bonjour
j’ai commandé le groupe yamaha EF1000iS a 862€ livré en 47 db.
j’attends la livraison
merci
Bonjour,
il faut mettre un tableau type marine (Nasa batterie monitor BM-1) j’en est installé un depuis deux ans sur mon CC et c’est vraiment super.
si vous voulez en savoir plus je vous envoi la fiche en pdf.
bonjour,
un seul groupe silencieux et pas lourd, EU10 Honda !
bonne journée
nodreva
bonjour
j’ai mon yamaha en 900w et je suis satisfait de celui ci pour son bruit;mais j’ai vu un autre groupe encore plus silencieux que le mien mais je n’est pas relevé la marque ,mais il était beaucoup plus silencieux que le mien
honda ou yamaha se sont les mèmes mème poids (13 k) et mème formeet meme gabarit.
j’ai payé le mien 850e plus le port chez leroy merlin.en tout 865€.
un petit bémol il consomme pas mal.
donc honda ou yamaha vous avez le choix.
j’ai choisi ce model car il tient a la place des bouteilles de gaz que j’ai enlevé.
bien sur pour utiliser un groupe il faut se mettre dans la tète des voisins et de l’heure.
bonjour
non et non, le groupe yamaha est plus bruillant que l’honda
j’ai acheté un yamaha soit disant le plus silencieux du monde et ben c’est pas vrai leur pub est fausse.
j’ai le 1000w inverter bleu qui me suffit largement et c’est vrai que celui ci estbtrès peut utilisé.
il pèse 13 k avec le plein d’essence.
gilles
Bonjour à tous - le sujet de base était :
faut-il un groupe ?quel type ?quelle puissance ?
je ne peux que faire part de mon expérience;
Pour avoir bourlingué pas mal et utilisé également mon CC aux sports d’hiver, SANS branchement 230V, je réponds oui à la première question, car mon CC étant équipé d’un controle de niveau électrique des batteries auxiliaires (équipement issu de la navigation de plaisance) et d’un panneau solaire de 120W, quand il ne fait pas beau en montagne l’hiver, ça ne tient pas
Pour le respect des voisins, que je préviens quand même de mon obligation à faire tourner le groupe relativement silencieux à une heure acceptable, j’ai choisi un INVERTER. Le meilleur rapport qualité/ prix selon moi est HONDA et personnellement j’ai acquis un EU 10i, qui délivre 900 W (EU 10i = 1000 VA) et qui suffit à mes besoins, à savoir recharger mes deux batteries de 100 Ah dès qu’elles sont à mi-charge et qui “appellent” environ 24 A sous 14,5V soit environ 380 W en pointe. Donc ça va !
merci à tous
bonjour
sans discuter c’est le honda 1000I.
moi j’ai le yamaha il est aussi silencieux mais pas comme le honda.
ils valent chers moi j"ai payé 855€ livré.
un 1000w suffit largement.
son poids ;13k avec le plein d"'essence.
gilles
bonsoir - quel est le prix de la tranquillité ? Pour les urgences ou les situations particulières : 850 € pour un HONDA EU 10i (ex- 1000 i) ou pile EFOY à 2200 € ou TELECO à 3300 €. Vu les cas restreints d’utilisation, j’ai choisi le moins cher mais ça ne s’applique pas à tous. Certains diront qu’il y a des GE moins cher mais de quelle origine ?
à+
bonsoir
ce dernier message de JM ne correspond pas a la la demande du colistié qui demande quel est le plus silencieux!!!
je sent que çà và partir en vrille encore une fois.
donc pas la peine de sortir des arguments qui ne sont d’aucune valeur;
il demande une marque ou un model c’est tout !!!
gilles
bonjour - Gilou a raison, j’ai omis de dire que DANS LA CATEGORIE 1000 VA ou 900W, ce n’est pas le Honda EU 10i le plus silencieux; il y a plus silencieux moins cher, mais c’est de très moins bonne qualité selon le spécialiste que j’avais consulté lors de mon achat. PS : le même chez Yamaha est plus bruyant. Donc à la question “quel est le plus silencieux”, on ne répond pas Honda mais à la question “quel est le moins bruyant d’EXCELLENT rapport qualité/prix” on répond Honda - merci
bonjour
vous parlez d’un groupe plus silencieux que le honda ,c’est bien mais çà ne donne pas encore une bonne réponse pour le demandeur.
il se peut qu’il y a moins bruillant et surtout moins cher que l’honda,mais quel est cette marque je voudrais bien le savoir et les autres aussi.
pour moi je ne connais pas d’autres groupes que ceux cités ci dessus.
pour la qualité , oui certainement mais je voudrais bien avoir si l’un d’entre nous en posséde un pour avoir une meilleure oppinion .
dans toutes mes sorties j’azi vu beaucoup de groupes et moi j’ai constaté que le honda était le meilleur car entendre les autres tourner y a pas photo.
peut etre que çà éxiste je ne sais pas.
si notre colistié voit cela il sera certainement très heureux de connaitre cela en mettant moins cher que nous.
pour la puissance un 1000w suffit largement pour dépannage.mais ils ne sont pas faits pour tous appareils électriques gourmands tel que caffetière,séche cheuveux,frigo a compréssion , etc.
pour mémoire un groupe inverter donne du 220 v mais ne démarre pas un appareil en crète (démarrage)
merci de m’avoir fait connaitre cela
gilles
bonjour Gilou - je savais qu’il existait des champions de la quadrisection capillaire suivant un axe longitudinal, mais je ne pensais pas que c’etait à ce point. Puisqu’on est dans l’ultra précision, la puissance de 1000 W (et non w) suffit largement pour le dépannage mais n’est pas (et non ils ne sont pas) faite pour tous appareils électriques gourmands tel que cafetière (et non caffetière), sèche cheveux (et non séche cheuveux), réfrigérateur (en non frigo) à compression (et non a compréssion) , etc.
Pour mémoire un groupe inverter donne du 230V (et non 220 v) mais ne démarre pas un appareil sur son courant de crête (et non crète); je ne vois pas ce que signifie cette remarque et où elle conduit…
Pour compléter, le sèche-cheveux et la cafetière ne sont peut-être pas des accessoires indispensables en camping-car quand on a des problèmes de raccordement électrique ou de puissance électrique disponible, mais c’est une autre histoire…
Si on veut pousser le raisonnement plus loin, je peux ajouter que j’ai un convertisseur 3000 W qui délivre 3000W à partir des batteries, A CONDITION QUE CELLES - CI SOIENT BIEN CHARGEES, d’où mon groupe électrogène qui ne sert qu’à recharger les batteries . Et ensuite qu’on ne branche pas un appareil sur une prise (que ce soit à la maison ou ailleurs) quand il est en position “marche”.
