bonjour,
généralement les chassis alko ou renault ou mercédes ou fiat sont sensiblement faits pareil c’est à dire deux longerons qui arrivent jusqu’à l’arrière et une traverse qui rejoint les deux avec, dans certains cas, deux tiges en forme de “u” qui renforcent les angles.
Les attelages sont formés d’une traverse qui vient à l’arrière et qui est boulonnée à une plaque de fer plat qui vient se poser du côté gauche du longeron gauche et une autre sur le longeron droit, les trous sont prévus.
Ensuite on monte la boule sur la traverse arrière.
Il y a des c.c. dont le porte à faux arrière est important et l’attelage correspondant est comme celui indiqué ci-avant mais en plus prévoit deux barres qui partent du milieu de la traverse arrière et vont une vers une fixation ( trou dans la tôle prévu) à l’arrière de l’amortisseur droit et l’autre à l’arrière de l’amortisseur gauche, ceci sert à l’effort de traction. Ensuite il y a aussi une cornière qui vient prendre sous le plancher et les deux boulons traversent le plancher jusque dans la soute où il y a une plaque au sol de renfort.
Si les c.c. des années jusqu’à 2005 environs permettent de se brancher sur le câblage arrière existant, les plus récents obligent à avoir un faisceau prévu pour le circuit électrique du c.c. concerné à brancher sur la batterie et sur les prises le long du chassis prévues à cet effet, si vous modifiez le faisceau d’origine ça ne marchera pas et le c.c. vous le dira au tableau (anomalie etc…).
Un faisceau seul ça vaux dans les 350 à 400 euros.
Pour ceux qui bricolent leur remorque porte moto ou porte bagages, si vous ne l’avez pas encore fait, coupez le timon au milieu entre la tête d’accrochage et la remorque après avoir enlevé le câblage et ajoutez 60 cm de tube correspondant au tube du timon par soudure, ( attention il y a des tubes de même dimensions extérieures mais d’épaisseur trop faible ) puis vous ajoutez un tube carré de 25 dessous tout le long soudé d’un cordon de 3cm tous les 20 cm pour renforcer au cas où et vous pourrez même passer les câblages dans ce tube. Il restera à passer un coup de bombe de galvanisation à froid.
Ceci vous permettra de faire des marche arrières sans difficulté car lorsque vous verrez l’angle de la remorque dans le rétro vous aurez le temps de contrebraquer, ce qui n’est pas évident avec les longueurs de timons d’origine toujours trop courts.
Salutations.
Louis.