Bonjour à la vous la communauté des camping caristes,
Nous serons sans doute un jour de nouveaux adeptes de ce mode de voyage.
Nous entendons aussi qu’un camping car est assemblé à la manière d’un prototype avec tous les problèmes de non qualité inhérents à ce mode de contruction.
Quand on lit sur les différents forums tous les problèmes que vous rencontrez à la réception d’un nouveau camping-car, on est pris d’effroi quand on connait le cout de tels engins.
Ne serait-il pas possible de créer à disposition des nouveaux adeptes (ceux qui ne connaissent rien car n’ont aucune expérience), "une spécification de réception’ ou ‘cahier de recette’ qui permettrait de contrôler l’intégralité du fonctionnement de la bête avant le réglement final.
Le mieux serait même de ne délvrer le dernier acompte (2% par exemple) que 3 mois suivant la livraison afin de finaliser le test en situation opérationnelle.
J’en profite pour vous délivrer une autre question : quelle expérience avez-vous des frigos à compression qui me semble être la technologie de production de froid la plus au point.
Cordialement,
Goldou
Anonyme2
bonjour,
les c.c. ne sont pas construit comme des prototypes, car chaque marque adopte un type de fabrication et s’en tient à ce système quelle va améliorer d’année en année mais les modifications n’ont rien à voir avec des prototypes. c’est justement pour cela qu’il est inadmissible qu’il y ait toujours des anomalies de fabrication, ça ne devrait pas exister car les ouvrier font toujours le même travail à la chaine qui varie peu d’année en année, les chefs d’équipe ou contremaitres devraient mieux contrôler leur personnel, les contrôleurs qualité devraient maîtriser le produit qu’ils contrôlent et dernière chose et pas des moindre l’usine devrait accepter de faire les modifications sur place au lieu de dire qu’il y a des ateliers de concession pour reprendre les erreurs commises en garantie.
il est bien plus difficile d’assembler un moteur à la chaine surtout si c’est un 8 cylindres, la boite à vitesses et ensuite l’auto entière ( tableau de bord, circuit électrique etc…) que d’assembler une cellule de c.c. pourtant les moteurs et boites ne présentent pas vraiment de soucis par rapport à la quantité produite alors que les c.c. en ont.
en ce qui concerne les 2 % votre concessionnaire va vous répondre : "mais monsieur la garantie c’est fait pour ça, pour gommer les anomalies de fabrication ".
les concessionnaires sérieux vont passer du temps avec vous pour tout faire fonctionner et vous montrer comment utiliser les divers composant du c.c. et c’est là qu’il faut bien être attentif et refuser la réception si quelque chose ne fonctionne pas, vous le laissez et revenez le prendre quand le concessionnaire a résolu le soucis. s’il vous dit : mais non, ne vous inquiétez pas allez-y et vous revenez dans une semaine et on va régler ça " pas question car vous réceptionnez et payez et après …!
pour terminer il faut bien se rendre compte que sur les forum les gens viennent pour demander des conseils sur des doucis, des renseignements sur des problèmes mais qu’il y a tout de même une majorité importante de camping caristes qui n’ont pas à se plaindre donc il ne faut pas noircir le tableau. comme cela a déjà été dit souvent il faut pouvoir être certain que le responsable atelier de la concession est une personne sérieuse, compétente et à l’écoute du client, avec ça vous êtes tranquille même si vous constatez un ou plusieurs problèmes sur le nouveau c.c. que vous venez d’acheter.
salutations.
Louis.
goldou3
Merci Louis pour vos propos toujours pertinents et mesurés.
Nous voilà rassurés de voir que les CC sont fabriqués selon un procédé industriel avec une gamme de fabrication.
Cela dit il est surprenant d’entendre que sur des engins neufs, l’écoulement se fait mal du fait d’une longueur de tuyau trop courte qu’il a fallu rallonger !
Pour en revenir au test de réception, il faut donc que tous les pleins soient faits pour en controler débit et écoulement et réaliser aussi un test routier pour s’assurer du comportement et que toutes les fonctions sont correctes.
Combien de temps cela prend-il à votre avis pour tout contrôler avant paiement final ?
Si j’ai aussi bien lu vos messages sur les forums, vous êtes un adepte de la motorisation 3l (avec BA ou non ?) sur ces engins lourds à déplacer et à freiner et si possible en chassis poids lourd.
Après la question de savoir si l’on est VL ou PL est une question d’usage et de charge utile.
Bien amicalement,
Goldou