Enfin, le GE 1000VA soit 900W le plus silencieux (et non moins bruillant) est le ATMB - Marine IG 1000, commercialisé pour les bateaux de plaisance autour de 650 € contre 850 € pour le Honda EU 10i.
Monsieur GILOU est-il satisfait ?
merci
Bonjour Jean Marie , et bonjour à tous ,
Je suis parfaitement d’ accord avec ce que tu dis , le but d’ un groupe , c’est de l’ avoir sous le coude en dépannage si pour X raisons , tu as besoin de recharger ta batterie de cellule .
il ne sert pas en principe à y brancher des accessoires en direct que du reste nous possédons déjà dans l’ équipement de la cellule , en version 12 volts , tel que c’est le cas pour notre séchoir à cheveux !
Donc , je comprends assez mal ce qu’ explique Gilou , qui en fait s’ écarte du sujet initial , alors que dans un de ses messages précédents , il en fait le reproche aux autres parce que ce qui lui est répondu ne correspond parait il pas , au sujet initial
D’ autre part , à entendre Gilou , les groupes electrogènes viables qui existent seraient ceux dont lui seul nous parle, eh bien j’ affirme qu’ il se trompe , en dehors de Honda et de Yamaya il en existe d’ autres , y compris vendus chez Narbonne Accessoires dont nous recevons tous régulièrement le catalogue ( Gilou , sans doute , comme nous tous )puisqu’ il suffit d’ acheter un produit une seule fois chez eux, pour que çà se mette en route !
Chez N A donc , j’ ai acheté pour ma part il y a quelques années un groupe référencé " G1000i Inovteck " , il m’ a coûté 400 euros , il fonctionne parfaitement bien recharge parfaitement ma batterie de cellule et s’ avère largement suffisant au niveau de sa prestation pour l’ usage auquel je le destine ! Je lui trouve toutefois un défaut qu’ aucun des intervenants n’ a abordé ici
Je rouspète , parce qu’ après son fonctionnement, je trouve qu’ il sent un peu l’essence pendant un assez long moment , et donc , çà n ‘est pas fait pour "parfumerr " ma soute !
Le seul remède possible est d’ attendre qu’ il soit parfaitement refroidi afin de le ranger ensuite dans un sac très hermétique ,mais l’ inconvénient de la chose, c’est qu’ il ne faut pas être trop pressé , car il met un temps infini… à refroidir !
Concernant son niveau sonore , je ne trouve pas qu’ il soit bruyant , toutefois , la méthode que j’ emploie est assez simple , si j’ ai besoin de recharger ma batterie de cellule , je me “pose” sur un emplacement ou je suis seul , ou bien alors je m’ arrêtte une petite heure sur un parking en bord de route et je me positionne au maximum à l’ écart des autres .
Jusqu’ à présent, cette pratique ne m’ a jamais créé de problème .
Je conseille vivement à ceux qui n ’ ont pas envie d ‘investir plus , d’ acheter ce groupe , qui , pour moins de la moitié du prix de certains autres, vous rendra le service dont vous avez besoin !( uniquement celui ci ), c’est vrai! … mais puisque vous n’ en n’ avez pas besoin d’ un autre !
Bonne journée à tous YVES
bonjour Yves, tu as parfaitement raison : le groupe ne vaut que pour l’usage qu’on en fait et son “bruit” n’est pas le critère essentiel. Si j’ai choisi Honda, c’est qu’il est assez peu bruyant, garanti 5 ans et réputé pour sa longévité. Le “INOVTECH” que tu décris, également distribué par Norauto pour 375 €, suffit sans aucun doute dans de nombreux cas. Mon problème vient du fait que je fais les sports d’hiver et que le panneau solaire ne suffit pas à cause du manque …de soleil.
Et que je voulais un engin “toujours prêt”, et j’ai choisi ça, à tort ou à raison. Pour ce qui est de l’odeur d’essence, j’ai un jerrycan tole “double peau” & “double bouchon” et je dose (avec une bouteille d’eau vide) la quantité que je mets dans le groupe que je laisse tourner jusqu’à la panne sèche. Du coup, il ne sent que très peu de temps après l’arrêt. Seul inconvenient, démarrage suivant fastidieux le temps de réamorcer. Mais bon, pas de solution avec tous les avantages…tant pis - merci - JM 49
Bonsoir,
"pas de solution pour démarrer le groupe après l’avoir laissé tourner jusqu’à la panne sèche " ; il y a la solution au démarrage de mettre une légère giclée d’essence en 2 ou 3 fois par le filtre à air avec une petite seringue, ça va partir au quart de tour.
Il y a ce que l’on appelle “les bombes de démarrage” pour les pays très froids à balancer dans le filtre à air mais ça coute un peu cher, une seringue et de l’essence ça marche aussi.
Salutations.
Louis.
Bonsoir à tous,
Chercher un groupe moins bruyant ou plus silencieux OK, beau pléonasme, mais où sont la norme et le respect le l’autre?..
Un groupe électrogène est effectivement un moyen de pallier l’insuffisance d’énergie, mais il n’en demeure pas moins que c’est un engin qui porte atteinte à la tranquillité des voisins.
Jeanmarie49, vous dites que vous prévenez avant de mettre votre groupe en route et que vous le faites tourner à des heures acceptables (si tant est qu’il y ait des heures acceptables) et c’est tout à votre honneur, mais je pense que vos voisins sont des gens sympas qui n’osent pas vous dire NON… Qu’on le veuille ou non, “pardon” mais c’est une forme de sans-gêne et c’est une manière de faire subir aux autres ce qu’on aimerait pas se voir imposer.
Personnellement, je suis contre l’utilisation du groupe électrogène, dès l’instant où ça peut gêner quelqu’un qui n’a rien demandé, désolé !.. Par contre, pas de souci si vous êtes seul en rase campagne.
Petite remarque pour Yves:
Je ne vois pas trop l’intérêt de charger tes batteries au groupe sur le bord d’une route, sauf à avoir un défaut dans ton système de recharge . Le chargement des batteries, en général, se fait très rapidement en roulant.
Bonne soirée à tous,
Guy
bonsoir RN86 - la norme des groupes électrogènes, je ne sais pas ce qu’on entend par là mais pour être commercialisés en France il leur faut la norme CE qui définit beaucoup de choses dont le “bruit”. Pour ce qui est de l’utilisation, exclusivement en zone CC aux sports d’hiver, seul endroit où je l’utilise, je n’ai pas trouvé d’autre solution, si ce n’est un séjour notablement plus court ou aller me promener avec mon engin au lieu de faire du ski.
Donc pas de ski ou moins de ski ou moins de ski + promener le CC. Pas génial mais exact !
Etre “contre”, c’est tout à fait louable et défendable, mais quelle(s) solution(s) de rechange me proposes - tu ?
