La vraie face de Ryanair

Forum Avion

Hola Zapata,

Je me doutais que ce sujet sur Bordeaux allait vous toucher comme vous allez regulierement (sauf si je me trompe) a Porto.

Je ne me prononcerais pas sur l etat et les conditions de l aeroport car je n y suis pas venue depuis de nombreuses annees.

Un aeroport se doit d etre rentable comme n importe quel commerce ou societe. Et si la conjoncture necessite des hausses tarifaires ou une baisse des aides il y a des raisons. Ryanair a durant ces annees profite de tres genereuses subventions pour enrichir les actionnaires et dirigeants au detriment de faire vivre decemment une partie importante de son personnel. Oui personne ne leurs a mis un revolver sur la tete pour signer le contrat on est d accord.

Les supplements Ryanair si vous les prenez tous ce n est surement pas une bonne affaire. Il y en a qui doivent bien arriver a faire sans sup et s en contenter.

Desolee business is business I must go.

Hasta luego

J’ai bien écrit:
“… Et ne vous dérange, oui j’ai bien été hòtesse de l’air presque 30 ans sur une Cie européenne, quand Ryanair n’existait pas encore”,
mais jamais dis quelle Cie! D’ailleurs qu’importe…
CG

Que l on apprecie ou pas Ryanair ou tout simplement que l on souhaite en savoir plus sur cette entreprise au mode de fonctionnement unique au monde vous saurez quasiment tout en visionnant ceci ;

Un reportage tout simplement EXCEPTIONNEL sur la vraie face de Ryanair avec des informations et des interviews qui ne laissent aucun doute sur son fonctionnement. Un grand bravo au journaliste Tom Cariou :+1:

https://www.telerama.fr/plateformes/sous-haute-pression-le-systeme-ryanair-sur-france-tv-slash-une-compagnie-low-cost-qui-broie-ses-salaries_cri-7032666.php

" Dans ce volet aux airs de Cash Investigation, le journaliste se met en scène, parcourant le ciel de la Belgique à l’Angleterre, arpentant les tarmacs et les salles d’aéroports, rencontrant les jeunes qui travaillent dans les avions bleus et jaunes… Il découvre l’envers de ces billets à prix cassés : un empire fondé sur le profit qui broie ses salariés.

Michael O’Leary, patron dont les idées aussi libérales que libertariennes évoquent un Elon Musk ou un Mark Zuckerberg, affirmait en 2015 devant un parterre d’étudiants : « Terroriser les gens, c’est généralement la manière la plus efficace de les motiver. » Une « blague » cynique ? Pas tout à fait si l’on en croit les pratiques managériales brutales que relatent ceux qui ont accepté de se livrer. La plupart des salariés refusent de parler, effrayés par les représailles auxquelles ils s’exposeraient. Ceux qui ont consenti à s’exprimer devant la caméra de Tom Cariou sont syndiqués ou ont quitté la compagnie."
Le journaliste découvre que les grèves sont écrasées, que le personnel paye son uniforme, ou qu’à bord des avions stewards et hôtesses sont mis en compétition pour vendre le maximum de produits aux passagers afin de toucher une prime qui gonflera un salaire plutôt bas. L’enquête est minutieuse, et les propos des salariés et ex-salariés, édifiants. Devant la souffrance des équipes et la violence du système qui les broie, difficile de fermer les yeux."
"
https://www.france.tv/slash/sous-haute-pression-le-systeme-ryanair/6007818-sous-haute-pression-le-systeme-ryanair-le-documentaire.html

Big up Tom pour ce travail exceptionnel.

Malheureusement ne sont pas mieux logés les travailleurs Amazon, Mac Donald, ou mème dans la restauration; dans cette dernière catégorie les conditions s’améliorent car manque de personnel…
CG

Bonjour,

Voilà une information qui je l’espère va permettre de ne plus avoir de mauvaises surprises pour de nombreux passagers.

https://www.sudouest.fr/economie/aeronautique/ryanair-easyjet-volotea-amende-historique-contre-les-compagnies-du-low-cost-pour-pratiques-abusives-19942837.php

@gilloraymondo

Est-ce qu’une telle décision peut être appliquée par d’autres pays histoire de bien faire comprendre le message aux compagnies aériennes citées ?

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Bonjour,
Cette décison pénale rendue en Espagne ne peut concerner que l’Espagne. Même si c’est regrettable, il s’agit d’une interprétation, en droit, assez discutable en l’état actuel du droit.
Cordialement

Bonjour,
En quoi est-ce discutable de protéger le consommateur de certaines pratiques ? Si tous les pays concernés prenaient la même décision en sanctionnant financièrement très sévèrement ces pratiques elles finiraient peut-être par disparaître. Personnellement je n’ai jamais eu de soucis mais à chaque enregistrement de vol des passagers en ont. Voyager en low cost c’est respecter à la lettre les conditions et savoir lire entre les lignes.

