Le bus

C'est le seul vrai moyen de transport au Mexique. Les bus circulent absolument partout, dans des conditions de confort très variables selon les régions et les parcours.
Dans les grandes villes, les compagnies de bus sont généralement regroupées dans un même terminal de bus, à l'extérieur de l'agglomération. Il faut donc bien souvent prendre un taxi pour rejoindre le centre. Parfois des bus urbains font la liaison, mais pas toujours. Ces gares routières sont généralement spacieuses et bien aménagées, avec les mêmes services et boutiques que dans une aérogare. Ça se complique lorsque les compagnies possèdent leur propre terminal...
Il existe 3 classes.
- Bus de 2e classe : ils s'améliorent de jour en jour, vu que ce sont de plus en plus souvent les anciens bus de 1re classe reconvertis. Mais, bien sûr, certains datent encore de la Conquête. Ce sont les moins chers. Évidemment, ils n'ont ni TV ni w.-c., et les sièges sont souvent défoncés. Mais c'est plus folklo.
- Bus de 1re classe : on atteint des niveaux de confort agréables (TV, w.-c., sièges inclinables, rideaux aux fenêtres, AC). Moins folklo mais plus rapides, ils font en principe moins d'arrêts. Plus chers, évidemment. Idéal pour les longs trajets ou les parcours de nuit. Cependant, la clim' est parfois tellement efficace qu'il vaut mieux prévoir un pull.
- Bus de luxe (de lujo ou ejecutivo) : du super luxe, mais assez cher. En plus des services de la 1re classe, on a droit à un minibar (à volonté en général) et à des sièges très larges et super inclinables (qui se transforment presque en couchette). Le grand pied pour dormir (avec parfois de petits oreillers fournis). Et on enregistre les bagages à l'avance, comme pour l'avion.

- Ticket Bus : c'est un système de réservation, surtout présent dans le centre et le sud du pays. Pour les bus de 1re classe ou de lujo.

- Comme les paysages sont très souvent les mêmes sur des centaines de kilomètres, on a souvent intérêt à partir tard le soir et à rouler de nuit (prenez des boules Quies en raison de la musique ou de la TV).

Le train

Ne cherchez pas la gare ; il n'y en a plus. Cependant, il existe encore deux lignes célèbres, qui valent vraiment le coup :
- Los Mochis - Chihuahua : c'est le fameux train Chihuahua al Pacífico qui traverse le magnifique Cañon del Cobre (canyon du Cuivre) et la sierra des Tarahumaras.
- Guadalajara-Tequila. Avec le Tequila Express.

L'auto-stop

L'auto-stop, pour des raisons d'insécurité, ne se pratique quasiment pas au Mexique, à part en Basse-Californie. Toutefois, on peut s'aventurer à pedir un aventón (faire du stop) dans certains coins très spécifiques (que l'on vous indique), pour des petits trajets, sans bagage, et en prenant les précautions d'usage avant de monter.

La location de voitures

C'est cher : entre 450 et 650 $Me (27 et 39 €) par jour selon le modèle, kilométrage illimité et assurance responsabilité couvrant 90 % des frais. Le prix de la location varie pas mal d'une région à l'autre et selon la saison. Par exemple, à Cancún, cela revient plus cher qu'à Mérida.
Il est conseillé de louer à partir de la France, prix beaucoup plus intéressants qu'au Mexique. Les compagnies mexicaines n'acceptent généralement pas de louer des voitures aux moins de 25 ans, parfois 22 ans.
Attention au fait que certaines agences ne reçoivent pas les véhicules le week-end. Un excellent moyen pour rouler les clients inattentifs. Avec certaines agences, il est possible de laisser sa voiture dans une autre ville que celle du départ, mais cela coûte assez cher.
Faites attention aux tracasseries à la frontière. Pour réaliser un circuit Mexique-Guatemala-Belize à partir de Mexico, il faut obtenir une autorisation écrite de la société de location.