En rase campagne, comme Yves le mentionne, cela ne gène que les escargots et les grenouilles et peut s’avérer indispensable si on a à faire un petit trajet avec batterie(s) notablement déchargée(s). Et du ski à la campagne, c’est rare !!
merci de tes propositions
Bonsoir à tous ,
j’ en profite pour souhaiter une bonne année à tous ceux avec qui je n’ ai pas eu l’ occasion d’ avoir un contact depuis pas mal de temps , parmi lesquels figurent : Louis , Guy , Jean marie , mais quelques autres aussi qui bien sûr se reconnaitront .
Jean marie , effectivement , ta remarque est judicieuse , à quoi bon utiliser le groupe électrogène , vu que çà marche tout aussi bien en roulant .
j’ ai juste oublié de préciser une chose :
Je pratique de cette manière , lorsque par exemple j’ ai trouvé un coin sympa , ou j’ ai envie de rester 4 ou 5 jours ,donc , de manière à ne pas faire du boucan sur l’ emplacement ou je me trouve et déranger les collègues , je quitte l’ emplacement …" j’ enquille" la première route un peu importante du coin , et c’est bien le diable si après avoir effectué une petite poignée de km , je ne trouve pas un parking , sur lequel , comme je l’ ai expliqué je vais prendre le soin de recharger tranquillement ma batterie de cellule .
Puis, l’ opération terminée , je retourne me " poser " à l’ endroit ou je viens de passer la nuit .
je pense qu ’ expliqué de cette manière là , çà devient plus compréhensif !
Bonne soirée à tous YVES
bonsoir Louis - désolé, mais demonter le filtre à air pour injecter avec une seringue, ca n’est pas une solution très pratique et mon groupe étant à injection mono-point, je peux gaver le filtre à air tant que je veux, il ne se passera rien …
merci de ta contribution qui fonctionne sur les groupes à carbu (pour Yves par exemple)
à+
bonsoir
non je ne préfère pas répondre a ta réponse
tu as compris pourquoi?
je préfére laisser le sujet de coté. car il va partir en vrille ;
je suis plus intellignent pour celaet ne préfére pas continuer .
toi tu peut !!!mais seul.
gilles
Bonsoir Jeanmarie49,
Oui , je comprends que l’envie supplante la raison, mais parfois il faut savoir la surpasser, faute de quoi, ça revient à imposer aux autres les nuisances dont ils se passeraient volontiers.
Oui, il y a des solutions. La première c’est d’avoir de bonnes batteries en les multipliant le cas échéant, couplées à des panneaux solaires suffisamment dimensionnés. La deuxième c’est la pile à combustible et la troisième c’est le stationnement dans les caravaneiges avec tout le confort.
Bonne glisse,
Guy
PS/ Gilou,
je n’ai pas compris à qui tu t’adressais…
Bonne année et bonne santé à tout le monde
bonsoir Guy - merci pour les solutions. La première c’est d’avoir de bonnes batteries en les multipliant le cas échéant, couplées à des panneaux solaires suffisamment dimensionnés. Je précise que je dispose d’un panneau solaire de 120W (je ne peux pas mettre plus) avec régulateur MPPT et non PWM pour un meilleur rendement et de deux batteries de 120 AH chacune. De plus, j’ai un indicateur, issu de la navigation de plaisance, qui m’informe du niveau de charge disponible de mes batteries auxiliaires, et je ne recharge que quand c’est vraiment nécessaire. Le problème c’est que l’hiver la consommation électrique est souvent + élévée et j’ai envie qu’il y ait du soleil mais, il faut se rendre à la raison, parfois on ne le voit pas. Deuxième solution la pile à combustible, soit un investissement de 3000 € environ, hors entretien et produits de fonctionnement (ethanol), sans tenir compte de la place qu’elle occupera, du bruit qu’elle fait aussi (car non silencieuse) et cela pour un usage maximal de 10 à 12H par an sur 1 seule semaine, quand je ne suis pas en caravaneige avec électricité. Là c’est la raison qui l’emporte. Enfin, les caravaneiges avec tout le confort, c’est à dire électricité, solution idéale quand il y a de la place et qu’ils ne sont pas trop loin des pistes, donc solution rare. Subjectivement, je n’ai pas l’impression d’imposer aux autres les nuisances dont ils se passeraient volontiers, car on est régulièrement assez nombreux dans ce cas sur des aires sans électricité et, de plus, on s’entraide sur les surveillances “croisées” de nos CC, le contrôle des chauffages en service, les remplacements de bouteilles de gaz, les charges de batteries, etc…
Mais es-tu déja allé au ski avec ton CC, quand il n’y a pas DU TOUT de soleil et que l’aire ne dispose pas de prises de courant (mais peut-être as-tu investi dans une pile à combustible …) ?
Essaie, tu verras que ce n’est pas si simple. Mais je te donne raison sur le fait que “ça fait du bruit” 1 à 2H/jour, à opposer aux collègues qui font tourner le moteur du CC aussi longtemps pour recharger, avec un bruit au moins égal et plus de nuisances olfactives garanties !!
Sinon reste ma solution précédente : moins ou pas de ski, mais je confirme que, sur ce point, l’envie supplante la raison et que je suis le premier à regretter l’absence persistante de soleil
merci
Bonjour à tous ,
Ayant pris le "train en route ", je ne m ‘étais pas rendu compte que vos problèmes de réserve d’ énergie se situaient essentiellement en période d’ hiver car si j’ ai bien compris vous êtes des amoureux de la glisse !
Tel que l’ explique Jean Marie , quand on analyse le montant d’ investissement que représente la pile à combustible , on est un peu dans le doute pour ce qui est de pouvoir éventuellement l’ amortir un jour !
Je vois une alternative aux différentes solutions proposées , celle de louer un petit appartement à la montagne … et de laisser le CC dormir à la maison ! Pour une fois ou deux , il ne s "en portera pas plus mal !..
Au prix actuel des locations çà me parait assez compétitif!
Il existe encore une autre possibilité pour ceux qui peuvent dépenser plus , et veulent mettre " les pieds sous la table "c’est celle du séjour , ou tout est compris
Dans certains cas particuliers ,et surtout en période de l’ année non favorable , si on réfléchit bien :
- Entre la dépense , , la maintenance , la surveillance, et je ne sais quoi d’ autre encore susceptible de vous tomber sur le coin du nez à tout moment ! … se dispenser de l’ usage de son CC , n’est pas forcément une punition !
Il est vrai que ma femme et moi ne l’ utilisons jamais en hiver , mais il est vrai aussi que les voyages que nous faisons en hiver , étant plus portés vers des lieux ou nous allons chercher un peu de soleil , correspond principalement à l’ usage de l’ avion .
Chacun , a ses habitudes , ses préférences , et réalise ses ballades en fonction de ses envies personnelles , cependant , il est parfois utile de sortir sa calculette et d’ y faire entrer tous les paramètres de calcul nécessaires afin de voir si l’ emploi du CC est effectivement dans une situation donnée le meilleur choix !
