Bonjour,
Faut-il sortir le réfrigérateur pour avoir accès au gicleur? hYMER B584
Est-ce complexe?
Merci
non il ne faut pas sortir le frigo et heureusement! cela se fait par les grilles de ventilation exterieures profitez en aussi pour ramoner la cheminee car c’est souvent la cause que le frigo ne marche pas bien moi je le fais tous les mois de marche du frigo (en ce moment je suis au maroc) si vous voulez savoir comment faire recontactez moi
bonjour, j’ai exactement le meme camping car que vous 2.3 l fiat et réfrigérateur dométic.l’an dernier j’ai du abréger mes vacances “plus de froid et forte émanation de gaz”. votre problème n’est pas grave, il faut simplement changer le gigleur du bruleur, 30 euros environ, et nettoyer la cheminée.surtout ne cherchez pas è le nettoyer il faut absolument en mettre un neuf. pour nettoyer la cheminée vous avez accés par les 2 trappes extérieures, il faut enlever une petite vis pour retirer le chappeau et le croisillon (trappe du haut)ensuite avec un chiffon et un fil de fer faire le ramonage attention le tuyau de gaz est fragile bien utiliser une clé adaptée à l’écrou.faites moi part de la suite bonnes vacances et bonne chance.
re bonjour excusez moi j’ai oublié de vous dire qu’il y a plusieurs modèle de gigleur prenez le modèle car les marchands de camping car sont capable de vous vendre n’importe quoi, vous avez la référence dessus c’est une question de débit propre à chaque type de réfrigérateur.bonne route
Bonjour à tous
J’ai le même Pb avec un Dométic type C40/110
Après avoir fait un certain nombre de vérification et toujours pas d’amélioration même démontage et vérifié de l’électrovanne, j’envisage de sortir l’ensemble et de le retourner (tête en bas) pendant 48h et de temps à autre papoter le serpentin de manière à décoller d’éventuelle paillettes d’ammoniac et le remettre en place et attendre 48h avant de redémarrer.
j’espère un gaz plus homogène et dans un serpentin éventuellement débouché
Amicalement.
Daniel
bonjour a tous,je vois que beaucoup ont des pannes avec cette marque , mais pas comme mon cas.je possede un cc burstner elegance 685 que j’ai acheté a un particulier il y a 2 ans ; avec un frigo dometic 7655l ,il fonctinne tres bien au gaz et en 220 , mais quand je le met sur auto (ou 12v) ;au bout 100kms environ mon tableau de controle se met en surchaffe et disjoncte(plus de courrant dans la cellule)
; je m’arrete 5mn et je remet le tableau en marche et je passe mon frigo au gaz et plus de problemes pour rouler;
j’ai eu l’occasion d’aller chez burstner au sav en allemagne ,il m’ont fait changer la sonde themperature ,mais au bout de quelques km , meme panne ?
si vous avez connu le meme probleme , pourriez-vous venir a mon aide ,car apres avoir changé la resistance 12v , je suis malgres tout obligé de rouler avec mon frigo sur le gaz pour les longs trajets .bonnes vacances a tous ,jacq
Bonjour
Pour Yves89
Je relance le sujet pour dire que notre problème de réfrigérateur a été résolu. Le boîtier AES a été changé et le dépôt-vente a pris la réparation à sa charge
Au revoir
Bonjour
Cela n’aura peut-être rien à voir, mais dans le cas où cela peut servir j’expose notre problème.
Nous avons aussi fait l’acquisition d’un CC dont le réfrigérateur ne fonctionnait pas. Le boîtier AES à été changé et maintenant il fonctionne. A notre dernière sortie au bout de 15 minutes de route, une odeur de brûlé et une légère fumée dans la cabine; arrêt immédiat. Le porte fusible de la ligne d’alimentation du réfrigérateur avait fondu.
Nous avons fait contrôler le circuit électrique par un spécialiste, rien d’anormal dans le fonctionne du réfrigérateur. Le mécano a mis un maxi fusible et je vais surveiller l’alimentation du réfrigérateur à nos prochaines sorties.
