Boite automatique pour le camping-car ?

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Bonjour à Tous.

J’ai commandé mon premier CC au salon du Bourget cette année. Mon CC sera MAC Louis de 6M50 et j’ai deux trois interrogations.

En relisant mon bon de commande ce weekend, je me suis aperçu qu’il m’avait commandé une boite de vitesses automatiques et ce sans augmentation de prix. J’ai donc deux solutions.
-Garder cette boite auto.
-Signaler l’erreur et réclamer un boite classique.

Je n’ai jamais utilisé de B-A et j’ai des craintes quant à son utilisation. Notamment sur la nervosité surtout en montagne. Sur ce CC la motorisation sera un 180CHX.
Y a-t-il un avantage à la revente ?

Des spécialistes ou utilisateurs de B-Auto qui peuvent-ils m’en dire plus sur ce sujet ?

Autre question.

Je suis en train de passer mon permis poids lourd car je pensais pouvoir m’affranchir de la limitation de la charge utile.
Sauf que je me rends compte que pour dépasser le PTAC de 3T5, il faudrait aussi passer mon CC en PL.
Ma crainte est qu’à la revente j’aurai du mal à trouver preneur dans la catégorie PL.
Qu’en pensez-vous??

Avec mes remerciements.

Djeans

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Bonjour , qui dis ( boitoto) dis conso plus élevée que BVM . Puis aussi plus difficile a la revente surtout en c car . Tu as peut être un laps de temps de rétraction a l’achat ?.

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Bonjour à tous,

Motorisation 180 cv et Boite Auto ne devrait pas poser de problème surtout avec un CC de 6,50 m il va grimper l’Everest.

Par contre si le CC reste en VL 3,5 T toutes les options viennent en déduction de la charge Utile et là la boite auto est plus lourde!!! de combien?

Passer son CC VL en PL ce n’est pas toujours possible car il y a souvent plusieurs conditions:

Que le châssis du Porteur le permette et jusqu’à quel poids, 3,650 T, 3,7 T, 3,850 T etc…

Que le constructeur de la Cellule soit OK pour fournir les Documents (COC)

Voila ce n’est pas toujours simple

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Merci pour ces réponses.

Je vais me rapprocher de mon concessionnaire pour déjà connaitre leur position. Je ne pense pas que cela leur pose plus de problème que ça, surtout qu’ils ne m’ont pas facturé le sur-coût de la boîte.

Bonne journée.

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bonjour,

Les boîtes automatiques c’est l avenir !!!

Ça doit être le nouveau Fiat Ducato, apparemment au top niveau patate et consommation.
Perso, gardez la commande.
Il vous faudra un petit temps pour vous y habituer, après vous allez vous régaler !!!

Bon choix…
Salutations

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Non seulement je ne suis pas contre la boitoto , je suis même carrément pour .Je roule " ricaines" depuis des lustres . Mais camionette ou c car c’est pareil donc utilitaire chargé boitoto ! …perso je réfléchirais bien bien bien .Mais ce n’est que mon avis bien sûr .

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Merci Laroulotte & Kadelak.

Je ne sais plus quoi penser pour le coup. y’a du pour et du moins pour, ce qui est normal après tout.
Avant d’en parler à mon concessionnaire je vais prendre contact avec des mécaniciens.
J’avoue que dans les embouteillages c’est vraiment un plus, mais si c’est au détriment du poids ou de la consomation…! la je ne sais plus.
Je vais je crois me laisser un peu de temps…!

Merci à tous de vos réponses.

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Bonsoir,
Mon choix est fait et sans hésitation ;
La boîte auto évidemment !
Bientôt deux ans et 24000 km avec mon Ducato PL 4T400.
Dix huit ans avec ma petite 206 CC.
Dix ans et 1000000 de kilomètres en camions 40 tonnes depuis la génération des boîtes auto sur les gros camions .
Que du bonheur !
N’écoutez pas les détracteurs qui ont trente ans de retard…
Aucune surconsommation .
Pas de recul en démarrage en côte .
Pas de sûr ou sous régimes donc moteur mieux respecté .Et juste à laisser faire l’automatisme,quel pied !