Savoir lire entre les lignes, ou mème seulement TOUT ce qui est écrit, éviterait à de nombreuses personnes des déboires et pas seulement pour voyager, mais pour tout achat en ligne.
CG

Pourquoi se limiter aux voyages et aux achats en ligne? On peut en dire autant pour les assurances, les crédits affectés, les CGV de nombreux commerces etc etc. Et ne pas oublier les clauses abusives ou illégales

Bonjour,

Parce que le droit, c’est au mot près, et à la virgule près.
La justice espagnole a fait une INTERPRETATION, plutôt libre, des textes. Nous verrons la suite, si suite il y a.
Cordialement

Tout à fait vrai, mais plus difficile de s’informer au mieux qd on n’a pas la personne devant soi. Après à chacun de faire les bonnes demandes et de lire les petites lignes des contrats.
CG

Aeroport de Marseille et Ryanair = Meme combat la qualite de service

https://delitsdopinion.com/actualites/scandale-chez-ryanair-des-passagers-traites-comme-du-betail-a-laeroport-de-marseille/#google_vignette

“Des pilotes de Ryanair refusent d’assurer les vols vers Tel Aviv en raison de la guerre”

https://www.i24news.tv/fr/actu/israel/artc-des-pilotes-de-ryanair-refusent-d-assurer-les-vols-vers-tel-aviv

Malheureusement rien de bien exceptionnel :hot_face: Comme d habitude il suffit de quelques perturbateurs pour transformer un vol de 4 heures en problemes et un voyage a rallonge. Une pensee aux PNC :muscle:

https://www.air-journal.fr/2024-07-10-un-vol-ryanair-deroute-vers-marrakech-en-raison-dune-bagarre-generale-5256787.html

Et une video qui donne une idee de l ambiance :rage:

https://www.thesun.co.uk/news/29010022/ryanair-flight-from-hell-turns-round-after-36-minutes/

Absence de personnel sur place pour reparer, logistique lamentable et au final 17 heures de retard pour 150 personnes :cold_face:

https://www.corsematin.com/article/faits-diversjustice/763482846230714/ryanair-presente-ses-excuses-aux-passagers-du-vol-figari-toulouse

Une pensee pour ces passagers qui ont perdu de l argent avec surement un sentiment d incomprehension totalement justifie.

“Depuis, les passagers ne peuvent pas prétendre au remboursement de leurs billets, puisque le vol a bien eu lieu. Pas de vol annulé, pas de remboursement.”

https://www.lefigaro.fr/nantes/nantes-un-vol-ryanair-decolle-a-vide-ses-passagers-reclament-en-vain-un-remboursement-20240731

Bonjour,
Voilà des journalistes qui prouvent leur ignorance du sujet.

Il faut réclamer au titre du refus d’embarquement et non au titre de l’annulation.

Les règles sont fixées par le règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil.

Suivant ce règlement;

article 2 (définitions), sous l):
“annulation” , le fait qu’un vol qui état prévu initialement et sur lequel au moins une place était réservée, n’a pas été effectuée.
Ce vol ayant été effectué, personne ne peut prétendre qu’il s’agit d’un vol annulé.

article 2 sous j) :
“refus d’embarquement”, le refus de transporter des passagers sur un vol, bien qu’ils se soient présentés à l’embarquement dans les conditions fixées à l’article 3, paragraphe 2, sauf s’il est raisonnablement justifié de refuser l’embarquement, notamment pour des raisons de santé, de sûreté ou de sécurité, ou de documents de voyages inadéquats;
Nous sommes bien dans ce cadre là.

Donc, la réclamation doit être faite au titre du refus d’embarquement. Ne pas compter sur une compagnie aérienne pour “guider” les passagers dans la forme de réclamation !

Article 4, paragraphe 3 du règlement 261/2004 du parlement Européen et du Conseil :
“S’il refuse des passagers à l’embarquement contre leur volonté, le transporteur aérien effectif indemnise immédiatement ces derniers conformément à l’article 7, et leur offre une assistance conformément aux articles 8 et 9.