Cela serait peut-être une bonne option pour votre cas
Cordialement
bonjour,regarde au niveau du relais qui se trouve entre l’alternateur la baterie moteur et le cable qui alimente le frigo en 12 v
bonne chance
bonour, merçi pour la réponse rapide; j’ai vu que l’ancien propprétaire avait fait changer l’alternateur,mais pas de facture pour le relais .je vais donc chercehr ce relais dans le compartiment moteur ,mais si je ne le trouve pas , j’irai voir mon garagiste .(il est vrai que lorsque mon tableau se met en surchaffe dans la cellule , j’ai une petite odeur de chauffe électrique venant du moteur , mais le fusible frigo sortie batterie moteur ne fond pas) .je ne manquerai pas de vous tenir au courrant pour la suite , amicalement ,jacq .
Je ne suis pas certain mais je pense que le relais dont parle benachasim est normalement situé derrière le réfrigérateur.
Quand on met le moteur en marche, l’alternateur envoie un signal ( le fameux D+ ) au boîtier électronique qui gère le réfrigérateur. le boîtier ferme le relais et permet au 12 volts qui vient de la batterie du moteur d’alimenter la résistance 12 volts pour maintenir en chauffe le circuit du réfrigérateur pour qu’il puisse continué à faire du froid.
bonjour, le relai qui alimente le frigo en 12v se trouve dans le bandeau au dessus du congélateur, c’est un relai noir d’environ 1cm de coté, il est protégé par un fusible de 25A qui se trouve dans le compartiment aération extérieure sous la grille basse, il faut ouvrir la grille et il se trouve en haut et à gauche.bonne chance et bonne route.
Attention , j
Je lis qu’ un spécialiste a changé le fusible pour un maxi fusible !
Je suis surpris que personne parmi les intervenants n’ aie fait de remarque à ce sujet !
L’ a b c , en matière de fusible c’est de ne jamais changer un fusible par un plus gros !
La section d’ un fusible n ‘est jamais déterminée au hasard ! les ingénieurs au bureau d’ études des constructeurs , font des calculs précis , qui les amènent à monter des fusibles qui correspondent aux exigences techniques demandées par le circuit de câblage correspondant : à savoir ni trop fort …car dans ce cas en cas de court circuit le fusible résisterait et sans trop rentrer dans les détails , il pourrait y avoir un risque d’ incendie …! , et ni trop faible non plus … car le fusible grillerait sans arrêt !
C’est pour çà que je reste assez perplexe , à la lecture de ce propos ,qui est de changer un fusible par un maxi fusible, ce qui est pour moi un non sens absolu !
Cordialement à tous Yves
bonjour, nouveau sur le forum, je prends en route et pardon si la réponse a déjà été donnée.Camping car Hyper avec Frigo congélateur Dometic RM 7665 AES
Tout fonctionne bien sauf que depuis quelques sorties, j’ai une odeur de plus en plus importante de gaz brulés.
J’ai lu que l’on pouvait ramoner la cheminée mais je n’ai pas trouvé de descriptif
Quelqu’un peut il m’expliquer brièvement
Merci d’avance et bonne route à tous
Pour faire suite a ma demande concernant mon tableau de controle qui disjoncte sur c car Burstner I685 de 2006 ; je viens de me rappeler que c’est a la suite du changement des 2 batteries cellule ; car j’ai mis des 130 amp , et je pense que l’alternateur ne fournit pas assez ?
Losque le frigo est sur gaz en roulant , le panneau ne disjoncte plus ! !
si vous avez une réponse , ce serais sympa de m’expliquer .
Joyeuses fètes a tous ; jgeay 17 .
Bonjour
Un réfrigérateur à absorption ne fonctionne pas sur le gaz quand le moteur du véhicule tourne car un signal est envoyé au boîtier électronique par l’intermédiaire du fil vert " D+" branché sur l’alternateur. L’électrovanne du gaz se ferme et le relais 12 volts s’actionne pour laisser passer le 12 volts de la batterie vers la résistance 12 volts qui chauffe le bouilleur et permet juste de maintenir la température du réfrigérateur.