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Surtout ne reviens pas en arrière sur ta commande.
Nous apprécions beaucoup la boite auto sur le camping car encore plus que sur notre voiture. ( nous avons aussi le 180cv) Et pourtant, nous étions aussi un peu septique au moment de l’achat.
Je me disais sur la voiture ok mais sur le camping-car non.
Dans les ronds points, tu gardes les deux mains sur les volants et ça repart tout seul. Dans les traversées de village, c’est aussi très confortable.
Le seul petit négatif c’est peut-être un peu moins précis pour monter sur les cales. (Quoique avec l’habitude)
Je trouve aussi l’etagement de la boite un peu plus long que sur la manuelle. Mais tu auras la nouvelle boite auto 9 vitesses qui sera différente. Je ne sais pas si la conso. sera supérieure avec. la nouvelle boite? Pour ma part la différence n’est pas perceptible comparé à mon ancien camping car.

De toute façon dans 4-5 ans la boite auto va représenter la majorité des ventes de camping car.
Il n’y aura plus que le prix qui va refroidir les clients.

En revanche, je trouve le passage en PL pour un 6,5 m tres contraignant pour les limitations de vitesse et pour les traversées des villes. Ce week-end, je suis passé dans des endoits interdits au plus de 3,5 tonnes.
Et pour la revente, tu te restreint sur le nombre de clients.

Bonne soirée

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Bonjour à tous,

Évidemment la boîte Automatique !

Ce n’est que du bonheur.
Il n’y a pas de consommation en +
Bien au contraire
La boîte auto régule sa gestion de couple régime moteur.
De + vous allez avoir la nouvelle partie cycle dérivé d Iveco, déjà très engagé depuis longtemps dans la boîte automatique sur ses poids lourds.

La revente dans quelques années sera un + avec cette boîte.
Les camions sont maintenant 100/10 robotisés en boîtes…

Attention avec la signalisation d interdiction 3t500
Si le panneau de camion est absent, ça veut dire TOUS les véhicules de + 3t500 sont concernés
Mais
Présence du camion, ça ne vous concerne pas, c’est uniquement les transports de marchandises
Ne faites pas la confusion
;))

À bientôt les amis

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Bonjour à Tous.

C’est un vrai bonheur ce forum, on apprend un tas de chose. Vous êtes tous pertinents dans vos propos et plutôt sympa et bien veillant. J’ai fait de très belles rencontres au salon du VDL en septembre. Pleins de gens prêt à partager leurs expériences du coup j’ai vraiment hâte de faire partie de cette nouvelle grande famille des campings cariste.
En tout cas je suis maintenant convaincu, je vais laisser le bon de commande en l’état et s’il me le livre bien avec une boite auto comme indiqué et bien ce sera top.
Je le laisse également en VL, je continu ma formation PL (C1) et tant pis pour le sur poids.

Un grand merci à tous pour vos réactions.
Djeans.

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Bonjour

Là est votre seule “erreur”
Un surpoids, moi je ne m’y frotte pas. Je vérifie à chaque fois qu’on part chargés au max, c-à-d avec les 2 petits-enfants et le max de bagages + les vélos
Je vais faire peser avec madame à côté, et tous les pleins aux 3/4, à la déchetterie qui a un pesage PL
Parce que se faire toper en surcharge, surtout loin de chez soi : bonjour la galère. J’ose même pas imaginer…
Et en cas d’accident, fautif ou pas, ce sera un des premiers critères que vérifiera l’expert…
Réfléchissez encore
:wink:

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Re bonjour a tous .Je " r’avale" un peu ma salive .Il est vrai que j’avais complétement oublié l’automatisme robotisé . Comme je l’ai dis plus haut cela fait 30/40 ans que je roule bva US et j’étais resté là dessus .Pourtant j’ai un roadster allemand en boitoto robotisée mais cela ne fait que 2 ans que je l’ai . Donc pourquoi pas faire partie des cobails .Crdlmt.

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Bonjour,

Je suis 100 % d’accord avec Formec ,

Ne prenez pas a la légère le problème de surcharge ,tous ceux qui n’osent pas peser leur camping car ( ils sont très nombreux) et qui croient se rassurer en se disant que beaucoup d’entre vous dépassent allègrement les 3T500 et que les contrôles sont rares ont tort !

Pourquoi ?
Parceque bien peu osent raconter avoir subi ce contrôle sanction pas si rare que ça qui leur a coûté cher et bousillé leur voyage !