Sans compter qu’ en période hivernale, surpris par une tempête de neige ou une arrivée subite de verglas on peut parfois se faire peur avec son CC , y compris dans le cas ou vous êtes équipés de pneus adéquats … car si vous, vous l’ êtes , ceux qui vous entourent sur la route ne le sont pas systématiquement !
Bonne journée à tous YVES
bonjour à tous - le premier post du forum était : "quel est le groupe électrogène le plus silencieux pour aider les panneaux solaires ? "
La réponse est subjective, chacun son utilisation en fonction de ses besoins. Au fil des discussions, je constate que de nombreux utilisateurs en ont un. Pour Yves, utilisation en rase campagne pour favoriser un séjour prolongé, pour Guy, à proscrire. Mais les autres, à quoi leur sert-il ?
J’ai étudié avec soin mes réserves électriques et je n’en ai besoin qu’en période d’hiver et uniquement par suite de journées sans soleil.
La solution serait de renoncer aux sorties hivernales en CC pour, soit ne pas faire de bruit (Guy), soit ne pas prendre de risques (Yves).
Merci, mais je ne compte pas renoncer aux sorties improvisées, ce que permet le CC, justement !
Mais n’y a-t-il pas d’autres avis… que j’aimerais lire aussi.
merci
Bonsoir Jeanmarie49, Bonsoir Yves,
Je vois que ma petite intervention suscite quelques remises en question et interrogations . Si je me suis permis d’intervenir dans cette discussion c’est parce qu’en 20 ans de pratique de camping-car, j’ai eu L’occasion de constater quelques comportements égoïstes de la part de certains de nos collègues dont un petit nombre se croient tout permis. Je ne rentrerai pas dans les détails, mais j’ai déjà eu l’occasion de sortir de mon camping-car la nuit, à demi vêtu pour leur demander gentiment de la mettre en veilleuse. J’ai dû une fois intervenir, alors que nous étions dans un camping en Espagne. Un collègue camping-cariste Espagnol s’est mis à faire tourner son groupe électrogène intégré dans la soute de son véhicule et dont le pot d’échappement crachait sa fumée en ma direction et à 3 m de mon auvent. Inutile de te dire que mon sang n’a fait qu’un tour et avec mon espagnol des grands jours, j’ai dû intervenir pour qu’il arrête son engin. Je n’ai pas dû être si mauvais, puisqu’il a compris mon charabia et l’a éteint immédiatement. Il m’a dit qu’il regardait la télé et qu’il ne voulait pas se brancher sur le 220 du camping, bien que la prise était à 5 m de son camping-car. Voilà un gars qui choisit délibérément de faire subir ses nuisances aux autres, plutôt que de payer le forfait électricité du camping. C’est le genre de sans-gêne que je ne supporte pas.
Tu l’auras bien compris Jean-Marie, je ne suis pas hostile à l’utilisation du groupe électrogène dans la mesure où ça ne dérange personne. Par contre, je considère que la liberté de chacun s’arrête là où commence celle des autres.
Il est bien évidemment que dans la mesure où, sur ton parking, il y a une entente cordiale pour ce genre de pratique, je ne vois aucun problème, sauf bien entendu si quelqu’un hors du groupe et qui vient d’arriver se voit imposer le bruit d’un ou plusieurs GE.
Pour répondre à ta question, non je n’ai pas de pile à combustible qui effectivement coûte très cher et n’est pas forcément des plus efficace. D’autre part, je ne suis pas un adepte de la neige, mais les fois où j’y suis allé, j’ai opté pour le caravaneige dont certains sont très bien équipés. Pour info et à toutes fins utiles, le dernier que j’ai pratiqué est un camping familial à Lanslevillard (Val Cenis), avec électricité à volonté, piste à proximité et Racks de rangement pour les skis. Prix: 15€/jour en hors saison avec la carte ACSI.
Bonjour Yves,
J’admets volontiers qu’avec un raisonnement mathématique on pourrait se passer de son camping-car et opter pour d’autres solutions et peut-être sans dépenser plus. Mais voilà c’est un choix que chacun fait selon ses aspirations. Pour ma part, l’hôtel: très peu pour moi!.. Je préfère de loin vivre dans mes affaires. Quant au choix du soleil, c’est une autre histoire.
Bonne soirée à tous,
Guy
Bonjour Guy , et à tous ,
Tout le monde s’ accordera à dire, tel que tu le précises , qu’ il ne faut pas gêner les collègues , en principe , c’est ce que nous essayons de mettre en pratique les uns et les autres, mais il est vrai parfois qu’ un " trublion " se croit obligé d’ enquiquiner ses voisins ,cela dit , dans l’ ensemble çà reste assez rare , je trouve que çà c’est bien arrangé depuis ces dernières années, et en général (comme dans ton exemple Guy) le gêneur potentiel après un rappel verbal , rectifie les choses et tout rentre dans l’ ordre .
Parfois , il peut arriver que le trouble fête le soit un peu malgré lui
J ai un exemple qui se passe en intersaison dans la région de l’ Ardèche . j’ avais trouvé un emplacement adéquat avec ombre …et tout ce qu’ il faut ! sur un immense parking ou pas un seul CC n’ était stationné .
Une heure après notre installation en voilà un qui arrive , et qui vient se stationner quasiment contre le notre !
Je descends et gentiment , je lui fais remarquer , qu’ au vu de l’ espace conséquent dont nous disposons , il aurait pu aller se stationner un peu plus loin ! …et là , réponse de l’ intéressé ,( un monsieur très âgé) :
-Ma femme est très peureuse , et pour la nuit, elle a besoin de sentir un voisin stationné tout près de notre CC , d’ ailleurs si nous nous sommes arrêtés ici c’est parce que nous avons vu que vous étiez déjà là .
Dis moi voir un peu Guy, ce que tu aurais répondu dans ce cas là ?
J’ ai accompli contre mauvaise fortune … bon cœur ,et je lui ai dit que si cela rassurait madame dans ce cas , pas de problème , il pouvait rester à côté de moi pour la nuit .
Heureux de ne pas s’ être fait envoyer sur " les roses " le couple au demeurant très sympathique , nous offrit l’ apéritif, et même une bouteille de rosé ,( son gendre était producteur de vin )
Nous discutâmes jusqu’ à une heure tardive et découvrîmes des personnes très intéressantes .
… Comme quoi , parfois , le fait de se montrer conciliant peut créer du positif !
Il est juste également de s ‘entendre pour trouver un créneau horaire qui conviendra à la mise en route du groupe électrogène , étant donné que tous les protagonistes vont se retrouver logés à la même enseigne , avec le besoin évident , surtout en période froide , d’ être obligé de recharger leur batterie de cellule
… Donc, prévoir une action commune pouvant être programmée , et encadrée, quoi de plus logique ?