Article 8, paragraphe 1 sous a) et sous b) :
"1. Lorsqu’il est fait référence au présent article, les passagers se voient proposer le choix entre:

a) - le remboursement du billet, dans un délai de sept jours, selon les modalités visées à l’article 7, paragraphe 3, au prix auquel il a été acheté, pour la ou les parties du voyage non effectuées et pour la ou les parties du voyage déjà effectuées et devenues inutiles par rapport à leur plan de voyage initial, ainsi que, le cas échéant,

  • un vol retour vers leur point de départ initial dans les meilleurs délais;

b) un réacheminement vers leur destination finale, dans des conditions de transport comparables et dans les meilleurs délais,"

Attention : si vous exprimez le choix d’un remboursement, vous perdez tout droit à réacheminement et à tout droit à remboursement des frais dans l’attente d’un réacheminement

Article 4.2 de la “communication de la commission” 2016/C 214/04, publiée au Journal Officiel de l’Union Européenne le 26/06/2016 :
L’article 8, paragraphe 1, du règlement impose aux transporteurs aériens l’obligation d’offrir aux passagers le choix entre trois options:
i) le remboursement du prix du billet et, s’il s’agit de correspondances, un vol retour vers leur aéroport de départ dans les meilleurs délais;
ii) un réacheminement vers leur destination finale dans les meilleurs délais; ou
iii) le réacheminement à une date ultérieure à la convenance du passager dans des conditions de transport comparables, sous réserve de la disponibilité de sièges. En règle générale, lorsque le passager a eu connaissance de l’annulation d’un vol et est correctement informé des choix qui s’offrent à lui, il ne doit faire son choix en vertu dudit article 8, paragraphe 1, qu’une seule fois.

Dans ce cas, dès que le passager a choisi l’une des trois options indiquées à l’article 8, paragraphe 1,
point a), b) ou c), du règlement, le transporteur n’a plus aucune obligation liée aux deux autres options. Néanmoins, l’obligation d’indemnisation peut continuer de s’appliquer en vertu de l’article 5, paragraphe 1, point c), en liaison avec l’article 7, du règlement.

Le transporteur aérien doit offrir simultanément le choix entre le remboursement ou le réacheminement. Dans le cas de vols avec correspondances, le transporteur aérien doit offrir simultanément le choix entre le remboursement ou un vol retour vers l’aéroport de départ et un réacheminement. Le transporteur aérien doit supporter les frais de réacheminement ou le coût d’un vol retour et rembourser le coût du vol supporté par le passager lorsqu’il ne s’acquitte pas de son obligation d’offrir un réacheminement ou un vol retour dans des conditions de transport comparables et dans les meilleurs délais.

Dans le cas où le transporteur aérien n’offre pas le choix entre le remboursement et le réacheminement et, dans le cas de vols avec correspondances, le remboursement et un vol retour vers l’aéroport de départ et un réacheminement, mais décide unilatéralement de rembourser le passager, celui-ci a droit à un remboursement supplémentaire de la différence de prix avec le nouveau billet dans des conditions de transport comparables.

Cependant, lorsqu’un transporteur aérien peut démontrer qu’il a contacté un passager ayant accepté de fournir ses coordonnées personnelles et tenté de fournir l’assistance requise par l’article 8 du règlement, mais que le passager a néanmoins pris ses propres dispositions en matière d’assistance ou de réacheminement, le transporteur aérien peut conclure qu’il n’est pas responsable d’éventuels surcoûts supportés par le passager et décider de ne pas les rembourser.

[…]
— le réacheminement doit être offert sans coût supplémentaire pour le passager, même lorsque des passagers sont réacheminés par un autre transporteur aérien ou par un mode de transport différent ou dans une classe supérieure ou à un tarif plus élevé que celui payé pour le service initial,
— des efforts raisonnables doivent être faits pour éviter des correspondances supplémentaires,
— en cas de recours à un autre transporteur aérien ou à un autre mode de transport pour la partie du voyage non effectuée comme prévu, la durée totale du trajet devrait, si possible, être aussi raisonnablement proche que possible de la durée du voyage initialement prévu dans la même classe ou dans une classe supérieure si nécessaire,

[…]

Puisqu’aucun réacheminement n’a été proposé (et si le passager n’a pas exprimé le choix d’un remboursement), S’AJOUTANT AU DROIT A INDEMNISATION, il y a droit au remboursement du billet racheté. Ou bien, si la compagnie a remboursé le vol annulé, le passager doit exiger le remboursement de la différence de prix.

Article 9 du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil :
"1. Lorsqu’il est fait référence au présent article, les passagers se voient offrir gratuitement:

a) des rafraîchissements et des possibilités de se restaurer en suffisance compte tenu du délai d’attente;

b) un hébergement à l’hôtel aux cas où:

  • un séjour d’attente d’une ou plusieurs nuits est nécessaire, ou

  • lorsqu’un séjour s’ajoutant à celui prévu par le passager est nécessaire;

c) le transport depuis l’aéroport jusqu’au lieu d’hébergement (hôtel ou autre).