Méfiance donc et vive les PL avec lesquels ce problème n’existe pas !

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Ne pas oublier aussi que les BVA sont moins fiable et le coût de réparation (souvent un remplacement pure et simple) c’est un billet de 5000€.
Il y a eu sur les Ducato 3 à boite robotisé de nombreux soucis de blocage avec immobilisation du CC pendant des semaines au garage…
La revente sera très difficile si un jour vous voulez changer (on est pas au states ici).
Je ne critique pas la BVA en elle même, mais il faut prendre en compte les points négatif avant et savoir s’il y a plus à gagné qu’à perdre. A+

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Bonjour,
pour completer les avis intéressants ci dessus ,la nouvelle boîte automatique à 9 rapports rend obsolète la version précédente ,moins efficace et moins fiable,et relance les ventes d’un Ducato vieillissant (12 ans déjà) et qui devra attendre encore 2 ans son renouvellement.

Son agrément est certainement incomparable pour les gros rouleurs type chauffeur livreurs qui abattent plus de 100000km/ans,avec des arrêts et redémarrages incessants.

Pour des camping car qui roulent beaucoup moins (pour ma part je n’effectue que 25000km/ans)
l’intérêt est plus mitigé.
Etant retraité,je roule cool,j’ai le temps d’utiliser le levier de vitesse.

Je pense aussi à la panne éventuelle,dans des destinations lointaines (Mauritanie,Ouzbékistan,Mongolie,etc…)
Les mécaniciens locaux seront ils capable d’intervenir ?

Pour le problème de surpoids ,sans charge utile de 500 à 700 kg,difficile de rester dans les clous.
certains pays appliquent des amendes féroces en cas de dépassement.
Les autorités françaises s’intéressent très peu a ce problème ,mais pour combien de temps?

Cordialement.

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Bonjour
Ce nest pas tellement l’amende qui est pénalisante, c’est plutôt si on doit délester le camion sur place sous peine de ne pouvoir repartir…
A 50 km de chez-soi et/ou si on peut demander à une connaissance de venir nous rejoindre, ça va, sinon, à 1000 km ou à l’étranger ??

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Bonjour ,

J’en connais qui ont payé deux taxi ,de la région d’Aoste (Italie) jusqu’à Chamonix avec la police italienne qui accompagnait le convoi jusqu’à l’entrée du tunnel !
Le joli mois de vacances dans ce beau pays à duré trois heures et coûté fort cher !

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Obliger de manger les 3 jambons d’Aoste sur place…

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Pour l instant nous avons encore la possibilité de choisir, boîte automatique ou manuelle
Mais pour encore combien de temps ?

Déjà le même moteur sur Fiat, Ford, Peugeot, Citroën et Iveco

Notre camping car c’est boîte auto, je ne changerai pour rien au monde !!!

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Désolé Édouard,mais les véhicules que vous citez n’ont pas les mêmes origines moteur.

Les ducato et Iveco Daily sont équipés de moteurs 2.3 Sofim construits à Foggia,développés spécialement pour les utilitaires lourds.
Psa et Ford ont choisi la voie économique en récupérant pour leurs utilitaires Boxer,Jumper et Transit Le 2.0 litres qui équipe la majorité des voitures légères Peugeot,Citroën et Ford.le cout d’étude de ce moteur est amorti depuis longtemps.
Les contraintes mécaniques n’étant pas les mêmes sur un utilitaire lourd que sur une voiture,j’aurai plus confiance au moteur italien sur le long terme.

cordialement

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Bonjour toutes et tous

La majorité d’entre vous sur cette discussion est complètement pour la boîte auto , et j’en suis un de plus .
Je pense que nous savons de quoi nous parlons puisque elle équipe nos véhicules depuis un bout de temps .

Quel confort de conduite en toutes circonstances , routes plates ou côtes , sol sec ou mouillé , un vrai régal et pas d’entretien .
Comme dit plus haut , il y aurait un risque de panne et un coût élevé de la boîte . Mais tout élément mécanique peut tomber en panne , surtout au-delà de 150 000 ou 200 000 kms , et encore .

J’ai eu une Peugeot 607 avec BA pendant 9 ans et 150 000 kms : aucun problème avec la boîte , le nouveau propriétaire en est ravi , et de la voiture aussi pour la petite histoire .
Depuis j’ai une 508,avec BA aussi , 150 000 kms également , mécanique comme neuve , aucune panne , et je ne suis pas prêt de la changer : la BA 6 vitesses est un régal .

