Bonsoir,
Ayant lu différents avis sur le Gasperini et la pile Effroy,je me pose des question sur le groupe électrogène:
comment fonctionne-t-il pour recharger les batteries cellule?
Faut-il un chargeur supplémentaire?
Pouvez- vous nous faire part de votre expérience:avantages et inconvénients?
Merci d’avance à ceux qui prendront le temps de me répondre.
bonjour,
je ne suis pas spécialiste ,mais c,est tout simple.
le groupe fourni du 220 v au cc , qui lui est équipé d,origine d,un chargeur de batteries.
aprés il y a des systémes qui font que le chargeur charge en priorité la ou les batteries de céllules , puis dans un deuxiéme temps la batterie moteur.
également un autre systéme qui déconnecte le tout lorsque la charge est terminée.
en fait c,est comme si vous branchez votre cc sur 220 v chez vous ou dans un camping.
l,inconvénient d,un groupe , c,est déja qu,il faut l,acheter ,un bon coute dans les 800 euro (pas trop lourd , pas trop de bruit et régulé ).
ensuite il faut le transporter avec son bidon d,essence.
ensuite vous devez faire attention de ne pas déranger les voisins,
ensuite pendant que vous le faites fonctionner il faut le surveiller et souvent l,attacher.
ensuite cela vous fait 20 a 25 kg de plus.
comme toute chose il y a des avantages et des inconvénients.
personnellement j,arrive a m,en passer ,surtout parce que je roule au moins tous les 2 ou 3 jours et que j,ai un gros panneau solaire, mais c,est vrai que si vous voullez rester plus longtemps sur place et sans
220 v, il peut commencer a y avoir des problémes , surtout l,hiver.
bnne réfléxion,
françois
bonjour
moi personnellement ma batterie cellule me tiens une journée
bien sur je consonne beaucoups,tele ordi lumiere pompe a eau ect…
j ai egalement un panneau solaire (faut pas croire qu un panneau solaire
va chargé vos baterries en 6 heure ) j utilise alors un groupe de 600 W
acheté 100 euro
Je suis un adepte du groupe electrogène pour sa sécurité, il fournit la charge nécessaire de batteries lorsque l’on ne roule pas et cela par n’importe quel temps, il fournit une intensité de courant régulée supérieure à celle de la distribution contrairement au panneau solaire tributaire des conditions climatiques (neige etc…). Un ami campingcariste me l’emprunte régulièrement lors de ses séjours au sport d’hiver malgré sa possession de panneau solaire. Bien sûr un groupe 1000w honda ou yamaha revient à 930 euros, mais leur qualités et silence de fonctionnement en valent la peine, il faut une bonne oreille pour les entendre dans la cellule. Quand au poid 13 Kg pour le goupe + 5 litres d’essence ce n’est pas le Pérou. Pour information voyez le site wwwpowereflex.com.
Bon choix René.
bonjour,
en appoint au panneau solaire j’utise un groupe electrogene honda de1000w j’en suis satisfait, pour ne pas gener les voisins prenez une rallonge de bonne longueur.
apres utilisation du ge et pour eviter les odeurs dans la soute je le mets dans un grand sac poubelle etanche
ce groupe a mon avis est l’un des plus silencieux qui soit. un conseil n’achetez pas de moteur deux temps c’est gras et ca pue!!!
bonne route a vous tous
…aujourd’hui’ hui mon groupe Hpnda 1000W.
Peu de bruit…recharge les batteries…J’ ai hâte de partir pour l’ essayer “en vrai”…je conseille…
Bien chercher sur le net, les prix peuvent varier de 950 à 1200 euros.
j’utilise ce groupe depuis 4 ans il est top: 13kg, discret silencieux, efficace …j’utilise juste une ralloge pour ne pas gener les voisins encore que lorsqu’il fonctionne si le voisin est sympa je lui propse d’en profiter…ce qui me permet de faire connaissance.
…le voisin a un p’ tit coup de rosé à offrir…;c’ est le top…
Bonne route à tous.
Un ge de 1000w est il suffisant en appoint ? pour recharger le cc faut il l alimenter en 220v via le transfo du vehicule ou directement alimenter la batterie (sous reserve que le ge est equipé d un reglateur de tension )
bonjour,
je vous reponds oui en appoint, c’est suffisant j’utilise mon G E depuis quatre ans et j’en suis satisfait.
en fonctionnement il me permet d’uliser le 220 sans restriction tout en rechargeant les batteries, je branche le groupe sur la prise exterieure donc par le transfo integré .
en principe, et, dans mon cas deux heures de fonctionnement sont suffisantes,
attention au choix du groupe: priorité au silence et au signal sinuosidal
j’en profite pour souhaiter a tous les menbres une bonne année avec la realisation de tous leurs desirs
je viens d acheter un groupe electrogene Honda EU10i ,et en controlant les tensions j obtiens 237 V en CA ( ce qui semble normal) et 27 v en CC a vide au lieu de 12V ?
Quelqu un a t il une explication?
Merci
Bonjour Jean Pierre
Je cherche un petit groupe et je ne trouve pas.Tu utilise quoi comme groupre 600watts et ou le trouver!
