Train

Les trains canadiens sont lents, très lents, mais plutôt confortables (repas et boissons offerts pendant le trajet). Les voitures coach sont les moins chères. Au Canada, tous les trains sont non-fumeurs.
La carte ISIC accorde 35 % de réduction en 2de classe et 10 % en VIA 1 (1e classe). En règle générale, en classe économique et selon disponibilité, on peut obtenir une réduction intéressante si l'on réserve de 5 à 10 jours à l'avance.
Le Canrailpass est une carte permettant 12 jours de trajets illimités dans une période d'un mois sur toutes les lignes canadiennes, en classe économique uniquement. En 2008, le Canrailpass coûtait 879 $Ca (586 €) de juin à mi-octobre, 549 $Ca (366 €) en basse saison (réduction possible).
Le Corridorpass permet de voyager pendant 10 jours dans le sud du Québec et de l'Ontario (Montréal, Québec, Niagara, Toronto, Ottawa). Tarif 2de classe valable toute l'année à 299 $Ca (199 €).
Enfin, le North America Rail Pass) permet de voyager dans tout le Canada et les États-Unis durant 1 mois : comptez 815 $Ca (543 €) hors saison et 1 149 $Ca (766 €) de fin mai à mi-octobre.

- ViaRail : tél. : 1-888-842-7245. Internet : www.viarail.ca. Il y a aussi un point de vente en France : Express Conseil : tél : 01-44-77-87-94. Internet : www.ecltd.com.

Bus 

Souvent plus pratique - et en tout cas plus rapide - que le train avec des fréquences supérieures, et permet de parcourir de très longues distances d'une traite (jusqu'aux États-Unis)... à condition de réussir à dormir à bord. Les bus canadiens sont raisonnablement confortables (w.-c., parfois écrans) et, en général, d'une propreté impeccable.
Les gares routières sont relativement sûres (comparativement aux États-Unis).

Greyhound dessert l'essentiel du territoire ; Coach Canada dessert plutôt l'Ontario et le Québec. Dans la Belle Province, il y a surtout Orléans Express et InterCar.

En fait, à deux ou plus, la location d'une voiture se révèle vite plus avantageuse, d'autant que les réseaux d'autobus canadiens n'ont pas la densité et les fréquences auxquelles on est habitué en Europe. En revanche, pour le routard solitaire, c'est relax et on fait plein de belles rencontres.

En général, les étudiants obtiennent entre 15 % et 25 % de rabais sur le plein tarif. Exemple de tarif régulier : Montréal-Toronto, 1 180 $Ca (120 €), plus taxes. Si vous voyagez au Québec et dans l'Ontario, procurez-vous le RoutPass, valable entre mi-mai et mi-décembre. Il en existe de 7 ou 14 jours consécutifs, voire de 18 jours pour ceux qui voudraient rejoindre New York. Internet : www.routpass.com.

Avion

Air Canada et ses réseaux affiliés ne proposent guère de tarifs intéressants sur les lignes intérieures. Mais pour un billet aller-retour acheté en Europe, toutes les compagnies proposent des passes intérieurs avec 30 % de réduction. Il faut surveiller les specials et noter les tarifs des compagnies low-cost comme WestJet et CanJet.

Auto-stop

On dit « faire du pouce » en québécois, hitchhiking en anglais.
Pas mal de concurrence en été sur la Transcanadienne. Le stop est facile dans le nord du Québec (mais interdit dans les provinces anglophones). Les relais routiers (truck stops) sont de bons points de rencontre.

Covoiturage

Il existe au Québec (et seulement pour cette province) un système de covoiturage qui met en relation les propriétaires de voiture et les auto-stoppeurs : Allo Stop (Internet : www.allostop.com). On partage les frais de transport qui sont pré-établis par l'organisme. Cela revient moitié moins cher que le bus. Pour être membre du réseau, il suffit d'acheter une carte valable un an (6 $Ca, soit 4 €).Location de voitures
C'est souvent en réservant depuis l'Europe qu'on obtient les meilleures conditions. Pour louer une voiture au Canada, il faut avoir au moins 18 ans, le plus souvent 21 ans et parfois même 23 ou 25 ans en fonction des compagnies. Le permis de conduire français rose à 3 volets est reconnu au Canada, et est le seul valable au Québec (1 an de permis minimum exigé pour une location).
Si l'on réserve avant de partir, on peut s'en tirer pour 32 à 42 € par jour pour une petite voiture avec kilométrage illimité, assurances et taxes incluses (190 à 210 € pour la semaine).
Si l'on loue sur place, on peut trouver des tarifs de base inférieurs, dans les 35 à 45 $Ca/j. (23,30-30 €), taxes et kilométrage illimité inclus (180 à 280 $Ca la semaine, soit 120 à 187 €). Mais pour les assurances, c'est donc plus cher sur place.

Location de motor homes

Bonne idée pour partir en famille ou à plusieurs. Dites plutôt « roulotte », ou « motorisé », que « motor home »... Le réseau est étendu, avec des départs de Québec, Montréal, Toronto, Calgary, Vancouver, Whitehorse, Edmonton, ainsi que des États-Unis. Nombreuses formules (aller simple ou circuit en boucle, kilométrage illimité ou pas). Idéal pour vivre au rythme de la démesure canadienne.

Conduire au Canada

L'orientation est très simple quand on connaît le système : pour trouver sa route, ne pas s'attendre à toujours voir une direction précise (avec un nom de ville ou village), mais plutôt connaître le numéro de la route et la direction (North, South, East, West), voire le numéro de la sortie pour un hôtel.

Les autoroutes sont gratuites et les conducteurs semblent nettement moins pressés qu'en France. L'essence coûte environ 1,40 $Ca, soit près de 1 € le litre.

Attention, les feux sont situés de l'autre côté de l'intersection. Aux croisements dotés de stops pour toutes les voies, la règle veut que le premier arrivé passe en premier.
Il est parfois possible de tourner à droite même quand le feu est rouge. Cependant, cette règle est complexe et soumise à la présence ou pas de signes complémentaires. Dans le doute, on a le droit de s'abstenir (c'est le code qui le dit).

L'une des pires infractions au code de la route canadien consiste à ne pas s'arrêter derrière un bus scolaire lui-même à l'arrêt.

Dans les grandes villes, les parkings sont payants et assez chers, particulièrement ceux des hôtels. Mais stationner dans une rue de Montréal ou de Québec est un véritable casse-tête pour le néophyte ! Même les Québécois y regardent à deux fois avant de laisser leur véhicule en toute quiétude... Les mises en fourrière sont hyper-rapides.

Achat d'une voiture d'occasion

Il faut compter grosso modo entre 25 et 30 % de plus que l'achat simple pour avoir les plaques d'immatriculation, l'assurance, etc. Le processus le plus courant est de passer par les annonces de journaux.
On paie une avance (en liquide), puis on va avec le vendeur au Bureau des véhicules automobiles où l'on paye pour obtenir le certificat d'immatriculation et les nouvelles plaques. À la sortie, on paie au vendeur le solde (toujours en liquide).
Pour l'assurance, le Club automobile du Québec-CAA offre des prix avantageux.