Bonjour à tous, effectivement, un réfrigérateur ne doit et ne peut pas fonctionner sur le gaz en roulant ou moteur tourant. Pour ce qui est du changement d’une ou des batteries, l’ alternateur, fait ce qu’il peut mais il recharge s’il est faible il mettra plus de temps,mais cela ne présentepas de problème. Pour “ramoner” votre évacuation gaz, il faut oter les griles (basse et haute) sur le grille haute à l’intérieur un tuyau métallique avec un bec dirigé vers l’extérieur qui tient avec une petite vis sur un tuyau de plus gros diamètre, enlever cette partie métallique et ,je passe unfil electrique au bout duquel j’ai accroché un bout de chiffon dans ce tuyau que je récupère par la grille du bas, je fais cela plusieurs fois jusqu’a mon chiffon propre. Attention entre le gros tuyau et le petit en haut, il y a un crochet au bout duquel est fixé un genre d’hélice droite,ne pas oublié de remettre cet attirail qui sert, je pense, àévacuer un maximum de chaleur lors de l’utilisation du régrigérateur. Mon explication n’est pas très nette , il faut aussinlever la veilleuse et son support. Rien de bien compliqué Bon courage de l’ancien
bonjour jgeay 17.j’ai le même problème sur mon camping car burstner élégance 686 ,le tableau de controle indique surchauffe et coupe le courant de la cellule, quand je roule en 12 vlt sur le frigidaire dometic aes 7655i, au gaz je n’ai pas de problème.
avez vous trouvé la panne
merci d’une réponse
gilles 63
Bonjour
Nous démarrons le matin avec un frigo à 0,5° et le conservateur a Moins 13,9° (toutes les nuits branchées sur le 220 volte ou Gaz)
8 heures 30 départs pour la prochaine étape, nous avons roulé jusqu’a 13 Heure pour déjeuner. Surprise le frigo et a 12° et Le conservateur 1°. La chaine du froid étant rompus nous jetons la marchandise. Notre voyage du mois de juillet a était vrai une galère. Saut de puces de 30 à 40 kilomètres avec arrêt obligatoire de plusieurs heures pour redescendre la température en basculent sur le gaz. Après de nombreux courrier et mail Le revendeur du camping car me renvoie donc sur le fabriquant du frigo donc la société thetford.
Depuis le début de mon achat je me bats pour résoudre ce problème. Sans résultat depuis 8 mois. De nombreux mail et lettre recommandé sans réponses.
Avez-vous résolus votre problème, sels me serais très utile.
Merci
Le problème n’est-il pas inhérent à la technologie des frigos à absorption qui ont une capacité de refroidissement limitée en comparaison des frigos à compression.
Novice et intéressé par l’acquisition prochaine d’un CC, je m’interroge aussi sur ce point névralgique trop souvent remonté par les utilisateurs.
Cordialement,
Goldou
Merçi pour votre réponse , je roule depuis ce probléme sur le gaz , mais je ne vous l’ai pas dit ! !
Bonjourle technicien thetford nous a branché le frigo directement sur la batterie moteur.
Cela fonctionne un peu mieux, a condition de faire des saut de puce. Pour l’alternateur c’est peut vrai, mai Fiat Campeur me dit que non l’alternateur donne suffisamment de voltage. Alors je ne sais plus comment faire, Absence de réponse de SUN LIVING (Adrea). Je vais faire un constat d’huissier et entamer une action en justice contre SUN LIVING. IL n’est pas normal et dangereux de fonctionner sur le GAZ en roulent. Merci a tous d’avoir lu mes poste.
Bonjour Magnanime,
Encore une fois de plus , on se rend compte que certains fabricants de CC , nous font la démonstration du " je m’ en foutisme total" qu’ ils démontrent vis à vis de leurs clients
Vendre ! et rien d’ autre …!
Ce que tu expliques ici pour ton frigo en est la preuve absolue !
Car il ne faut pas rêver , le bureau d’ études du constructeur de CC qui emploie des gens compétents , n’ ignore pas que l’ équipement électrique du porteur ,ne sera jamais assez puissant pour encaisser la demande d’ énergie de ce frigo . Il n’ empêche, qu’ il le monte quand même ! et qu’ il s’ en servira sans complexe comme argument de vente , tout en sachant que cet appareil ne va jamais fonctionner normalement
Je te signale d’ ailleurs que tu n’es pas le premier à avoir ce genre de dysfonctionnement avec un frigo à absorption
Si tout çà , n’est pas du" foutage de gueule" par rapport au client , dites moi comment il faut qualifier ce genre d ’ attitude ?
Une seule chose compte pour eux : faire du chiffre ! ,
Par la suite le client a des des problèmes ?
Ne vous faites pas de soucis , pendant la durée de la garantie , ils vont s’ arranger pour le " balader " ! ( ils sont très forts dans la pratique de ce genre d ‘exercice ) , et comme en plus il n’ est pas rare qu’ il délivrent les R D V à perte de vue ! du coup le client va trainer son problème gentiment pendant des mois . tout en croyant qu’ on s’ occupe véritablement de lui , mais voilà , un beau matin , s’ il n’ a pas pris le soin auparavant, d’ envoyer une lettre recommandée il va se retrouver systématiquement hors délais de la garantie sans s’ en être rendu compte !
