Besoin d'aide pour évaluer le prix d'un camping car

[Anonyme]

Bonjour à tous !

Nous recherchons pour notre famille (deux parents et quatre enfants) un camping car d’occasion dans les 10000 euros.
nous commençons a nous informer sur les camping car mais nous ne connaissons rien en mécanique.

Nous avons vu un premier camping car qui nous plait dont le prix est 9800€ et je voudrais savoir si le prix est vraiment raisonnable par rapport au caractéristique du camping car ou si je peux demander moins car il est vieux.

La personne me dit que la mécanique est en bon état et qu’il a refait le toit car il y avait 3 petit trou, facture depuis le début (seulement un roulement a changer qui sera déduit du prix) et que l’on peut amener le camping car a un garagiste pour en avoir le coeur net.

Les caractéristiques suivantes:

Camping car 5/6 places Challenger 410 Ford Transit de 1994 avec 170 000 km au compteur
Diesel.
Direction Assistée.
Turbo.
Pneus AV neufs.
Consommation: 11,5l / 100km.
Distribution et courroies récentes (1 an).
Moteur testé par diéséliste il y a un an.

Capucine lit double.
Table 4 places transformable en lit double.
Table 2 places transformable en lit simple (lit bébé avec filet bricolé sur la photo).
Cuisine avec ballon eau chaude TRUMA.
SDB séparée au fond, douche et Évier/WC distincts.

Réfrigérateur 3 énergies.
Chauffage TRUMA.
2 bouteilles gaz 13kg.
Réserve eau 150l.
3 fenêtres de toit.
Très lumineux.
Porte vélo arrière double.

Avec Options:
Refroidisseur (récent)
Panneau Solaire (récent).
il y a une caméra derrière mais pas d’écran lcd

3eme main, très bon entretien, toutes les factures depuis le début!

MERCI D’AVANCE POUR VOTRE AIDE!

[Anonyme]

bonsoir,

je pense que le prix de 9800 euros n’est pas cher certainement à cause du kilométrage important. Je ne sais pas si vous avez regardé sur le bon coin où il y a une quantité impressionnante de c.c. à vendre car vous pourriez faire des comparaisons et vous rendre compte que le véhicule équivalent se vend plus cher mais avec moins de km.

Vous avez intérêt à trouver un bon mécanicien afin d’effectuer un contrôle sérieux de la mécanique car à ce kilométrage le moindre problème va vous coûter cher.
N’hésitez pas à perdre du temps à tout faire fonctionner afin d’être certain que tout marche correctement.

Vous dites qu’il y a eu trois point d’infiltration donc il se peut qu’il y ait des points d’humidité qui ont affaibli les boiseries ou les isolants, à vérifier car vous l’acceptez peut-être comme ça mais quand vous voudrez le revendre les acheteurs ne l’accepterons pas.

Bonne nuit.
Louis.

[Anonyme]

Bonjour,

Merci pour vos réponse, pour le kilométrage c’est vrai qu’il est important mais est-ce plus le kilometrage qui est pénalisant ou l’anné du camping car?

Et pour l’étanchéïté comment la tester?

[Anonyme]

bonjour,

s’il est âgé il peut être quand même en parfait état s’il a toujours été garé à l’abri caché du soleil et des intempéries car même si certains disent que les c.c. c’est fait pour être dehors on voit la différence entre celui qui est protégé et l’autre. Vous montez sur le toit et vous allez vite vous rendre compte si le polyester ainsi que les lanterneaux semblent vieux et usés ou s’ils sont bien blanc pour le toit et bien transparent pour les lanterneaux.
Il y a aussi une différence entre le c.c. qui a roulé sur des routes normales et celui qui est allé au Maroc par exemple ou autres pays comportant des routes déformées car chaque choc ou mouvement important de gauche et de droite de la cellule tend à déformer la structure et provoquer des usures.
Il faut regarder sous le c.c. et vérifier que le plancher n’a pas de trace de moisissure, voir une discussion précédente sur la liste des discussions où tout est expliqué.
Pour savoir s’il y a de l’humidité dans le c.c. il faut déjà regarder si vous voyez des auréoles sur le plafond ou dans le fond des placards et le mieux est de faire procéder à un contrôle devant vous avec l’appareil prévu à cet effet.

Le kilométrage est très important car quel que soit le moteur, arrivé à 170000 km il faut s’attendre à des pannes dues à l’usure normale. Vous aurez certainement moins de soucis avec un c.c. qui a été conduit calmement et sans efforts qu’avec un c.c. conduit comme une voiture ou qui a toujours tracté une remorque pesante par exemple mais vous aurez quand même des soucis. Si le moteur ne présente pas de signe d’usure et qu’il peut faire encore de kilomètres, vous aurez l’embrayage qui peut lâcher, le démarreur ou l’alternateur ou les injecteurs et la pompe à injection. Vous pouvez avoir sans aucun “signe avant coureur” tout d’un coup le joint de culasse qui lâche et ça va vous coûter cher.

Une chose qu’il faut savoir aussi c’est que le c.c. peut très bien passer au contrôle technique et avoir “ok” pour les freins tout en ayant des plaquettes ou des garnitures qui sont à la limite de l’usure car même à la limite ils peuvent très bien freiner. Il ne faut pas hésiter à faire démonter les roues pour ce qui concerne les plaquettes mais aussi les tambours pour ce qui concerne les garnitures afin de vérifier l’usure car ça coûte cher.

Personnellement je fuis les occasions où l’on me dit : “il n’y a rien à faire car j’ai changé ceci, j’ai changé cela etc…” si ça n’a pas été fait par un professionnel avec facture… pas confiance…!
Salutations et bon dimanche.
Louis.