Bonjour à tous,
Pour la faire rapide, j’ai du changer ma batterie moteur (fourgon fiât ducato 2,3L multijet de 2017 marque Font-Vendôme) car celle-ci était vide. Après le remplacement je me suis aperçu qu’en roulant le frigo ne chargeait pas sur la batterie moteur et lorsque je suis à l’arrêt le tableau de commande indique 0 pour la batterie moteur (alors que le fourgon fonctionne très bien). J’ai vérifié tous les fusibles cellule et cabine RAS !! je précise que le coupe-circuit est bien enclenché et qu’il ne devrait pas y avoir de problème de passage du courant.
Si quelqu’un à une réponse à ce problème se serait sympa.
Merci
olivier
Bonjour @olivierwind
N’avez vous pas deux batteries. Une de démarrage et l’autre d’accessoires ?
Est ce que le démarreur fonctionne quand affichage est à 0 ?
Il se peut que votre alternateur soit défaillant, le moteur en marche la batterie doit être a 14,4v .
Il y a un d+ qui informe que le moteur est démarré pour informer certains accessoires qui sont en mode de fonctionnement automatique.
Munissez-vous d’un multimetre et contrôlez vos tensions.
Thierry
Bien sûr j’ai la batterie moteur et 2 batteries annexes. Entre la batterie moteur et annexes il y’a un coupe-circuit. Les batteries sont nickel en tension. Aucun problème de démarrage du moteur.
En revanche le courant ne passe plus entre la batterie moteur et les annexes !
Et j’ai du mal à comprendre pourquoi. Je pensais que c’était un problème de fusible mais apparemment non.
Merci de votre aide
Re .
Vous aviez dit .
Il y a des fusibles un peut partout,
Certainement un gros 50A, compartiment batterie moteur ou boîte fusibles moteur .
La commande d+, indication moteur tournant , fusibles compartiment porteur , (tableau de bord véhicule) .
Fusibles EBL ou autres gestionnaire d’énergie cellule, compartiment de la batterie accessoires .
Le principe de fonctionnement,
La batterie porteur et alternateur chargent la batterie auxiliaires que lorsque le moteur fonctionne.
Quand vous coupez le contraste , l’ebl ou un relais séparateur coupe la communication de charge .
Thierry
Merci pour vos infos je vais regarder tout ça.
Bonjour, Olivierwind,
J ai également le même soucis que vous sur Fiat Ducato 2,3lt 130cv.
J ai aussi changé la batterie du porteur et fait contrôler la charge de l alternateur.
Tout est ok.
Les batteries cellules affichent une bonne charge de 13,4v et 100% sur secteur.
Le témoin de la batterie porteur clignote bleu et affiche 0,00v.
Avez vous trouvez une réponse à cette anomalie ?
Bonne journée.
Sophie.
Bonjour @sch_sophie
Est ce un camping car que vous avez eu neuf ?
Une deuxième main ?
Avez vous une batterie lithium et chargeur DC/DC?
Une photo de votre commande ?
Équipementiers, ref , nom du camping car , année .
Cordialement
Thierry
Bonjour Sophie,
Effectivement j’ai résolu mon problème. Comme l’a dit Thierry sur la batterie du porteur il y a une plaque avec des gros fusibles, ce sont des 40 ou 50 ampères. Quand ils sont grillés ça ne se voit pas.
Il faut les tester pour savoir si ils sont ok.
J’espère vous avoir aidé.
bonsoir
sur votre tablette si vous controlé la tension de la batterie cellule elle doit indiqué 12,5v a 13,6 v
si vous voulez savoir qu’elle tension a la batterie moteur la tablette (moteur a l’arret) indique 0 v car il faut mettre le moteur en marche et la vous la bonne tension
Bonjour Gilou ttes ts
Une mauvaise interprétation.
Tu as un DC/DC , donc pour allumer le DC/DC il faut que le moteur tourne et tu obtiens la tension de la sortie DC/DC pas la tension de la batterie porteur ni de l’alternateur.
Cordialement
Thierry
bonjour
possible mais quand je vérifie la tension de la batterie elle m’indique bien la méme tension moteur arrété.
j’ai vérifié au bout de 8 jours de remisage la batterie était sur 12,1v moteur arrété et moteur en marche 14 2v et celle ci est remontée a 12,4 v au bout de 5 mn moteur arrété
Re Gillou .
Cela s’explique.
Le chargeur DC/DC tourne à fond à 30A …
Le DC/DC a une consigne de 14,6v de charge .
Mais au bout du passage des 30A , la tension chute car plus assez d’ampère pour augmenter la tension .
Cela est dû plutôt à l’état de charge de la cellule et la consommation du frigo et éclairage.
Si tu tombes sur les mêmes valeurs c’est probablement le hasard…
Entre les chutes liées aux fils , résistance de connecteurs , débit maximum du DC / DC et la résistance interne de la batterie cellule …
Énormément de paramètres entre en compte
Cordialement
Thierry
bonsoir excuse pour le retard de réponse!!
non tout est normal c’est Mme qui avait trouvé cela bizarre mais çà, fonctionne bien avec des tensions de 13,20v à 13,80v tout le remps même sans le 220v sans bouger 18 jours et tout sur le gaz (chauffage -éclairage - frigo- recharge portable -cafetière de 700W mais avec le soleil
Mme panique pour un rien hihihihihihi
gilles