A présent Guy , pour ce qui est de se passer de son CC , sauf à être totalement " accroc " ! la chose ne m’ apparait pas impossible , le mien , je m’ en passe volontiers plusieurs mois de l’ année .
Pour ma part , je considère le CC comme un moyen de voyager … parmi d’ autres , avec ses avantages , mais aussi ses inconvénients .
… Un moyen qui ne peut pas prétendre au titre de l’ universalité cela étant , tous les autres moyens de voyager ne peuvent pas y prétendre non plus, car ils correspondent tous à une situation donnée très précise !
C’est ainsi que je trouve relativement " pauvre " l’ argument que tu emploies Guy, pour ce qui concerne l’ hôtel . et d’ ailleurs veux tu bien me dire comment tu pratiques lorsque tu voyages très loin …je suppose que tu n’ emmènes pas ton CC dans tes valises ?
Autre chose , j’ insiste sur le fait que dans le CC il faut se " taper " tout le boulot : maintenance , préparation des repas , vaisselle , ménage ect … !
Ne crois tu pas que de temps à autre çà fait du bien de se mettre les pieds sous la table , d’ ailleurs , as tu pensé que cette situation convient particulièrement à nos " moitiés " , qui souvent , il faut bien le reconnaître se payent une grande partie du boulot !
Bonne journée à tous YVES
Bonsoir Yves , bonsoir Pierrot et à tous,
Bien évidemment Yves , je fais la différence entre un camping-cariste respectueux et un emmerdeur patenté. Le cas dont j’ai parlé plus haut entre dans cette deuxième catégorie. Ce gars connaît son camping-car, il sait où est situé le tuyau d’échappement de son groupe électrogène et il n’hésite pas à le faire démarrer en ma direction et à environ 3 m de mon auvent…et ce serait à moi d’être conciliant!.. désolé, mais je ne vois pas les choses ainsi.
Autre cas dans un autre registre. Que dis-tu d’un gars qui se gare à 1m de toi à 2h du matin, qui laisse son moteur tourner le temps de poser ses cales, qui farfouille dans ses coffres qui claque ses portes et ce n’est qu’au bout de 20 minutes qu’il ferme un grand coup sa porte de cellules après t’avoir déjà bien réveillé. Comment appelles-tu ce type de comportement ? Crois-moi, ce n’est pas une envie de boire un coup avec lui qui m’est venue en premier à l’esprit mais une toute autre envie un peu plus animale.
Tu dis que ça n’arrive pas souvent!.. C’est vrai, mais encore trop à mon goût. C’est en partie pour cette raison que dans la mesure du possible, je fuis les aires de camping-cars au bénéfice des campings.
Pour ce qui est du groupe électrogène, Pierrot dit en substance, que, tant qu’à faire, il faut investir dans un groupe de 2000 w… Certes pourquoi pas !..
Pour ceux qui seraient tentés par cet investissement, ils devront penser à tout ce que ça engendre à savoir :
-l’achat, (pour un bon Honda, il faut compter 1500 €)
-le transport (poids 21 kg)
-le carburant +15 kg
-l’entretien
-les contraintes (surtout s’il faut le tenir à bonne distance)
-les nuisances sonores… (90 dB)
–Les odeurs d’essence dans la soute de son camping-car etc. etc…
Tout cela me fait dire que, pour les fondus de glisse, il y a certainement d’autres choix à faire, et que le caravaneige est certainement la meilleure solution pour échapper à toutes ces astreintes.
Quant à l’hôtel, j’ai été un peu court, c’est vrai, mais je crois que ce n’est pas vraiment l’endroit pour en parler. Cependant, là aussi, à chacun sa sensibilité. Moi, je pars du principe que, si je n’ai pas besoin de prendre l’avion, je préfère la liberté à la contrainte. Mon épouse partage complètement cet avis et évidemment nous partageons les petites tâches quotidiennes.
Bonne soirée à tous,
Guy
bonsoir Guy et bonsoir à tous - Je te cite : pour les fondus de glisse, il y a certainement d’autres choix à faire, et que le caravaneige est certainement la meilleure solution pour échapper à toutes ces astreintes - et je suis tout à fait d’accord avec ce postulat; il est néanmoins limité par 2 cas que sont le caravaneige avec puissance électrique insuffisante et donc les derniers arrivés ne se branchent pas ou la zone réservée en station de ski sur l’aire de camping cars créée par la mairie avec tous les services et qui soit est dépourvue totalement d’électricité (constat lors de l’arrivée et en général on est au crépuscule) ou de 2 prises sur la borne genre “flot bleu” d’une aire de 30CC… L’investissement de mon GE est directement lié à ça !
Quand au GE de 2000W, même avec l’argument de Pierrot, je ne vois pas l’intérêt, si un 500W avait existé ça m’aurait suffit mais je n’ai pas trouvé. De plus un 2000W de 21 kg fait 89 dB contre 67 pour un 1000W de 13 kg. Je ne vois pas ou est l’avantage, on peut préter un groupe de 1000W ou se brancher à 2 dessus en fonction recharge. De plus, je rappelle que je sais être un générateur de bruit occasionnel, autant qu’il soit le plus faible possible…merci
Bonjour Jean-Marie,
Je suis d’accord avec toi, tous les caravaneiges ne se valent pas sur le plan des services, mais il en existe comme celui de Lanslevillard (dont j’ai parlé plus haut) qui est impeccable, avec électricité à volonté. Pour ma part je chauffais la cellule avec un convecteur radiant de 1000w, économisant ainsi mon gaz. À 15€/jour ce n’est pas la ruine!..
Quand on ne peut pas faire autrement, le groupe électrogène est bien sûr incontournable et je suis aussi d’accord sur le fait qu’il ne sert à rien de le surdimensionner pour les raisons que tu as mentionnées.
Bonne journée et bonne glisse si tu es en ce moment à la neige.
Bien cordialement,
Guy
Bonjour à tous ,
Guy , nous sommes parfaitement d’ accord sur l’ essentiel ,et ce n’est pas moi qui te ferait la promotion des gens mal élevés , soit en assuré .
Par chance peut être , je n’ ai jamais eu droit à l’ individu dont tu me parles qui s’ arrête à 2 heures du matin et qui te gratifie du " toin toin " que tu nous expliques !
j’ ai la naïveté de croire que des " comme celui ci " … ne doivent pas être nombreux , tout du moins je l’ espère .
Si par erreur j avais présumé de ma capacité à rester éveillé et que je me retrouve dans l’ impossibilité de conduire à deux heures du matin , je m’ arrêterai le plus discrètement possible sur le premier parking en bord de la route sans chercher , ( le premier serait le bon !) et sans même me soucier de savoir si mon CC est bien horizontal…ni quoi que ce soit d’ autre !
