La location de voitures

Les grosses agences de location de voitures ne sont pas toujours les plus chères et garantissent un parc automobile en excellent état. Toujours téléphoner avant et demander si la compagnie propose un special. Ne pas hésiter à comparer les offres de plusieurs agences.
Pour louer une voiture au Canada, il faut avoir au moins 21 ans (parfois même 25) et pouvoir montrer une carte de paiement. Le permis de conduire français rose à trois volets est valable au Canada.
Un conseil pour un séjour dans l'Ouest, prévoyez éventuellement une arrivée à Vancouver et un départ de Calgary (ou vice versa) pour économiser des kilomètres. Des frais d'abandon du véhicule sont généralement imputés, mais ça revient toujours moins cher que l'essence.

La location de motor homes

Le réseau est étendu, avec des départs de Québec, Montréal, Toronto, Calgary, Vancouver, Whitehorse, Edmonton, ainsi que des États-Unis. Nombreuses formules (aller simple ou circuit en boucle, kilométrage illimité ou pas).
Attention, permis de conduire trois volets et permis international exigés le plus souvent. Réservez tôt ! Renseignements dans les agences de voyages.

Conduire au Canada

Attention : vitesse limitée à 30 ou 50 km/h en ville et 90 km/h (parfois 100 ou 110) sur autoroute. La police tolère généralement 10 km/h au-dessus de la limite, 19 au grand maximum.
Côté anglophone, les autoroutes sont généralement excellentes, surtout dans le sud de la Colombie-Britannique où le cycle de gel-dégel est moins prononcé qu'ailleurs. Elles sont gratuites, à l'exception de quelques tronçons.

Attention, les feux sont situés de l'autre côté de l'intersection : faites gaffe à ne pas vous arrêter en plein milieu du carrefour ! Dans l'Ouest canadien, il est possible de « griller légalement » un feu rouge lorsqu'on tourne à droite... s'il n'y a aucune autre voiture à l'intersection.
Qand un bus scolaire jaune s'arrête pour faire descendre ou monter des élèves, des clignotants s'allument et un petit panneau « STOP » s'affiche sur la portière du conducteur. Toutes les voitures doivent s'arrêter (celles qui suivent et/ou celles qui viennent d'en face), jusqu'à ce que les clignotants s'éteignent (même s'il n'y a pas d'enfants...), sinon, l'amende est particulièrement salée ! C'est une des pires infractions au code de la route canadien.
La plupart des parkings sont payants et chers, surtout dans les grandes villes. Il faut obligatoirement (quand c'est indiqué) enlever sa voiture entre 7h et 9h et entre 16h et 18h, notamment dans les grandes villes. Les mises en fourrière sont hyper rapides.

Le train (Via Rail)

Les trains dans le Canada anglophone se réduisent, en gros, à la ligne Toronto-Winnipeg-Saskatoon-Edmonton-Jasper-Vancouver. De Jasper, une ligne rallie aussi Prince George et Prince Rupert, dans le nord de la Colombie-Britannique. Ils sont plutôt lents et, du coup, nombreux sont ceux qui prennent le train pour « voyager autrement » plutôt que pour se déplacer rapidement d'un endroit à un autre.
La classe économique se dit economy ou comfort class. Au Canada, tous les trains sont non-fumeurs. Dans l'est du pays, la 1re classe se nomme Via 1. On n'a pas plus de place, mais le service est plus attentionné et un repas chaud est compris.

Tarifs

Ils sont assez élevés mais, heureusement, il existe de nombreux Express Deals, des offres spéciales très intéressantes (jusqu'à 75 % de réduction !) pour tel ou tel trajet à telle ou telle date, généralement en classe economy mais pas seulement, annoncées sur le site Internet.
Les 12-25 ans (ou détenteurs de la carte ISIC) et les plus de 60 ans bénéficient de réductions, de l'ordre de 30 % pour les premiers et 10 % pour les seconds. Les enfants de 2 à 11 ans voyagent à la moitié du prix.
- Le Canrailpass est une carte permettant d'effectuer sept voyages partout au Canada sur une période de 21 jours en classe économique. Coût en 2013 : environ 1 000 $ de juin à mi-octobre, 650 $ le reste de l'année ; réduc.

Le bus

Ce moyen de transport est souvent plus pratique que le train, avec des fréquences supérieures, et permet de parcourir de très longues distances d'une traite. Les bus canadiens sont raisonnablement confortables et, en général, d'une propreté impeccable. Il y a toujours des w.-c. à bord et souvent des TV avec vidéo.
Greyhound dessert l'essentiel du territoire, tout en étant particulièrement bien implanté à l'ouest, Coach Canada desservant plutôt l'Ontario et le Québec, et Orléans Express et InterCar la Belle Province.

En fait, à deux ou plus, la location d'une voiture se révèle vite plus avantageuse, d'autant que les réseaux d'autobus canadiens n'ont pas la densité et les fréquences auxquelles on est habitué en Europe. En revanche, pour le routard solitaire, c'est relax et on fait plein de belles rencontres.

En général, les étudiants obtiennent 15 à 25 % de rabais sur le plein tarif. Avec Greyhound, réductions aussi en achetant le billet à l'avance (de 10 à 50 %), en l'achetant sur Internet, ou en profitant d'offres spéciales. Également des passes de 7, 15, 30 et 60 jours.

L'avion

Pas grand-chose à signaler, si ce n'est que, vu la taille du pays, il peut s'avérer nécessaire pour certains déplacements. Air Canada propose régulièrement des offres spéciales. Ne pas négliger non plus les tarifs de WestJet, compagnie à bas coût desservant plus de 70 destinations dans le pays.
Sinon, pour un billet aller-retour acheté en Europe, toutes les compagnies proposent des passes intérieurs avec 30 % de réduction.

L'auto-stop

Se dit hitchhiking en anglais. Compter une bonne semaine pour aller de Montréal à Vancouver, même si le stop est théoriquement interdit sur les autoroutes des provinces anglophones et, d'une façon générale, en Colombie-Britannique. Sachez aussi que dans certains coins des Rocheuses, la concurrence peut être rude en été. Pour la sortie des villes, on conseille de prendre un bus urbain. Les relais routiers (truck stops) sont aussi de bons points « d'accroche ». Demandez directement aux chauffeurs où ils vont.