WASHINGTON - Les enquêteurs du Sénat ont conclu que Boeing avait “coaché de manière inappropriée” les pilotes de la Federal Aviation Administration (FAA) pour un test en simulateur l’année dernière, effectué dans le cadre des efforts visant à tester et recertifier le 737 MAX de la compagnie comme pouvant voler à nouveau en toute sécurité après deux crashs mortels.
La conclusion est contenue dans un rapport publié vendredi par la majorité républicaine de la commission du commerce du Sénat sur une enquête qui a été lancée après les deux crashs du MAX mais qui s’est finalement élargie pour mettre au jour de nombreux problèmes de sécurité dans toute la FAA.
Un dénonciateur qui a servi d’inspecteur de la sécurité aérienne de la FAA a déclaré aux enquêteurs du Sénat que les responsables de Boeing avaient incité les pilotes d’essai de la FAA, avant le test, qui était conçu pour tester les réactions des pilotes en cas d’urgence, à être prêts à réagir.
L’inspecteur de la FAA a allégué que le responsable de Boeing avait dit aux pilotes : “Rappelez-vous, utilisez ce commutateur de trim” - c’est-à-dire un commutateur électrique à pouce sur le manche utilisé pour cabrer le nez du jet.
Même avec ce message, un des pilotes a mis 16 secondes pour répondre, soit quatre fois plus que ce que Boeing et la FAA avaient supposé.
Selon le rapport, les enquêteurs ont demandé à interroger ce pilote, mais un avocat du département des transports a interdit au pilote de répondre aux questions sur l’incident.
“La commission conclut que les fonctionnaires de la FAA et de Boeing impliqués dans la conduite de ce test avaient établi un résultat prédéterminé” pour réaffirmer leurs hypothèses sur les réactions des pilotes, ont écrit les enquêteurs.
Le rapport implique que les relations étroites entre Boeing et la FAA, qui ont affecté la certification initiale de sécurité du MAX, se sont poursuivies dans l’effort de ré-autorisation des jets à voler.
Cependant, un fonctionnaire du gouvernement s’exprimant sous le couvert de l’anonymat a déclaré que les tests sur simulateur de la FAA en question ont abouti à la conclusion que le logiciel de Boeing n’était pas assez bon et ont entraîné des mois de travail supplémentaire, retardant considérablement la recertification du jet.
vous coyez quoi ?
trop d’interet en jeu.
déja cet avion devrait pas etre recertifié au usa.
la recertification devrait avoir lieu dans un pays “neutre”…
là on sait ils ont brieffé les pilotes “maison” avant les tests…
cet avion de par sa conception est dangereux…
il ne vole que grace aux béquilles électroniques…
et dans certains cas. il décrochera…
bref il falloir former les pilotes aux nouvelles procédures!
la 16 secondes…!!!
çà fait beaucoup malgré que le pilote savait la procédure…
et il savait que pendant le test y aurait un décrochage…
un pilote averti en vaux 2!!
pensez qu’en condition réelle… le pilote mettra moins de 16 secondes pour réagir?
çà va faire 2 ans que le max est interdit de vol…
c’est pas un hazard…
ils ont énormément de mal à le sécuriser…
moi en tout cas j’éviterais de voler sur cet avion…
attention certaines companies sont prete à débaptiser le max; pour tromper leur clientéle…
alors choississez plutot une low cost qui vole sur airbus en europe!
On ne va voyager qu’en Europe a cause de ça ???
Et le dreamliner qui accumule les failles pfffffffff
Air bus ok , air france ok (mais qu’ils baissent leurs prix alors !!!