Bonjour,
Je me permets de vous envoyer ce petit message, car, nous serions intéressé par l’achat d’un camping car ( d’occasion car neuf hors de prix ).
Nous en avons vu un Fort Transit Elliot 40 maxi de 2008 avec 85000 km. A votre avis, cela est-il intéressant ? Quel prix est le plus avantageux ?
En vous remerciant
Bonjour, sans connaitre le prix du CC comment donner un avis ?
Vous êtes vous renseigner sur la mécanique des Ford transit A-M 2008 ?
Bonjour,Le prix demandé est de 21000€
Bonjour ttes et ts
Bonjour Fabian-Fouarge
Pour commencer , Elliot 40 Maxi c’est le modèle , la marque c’est CI ( Caravans International ) .
Enseigne low coast , encore plus que Challenger et Chausson , du même groupe Trigano , mais sûrement de meilleure qualité , on voit moins de retours .
Un Capucine c’est ça ?, lits superposés à l’arrière je crois ;
pour un millésime 2008 le prix est assez bas , kilométrage un peu en dessous de la moyenne;
à voir de près , l’état général , factures moteurs , dessous de caisse , contrôle technique et étanchéité , mais vérifiez quand même la cellule : plafond , parois , placards , endroits cachés pour essayer de déceler des traces d’infiltration , et surtout la Capucine , partie exposée .
Quand aux moteurs de ces années-là , assez mauvais , des pannes fréquentes , et dans les années 2010 aussi ; à éviter pour être plus tranquille , préférez Fiat ou Citroen .
Bonne journée ttes et ts
Christian
bonjour,
Ça dépend, si c’est le moteur Ford 2L4 il est très fiable !
Ne pas le confondre avec le 2L2
Bon week-end,
Salutations
RE
Si vous le dites , je vous crois sur parole Laroulotte63 , mais quand même ces américains ne sont pas à la hauteur pour les petits moteurs , contrairement aux gros cubes des PL . .
Christian je suis d’accord avec vous.
Le gros problème des américains c’est leurs façon de travailler. Aujourd’hui vous bosser demain on vous met à la porte, donc il y a un énorme manque de professionnalisme surtout au niveau des métiers industriel comme dans l automobile. Les gens ne sont pas motivés !!
Pour en revenir au moteur 2L4 je ne pense pas qu’il traversé l Atlantique pour finir dans les chaînes de montages en Allemagne à Ulm ou étaient fabriqués la plus grosse partie des transit, maintenant tout se trouve en Turquie.
Bonjour,
en effet, la cylindree est de 2402 et la puissance 103
concenant châssis c’est ok, idem intérieur et extérieur ( pas de trace d’humidité )
seul bémol pas d’airco. 85000km ( sûrement courroie à remplacer et pneu arrière qui sont de 2008 )
Bonjour,
Que ce soit le 2.2 l ou le 2.4 l, il n’y a pas de courroie de distribution à changer, c’est une chaîne.
Rares étaient les 2.4 l en 103 cv, mais plutot en 125 cv et peut’être +.
Cordialement,
Bernard 84120
bonsoir,
Effectivement peugeot et Ford ont beaucoup collaboré sur les moteurs.
Les moteurs “puma” concernés par la casse étaient assemblés en Turquie, casse injecteur, le moteur s’emballe, piston transpercé , rideau. Le plus fort c’est que devant les multiples plaintes Ford à fait la réponse suivante qui revient à dire que ce moteur est inadapté aux camping-cars. Elle n’est pas bonne celle la!
La réponse de FordNous avons effectivement connaissance de quelques cas de casses moteurs sur des porteurs Transit 2.2 transformés en camping-car. Chaque cas est étudié individuellement et remonté aux ingénieurs pour analyse technique. Il nous est malheureusement impossible de déterminer une cause commune car les quelques diagnostics menés sur ces véhicules mettent en lumière des incidents techniques différents. Sont par exemple identifiés des cas de défaut d’injection, des défaillances de tête de piston, mais également des usures anormales liées à des défauts d’entretien. Les véhicules de type camping-car sont des véhicules lourds qui parcourent de longues distances autoroutières, souvent sur de très courtes périodes et majoritairement en été. Le reste de l’année, ces véhicules ne roulent pas beaucoup et l’huile d’un moteur qui ne tourne pas se dégrade au moins aussi vite si ce n’est plus que celle d’un moteur qui roule régulièrement. En cas de problème technique, il appartient à l’utilisateur de faire diagnostiquer son véhicule en concession. Le réseau Ford compte des sites Ford Utilitaires qui proposent des aménagements (accès, pont élévateur) spécifiquement adaptés pour les camping-cars. Le centre Ford Utilitaire pourra alors contacter le centre de relations clientèles et déterminer la prise en charge de l’intervention technique nécessaire. Chaque cas est unique (âge, kilométrage, suivi de l’entretien) et traité comme tel.
Circulez y a rien à voir!
Cdt.
moustic
Les constructeurs qui veulent pas reconnaitre les défauts et pannes anormales c’est courant, ça n’empêche pas les gens d’acheter car de nos jours il suffit que le véhicule est une belle apparence.
On est loin des Ford Sierra 2.3 D avec moteur Indenor qui ramait comme un Solex mais pouvait faire 400 000 km.