C’est ce que l’ on appelle un arrêt de " secours" impromptu et obligatoire, il faut dans ce cas là se faire le plus discret possible.
Quand on envisage de se " poser " en bénéficiant de tous les paramètres de confort qui vont avec , il faut s’ y prendre la veille au soir à une heure raisonnable.
Pour en revenir au groupe à proprement parler , c’est fou ce que dans une vie on peut acheter des choses que nous n’ utiliserons peu , ou dont nous n’ utiliserons jamais les capacités maximum , donc , je reviens sur la puissance d’ un groupe :
- Un 1000 w suffira largement pour recharger la batterie de cellule .
Après , on peut prendre beaucoup plus gros , c’est vrai , mais au final pour en faire quoi ?
Le propre de l’ homme c’est de penser toujours " plus grand ", "plus important “, “plus puissant” et cela invariablement quel qu’ en soit le domaine …!
On achète la taille supérieure au seul argument que…” au cas ou ", .ce serait mieux …!
Le fameux " au cas ou " souvent, ne se produira jamais, ou peut être une fois tous les dix ans.
Faites le tour de votre atelier , et vous constaterez en toute conscience que nombre des objets qui s’ y trouvent vous on servi une fois …voire deux , et parfois… pas du tout !
L’ autre phénomène que tu mets en évidence Guy ,à propos des groupes , c’est celui des contraintes qui vont avec, dans un CC , principalement le poids .
Je ne vous apprendrais rien en vous disant que la majorité des CC de grande taille sont en surcharge !.. et puis n’ oublions pas les uns et les autres que nous allons vieillir, et que plus çà se fera plus les poids deviendront lourds , et la terre deviendra… basse !
Est ce que d’ ici quelques années , vous vous voyez manipuler allègrement votre G E de 20 kg ?
Alors à quoi çà sert de s’ offrir un groupe électrogène trop lourd, et trop puissant ? - Tout bien considéré : à rien !
Je ne connais pas les caravaneiges , n’ étant pas skieur , mais si j’ ai bien compris les arguments développés ici, cela me semble être effectivement un excellent compromis surtout au regard du prix qui parait raisonnable , et en prime ton idée Guy , de chauffer avec un petit radiateur électrique amortit une grande partie de la dépense .
Pour finir ,… pour ce qui est de donner un coup de main à madame …! .je te souhaite la bien venue au club , cependant je ne t’ apprendrais rien en te disant qu ’ à ce niveau là , nous sommes "loin du compte ", il suffit d’ observer autour de soi ,dans la famille , les amis etc , surtout si on regarde dans les générations qui sont les nôtres ! mais il est vrai qu’ il s’ agit là d’ un autre…et vaste débat !
Bonne journée à toi Guy
…et bonne journée à tous les " skieuseux "invétérés , vu le bon enneigement actuel , çà devrait bien se passer pour eux . . YVES
Bonjour à tous ,
Pierrot dit :
-Un groupe de 21 kg c’est moins lourd qu’ une bouteille de gaz de 27 kg .
Effectivement ! , …sauf que pour ne plus avoir à manipuler cette bouteille de gaz , il existe une solution très simple , celle de se faire équiper avec un réservoir G P L .
Le jour ou je trouverai que ma bouteille est devenue trop lourde à mon gré , c’est ce que je ferais .
Pour l’ instant c’est encore loin d’ être le cas, et à la limite j’ estime que cela me fait faire un peu d’ exercice… de temps en temps .
Par contre pour les 21 kg du groupe électrogène, je ne vois pas trop de solution , en plus, sa forme fait que le poids est moins bien réparti que sur une bouteille de gaz , en principe, elle , tu l’ attrapes fermement d’ une main par la poignée du haut , et de l’ autre main par le cerclage du bas .
Mon groupe , lui , même en étant moins lourd que les 21 kg annoncés , n’ est pas du tout commode à manipuler .
…et puis , le problème , n’est pas tant de le porter normalement par sa poignée ,pour aller d’ un point à un autre (,ou là , mis à part son poids il n’ y pas de difficulté particulière ) mais plutôt celui d’ arriver à le manipuler à l’ horizontale pour le faire passer par le portillon de la soute .
Comme toutes les charges qui sont lourdes , il y a risque d’ accrocher le rebord situé en bas du portillon et de finir à la longue par détériorer le joint d’ étanchéité .
L’ instant le plus critique étant de le maintenir à l’ horizontale sans toucher le rebord au moment ou on le rentre dans la soute , ce qui revient un peu pour ne rien abîmer, à être obligé de le maintenir en l’ air l’espace de quelques secondes … presque à bout de bras !
Je pense que vous comprendrez tous ce que je veux expliquer , car forcément , vous devez pratiquer exactement comme moi, quand vous êtes entrain de le le ranger !
… et je me dis , sans être pessimiste , qu ‘effectuer ce genre de manœuvre en annonçant " au compteur " quelques années de plus, çà deviendra sûrement beaucoup plus difficile !
Cela étant , actuellement , j’ ai commencé à étudier un système avec des rails coulissants, pour pouvoir le sortir et le rentrer plus facilement dans ma soute , mais faute de temps … pour l’ instant le système ‘est resté un peu " en plan " .
Si cela peut donner des idées aux collègues qui voudraient comme moi améliorer, les manipulations propres à ce groupe , eh bien voilà ,au niveau de l’ idée , c’est dit!
Je précise qu’ il ne faut pas hésiter à dimensionner largement les éléments de ce système, car le poids du groupe étant conséquent , il y a le risque que tout l’ ensemble des éléments se mette à plier très rapidement après quelques manœuvres .
Je vous souhaite un bon dimanche à tous YVES
Bonsoir Yves, bonsoir Pierrot et bonsoir à tous,
Pierrot, je cherche encore la raison qui te fait dire qu’un groupe électrogène est incontournable et ce, même dans un caravaneige équipé en électricité. Je sais que deux précautions valent mieux qu’une, mais pour le coup, c’est “ceinture et bretelles.”
D’autre part, quand tu dis que beaucoup de camping-caristes ne supportent pas le bruit. Je vois là comme une petite pierre dans mon jardin. C’est vrai, habitant la campagne, où, à part les oiseaux qui piaillent le matin, “et encore pas toute l’année,” il n’y a pas grand monde pour me perturber. Quand je prends mon camping-car, et que je stationne quelque part, je suis conscient qu’il me faut accepter les bruits environnants, à savoir: les voitures, trains , avions, les cloches d’une église etc. etc. Dans ce cas, j’accepte, je prends sur moi ou je vais voir ailleurs. Par contre, dans les exemples que je citais plus haut, à savoir: le gars qui " dans un camping" démarre son groupe électrogène quasiment dans mon auvent et celui qui claque ses portières à 2h du matin sur l’aire de service de Noirmoutiers , je suis en droit, je pense, de ne pas avoir à les supporter.
