Notin porto

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Coucou

J’ai acheté en seconde main un notin porto la semaine dernière.
Je procède a l’aménagement de celui ci.
Pour le moment je n’ai pas fais plus de 500 km , je ne suis donc pas capable d’émettre des avis.
J’ai trouvé des articles avec comme de juste diverses tendances, j’acte ce que je lis.
J’ai trouvé des articles intéressants sur la construction des parois, du toit (je trouve les joints mal fini et poudreux. C’est jusqu’à présent le seul réel défaut visible.) Et du plancher.
Je ne trouve rien sur le fait que les divers rangements accessibles de l’extérieur soient en métal.
Est ce cas pour d’autres camping cars?

Je suppose que de l’extérieur c’est traité correctement pour éviter la rouille.

Une grosse déception, la charge utile. La carte grise note 3175 kg. La facture 3440 kg.
J’ai peine à imaginer qu’une antenne, une TV, un décodeur, et un store pèsent aussi lourd 265 kg.

Si ma femme s’installe je suis en surcharge sans avoir ajouté une cacahuète.

Tant pis, j’ai mis la semaine a me faire a l’idée que je roulerais en surcharge comme beaucoup.

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Bonjour,

Effectivement, car :

  • Les constructeurs s’auto homologent et ne passent plus par la Dreal ! ! !

  • Les constructeurs ont droit à une marge d’erreur de 5 % et la déduisent sur la carte grise.

  • Ils sont homologués avec seulement 20 l d’eau chez Trigano

  • Ils sont homologués avec seulement une bouteille de gaz, mais se Camping-gaz de 2.7 kg et non 13 kg ! ! !

Attention : si vous roulez en surcharge, et cas d’accident vous ne serez pas assurés et vous devrez indemniser la partie adverse et vous non remboursé aussi.
Si l’accident rend la partie adverse en futeuil, c’est toute votre vie que vous serez obligé de payer le pauvre gars en fauteuil et serez certainement obligé de tout vendre : j’ai connu quelqu’un qui est dans cette situation et se retrouve locataire d’un studio !

Cordialement,

Bernard 84120

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@ kriske à écrit : “Je ne trouve rien sur le fait que les divers rangements accessibles de l’extérieur soient en métal”

Salut, je ne vois pas ce qui est des “rangement extérieur en métal” ?

Sinon côté cellule, faire attention car les Notin bien que très chers ne sont pas à l’abri d’infiltrations d’eau, donc bien surveiller les joints et équipements sur le toit.

Concernant le poids maxi, il faut chercher et éliminer les trucs superflu pour alléger : antenne satélite, store, effets personnel et accessoires dans la soute : barbecue, chaises et table… on arrive vite à réduire le poids de 200 kg.

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Coucou

Merci, je veux parler des coffres de rangement extérieurs, tous les coffres sont en métal sur toutes les faces

Est ce habituel sur un camping car, jusqu’à présent je circulais en fourgon aménagé

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Bonsoir ttes et ts

Pour essayer de répondre à vos questions , vous avez bien un Notin Porto ?
Donc regardez bien s’il n’est pas homologué PL c’est-à-dire 3,880 T , sinon vous pouvez et même devez le faire à la DREAL .
Vous aurez quelques démarches à accomplir .

En dehors de la carte grise où toutes les mesures sont inscrites ( en principe ) , vous devez avoir une plaque dans le compartiment moteur et (ou) sur le bas du chassis avant droit .

Je ne sais pas si les tiroirs extérieurs sont en métal , ça ne m’étonnerais pas chez Notin , en tout cas le mécanisme intérieur l’est obligatoirement .
Figurez-vous qu’à l’époque pas très ancienne les Notin étaient équipés de volets extérieurs en bois .

A propos de vos 2 ou 3 accessoires que vous citez ( antenne , TV , décodeur , store ) , ils pèsent en tout autour de 60 kgs .

Les 265 kgs doivent correspondre à la charge utile à mon avis , et non pas 3175 kgs , vous vous trompez , là c’est le poids à vide , ou une erreur de la préfecture .
Si c’était la charge utile vous auriez un hyper lourd ! !

