encore faut il que ce soit une remorque et non un autre véhicule à moteur…
Juste pour sortir du sujet « autorisé, interdit », sur le plan mécanique, le cadre à tracteur est du charroniage du point de vue mécanique. Et c’est probablement la cause de toutes les restrictions et interdictions légales.A l’origine, c’était un moyen utilisé par les forains, pour emmener leur véhicule en remorque en deuxième ou troisième position de leur « train roulant », à 30 ou 40 km/h.Faites donc l’expérience, avec une petite voiture équipé de cet instrument de torture.Essayez de la tracter, manuellement, direction débloquée, bien sûr.En ligne droite, facile, 15 kg par tonne, ça va bien, comme si vous la poussiez.Mais essayez donc de lui faire parcourir un cercle ! Vous aurez bien du mal, l’angle de chasse du train avant, ayant pour fonction de maintenir le véhicule stable en ligne droite, va vous faire suer. Après, essayez d’imaginer les forces qui s’appliquent sur la structure, en roulage.Bien sûr, elle suit, que voulez-vous qu’elle fasse. Mais bon, c’est vous qui voyez.