La charte de bonne conduite du camping-cariste est basée sur le RESPECT dont chaque lettre du mot ponctue les règles de la charte que voici :
-Respecter la nature
-Eviter le regroupement
-Stationner dans les lieux appropriés
-Privilégier le commerce local
-Etre courtois et discret
-Communiquer avec autrui
-Tenir l’ensemble des engagements
Tu dis avoir été scout, moi pas , mais quand j’étais petit, mes parents m’ont inculqué quelques valeurs que je crois ne pas être si mauvaises. Le scoutisme est effectivement aussi une bonne école de la vie. Le scout se balade avec seulement un sac à dos, un bâton son couteau et un bout de ficelle. Le Ccariste c’est tout autre chose, son sac à dos est encombrant, disgracieux dans le paysage et polluant. Dans le scoutisme, l’individu est au service du groupe, le C.cariste lui, doit éviter le regroupement pour ne pas s’imposer et apparaître aux yeux des autochtones comme un envahisseur. Parfois les C.caristes se plaignent que l’accès à certains sites de communes pointilleuses leur sont interdits , ils oublient qu’ils en sont en partie responsable de par leurs agissements. Je m’éloigne un peu du sujet d’origine “le groupe électrogène” quoi que… dans le fond, et pardon si je blesse quelqu’un, mais je me demande si celui-ci ne représente pas (dans la mesure où il est utilisé de manière outrageante ) le symbole du l’irrespect.
Bonjour Yves,
Là aussi, je cherche à comprendre pourquoi, dans ton cas, tu trimballes un groupe électrogène dans ta soute, d’autant que tu ne sors pas l’hiver?.. As-tu un panneau solaire ? As-tu une bonne batterie ?et pourquoi ne pas en mettre une deuxième?..
Personnellement je n’ai jamais eu de soucis au point de me dire que je devrais compenser par un groupe électrogène.
Désolé d’être sorti du sujet, mais cette intervention étant pour moi la dernière sur cette discussion, je me suis permis quelques largesses.
Bonne soirée à tous,
Guy
Bonjour à tous,
j’ai suivi avec attention cette discussion et tout d’abord je suis d’accord avec RN56 sur les obligations des camping caristes en vue de respecter les autres.
J’écrivais en septembre que m’ayant arrêté sur une aire de c.c. à Saint Cyprien j’ai trouvé unseul emplacement vide et la prise afférente à cet emplacement était occupée par un camping cariste garé hors emplacements car il n’avait ainsi pas de vis à vis.
Je suis allé frapper à sa porte et lui ai dit que je n’avais pas d’électricité car il avait pris la prise et je lui ai demandé : " alors qu’est-ce qu’on fait ?" Le type s’est retourné pour parler à sa femme et a dit " il est gonflé celui-là, il me demande ce qu’on fait " puis il se retourne et me dit " si vous avez une multiprise je veux bien partager l’électricité avec vous ". Je lui ai répondu que le gonflé c’était lui et pas moi et qu’étant donné que j’avais à faire à un abruti je préférais m’en tenir là sinon ça risquerais de mal se passer.
Pas de réponse de sa part, heureusement, par contre j’ai eu droit à des "encouragements de 3 camping caristes qui avaient suivi la scène et qui étaient dans le même cas que moi.
Je suis allé à la borne d’entrée et j’ai appelé au téléphone le service responsable qui m’a répondu qu’ils sont bien au courant de ces procédés de divers camping caristes et qu’étant à une heure tardive ils ne se déplacent que pour une panne de la borne mais que la mairie a déjà prévu de bloquer par une chaine la partie pouvant servir d’emplacement non matérialisé.
Voilà le résultat, au lieu de venir rétablir la situation en débranchant les c.c. irrespectueux ou en tirant des câbles avec prises ils vont supprimer 4 emplacements.
je ne suis pas adepte du groupe électrogène car je n’en ai pas l’utilité mais si c’était le cas et considérant que dans le bâtiment il y a des groupes normaux et d’autres insonorisés, je fabriquerais une caisse en contreplaqué de 10 mm pour recouvir le groupe avec les 5 parois recouvertes à l’intérieur de polystyrène ( ou de laine de roche compensée ) de 5 cm d’épaisseur, je positionnerais une entrée d’air face à l’entrée d’air du groupe et une sortie sur la sortie échappement.
L’astuce pour le bruit en plus de la polystyrène c’est qu’à l’entrée d’air et à la sortie d’échappement il faut poser 2 “boitiers” fermés sur le dessus et les côtés ( aussi fabriqués en contreplaqué ou tôle ) en laissant une ouverture vers le bas plus basse que les trous de la caisse ainsi les bruits seront projetés vers le bas et bien atténués.
En Afrique il y a des endroits où il n’y a pas d’électricité ou très peu et il faut avoir un groupe suffisant pour une maison que l’on positionne dans une petite construction en respectant la fabrication ci-dessus expliquée et ça marche très bien, on ne l’entend pratiquement pas.
Salutations.
Louis.
Je sais bien que pour certains il va falloir un groupe plus une caisse qui même posée dessus dans la soute va rendre beaoucoup de place mais pour ceux qui le peuvent ou qui ont une remorque c’est une bonne chose pour se servir du groupe sans trop déranger les voisins.
Bonjour à tous,
Etant occupé à bien autre chose, je n’interviens pas beaucoup en ce moment, mais cela ne m’empêche pas de lire les messages et j’ai suivi cette discussion avec attention.
mon expérience, qui ne vaut pas plus qu’une autre, mais pas moins est la suivante:
il y a près bientôt 20 ans, lorsque j’ai acheté mon premier camping-car, j’avais, comme beaucoup, aucune idée de ce qui était bien, pas bien de faire et de ne pas faire ou d’acheter, donc comme je vais très souvent en montagne, été comme hiver, j’ai acheté un GE pour les bonnes raisons expliquées ici, notamment par Pierrot.
Le premier hiver, j’ai passé beaucoup de temps en montagne (Samoëns, Flaine, Chamonix, la Foux d’Allos, Isola 2000) soit, dans des caravaneiges ou il y avait assez de prises et dont les intensités étaient suffisantes, ou sur des aires ou on pouvait, avec un jeton acheté au syndicat d’initiative (comme à Sixt) et bénéficier de 12 heures de courant, ce qui fait que, en se branchant à 19 ou 20 heures, il n’y avait aucun problème jusqu’au lendemain matin, moment ou, le panneau solaire (nettoyé tous les matins après les chutes de neige de la nuit) prenait un relai, que j’accorde à tous, aléatoire, mais suffisant pour la journée.
