Oui, etil va y en avoir!!..
Cette nouvelle cie low cost, qui a des droits detraffic au depart de Paris( une filiale de Bristish airways et cie…)
du NYC à 129€…bon ok on paye les bagages de soute et le reste…le plus nouveau reste qu il desserviront les antilles francaise!!
et je suis pas payé par eux!!!
Vivement que AF sorte la sienne de Low Cost long courrier…
Oui, il s’agit de Level, dont l’arrivée à Paris, après l’Espagne, est saluée par une impeccable campagne de relations publiques et presse. De son côté AF met en place sa filiale low-cost Joon. Ceci dit, il ne faut pas rêver et demander le beurre et l’argent du beurre. Les tarifs low-cost permettront à d’avantage de gens de voyager, de démocratiser encore plus l’aérien, mais le service sera toujours minimum (sauf à payer des suppléments). Une sorte de confort à la carte.
Perso je n’ai jamais trouvé beaucoup de différence entre les vol “historiques” et les low cost sur des moyens et courts courrier (à part les tarifs).
Oui mais là on parle de long-courriers!! nuance!
et outre le confort il y a le probleme du nombre de vols / jours
en cas de soucis il est plus difficile de rerouter les passagers avec un seul vol / jour
cf aventure recente d un internaute avec norvegian sur NY (à moins qu ils ne reroutent sur les vols classqiue)
alors oui on peut prendre le risque il suffit juste de l avoir à l esprit et d etre tres souple sur la durée du congé (est ce grave de revenir ou d arriver avec X jours de retard )
mon message a disparu ? donc je recommence
low cost joon d AF
de paris why not mais de province ???
toulouse berlin AR en decembre 170 euros escale à paris eventuellement changement d aeroport et entre 4h et 6h30 de trajet
contre ryanair 2h20 direct 20 euros
et easy jet 50 euros direct
pas sur que joon remplisse ses avions
sur un long courrier…
le baggage en soute est pratiquement obligatoire;;.
on ne part pas juste avec sa brosse à dents une ou 2 semaine…
comme pour une low cost… européenne ou on part le we…
aprés évidemment…
obligé de prendre un repas…
à moins de payer des boissons et de la bouffe au prix fort en zone sous douane…
une fois intégré ses frais…
la différence avec une companie traditionnelle sera plus de 5O%… mais 3O%
et comme le dit si bien marie…
en cas de pépins…; ce sera trés couteux…
systéme low cost ;sav low cost…
si vous etes jeune… style sac à dos…
pret à passer une nuit ou 2 à l’aéroport…voir une semaine en surf couchnig…
et pas pressé de rentrer car pas le boulot qui vous attend…
c’est jouable…
à éviter en famille quand vous rentrez le samedi et reprenez le boulot le lundi…
Si c etait ce que tu dis, les low cost ne seraient pas ce qu’elles sont actuellement!
et pourtant elles sont, elles, totalement independantes, ce qui , est très different de la cie dont je parlais, qui elle est filiale de BA IB, … c’est pas n 'importe qui, non??
Les repas, les bagages?? mais regarde autour d etoi, de plus en plus de cies les comptent en suppement cf Air Canada et sur bcp de vol intra amerique du nord!!
On peut faire confiance à ces grnds groupes pour avoir une vision du transport aérien à long terme, leur politique est avant gardiste.
justement dans le cas d une low cost filiale d une major que se passe t il en cas de pepins et de reroutage ?
si un vol level est annulé peut on etre rerouté sur un vol BA ?
ce qui serait un avantage / low cost pur
“”"""""“Les repas, les bagages?? mais regarde autour de toi, de plus en plus de cies les comptent en suppement”"""""""
Pour une fois entierement d’accord avec pascal.
évidemment que la low cost de ba… vous rapatriera sur un vol british…
l’objectif…
c’est récupérer les clients low cost…
les prix au départ seront trés low cost…
puis vraisemblablement entre les low cost et les companies traditionnelles…
aprés bien sur…
vous passerrez aprés les clients ba…
donc pour thank giving…
aprés les listes d’attentes etc…
vraisemblablement en cas de soucis…
vous aurez pas le prochain vol de ba…
mais une gestion quand meme bien meilleure que la norwegian…