bonsoir à tous
après 42 ans de moto et étant tout juste à la retraite,j’ai réalisè un vieux reve si je puis dire,celui d’acheter un fourgon amménagé;
je suis tombé après 6 mois de recherche sur un trigano eurocamp avec moteur fiat 2.3l 110cv;je vais faire poser un panneau solaire ce samedi car je pense que la batterie est un peu juste car j’ai l’intention de faire du camping sauvage et alterner avec des sites ou l’on peut se raccorder au secteur 220v selon les saisons et les besoins
j’aimerai savoir si vous connaissez ce type de cellule et aussi moteur et votre avis dessus et les modifications que vous y avez apportés ( frigo,électricité chauffage ect)
le mien est de 2004,le moteur a 105000kms et tourne très bien;conso entre 7 et 8 litres en roulant cool bien sur
mon but premier est de voyager en france d’abord et en europe ensuite (norvège principalement)
je vis dans l’allier tout près de clermont ferrand,le dimanche nous partons souvent la journée pour des ballades en auvergne avec ma compagne qui travaille toujours et qui de toute façon ne veut pas partir plus d’une journée et dormir et vivre en fourgon
la semaine dernière nous nous sommes rendus au lac pavin et super besse en altitude;il faisait un froid de canard mais c’était vraiment beau et agréable par contre j’ai essayé le chauffage webasto gas oil et à par la salle de bain qui était chaude,j’ai trouvé ce chauffage vraiment peu efficace (je vais nettoyer la turbine du ventilo )
de meme pour le frigo qui ne fait plus de froid au dessus de 25 degrés environ
si vous avez des conseils à me donner j’en serai ravi car je n’ai aucune expérience
voila pour ma présentation sommaire
je vous remerçie et vous souhaite de belles ballades ou voyages en cette période compliquée
amicalement
alain
Bonjour,
J’ai fait l’acquisition en janvier 2022 d’un fourgon aménagé EUROCAMP de 2006 avec 135.000 km - modèle court 5m. Après l’avoir acheté dans les hautes nous sommes parti dans la foulée avec mon épouse le tester une semaine dans le Queyras. C’est vrai que par température négative proche de -10, c’était difficile d’obtenir 20° dans la cellule. Nous n’avons pas osé remplir remplir la réserve par crainte du gel.
A notre retour, nous avons donc remplacé les tissus d’origine ainsi que le rideau du parebrise par un autre qui descend jusqu’au sol. Nous avons aussi posé un rideau de séparation entre la cabine et la cellule et un autre le long de la porte latérale. J’ai aussi fait l’acquisition d’un volet extérieur soplair isotherm de bonne qualité. L’isolation d’origine étant minime, j’ai mis de l’armaflex dans les portes arrière et sur les cotés accessibles au niveau du couchage amovible.
Nous revenons de 3 semaines passées en mars dans les vosges en autonomie complète avec cette fois des températures positives. Après nos quelques améliorations, nous avons bien apprécié ce petit camping car. Ses dimensions permettent de se garer facilement en ville ou d’aller dans les endroits innaccessible aux cc ou fourgon rallongés. Question moteur, il fait le Job, comme disait Thomas plus haut , c’est pas une bête de course mais pas un veau non plus. Le chauffe eau au gaz fonctionne à merveille et l’on apprécie les douches chaudes dans la pettite sdb chauffée.
Question autonomie électrique: le petit panneau solaire (80 ou 100 watt, je pense) plus la batterie nous suffisent pour l’éclairage du soir, charger 2 téléphone portables et le fonctionnement du chauffage. Le seul bémol: le matin je dois mettre le moteur du porteur en marche pour pouvoir démarrer le chauffage webasto, sinon il se met en mode erreur au bout de quelques minutes.
Nous étions à 2 doigts d’acheter un véhicule neuf mais finalement nous ne regrettons franchement pas cette acquisation.
J’ai 2 interrogations: à quoi sert l’interrupteur noir situé à droite du tableau de commande? Je pense qu’il sert à allumer la résistance électrique située dans le réservoir d’eau grise. Pouvez vous me le confirmer?
D’autre part, le panneau de commande mentionne un éclairage extérieur de la cellule, mais je n’ai trouvé aucune lampe à l’extérieur??? Et vous en avez vous une à l’extéreur?
Merci pour vos retour.
Et bonnes sorties!!!
Bonjour, ce n’est peut être pas un problème de joint, il faut peut être resserer la charnière de la porte… (ayant le problème)… et mettre une gouttière au dessus de la porte 
j,ai un peu de mal à comprendre le réglage de la porte,en tous les cas le joint est un peu abimé et mème coupé en haut coté arrière et là je ne vois pas comment resserer plus la porte car à cet endroit aucun réglage n’existe;je joint 2 photos de l’éclairage extérieure qu’il faut que je remplace d’ailleurs car il détonne avec le reste
Bonjour
A priori ceux derrière le siège chauffeur (voir photo en PJ) ne gèrent pas le chauffage d’ailleurs aucun n’est grillé.
J’en ai trouvé un autre à proximité de la batterie de la cellule (voir photo,) qui est aussi ok.
Je vais vérifier si j’en trouve d’autres à gauche du volant
Merci pour vos retours
Désolé erreur de sélection sur la 2eme qui est une batterie de voiture de voiture
Voici la photo du boîtier située derrière le siège conducteur. Tous les fusibles sont ok