Location de voitures

C'est souvent en réservant depuis l'Europe qu'on obtient les meilleures conditions. Si vous louez au Canada, demandez sans ambages « Quel est votre meilleur prix ? ».
Pour louer une voiture au Canada, il faut avoir au moins 18 ans, le plus souvent 21 ans et parfois même 23 ou 25 ans en fonction des compagnies. Le permis de conduire français rose à 3 volets est reconnu au Canada, et est le seul valable au Québec (1 an de permis minimum exigé pour une location).
L'hiver, demandez des véhicules équipés de pneus neige, les pneus « 4 saisons » sont peu efficaces ; les pneus neige peuvent impliquer un supplément et sont rarement disponibles au sud de la ville de Québec.

Location de motor homes

Une bonne idée pour partir en famille ou à plusieurs. Dites plutôt « roulotte », ou « motorisé », que « motor home »... Le réseau est étendu, avec des départs de Québec, Montréal, Toronto, Calgary, Vancouver, Whitehorse, Edmonton, ainsi que des États-Unis. Nombreuses formules (aller simple ou circuit en boucle, kilométrage illimité ou pas). Idéal pour vivre au rythme de la démesure canadienne.

Conduire au Canada

Pour les Européens qui débarquent, conduire une voiture automatique n'est pas une évidence. Il y a seulement deux pédales, et il n'y a pas d'embrayage.

L'orientation est très simple quand on connaît le système : pour trouver sa route, ne pas s'attendre à toujours voir une direction précise (avec un nom de ville ou village), mais plutôt connaître le numéro de la route et la direction (North, South, East, West), voire le numéro de la sortie pour un hôtel. Attention, les sorties sont souvent indiquées au dernier moment !

Les autoroutes sont gratuites et les conducteurs semblent nettement moins pressés qu'en France. L'essence n'est pas trop chère en comparaison des prix européens : elle coûte environ 1,40 $Ca le litre.

Attention, les feux sont situés de l'autre côté de l'intersection. Aux croisements dotés de stops pour toutes les voies, la règle veut que le premier arrivé passe en premier.
Il est parfois possible de tourner à droite même quand le feu est rouge. Cependant, cette règle est complexe et soumise à la présence ou pas de signes complémentaires. Sachez par exemple que cette pratique est interdite à Montréal. Dans le doute, on a le droit de s'abstenir (c'est le code qui le dit).

Quand un bus scolaire jaune s'arrête pour faire descendre ou monter des élèves, des clignotants s'allument et un petit panneau « Arrêt » s'affiche sur la portière du conducteur. Toutes les voitures doivent s'arrêter jusqu'à ce que les clignotants s'éteignent, sinon, l'amende est particulièrement salée !

Dans les grandes villes, les parkings (pardon, les stationnements) sont payants et assez chers, particulièrement ceux des hôtels. Mais stationner dans une rue de Montréal ou de Québec est un véritable casse-tête pour le néophyte ! Même les Québécois y regardent à deux fois avant de laisser leur véhicule... Les mises en fourrière sont hyper rapides.

Train(Via Rail)

Les trains canadiens sont lents, très lents, mais plutôt confortables (repas et boissons offerts pendant le trajet). Les voitures coach sont les moins chères. Au Canada, tous les trains sont non-fumeurs.
La carte ISIC accorde 35 % de réduction en 2de classe et 10 % en VIA 1 (1e classe). En règle générale, en classe économique et selon disponibilité, on peut obtenir une réduction intéressante si l'on réserve de 5 à 10 jours à l'avance.
Le Canrailpass est une carte permettant d'effectuer sept trajets partout au Canada sur une période de 21 jours en classe économique. À noter qu'il n'est valable que pour les places assises (supplément à payer pour les voitures-lits). En 2010, le Canrailpass coûtait 941 $Ca de juin à mi-octobre, réduc ; 588 $Ca en basse saison, réduction.
Il existe aussi la carte Corridorpass, qui donne droit à 10 jours de voyage dans le sud du Québec et de l'Ontario (Québec, Montréal, Ottawa, Kingston, Toronto, Niagara Falls...). Tarif adulte classe éco : 337 $Ca ; moins de 25 ans : 303 $Ca.

Bus 

Souvent plus pratique - et en tout cas plus rapide - que le train avec des fréquences supérieures, et permet de parcourir de très longues distances d'une traite (jusqu'aux États-Unis)... à condition de réussir à dormir à bord. Les bus canadiens sont raisonnablement confortables (w.-c., parfois écrans) et, en général, d'une propreté impeccable.
Les gares routières sont relativement sûres (comparativement aux États-Unis).

Greyhound dessert l'essentiel du territoire ; Coach Canada dessert plutôt l'Ontario et le Québec. Dans la Belle Province, il y a surtout Orléans Express et InterCar.

En fait, à deux ou plus, la location d'une voiture se révèle vite plus avantageuse, d'autant que les réseaux d'autobus canadiens n'ont pas la densité et les fréquences auxquelles on est habitué en Europe. En revanche, pour le routard solitaire, c'est relax et on fait plein de belles rencontres.

En général, les étudiants obtiennent entre 15 et 25 % de rabais sur le plein tarif. Si vous voyagez au Québec et dans l'Ontario, procurez-vous le RoutPass, valable entre début juin et mi-décembre. Il en existe de 7 ou 14 jours consécutifs, voire de 18 jours pour ceux qui voudraient rejoindre New York.

Avion

Air Canada et ses réseaux affiliés ne proposent guère de tarifs intéressants sur les lignes intérieures. Mais pour un billet aller-retour acheté en Europe, toutes les compagnies proposent des passes intérieurs avec 30 % de réduction. Il faut surveiller les specials et noter les tarifs des compagnies low-cost comme WestJet et CanJet.

Auto-stop

On dit « faire du pouce » en québécois, hitchhiking en anglais.
Pas mal de concurrence en été sur la transcanadienne. Le stop est facile dans le nord du Québec (mais interdit dans les provinces anglophones). Les relais routiers (truck stops) sont de bons points de rencontre.

Covoiturage

Il existe au Québec (et seulement pour cette province) un système de covoiturage qui met en relation les propriétaires de voiture et les auto-stoppeurs : Allo Stop. On partage les frais de transport, qui sont préétablis par l'organisme. Cela revient moitié moins cher que le bus. Pour être membre du réseau, il suffit d'acheter une carte valable 1 an (6 $Ca).
Allo Stop possède désormais un concurrent, Amigo Express, qui propose des services identiques.