L'art de conduire

N'importe qui conduit au Mexique, souvent sans permis ni assurance et dès l'âge de 14 ou 15 ans (de toute façon, le permis ne veut pas dire grand-chose puisqu'il s'achète, tout simplement...). Autant dire que la logique de la conduite est assez particulière. Quelques trucs à savoir.
- Attention, les feux sont placés APRÈS le carrefour, comme aux États-Unis.
- Les lignes blanches et panneaux sont peu respectés. Attention aux sens interdits qui ne sont presque JAMAIS signalés, y aller mollo en tournant dans une rue, elle peut s'avérer à sens unique !
- Peu d'automobilistes savent se servir du clignotant. Il est bon de savoir que si un camion ou un véhicule lent qui vous précède met son clignotant à gauche, cela peut signifier deux choses : qu'il va tourner à gauche (logique !) ou qu'il vous indique que vous pouvez le doubler. À vous de deviner !
- Stationnement : en ville, de nombreux parkings (estacionamientos), heureusement moins chers qu'en Europe. Ils sont indiqués par un E. Il vaut mieux les utiliser plutôt que de se garer dans la rue.
Dans les parkings, il faut souvent laisser sa voiture avec la clé de contact, et les gardiens la garent eux-mêmes. Dans ce cas, les Mexicains ne laissent aucun objet de valeur à l'intérieur.
Dans certains centres urbains, il y a des parcmètres. Mais le plus courant est de tomber sur un jeune garçon qui s'est approprié un bout de trottoir et qu'il « loue » moyennant une propina (5 à 10 pesos). En échange de quoi, il surveille votre véhicule.
- Mauvais stationnement : si vous retrouvez votre véhicule avec une plaque d'immatriculation en moins ou un sabot, il faut aller au Tránsito le plus proche (c'est la police municipale) et payer une contravention.
- Autoroutes (autopistas ou carreteras de cuota) : elles sont en général désertes, mais les apparences sont trompeuses : elles sont beaucoup plus fréquentées que vous ne l'imaginez par... des piétons sortis du néant, des cyclistes chargés d'énormes ballots qui zigzaguent en tous sens, des chiens errants, des cageots de fruits, des ouvriers mal signalés...
Attention aussi aux camions. Ils roulent comme des dingues. On double par la droite, on fait des queues-de-poisson et, si ça ne va pas assez vite, on prend la bande d'arrêt d'urgence...
Les autoroutes à péage (de cuota) sont chères. Heureusement, elles sont souvent doublées par des nationales (carreteras libres) ; si on n'est pas pressé, on peut préférer prendre ces dernières.
- Conduite de nuit : déconseillée dans certaines régions peu fréquentées. À Mexico, la pratique veut qu'on ne s'arrête ni aux feux ni aux stops (insécurité oblige). Mais ralentissez quand même et regardez bien de tous côtés avant de brûler le feu rouge !
- Essence : c'est Pemex qui détient le monopole. On trouve des stations-service partout, mais il y en a peu le long des autoroutes. Demandez de l'essence magna (sans plomb), sauf indication contraire du loueur. N'oubliez pas le pourboire de 3 à 5 pesos au pompiste.

Le taxi

Le taxi est un moyen de transport très pratique et très économique. Il faut distinguer Mexico du reste du pays.
- En province, les taxis n'ont presque jamais de compteur. Or, n'oubliez pas que vous êtes gringo, normalement ça développe une inflation galopante. Demandez le prix de la course et divisez-le au moins par deux. Évidemment, si l'on s'est renseigné avant sur les tarifs en vigueur dans le coin, on peut se montrer beaucoup plus ferme pour négocier. Dans certaines villes, les taxis disposent d'une liste de tarifs en fonction de la distance parcourue.
- À Mexico, les taxis ont un compteur.
- Pour éviter les arnaques, les terminaux des bus et les aéroports ont désormais tous une station de taxis intégrée. On achète son billet dans une guérite à l'intérieur du terminal et l'on paie selon la longueur du parcours. Il est vivement conseillé de prendre ces taxis « officiels » plutôt que d'aller en chercher un dans la rue.

L'avion

L'arrivée discrète et fragile de quelques compagnies low-cost a permis une légère baisse des tarifs aériens, significative surtout pour les trajets entre villes de province. Cela dit, l'avion permet d'éviter de longs trajets monotones en bus et n'est parfois pas beaucoup plus cher, surtout en basse saison (il faut quand même ajouter les transferts entre l'aéroport et la ville, qui sont parfois coûteux). Pour les vols en correspondance, prévoir environ 2 h pour le transit.