C’est simple, ce brave client souvent gentil et naïf , il avait tellement l’ impression qu’ on s’ employait à résoudre son problème qu’ il était totalement confiant , sauf que dès qu’ il va se retrouver au delà du délai de sa garantie , une chose est sûre il n’ aura plus qu’ à se “démerder” avec son problème !
Pire même ! à présent que la garantie est caduque , le concessionnaire comme par " enchantement " aura soudain trouvé la solution miracle pour solutionner le problème du client , dès l’ instant ou ce dernier est prêt à aligner les euros ! et malheureusement dans la plupart des cas: BEAUCOUP d’ euros !
Pour prendre un autre exemple , nous nous trouvons exactement dans le même cas avec les " fameux " chauffages au gasoil que les fabricants montent sur des CC dont l’ équipement basique en réserve d’ énergie n’est pas conçu du tout pour recevoir ce type de matériel
Ce modèle de chauffage , nous le savons tous , dont la principale qualité, il est vrai , est de posséder une fiabilité à toutes épreuves , est en revanche excessivement gourmand en consommation électrique !
Eh bien , qu’ à cela ne tienne , les fabricants de CC le savent mieux que nous , mais ils le montent quand même sur des CC inadaptés pour le recevoir !
Après , le client s’ il veut se servir de son CC en hiver , n’ aura plus qu’ à aller enrichir les accessoiristes ( genre Narbonne Accessoires …et autres consort ) pour pouvoir arriver à le faire fonctionner correctement !
Au final quant le client aura fait ses comptes du coût de revient des transformations qu’ il aura exécuté pour rendre son système de chauffage viable , il s’ apercevra , que si c’ était le constructeur qui s’ en était occupé dès le départ , çà lui serait revenu bien moins cher !
Sauf que ce dernier , ne l’ a pas fait justement pour présenter un prix de vente plus attractif !.. tout ensachant en sachant pertinament que çà ne fonctionnerait jamais en hiver !
N’ ayons pas peur des mots , c’est en fait de la part du fabricant une sorte de tromperie sur la marchandise !
Je pense qu entamer l’ action juridique que tu envisages sera un long chemin difficile , mais tu as raison sur le fond , baisser les bras n’ est pas la bonne solution , et puis , il faut bien que de temps à autre il y en ait un qui leur tienne tête et ne se laisse pas marcher sur les pieds !
Puisse tout ce que nous expliquons là ,servir à nos futurs collègues acheteurs ,pour ne pas se faire piéger eux aussi!
Si tel est le cas , nos petits bavardages auront au moins servi à quelque chose
Bon courage à toi pour entreprendre ton action
Cordialement Yves
Merci Yves pour tes encouragement. Je sais qu’en fin de compte j’y laisserais des plumes. Je suis bien décidé a aller jusqu’au bout. Cela fait trop longtemps que je me fait balader entre SUN LIVING et Thetford, sans rajouter Fiat Campeur. Il vont par finir de me dégouté du camping car mais il ne m’aurons pas a l’usure. Je recommande a tous les camping cariste de mettre un thermomètre dans leur frigo.
bonjour j’ai trouvé le problème de mon frigidaire dometic en automatique qui ce coupé au bout de 10 minutes quand je roulé le avec mon camping car burstner i 686 élégance. après de nombreux essais et pas mal d’heures de recherche,le problème et tout simple ,ce sont les fusible qui on chauffés et se sont déformés,le courant passe quand même ,mai l’électronique du camping car détecte une surchauffe et coupe le courant de la cellule ,on accuse le frigidaire ,ce sont simplement les fusible qu’il faut remplacer.pour moi ça marche
gilles 63
Bonjour GillesNous avons tous fait, changement de frigo, carte électronique, câblage, est maintenant branchement sur la batterie moteur. Je suis d’accord cela ne provient certainement pas du frigo car sur le gaz et edf cela fonctionne parfaitement. C’est un dilemme que le vendeur Loisirio Montpellier n’arrive pas a résoudre ou mont pas les compétences pour le faire. J’oublier nous avons changer aussi la batterie cellule qui ne tenais pas la charge.
