Bonjour
Je commence à regarder les vols pour l’année prochaine pour les États Unis.
J’ai vu des vols au départ de Paris vers Salt Lake City avec escale soit à Amsterdam soit à Franckfort
Je me demande quelle est la durée minimum acceptable d’escale ? Je sais que c’est parfois différent d’un aéroport à l’autre.
Autre question : si je prends ce fameux vol, est ce que mes bagages suivront malgré le fait que ce soit Air France puis KLM mais billet acheté en une fois sur AirFrance
Merci 
Bonsoir,
Air France-KLM, c’est un même et unique groupe. Mais même avec deux compagnies distinctes, dès lors qu’il n’y a qu’un seul billet, les bagages suivent à l’escale. De même qu’en cas de retard sur le premier tronçon et de manquement de la correspondance, on doit vous acheminer à destination sur un autre vol.
Pour l’escale d’Amsterdam, prévoyez large, car l’aéroport est immense: je dirais 90 minutes minimum.
Merci pour votre retour.
Décidément, on aura tout lu.
Optimale, je vous donne un conseil amical : quittez ce territoire qui vous insupporte tant, infrastructures et compagnies aériennes comprises.
Tout ce qui concerne votre terre que vous réclamez comme natale, en matière d’aérien, est à dénoncer.
Mais, diantre, pourquoi ne postulez-vous pas au ministère des transports ou à AF voire à ADP pour solutionner vos dénonciations délirantes ?
Vous en avez parlé.
Je n’insinue rien.
Bonsoir. Pourquoi être aussi négatif concernant Schipol? Nous y étions en juin dernier et le changement d’avion s’est très bien passé.
Merci pour votre retour. Cependant non on ne vend pas que des correspondances réalisables du coup je préfère me renseigner, je sais que d’un aéroport à l’autre cela peut différer pas mal…
Il n’y a pas de normes enfin je ne pense pas. Mais dans certains aéroports 2h c’est juste impossible alors que dans d’autres c’est possible … nous n’avons jamais eu de correspondance à franckort ou Amsterdam d’où ma question sur ses 2 aéroports où nous serons suceptible d’avoir une escale pour notre prochain sejour
Bonjour,
Non. Une compagnie aérienne peut vendre une correspondance irréalisable, car au dessous du MCT (minimum connecting time - temps minimum de correspondance).
Avant même l’atterrissage d’un avion, si le temps de correspondance est inférieur au MCT, la correspondance est annulée et le passager réacheminé au moyen d’un vol ultérieur.
Exemple d’une correspondance irréalisable vendue par Iberia. Regardez le vol retour : temps de correspondance de 55 minutes entre les terminaux T4S et T4 de l’aéroport de Madrid Bajaras
Alors que le MCT est de 65 minutes entre ces deux terminaux. Voir là (magazine Ronda d’Iberia à disposition des passagers dans les vols Iberia) :
Le passager est arrivé à destination finale avec “3 heures ou plus” de retard et, par conséquent, Iberia, qui a fait une résistance jusqu’auboutiste, a été condamnée à payer l’indemnisation forfaitaire due en application de l’article 7 du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil, et des jurisprudences qui y sont relatives (notamment Sturgeon et Folkerts),+ condamnation au titre de l’article 700 + condamnation aux dépens. La condamnation aux dépens (remboursement des frais d’huissier) a bien été effective car il a fallu faire appel à un huissier de justice (aujourd’hui commissaire de justice) pour obtenir l’exécution du jugement face à ce condamné particulièrement récalcitrant.
Donc, oui, toujours prendre garde aux temps de correspondance qui peuvent être, carrément, impossibles. Mais, pas de panique : dans ce cas, le passager est réacheminé sans frais, et même, peut avoir droit à indemnisation forfaitaire : 600 euros par passager payant si le retard excède 4 heures, 300 euros si “3 heures ou plus” mais n’excédant pas 4 heures.
Voir là : https://retardimportantavion.wordpress.com/2021/03/01/modele-de-lettre-et-procedure-pour-retard-important-3-heures-ou-plus/
Courtoisement
Je n’en sais rien je ne programme pas leurs vols 
Sur le site Airfrance quand je cherche un vol Paris SLC ou paris Denver certaines correspondances sont à Franckfort d’autres à Amsterdam
Heureusement ! C’est grâce à ça que j’ai pu obliger la compagnie aérienne à m’indemniser !Merci à gilloraymondo
Il y en a qui rêvent tout éveillés !
Qui plus est, renseignez-vous mieux : l’obligation de dresser la liste des passagers, exacte et complète, de chaque vol n’est pas propre à la France !
