Désolé, je ne retrouve plus l’infos dans tous les sujets.
En récupérant notre 4x4 en arrivant en Namibie, on nous a recommandé 2 bars sur la route et 1.8 sur les pistes (et 1.5 dans le sable mais nous ne nous y aventurerons pas).
Lors du briefing sur le fonctionnement du 4x4, l’employé nous a dit que ce n’etait pas vraiment la peine de dégonfler pour les pistes.
Je souhaiterais donc savoir si c’est indispensable ? Ce n’est pas forcément très compliqué, mais compte tenu des fortes chaleurs et des alternances routes / piste, ça peut vite devenir un peu rébarbatif.
Nous ne l’avons pas fait en entrant dans Okonjima. Nous ressortons demain en direction de Twyfelfontein et nous aimerions donc savoir ce que vous nous recommandez …
Merci
patoutaille
8
Salut tout le monde!
Cette fois nous avons dégonflé chaque fois qu’il y avait du sable profond : Guma Lagoon, Moremi, Baines baobabs et Nxai pans. En suivant les consignes du loueur.
Tout s’est bien passé.
Dégonflé et en 4x4 tu passes partout!
Ceci dit l’an dernier dans l’Hoanib on avait oublié et on s’en est sortis ( un peu chaotique quand même!).
On peut sans doute s’amuser à ne pas dégonfler quand on est des virtuoses, mais nous, on est bêtes et disciplinés. 
On a vraiment senti la différence sur le sable, un pneu dégonflé accroche mieux car il offre plus de surface d’adhésion.
Dégonfler un peu plus peut permettre de se sortir d’une mauvaise passe.
Important : **Le niveau de gonflage dépend de la voiture et de quels pneus elle est chaussée. **
Vraiment demander au loueur!!!
Pour nos premiers voyage en HILUX, c’était : 1,8 sur gravel ( et là , tu passes à peu près partout) et descendre à 1,5 , voire 1,2 ( pas davantage, sinon tu déjantes) sur sable profond (par exemple Bitterpan).
A Nossob ( KTP) le ranger te met à 1.2 pour aller à Bitterpan, sinon il ne te laisse pas partir!!!
Avec notre Landcruiser ces dernières semaines (90% Botswana),la consigne était :
3 sur route goudronnée,
2 sur gravel avec portions de sable, et descendre à 1,8 ( éventuellement 1,5 si pb) si sable profond. On a géré entre 3 et 1,8 et tout s’est bien passé.
Ne pas oublier que la pression se vérifie le matin à froid, car une fois qu’on a roulé, il peut y avoir des différences de l’ordre de 0,2 par exemple. On en tient compte si on intervient à chaud!
A noter que c’est plus facile de rouler sur du sable le matin, quand il est froid il est plus dur!
Voilà voilà!
Nous n’avons plus peur du sable. 
Patou
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patoutaille
10
Merci ANNICK!
Le retour est difficile : 3 vols bout à bout…, et bien sûr le choc des températures!!!
Hier soir vers 16h il faisait 10 degrés à Joburg, on avait perdu 30 degrés en 1h30 depuis Maun! 
Bises
patoutaille
11
Re- coucou pour un complément d’info concernant les pneus :
Souvent, les manomètres/testeurs de pression qui sont fournis par les loueurs sont faux, voire inutilisables! 
Monsieur Patou conseille donc d’emporter son petit testeur de poche personnel ( 20 cm, 30g piles comprises, entre 10 et 20€ maxi chez Am …).
A noter que ça ne marche pas pour les humains qui sont à plat!!! 
Patou