Ce qui vous fait donc 3440 kgs ( c’est ce que vous dites ) , et c’est possible car certains CC ont un PTAC inférieur à 3,5 T .
D’où l’intérêt de les homologuer en PL , pas faisable pour tous mais le votre oui .

A suivre

Bon vent frais

Christian

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Coucou Boyozinzin

Je confirme bon d’achat PTAC 3500 Kg PV hors options 3175 Kg

Pour moi les options sont le store, la tv, l’antenne et son décodeur, je ne vois rien d’autre.

Sur la facture il est indiqué, masse du véhicule à vide en ordre de marche avec option et accessoires 3396 kg (sans bouteille de gaz)

En arrivant à la maison j’ai voulu n avoir le coeur net., j’ai dans un premier temps fait le plein de carburant t je suis alle peser le véhicule sur une balance agrée.
Poids avec moi à bord 97 kg 3440 kg (sans bouteille de gaz)

Ensuite j’ai charge en vrac tout le matos de camping usuel, la vaisselle et le matos de cuisine
Retour sur la même balance 3480kg
Pesée confirmée sur la bascule du village, je devrais faire moins de km et c’est gratis

Donc, à minima, 2 bouteilles de gaz, des vêtements, de la nourriture, des boissons et mon épouse 75 kg je devrais frôler les 3650 kg

La carte grise renseigne 3175 kg.

Comment procède t’on pour homologuer en poids lourd, avez vous la marche à suivre car je lis des avis contradictoires.

En espérant que cela puisse se faire, je n’ai pas le permis poids lourds, donc je serais aussi en infraction mais cela me semble moins grave qu’être en surcharge.

Notez que je suis belge, mon permis date de 68, j’ai une demande en cours pour le B79, mais rien n’arrive. Je vis en France depuis 20 ans. Et je le suis laissé dire que ce permis B79 n’est donné qu’aux français

Je peux aussi prendre la nationalité française pour peut être changer la donne.

Il s’agit bien d’un Notin Porto année 2016

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Bonsoir kriske

Maintenant c’est bien plus clair ; donc votre CC prêt à partir avec madame dépasse 3,500 T , 1° chose .
2° chose puisque vous avez obtenu le permis B en 1968 vous auriez donc droit au permis B 79 si vous étiez français .
Vous l’avez demandé , vous l’attendez mais pas de réponse ; depuis quand ?

Vous devriez poser la question à la préfecture de votre domicile en France si vous y avez effectivement droit ou pas .
Vous pourriez aussi faire la même démarche à Bruxelles , en précisant que vous vivez dans l’Hexagone depuis 20 ans .

Pour l’homologation du Notin en PL , il faut contacter la DREAL de votre département qui vous indiquera les documents à fournir ;
entre autres le certificat de conformité du véhicule .

Bien amicalement

Christian

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Coucou Boyozinzin

Le 30 juin j’ai reçu de la part des services permis de conduire un avis me demandant une photo en précisant que cela ne voulait pas dire que j’allais obtenir le permis B79

Ils n’ont pas demandés d’argent.

Bruxelles ne peut rien faire pour moi, je suis rayé des listes.

La préfecture d’Ardèche à été reconvertie en service pour les étrangers. Donc ?

J’aime autant être en ordre à tout point de vue.

Dans le pire des cas, j’essaie de passer en poids lourd

Et je me contente de mon permis belge d’une durée illimitée
A la rigueur, j’aurais une contravention pour le permis mais le véhicule ne sera pas immobilisé (d’après ce que j’ai pu lire)

En 12 ans je n’ai eu qu’un contrôle suite à un feu rouge grillé avec des circonstances telles qu’au final je n’ai pas eu de PV

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bonjour,
concernant le dépassement des 3.5t, tous ou presque tous les intégraux de 7.40m et de 2.35m de large sont au dessus du poids autorisé.
donc, cela fait beaucoup de véhicules en infraction?
quand l’europe se mettra d’accord pour modifier le poids autorisé avec un permis vl et le passer à 4.5t…
cordialement.