Pour ma part, je me félicite que cette disposition ait permis à la Cour de Justice de l’Union Européenne d’empêcher les compagnies aériennes de refuser l’indemnisation forfaitaire due en cas de retard de “3 heures ou plus”, au motif que les passagers devaient prouver leur présence à bord, au moyen de la carte d’embarquement cartonnée.
C’était un abus manifeste, exigeant une preuve impossible pour les passagers qui s’étaient enregistrés en ligne, alors que les compagnies avaient déjà la preuve nécessaire grâce à la liste des passagers qu’elles sont tenues de dresser.
Courtoisement
Moi aussi, c’est grâce aux messages de gilloraymondo sur le forum du Routard, et avec les liens qu’il donne que j’ai réussi à être payé de ce que la compagnie devait me payer. Moi aussi, je dis merci à Gilloraymondo
Non mais sérieux ? Mdrrr
J’ai fais des simulations sur mai juin. J’ai noter les 2 escales possibles. Après si vous ne trouver pas, je vous laisse vous amuser à chercher toutes les dates et toutes les heures possibles!
Je souhaitais juste un avis sur le fait que l’escale soit réalisable ou non
Vous continuez de rêver toute éveillée.
Permettez moi de vous dire que je suis, de très près, l’actualité du droit de l’Union Européenne en matière de droit aérien (ce que je n’ai plus à démontrer ici).
Dès que l’arrêt Sturgeon de la C.J.U.E. (qui a introduit le droit à indemnisation pour retard) a été rendu, le 19/11/2009, IATA (association qui regroupe la presque totalité des compagnies aériennes de transport de passagers) a été vent debout contre cette jurisprudence qui s’impose à tout Juge exerçant dans l’UE.
Ceci a aboutit à la jurisprudence Nelson, rendue par la même Cour, le 23/10/2012. Dans ce nouvel arrêt (qui a pleinement confirmé l’arrêt Sturgeon, et suivi par plein d’autres, même récents), était partie prenante IATA contre la Civil Aviation Authority (équivalent britannique de la DGAC française), parce qu’elle appliquait l’arrêt Sturgeon !
Depuis, IATA a toujours continué son lobbying, mais sans succès. Un peu d’écoute auprès du Conseil, mais le Parlement Européen a toujours répondu, sans relâche, que toute modification du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil devait se rapprocher de la jurisprudence de la C.J.U.E.
Or, il s’agit d’un règlement du Parlement Européen ET du Conseil. Ceci implique que les deux doivent s’entendre.
C’est ce qu’on appelle l’état de droit, qui, apparemment, vous est complètement étranger, vu vos divagations sur la communication des listes de passagers, lesquelles sont très strictement encadrées à des cas, autant exceptionnels, que très précis
IATA a pu avoir un espoir lorsque, tout fraîchement élue, la nouvelle présidente du Parlement Européen s’est déclarée sensible à la demande de révision du règlement 261/2004 qui constitue un très vieux serpent de mer.
Mais ça a, très vite, été enterré par les multiples réactions immédiates de multiples parlementaires européens.
L’argument fondamental de IATA, à savoir l’écart entre le prix du billet, et le montant de l’indemnisation n’a aucun sens sur un plan juridique.
L’indemnisation a pour but de réparer un préjudice subi, alors que le remboursement ne peut que concerner une prestation payée et non fournie.
Il ne viendrait à l’idée de personne de dire que si un malade subi un préjudice médical, éventuellement mortel, l’indemnisation doit se limiter au prix de la consultation ou du médicament !
Courtoisement
Vous dites n’importe quoi sans rien savoir !
L’indemnisation forfaitaire est de 250, 400, ou 600 euros suivant la distance. L’indemnisation de 600 euros concerne les vols non intracommunautaires de plus de 3500 km. Dans les cas d’indemnisation pour retard, l’indemnisation de 600 euros est réduite de 50% si le retard n’excède pas 4 heures.
Si vous trouvez de tels vols aller retour pour 200 euros, dites nous le !!!
Le droit à indemnisation pour retard n’existe que pour des retards de “3 heures ou plus”. Et qui vous parle de tragédie ? Les retard importants de “3 heures ou plus” impliquent des conséquences que tout le monde n’a pas les moyens d’assumer. Il ne faut pas se limiter à sa petite personne !
Depuis toujours, mon dada comme vous dites, a toujours été d’aider les autres bénévolement. Lorsque j’étais étudiant, en parallèle avec mes études, puis en activité professionnelle, en parallèle avec mon travail, en offrant mon temps bénévolement à des associations.
Sur Internet, il s’agit d’aider les passagers à exiger leurs droits face aux compagnies aériennes qui se croient trop souvent au-dessus des lois. Ca relève de la même philosophie.
Et ce dernier point relève de la philosophie de l’état de droit qui m’est chère (l’exact contraire de la dictature), alors que cette notion vous est étrangère vu vos divagations sur la communication des listes de passagers qui est très strictement encadrée.