Cordialement
Bonjour,
Finalement à vous entendre la technologie qui fonctionne le mieux en froid est quand même la compression.
Je m’étonne que les constructeurs ne la propose pas plus souvent avec la capacité électrique et de recharge suffisantes et des efforts sur l’atténuation du bruit.
Nous avons sur ce forum assez peu de retour sur des utilisateurs de frigos à compression, qu’en pensent-ile, avantages, inconvénients, problèmes rencontrés.
Cordialement,
Goldou
Bonjour Gilles 63 ,
Que tu aies trouvé la solution à ton problème , c’est bien ! mais essaye d’ être si c’est possible un peu plus précis :
- Avais tu cette panne depuis très longtemps , et surtout
étais tu allé voir ton concessionnaire pour qu’ il te trouve la solution ?
Auquel cas , si j’ ai bien compris , il ne l’ avait pas trouvé , c’est bien cela ?
Alors expliques moi pourquoi , si ta panne était en apparence aussi simple , chez ton concessionnaire ou, en principe il y a en atelier des gars formés et compétents pour effectuer les dépannages , ils n’ auraient pas pensé à chercher du côté des fusibles ?
Personnellement moi, qui suis loin d ‘être un "crac " en électricité auto , ( j’ aurais plutôt tendance à connaitre sur ce sujet le" minimum syndical “) je peux t’ affirmer que la première chose que je commence par faire si je me trouve en panne , c’ est de changer systématiquement les fusibles du circuit mis en cause … par des neufs !
Au risque de t’ étonner , sans même me soucier de savoir s’ ils sont encore bons , car dans bien des cas , je me suis rendu compte que lorsqu ’ un fusible était " cuit” , ce n’ était pas toujours forcément détectable à l’ oeil nu !
Crois tu que si le piètre connaisseur du sujet que je suis, est déjà arrivé à se dépanner parfois de cette manière là , des vrais professionnels , eux , formés à toute la technique de l’ électricité auto , auraient oublié de le faire ?
Tu me permettras d’ en douter , n’est ce pas !
Autre chose , ta solution de réparation , toutefois intéressante ,( puisque tu as constaté qu’ à présent tout fonctionne) , risque d’ être valable dans ton cas particulier ; pour autant est ce la solution universelle …et sera t’ elle efficace dans tous les autres cas , dont celui de notre collègue Magnanime ?
Comme il a du lire ton message , je suppose qu’ il va s’ empresser d’ aller exécuter ta recommandation !
Si , çà fonctionne après ,tant mieux pour lui , il aura grâce à toi résolu d’ un seul coup tous ses problèmes et personnellement je m’ en réjouis pour lui d ‘avance , mais cela voudra dire aussi , et c’est assez désespérant , que les concessionnaires emploient dans leurs ateliers de véritables incompétents , chose que je ne me serai jamais permis de pouvoir affirmer , jusqu’ à présent !
Cordialement , Yves
Bonjour magnanime ,
Attention , reste prudent le fait que le frigo fonctionne sur le gaz et le 220 , ne veut pas dire qu’ il n’est pas en panne sur sa troisième fonction : le 12 volt !
Sur mon CC précédent mon frigo fonctionnait parfaitement sur le 220 , et sur le 12 volt , mais pas du tout sur le gaz! … d’ ou, pas trop de déductions hâtives , du genre :"mon frigo n’ est pas en panne puisqu’ il fonctionne sur le 220 et sur le gaz ! "
Cordialement Yves
Bonjour les amis, la résistance électrique d’un réfrigérateur est composée de deux éléments chauffant un en 220 volts et l’autre en 12 Volts, il peut fonctionner sur une tension et pas sur l’autre. Regardez à l’arriere de votre appareil deux gros fils électrique de gros diamètre (bien souvent un rouge et un noir . Moteur tournant vous devez avoir du 12/14 volts . Si rien votre appareil n’est pas en panne mais ne recoit plus le 12 volts (fusible, contact défectueux) Si vous ne possédez pas de controleur utilisez une ampoule de voiture avec deux fils. Bonne recherche Salutation de l’ancien
bonjour à tous
moi aussi j ai un problème anec mon frigo
il y a que le congelateur qui marche
j’ai fais changer la carte electronique mas la panne est toujours la meme
c est un DOMETIC
merci pour votre aide
bonsoir ,j’ai eu aussi le probleme de froid sur mon réfrigérateur(froid dans le congel ,mais pas dans le frigo ) ,j’ai appellé destinéa a 17rochefortet 'le thecniien m’a donner la marche a suivre : il faut demonter l’echangeur alu dans la partie haute du frigo (radiateur alu )et s’assurer qu’il y a assez de mastic ( genre filgum que l’on trouve en gsb) pour faire contact avec le concuit refroidissant ,ne pas hesiter a en mettre ! bonne soirée a toi ,j/g
il faud que le mastic qui fait le contact entre le radiateur alu du haut du frigo et l’échangeur dessous soit suffisant ! !