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Bonjour,

Je pense que le problème est surtout des propriétaires qui veulent le même confort qu’à la maison !

De plus tout le monde ou presque fait “la politique de l’autruche” et n’ose pas peser son camping-car surtout avant et après l’achat : je pense que les gens seraient plus raisonnables.

Cordialement,

Bernard 84120

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bonjour,
les propriétaires de ces véhicules font confiance aux vendeurs .
ils roulent en surcharge pensant qu’il n’y a pas de risque.
j’ai fait de meme pendant 4ans, avant de peser mon véhicule qui était à 4.9t en réduisant au maxi ce que je devait emmener.
avez vous pesé un camping car intégrale vide de 7.40m et de 2.35m de large.
vous rajouté les accessoires ( store, télé décodeur, roue de secours, velos et porte vélos,ps , antenne, un bouteille de propane est comptée sur 2 ) et vous dépassez.
cordialement.

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bonjour il serait plus judicieux d’harmonisé l’europe en mettant le poids en 7,5 t pour tous et arreter ce passe droit B79 et surtout arreter de nous faire chier avec des lois qui ne tienne pas debout . aussi vous achetez un camping car homologué en VL avec un poids de 3500 KG de PTAC , le future acheteur n’a pas le droit de dépasser le poids indiqué donc soit VL sans surcharge vous vous démerdez avec ça ou alors permis poids lourd C ou C1 et vous passez au PL . c’est ainsi donc!!!

avec tout cela bonnes vacances … en france ( mdRRRR )

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Tout à fait d’accord avec vous.

Cordialement,

Bernard 84120

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re- bonjour vous connaissez beaucoup de camping cariste en VL qui ont eu des PV pour surcharge ?? les flics ont autre chose a faire !! entre autres les radars rapportent plus et personnes ne trouve a redire . camping car VL = 3500kg sinon poids lourd avec un bon permis poids lourd la les choses sont claires .

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bonjour,

Il existe un permis spécial camping car le C1 code 97
Vous ne passez pas la partie législation du transport.
Les auto écoles ECF le font.
Entre 25 et 30 heures (selon vos besoins)

Et pour passer un camping car en classe poids lourds faut voir si vous pouvez obtenir auprès du constructeur l homologation.
À savoir que certains châssis Fiat / Mercedes / Renault ne sont pas tous homologués PL dû à un manque d équipements de sécurité et amortisseurs.
Ford " apparemment" ne delivre plus le 3t750 même les campings car équipées en roue de 16 pouces.

Sinon pour avoir le poids du camping car, lors du passage au contrôle technique, demander la feuille détaillée (rarement donnée) lors du passage au banc de freinage, le poids par essieux y est relevé et vous faites l’addition pour avoir le poids réel lors du contrôle.

Salutations.

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Bonsoir,
Attention, l’addition du poids de l’essieu avant à la celui de l’essieu arrière lors d’un passage au contrôle technique ne donne pas le poids total du véhicule, tout spécialiste vous le dira.
Seul la pesée sur un pont bascule dûment vérifié et homologué est juste. :face_with_monocle:

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Bonsoir ttes et ts

Oui et certains profilés de 7,40 m ou 7,50 m ( il y en a pas mal ) dépassent aussi les 3,5 T .
Quand à l’harmonisation des poids VL et PL en Europe , on n’est pas prêt de le voir :
trop compliqué et coûteux à mettre en place .

Peu de contrôles c’est vrai , mais le souci principal n’est pas là .
Si vous avez un accident responsable , ou à torts partagés , et que le tiers ou les forces de l’ordre soient tatillons au point de demander la pesée , vos torts deviennent entiers et l’assurance ne vous couvrira pas . C’est déjà plus grave .

Christian

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Pierrot j’avais 26 kgs de différence entre la pesée d’un pont bascule de carrière et le relevé de poids au contrôle technique.
Donc c’est minime, perso j’ai fais les 2
Et effectivement Chausson /Challenger conseillent le roulage avec 20 litres d’eau et il y a même une position sur la cuve à eau, donc pas de mauvaises surprises de ce côté là !

Bonne journée