Quand au camping car , un Mercedes PL 3,880 T , 2,2 L 163 CV , avec la boîte auto , il n’est pas trop mal en puissance , et la consommation est plus basse ( 11,4 l ) que sur mon précédent Fiat 3 L de 2009 ( plus de 12 l ) boîte manuelle .

Avec votre 180 CV vous n’aurez aucun problème de puissance ni de surconsommation grâce à son poids " plume " ( 6,50 m )

Excellente journée . Christian

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RE

La revente d’un camping car avec boîte auto sera plus difficile , disait quelqu’un plus haut .
Hier oui , mais elle est de plus en plus présente dans nos moteurs , ainsi que dans l’esprit des gens .
D’autre part si un concessionnaire vous reprend le c car , le souci de la vente sera résolu , il en sera de même si c’est un PL .

Quand au risque de tomber en panne , de boîte auto , au bout du monde , ou dans un pays pauvre , en plein désert , avec un c car neuf , il me semble que ça fait beaucoup de si , comme la chauve-souris de Bigard .

A propos de PL , je vous conseille de faire ceci dès votre 1 ° voyage :
une fois votre chargement effectué , près au départ , faites peser le tout . Vous trouverez une bascule dans une déchetterie ( pas toutes ) , ou un récupérateur de ferrailles ou de métaux .

A partir de là vous aviserez de faire modifier le poids à vide de votre bijou , ou pas .
C’est pas une raison pour emporter le lave-linge , le lave-vaisselle , et toute la garde-robe de madame . lol

Je suis de l’avis de Surzurois qui dit que ce n’est pas simple de faire homologuer un CC en PL , surtout un " petit " 6,50 m .
Certains chasis ne sont pas homologables , et pas seulement des 6,50 m . Quand ils le sont , c’est long en paperasses et en attente .

Il vaut mieux parfois atteler une remorque de 750 kgs maxi , si nécessaire , c’est aussi une contrainte pour les manoeuvres . Sauf le " nouveau " système du double attelage avec deux roues articulées . C’est très pratique parait-il .

Bon vent à tous . Christian

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Bonjour.Vu l’ensemble des commentaires je n’hésite plus sur la boite auto. Elle est offerte de toute façon puisque noté sur mon bon de commande.

C’est notre tout premier CC et mon épouse était effrayée par un CC trop long et encore plus par un intégral, qui de l’extérieur donne l’impression d’un mini bus, mais bénéficiant d’un aménagement intérieur beaucoup plus spacieux du fait du lit au-dessus de la cabine et sans parler d’avoir l’impression de conduire au-devant d’une véranda.Tout ça pour dire que je pense revente d’ici 4 à 5 ans une fois qu’elle se sera habituée, je l’espère…!
Reste le problème PL. Tout ce que j’ai lu sur le sujet ne semble pas si compliqué d’un point de vue administratif. Le véhicule étant en préparation je vais me rapprocher de mon concessionnaire pour voir ce qu’il est possible de faire avant même la livraison.
Pour la revente je parie sur une reprise par le concessionnaire si une vente entre PAP est compliquée.
J’ai bien noté au salon que pour faire une vente les commerciaux étaient prêts à quelques concessions.
Mais je ne veux surtout pas voir un séjour gâché pour un dépassement de deux cents kilos.
Car d’après mes estimations, ma charge utile après avoir fait tous les pleins ne devrait pas être de plus de 350 KL.
Sachant qu’il y aura une attache remorque, un panneau solaire, une deuxième batterie et un porte vélo pour les éléments les plus lourds, ha j’allais oublier mon épouse en plus, je suis sûr d’être au-dessus des 3T5.
Pour les destinations j’ai souvent entendu dire que l’Italie ne faisait pas trop de cadeau sur le surpoids. De toute façon nos projets, une fois bien habitué aux contraintes du CC ce serait plutôt l’est de l’Europe voir jusqu’au lac Baïkal.

Très bonne journée à tous. J’ai vraiment hâte de me retrouver derrière mon futur volant.

Djeans.