bonsoir,je pense avoir résolu la panne :a l’origine une résistance de 170w équipé le frigo en12volts ,je l’ai remplacee par une 130w et en automatique ,cela fonctionne meme quand ont fait des kms ! ! !
merci pour ta réponse je vais en parler à mon depanneur
bonjour j’ai ue un problème similaire il y a quelques temps , une odeur de gaz brulé qui apré m’etre renseigné chez le revendeur de camping car ,qui ma demendé si j’avais changé de gaz et se fut le ca ( gaz antar nouvelle bouteil rouge en résine ) j’ai donc remis les anciennes bouteilles Butagaze bleu gris et le probléme fur résolu pet etre que vous avez le mémé probleme .
cordialement GILBERT
Je viens ajouter une pierre aux divers commentaires sur les pannes des frigos dometic camping car.
le mien fonctionne à la perfection au gaz et en 12 volts.
Cependant le fonctionnement en 220 est aléatoire.
Lorsqu’en arrivant je le branche sur le réseau EDF on entend quelques secondes après un petit bruit à l’arrêt du brûleur gaz.
Cependant une ou deux heures après il bascule automatiquement sur le gaz.
Parfois, je le branche sur 220 et il y reste mais c’est rare.
L’autre jour en aspirant la trappe relative au brûleur j’ai touché un fil bleu et instantanémentr le frigo est passé en 220.
Content d’avoir trouvé l’origine de la panne j’ai gratté le bout du fil et ressérré le domino de fixation du fil.
Le frigo a fonctionné normalement se mettant sur le 220 volts chaque fois que je branchais le camping car sur le réseau EDF et enclanchant une alimentation gaz chaque fois que je débranchais le réseau.
Deux jours après la situation n’avait pas changé et tout fonctionnait parfaitement.
Au retour d’une sortie de deux trois jours en camping sauvage où j’avais utilisé exclusivement le gaz j’ai branché mon camping car sur le réseau de la maison et l’alimentation au gaz a été arrêtée automatiquement.
j’étais content…
Cependant une heure après le frigo a permuté sur le gaz et j’en suis toujours là au bout de quarant huit heures.
Quelqu’un peut il m’aider à résoudre cette énigme.
Merci
Bonjour,
il arrive que des dominos qui sont un peu vieux soient oxidés et aient un mauvais contact, essayez de le remplacer.
Voyez si plus loin il n’y a pas aussi une cosse qui peu aussi avoir un mauvais contact.
Salutations.
Louis.
Merci à tous mais je dois préciser que mon frigo est entièrement automatisé et que je ne peux choisir l’énergie d’alimentation. Par ailleurs lorsque par hasard il prend le 220 il fait en position médiane du froid tout à fait normalement soit 5 à 6 degrés à l’intérieur (étagère du milieu).
Parfois on entend plusieurs claquements successifs et il continue sur le gaz. On a l’impression que le dispositif de changement d’énergie automatique tente de se brancher sur 220 mais qu’il n’y parvient pas.
Voilà, face à cette panne un peu capricieuse qui dure depuis plusieurs années, je vais poursuivre mes investigations en recherchant un professionnel spécialiste de ce type d’équipement et vous en tiendrai informés.
Toutefois je penche fortement vers un problème dans le système automatisé de choix d’énergie.
Bonjour,
oui il faut régulièrement répéter car quand les personnes du forum ont compris il y a un nouveau qui débarque et ça repart:
" pourquoi recopier le message précédent pour y répondre si ce n’est pour rallonger la liste des messages, ça ne sert à rien d’autre et c’est pénible lorsque l’on veut relire les messages "…!
Je répond à de nombreux messages sur le forum camping car mais aussi sur beaucoup d’autres du routard et je n’ai aucunement besoin de recopier les messages précédents, heureusement sinon il y en aurait des centaines …!
Bon week-end.
Louis.