Il est tout à fait prévisible que la compagnie opposera une forte, ce qui signifie qu’après une lettre recommandée, avec accusé de réception, infructueuse (c’est plus que probable), les passagers devront saisir le tribunal de proximité dont relève l’aéroport de Nantes, dans le cadre de la “procédure européenne de règlement des petits litiges”. C’est une procédure hyper simplifiée qui se fait par courrier. https://retardimportantavion.wordpress.com/2021/03/02/procedure-europeenne-de-reglement-des-petits-litiges/

et plusieurs exemples de ce type de procédure menées avec succès (contre Ryanair aussi) : https://retardimportantavion.wordpress.com/2021/03/01/greve-du-personnel-ryanair-annulation-vol-obtenir-indemnisation-et-remboursement/

Par contre, puisque le motif est différent, ce seront les modèles qui se trouvent là qui devront être utilisés :
https://retardimportantavion.wordpress.com/2021/03/01/refus-dembarquement-en-cas-de-surbooking-modele-lettre-et-procedure-pour-indemnisation/

Il faudra ajouter les éléments relatifs au droit à réacheminement et au remboursement des frais dans l’attente du réacheminement https://retardimportantavion.wordpress.com/2021/03/02/remboursement-frais-en-attente-du-vol-retarde-ou-de-reacheminement/

Cordialement

Rien de bien surprenant ce n est pas la premiere ni la derniere fois que cela se passe.

https://www.lavoixdunord.fr/1493241/article/2024-08-17/vecu-une-nuit-blanche-un-vol-ryanair-deroute-vers-liege-car-l-aeroport-de-paris

Double malchance pour ces passagers :-1:

https://www.francelive.fr/article/france-live/un-couple-annule-ses-vacances-a-cause-de-deux-surbookings-consecutifs-ryanair-traine-a-rembourser-8683832/

Excellent et avec un fond de verite

https://www.youtube.com/shorts/9sQKAxlt2K8

Comme d habitude le retour de la pleureuse et son bon vieux chantage :rage:

Les commentaires sont toujours excellents et tellement realistes :stuck_out_tongue:

https://www.air-journal.fr/2024-08-21-couts-aeroportuaires-trop-eleves-ryanair-menace-de-reduire-sa-presence-en-allemagne-5257552.html?utm_source=Follow&utm_medium=email#google_vignette

Pas que Ryanair qui se plaint des augmentations en Allemagne, car ce mème article se termine par une déclaration du président de l’Association fédérale de l’industrie aéronautique allemande, Jens Bischof, datant de début août, qui déclare la mème chose: …" Les charges gouvernementales sur le trafic aérien en Allemagne ont presque doublé depuis 2020 – c’est pourquoi les compagnies aériennes européennes de point à point, en particulier, évitent les aéroports allemands…"
Donc pas une seule pleureuse…
CG

C’est pour quand les tests d’alcoolémie avant d’embarquer et l’interdiction de consommer de l’alcool à bord ? Il faudrait sérieusement y songer surtout du côté de Ryanair et de ses sympathiques Britanniques.

https://www.ladepeche.fr/2024/09/10/un-couple-de-passagers-britannique-ivre-et-violent-a-destination-dibiza-a-provoque-le-detournement-dun-vol-ryanair-sur-laeroport-de-toulouse-blagnac-12187699.php

Rien et personne n’empèchera les pax de boire en attendant le départ de l’avion, ni de monter à bord avec des bouteilles d’ alcool qui seront achetées aux boutiques de l’apt.
Comme pour la conduite , on peut mettre toutes les limites de vitesse que l’on veut il y aura tjs des chauffards qui les dépasseront!
CG

Le permis à points a bien calmé tout le monde et le nombre de morts sur les routes a fortement baissé par rapport aux années 1980-1990 , même si après le covid les gens se sont lâchés et le nombre d’accidents est reparti à la hausse.

C etait calme ces derniers temps mais Ryanair a quand meme reussi a faire parler d elle :stuck_out_tongue:

https://www.tourmag.com/Incidents-en-serie-mais-que-se-passe-t-il-chez-Ryanair_a124238.html

C est reparti pour l eternel chantage :rage:

https://www.boursier.com/actions/actualites/news/ryanair-supprime-plusieurs-bases-et-1-8-million-de-sieges-en-allemagne-940648.html

Les problemes de boeing avec notamment leur 737 max (alias le fer a repasser ou l enclume au choix) responsable de 2 accidents ou malheureusement il y a eu 346 deces continuent de penaliser les compagnies aeriennes dont Ryanair.

https://www.boursorama.com/bourse/actualites/ryanair-reduit-ses-previsions-de-trafic-pour-l-annee-prochaine-en-raison-de-retards-de-livraison-d-avions-95dea526d0f1d8194c5aa41585bf5291

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