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C’est bien les mêmes blocs moteurs.
Depuis les années 1990 Fiat et Iveco ne font qu un pour leur moteur diesel, basé à Turin.
Ford utilitaire ne fabrique plus aucun moteur. Idem pour PSA

Les constructeurs Ford / Citroën / Peugeot / Fiat / Iveco ne font que de l assemblage.
Chacun met son petit carter pour se différencier, et pour des raisons commerciales sortent des puissances différentes.

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La part de CC vendus avec BVA est marginale en France, d’ou une revente difficle que ce soit aux particuliers ou en reprise chez un marchant (forte décôte).
En ce qui concerne l’entretien, une BVA contient environ 8 litres d’huile contre 2,5 litres pour une mécanique et il faut la vidanger selon les préconisations sous peine d’avoir des disfonctionnements (tapez problème boite auto sur google).

Vu que Djeans s’est vu imposer la BVA sur son bon de commande et que le CC est déja en préparation au garage, j’espère pour lui qu’on ne lui refile pas un véhicule en “stock parking invendu” qui serais un millésime 2016- 2017-2018… à surveiller.

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Bonsoir Jeanpierre07000.

Sur que ce ne sera pas un ancien model, car le modèle choisi est vraiment tout nouveau chez MAC LOUIS. (MC4 830)…

Remerciements

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Bonsoir,

Jeanpierre07000,

Marginale la boîte automatique ?
Problèmes de revente ?
Mais d’où proviennent vos informations et de quand datente telles ,du siècle dernier ???

D’autre part quel est ce délire à propos d’un camping car neuf fraîchement commandé et qui pourrait être un ancien stock de 2016,2017 ou 2018 ???
Arrêtez de prendre les camping caristes pour des demeurés s’il vous plaît ,on dirait que vous prenez plaisir à désorienter Djeans avec son acquisition sous prétexte qu’il est nouveau et qu’il s’offre un véhicule neuf !
Jaloux quelquepart …?

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Pierrot45, tu connais beaucoup de vendeur qui te coche boite automatique sur le bon de commande sans même demander au client ? hein ?
La majorité des CC neuf vendu en 2019 sont en boite manuelle (tu tapes part de marché des boites auto sur google), suffit aussi de regarder le stock neuf sur le park des marchants, et pour l’occasion d’aller voir sur LeBonCoin…
les BVA en camping-car et même pour les voiture c’est quasi invendable en occasion, sauf si on tombe sur un acheteur qui recherche absolument ça et au même moment ou tu vends…
Moi tous ce que je dis ce vérifie en 2 clics sur le net, et j’ai pas besoin d’utiliser des gros mots et autres agressivité sur des participants du forum, du concret du factuel et vérifiable, voilà comment je contribu.A+

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Bonsoir,

Jeanpierre07000,

C’est l’heure de la camomille ,pipi et …au lit !
Bonne nuit cher ami .

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Jean-Pierre,

Ça ne peut pas être un ancien modèle,
Le 2l3 160 est une nouvelle motorisation commercialisée depuis l été de cette année

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Bonsoir Jeanpierre07000,

1 camping car sur 3 est maintenant vendu en boite auto.
Les constructeurs proposent de plus en plus de séries limitées direct en boite auto.

Je peux comprendre que tu ne veux pas de boite auto, c.est ton choix mais j’ai l’impression que tu es resté 10 ans sur une autre planète.

bonne soirée

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Bonjour

Ah bon ? Source ? Merci

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Chez Fiat et Ford, ok
Merci

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L article confirme l augmentation de camping car équipés en boîte automatique où robotisée…

Fiat et Ford sont les + gros vendeurs en motorisation sur le domaine.

De toute façon sur les utilitaires la boîte mécanique va disparaître comme sur les poids lourds ou autocars maintenant.
Pour la simple raison, proposer 2 types de boîtes ont des coûts élevés pour les constructeurs.
N’oubliez pas que les + vendus sont des fourgons de livraisons ou express européens (pays de l Est) , les camping car en sont des dérivés…

À bientôt les amis

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Bonjour toutes et tous

Je ne sais pas si 1 camping car / 3 vendu neuf est en boîte auto aujourd’hui , mais c’est pas impossible . Ce qui est sûr c’est qu’elle est plébiscitée maintenant par beaucoup d’entre nous , contrairement à ce qu’essaye de nous faire croire jeanpierre07000 .
Aujourd’hui elle est au point .