Celui qui achète le billet n’est pas automatiquement celui qui voyage.
Exemple : billet d’entreprise.
J’ai répondu à autre chose.
Vous êtes un peu obsessionnelle, non ?
Connaissez-vous l’expression : on s’en tamponne le coquillard ? 
De jalousie, mais quelle jalousie ?
Vous délirez toujours autant.
Mais alors racontez
Vous partez ou ? Avec quelle compagnie ?
Beaucoup de compagnies offrent du wifi en long courrier à ce jour
Mais c’est encore du grand n’importe quoi !
Si le surbooking existe, c’est précisément parce que des passagers ne se présentent pas à l’embarquement.
Les raisons sont multiples :
Le seul moyen de dresser une liste exacte et complète des passagers d’un vol est le contrôle d’identité qui permet, en outre, de vérifier la concordance entre le nom du passager inscrit sur le billet, et l’identité figurant sur la pièce d’identité. Le contrôle d’identité est donc l’unique moyen de pouvoir dresser une liste exacte et complète.
Pour votre information, sachez qu’une des raisons (ce n’est pas la seule) de l’obligation de dresser la liste des passagers exacte, et complète, de chaque vol, est la lutte contre le terrorisme. Là, il s’agit de sécurité.
Vous êtes complètement parano avec vos divagations, et imaginations, sur la communication des listes de passagers qui est régie par des règles hyper strictes dans des circonstances tout à fait exceptionnelles. En Union Européenne (pas seulement) nous sommes dans un état de droit.
Courtoisement
Une ânerie de plus ! Vous en faites collection ?
Vous confondez le contrôle d’identité par la police aux frontières, et le contrôle d’identité par les compagnies aériennes qui sont tenues à des obligations particulières pour l’établissement de la liste des passagers de chaque vol.
Voir là (site gouvernemental) : https://www.justice.fr/fiche/documents-identite-necessaires-voyager-avion
Ou, si vous préférez, voilà le texte de loi :
"« II.-Lors de la présentation d’un passager à l’embarquement, l’entreprise de transport aérien procède à la vérification de concordance documentaire entre l’identité mentionnée sur la carte d’embarquement valable et un des documents suivants attestant l’identité du passager : la carte nationale d’identité, le passeport, le titre de séjour ou le permis de conduire. Les mineurs de moins de treize ans accompagnés d’un adulte sont dispensés de l’obligation de vérification de concordance. »
Bien entendu, le permis de conduire n’est valable que pour la vérification de la concordance par la compagnie aérienne.
Vos “histoires pour les enfants” ne concernent que la dispense de la vérification de concordance relative aux mineurs de moins de 13 ans accompagnés d’un adulte.
Vous continuez de vous ridiculiser
Courtoisement
Non, je vous la laisse et si c’est du “Pisse-Dru”, cela vous donnera l’occasion de visiter les toilettes de l’aéroport à destination.
Version “royale” en double trônes :
Bonjour,
Votre raccrochage aux branches est pitoyable !
La police aux frontières contrôle l’identité, mais les compagnies aériennes doivent contrôler que l’identité figurant sur la CNI, passeport, permis de séjour, ou permis de conduire, correspond aux informations de la carte d’embarquement. C’est à dire qu’au moyen du contrôle d’identité, on rajoute la phase contrôle de concordance.
Là vous racontez une ânerie de plus ! Vous confondez, une fois de plus le contrôle d’identité effectué par la police aux frontières avec le contrôle de concordance (qui nécessite bien un contrôle d’identité, immédiatement suivi du contrôle de concordance) qui a fait l’objet de la loi que je vous citais, bien des années avant la crise sanitaire. Pour être précis, 2015, alors même que ce n’était qu’une modification d’une loi encore antérieure.
Courtoisement
MDR, MDR MDR !!!
Dire que le contrôle d’identité des passagers par les compagnies, pour vérifier que c’est bien la même personne que sur la carte d’embarquement, n’est pas un contrôle d’identité, il faut quand même être gonflé (j’ai bien envie de dire autre chose).
Mais elle l’a fait. La bêtise (pour ne pas dire autre chose) n’a pas de limite
Quelle rigolade sur ce forum.
Ah mais je ris! Franchement je pose une question concernant une correspondance possible ou non elle ça part sur une vraie fiction
Il y a bien des trolls sur tous les forums visiblement
Mais , bien sûr, vous avez raison !
Quand vous êtes contrôlé(e) par la police, par exemple, vous devez en plus fournir une analyse d’urine, des résultats sanguins, faire une recherche ADN et déposer vos empreintes ailleurs que sur une partie du fonctionnaire qui vous fait face.