Merci de bien vouloir me répondre.
futur proprietaire d un CC fiat 2009 ,il y a t il des precautions particulieres pour brancher la prise de courant .Peux t on se raccorder sur les feux Merci
Bonjour,
je suis du même avis que François.
A moins de rester immobilisé plusieurs jours durant,ce seras sans doute dans un camping et la nous avons du 220 vlts.
tout cela dépend de la consommation et de l’appareillage de notre c.c
Mais ce sont des engins qu’il faut faire rouler et si les bties sont bien gonflées avec l’alternateur du moteur cela doit suffir.
Tout dépend de ce que l’on recherche en confort.
Il y a aussi le confort des oreilles, il faut y songer.
Cordialement.
René
bonsoir
depuis quand on charge une batterie cellule
avec un groupe.
j ai un honda 10i, et impossible de charger une batterie cellule aussi bien 220 que avec la sortie 12v.
par contre une batterie de démarrage ce charge très bien avec la sortie 12 v du ge.
la solution c est le bullpower.
je vais l acheter la semaine prochaine.
bien-sûr je l est restée avant, car mon voisin en à un
c est très bien et très silencieux.
en même pas 2 h ma batterie de 120 À et recharger
de ma consomation de la journée, environ 35 À.
il a régulateur intégrer, donc s adapte à votre batterie, et fourni ce que la batterie à besoins.
pour ma part il ne dépasse jamais 30 A.
ma batterie c es une agm 120 A c4.
donc charge à 30 A.
donc mieux que un groupe.
Bonjour,
1500 balles la bestiole quand même. Je trouve ça cher pour juste recharger une batterie. Un PN de 120W me suffit amplement et c’est bien moins cher.
non en ce moment il est à 799 euros chez narb…
donc j en profite.
j ai aussi 760 w de ppm en flexibles .
je compte passer à 800 w.
bonjour
avoir un groupe électrogéne c’est comme avoir le 220v a la maison ,c’estn tout.
oui il rechargera la batterie de la celulle et du porteur,
maintenant en avoir un tout dépends de l’uitlité du camping car car si il ne bouge pas beaucoup oui en avoir un c’est uitle si vous rouler tous les jours ,non pas utile.
j’ai un yamaha de 1000W et il est suffisant (850€ chez leroy merlin)
pour les inconditionnels du groupe ,laisser tomber !!!ont connais la réponse.
gilles
si le GE est inventer, il ne peut recharger une correctement une batterie auxiliaire sur la prise 220v.
tout au plus la booster en tension.
a cause du DELTA t qu’ on ne peut obtenir.
re
vous parlez de prise 220V .
moi je parle de la prise de raccordement au réseau a l’exterieur du cc.
je branche mojn groupe sur cette prise et les batteries sont rechargées sans problèmes(les 3)
gilles
oui j ai bien parler de la prise 20v du cc.
si le GE n est pas inverter, cela charge.
car le signal est sino.
si il est inverter cela ne charge pas vraiment.
les raison, un inverter à un signal carré , donc pas de DELTA t.
il ne fait sur que booster en tension la batterie.
ce qui n est pas le cas d un GE non inverter.
bien-sûr quand on branché le GE , on vois la batterie à 12.5 par ex…
mais après arrêt du CE, il faut environ 5 À 10 minutes pour que la tension revienne au environ de 12.6.
si le GE a tourner environ 2 ou 3 h, on gagne a peut 1 h d autonomie en plus.
une chose aussi, les cc sont généralement équipé
d un chargeur qui donne 4 A.
par contre si le cc est équipée d un chargeur
nouvelle génération , alors là oui ; un inverter
changeras bien.
par contre, pour charger une batterie de service avec un groupe non inverter, il faut compter au moins 10 A 15 heures
avec un inverter , ça peut prendre très longtemps.
a savoir, le chargeur monte d’abord la batterie en volts, puis une fait ce sont les ampères qui rentrent.
les ampères sont linéaires .
bonjour
se matin plus de 12v dans le cc et près a partir!!!
mon épouse a laissé les lumières allumées depuis hier 16h!!!
dons branchement sur le 220 v du secteur.
mon yamaha est inverter et charge bien en secours
oui c’est vrai qu’il faut au moins 8 h mini pour recharger les batteries .
mon chargeur est un 18A donc jai de la marge.
se matin il me reste 10 ,82V et se n’est pas la première fois que çà lui arrive et les batteries se rechargent et ne sont pas endommagées.
et puis une bonne décharge ,çà fait du bien aux batteries.
j’ai entendu dire qu’en dessous de 11 v les batteries étaient hs ,et bien c’est faux la preuve et se n’est pas première grande décharge.
gilles
bonjour
dans quelques heures je vais t envoyer me tableau
de décharge des batteries.
sinon les cc sont normalement équipé f un module basse tension, qui coupe le courant lorsque la batterie arrive à 10 v.
même complètement de charger une batterie peut être récupérer à la condition d être recharger immédiatement avec un chargeur qui envois 2 A.
bien-sûr c est très long.