Mon voisin , camping cariste depuis plus de 30 ans , qui a un beau Dethleffs Esprit 7150 de 2012 à boîte manuelle , aurait bien envie de la BA . Mais comme il a équipé son camion d’une série d’accessoires de valeur , il ne veut pas le changer .

J’ai lu sur Caradisiac , que 24 % des voitures immatriculées sur les 10 premiers mois de 2019 sont des BA , donc 1/4 . Etonnant , non , logique .
Même les auto-écoles s’y mettent . Le permis sera plus court , donc moins coûteux ( en principe )
Dans 10/15 ans plus de la moitié des voitures neuves auront une boîte robotisée , ou classique donc hydraulique , les japonais adorent cette dernière . Et les c cars suivront , c’est inévitable .

Dire qu’il y a à peine 15 ans , pas grand monde en voulait , y compris mon pauvre père qui avait une 2 cv et des R 4 ensuite , il ne savait pas ce que c’était .

Les boîtes auto d’aujourd’hui , sont d’un confort et d’un plaisir de conduite qu’on n’imagine pas si on ne connait pas . Alors on les accuse de tous les maux , c’est un peu facile
Pas un bruit , pas un accroc , pas une secousse , vous n’entendez pas le passage des vitesses .
Vous pouvez mieux étaler vos pieds , surtout si vous chaussez du 45/46 comme moi .

En enclenchant le régulateur de vitesse , vous n’avez plus qu’à écouter votre musique préférée , saluer les collègues que vous croisez si vous y pensez . Rien d’autre à faire . Ah si , j’oubliais , zut , il faut tenir le volant .

Quelqu’un disait qu’il faut vidanger la BA , c’est de l’entretien : archifaux !
La BA hyfraulique , si elle est maltraitée , conduite brutale , beaucoup d’arrêts , est à vidanger au bout de 100 000 kms ou plus , peut-être 60 000 kms pour ceux qui roulent en ville tous les jours .

La boîte robotisée n’a aucun entretien du tout .

Elles font donc le boulot à notre place , et bien mieux que la boîte manuelle que nous commandons nous-mêmes , un peu au hasard .
C’est pour celà que les moteurs qui en sont équipés consomment moins aujourd’hui qu’avec la BM .

Bon vent . Christian

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RE

La camomille : ma blague a bien plu à Pierrot-45 je vois
C’était Dupont-Moretti l’avocat , il y a quelques semaines de ça , qui répondait indirectement à Mélenchon .
Ce dernier s’en prenait à lui , car il défendait des policiers qui avaient un peu malmené l’homme politique devant la permanece du parti LFI " il devrait prendre une camomille et dormir un peu ça le calmerait "

Je reviens au sujet , pour insister encore un peu sur la BA .
Ferrari ne fourni plus aucune boîte manuelle depuis quelque temps , que des BA , vous me croyez pas ? C’est pourtant vrai .
Pour Porsche , c’est 80% des véhicules qui sont livrés en BA .
Tout le haut de gamme fonctionne aujourd’hui en BA , camping cars et voitures .

Un truc à savoir pour la faire durer aussi longtemps que la vie du véhicule :
( sur votre c car , pas sur la Ferrari )
à chaque arrêt , stop , feux ou autre , mettez-vous sur N ( neutre , point mort ) , pour qu’elle se repose . Sinon elle s’use inutilement dans ces moments-là , et je ne pense pas que le vendeur vous donnera cette consigne .

Le mien m’avait même conseillé l’inverse ( son père était l’un des premiers metteurs au point français de BA ) .
A un feu : " pourquoi vous enclenchez sur N ? vous n’avez pas besoin de toucher le levier de vitesse ! "
Je réponds : " pour économiser du carburant , et aussi par réflexe "
Il n’a rien dit . C’est surtout bien plus tard que j’ai appris que la boîte s’usait en restant en prise à l’arrêt , donc sur D .

Mais je m’en doutais , c’est aussi une question de logique . Quand on ne fait qu’un avec son véhicule , on se comprend mutuellment . lol
Pardon pour ces détails , mais c’est du vécu .

Excellente journée .
Christian

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Entièrement d’accord avec Boyozz .Le fait de rester sur D a l’arrêt c’est comme si l’on laissait le pied enfoncé sur l’embrayage . Usure forcée de la butée .

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