Mais aussi, souvent sans branchement lorsque je m’installais pour 2 ou 3 jours dans la nature.
je précise que j’ai souvent été confronté à des températures proche de moins 15 ou moins 20 sans souci.
Bref, j’ai ensuite changé de CC pour un plus grand et plus récent , et j’ai passé 2 autres hivers sans problème…
J’ai donc “trimballé” mon groupe pendant 3 ou 4 ans sans m’en servir une seule fois, il n’a “tourné” que quelques minutes le jour de son achat, quand je l’ai essayé, et le jour ou je l’ai revendu par l’intermédiaire du bon coin, avec l’acheteur heureux d’avoir un GE neuf à moitié prix; le reste du temps, il a encombré ma soute et je l’ai manipulé des dizaines de fois pour le changer de place, lui et le jerrican d’essence que j’avais toujours peur de renverser…
Pour être “raccord” avec le sujet de la discussion, je dirais avec ironie qu’en terme de silence, mon groupe battait tous ceux dont on a parlé ici, et pour cause !!!
Depuis, j’en suis à mon 5ème camping-car, les uns avec une seule batterie, les autres avec deux, toujours avec un panneau solaire, toujours en ne restant que rarement plus de 3 ou 4 jours sans branchement électrique (ne serait-ce que lorsque je passe une nuit de temps en temps en camping ou caravaneige pour les pleins et les vidanges) et/ou sans rouler pour changer d’endroit, ce qui est, par définition, la fonction principale de nos véhicules. chaque hiver je passe de nombreuses semaines en montagne (en ce moment je suis dans la vallée de l’Arve à quelques km de Chamonix ou la neige est excellente, bien qu’instable et dangereuse en hors piste sous le vent, mais ça c’est une autre histoire…) et je n’ai jamais eu le moindre problème avec la capacité de mes batteries.
Ceci dit, je comprend bien que l’on préfère prévenir que guérir et je ne critiquerai jamais ceux qui ont un GE avec eux en réserve pour se dépanner et éviter les catastrophes par grand froid, Pierrot à raison sur ce point, en revanche, je suis comme Guy et Louis, je ne vois pas l’utilité de transporter un GE si on ne sort pas l’hiver, surtout si on a un panneau solaire, et je ne comprends pas la procédure qui consiste à faire des km pour s’arrêter à l’écart et recharger sa ou ses batterie (s) avec un GE, le simple fait de rouler avec son CC suffit pour cela, mais bon, il y a peut-être quelque chose qui m’échappe.
Pour ce qui est de l’incivilité des nos concitoyens utilisateurs de CC, dans la mesure ou je passe pratiquement la moitié de ma vie dans mon CC à travers la France et l’Europe, j’aurais, des dizaines d’anecdotes à vous raconter et je dirais que parfois, je remercie mes parents de m’avoir bien élevé car, comme dit l’adage,: " il y a des coups de pieds au cul qui se perdent", alors je préfère m’éloigner des abrutis et de ne plus leur parler.
Je vous laisse et vous souhaite à tous, une excellente journée.
Philippe
Bonjour Guy , et bonjour à tous ,
Je n ’ emporte pas mon groupe en permanence , mais uniquement lorsque je sais que je ne fais pas une simple virée, et que je risque de rester plusieurs jours au même endroit .
C’est vrai , que je ne sors pas en période d’ hiver , mais je sors souvent en inter saison ,( par exemple fin mars, début avril ), et également ( fin octobre début Novembre ,) qui peuvent être , tout dépend des années , des périodes relativement " frisquettes " surtout selon la région , et éventuellement l’ altitude à laquelle on se trouve à ce moment là .
Une année justement , je me suis fait piéger au Tréport , en restant trois jours sur un emplacement fixe , ( chauffage allumé ) et le chauffage au gasoil , comme chacun ne l’ ignore pas …est gourmand en énergie .
Dans la nuit du troisième jour la batterie s’ est vidée , nous étions début Novembre , la température extérieure était de 5 degrés , par répercussion il ne faisait pas vraiment très chaud dedans non plus !
Le fait de me faire piéger une fois m’ a servi de leçon , et c’est pour cette raison que j’ ai acheté ce groupe électrogène , qui je le répète à nouveau , remplit parfaitement son " joob " chaque fois qu’ il est mis à contribution .
Entre parenthèses , concernant le caisson anti bruit , l’ idée de Louis est excellente , je dois dire que personnellement çà m’ était venu à l’ esprit , mais que j ‘avais très vite laissé tombé … parce que j’ étais persuadé que ce n’ était pas possible d’ arriver à résoudre le problème du refroidissement , or , si on suit bien les explications qu’ il nous donne, eh bien on constate que çà fonctionne !
Tu me demandes si j’ ai une bonne batterie , j ai toujours en service actuellement la batterie cellule posée d ‘origine , qui est une 90 ampères si je ne me trompe pas , quand au panneau solaire , qui m’ avait été offert par le concessionnaire au départ , je doute qu’ il soit d’ une puissance extraordinaire ( en tout cas pas autant que celle que tu cites en référence souvent ) toutefois , il semblerait que dans les conditions d’ usage que je fais de mon CC ,hormis cette fois là , il ait jusqu’ à présent bien assuré sa fonction !
Quand à la deuxième batterie , c’est bien dans mes intentions d ‘en installer une dès que ma batterie de cellule sera H S
N’ étant pas du tout un spécialiste de l’ électricité auto , j’ ai toujours entendu dire qu’ il fallait repartir avec deux batteries neuves et de puissance égale si on a l’ intention de les doubler .
Je me fie donc à ce qui est dit par ceux qui savent , et pour l’ instant j’ attends que ma batterie de cellule veuille bien se décider à rendre l’ âme !
Autre chose , arrêtez un peu de vous " prendre la tête " avec le fait que vous sortiriez du sujet , il faut savoir que dès l’ instant ou l’ on rentre au cœur d’un sujet précis il y a obligatoirement des éléments ayant un rapport direct avec lui ,et dont on a l’ obligation de faire état si justement on a l’ intention de se montrer très complet… sur le sujet, dont il est question.
Difficile donc, parfois de ne pas apporter des précisions supplémentaires qui deviennent très vite indispensables à la compréhension de l’ ensemble .
Bonne journée à tous YVES
Yves - effectivement, certains remarquent, parfois vertement, que l’on sort du sujet. Je continuerais donc en privé sur jeanmarie49@wanadoo.fr pour ton choix de deux batteries au lieu d’une et l’association avec un panneau solaire. Envoie un mail, l’électricité c’est mon (vrai) métier…
Si d’autres ont des questions sur ce sujet, pas de problème et n’hésitez pas à me faire clarifier : parfois difficile d’être pédagogue quand on sait !
merci
Bonjour Philippe ,
Pour le fait d’ utiliser un groupe, quand on ne sort pas l’ hiver , je pense avoir répondu , et pour celui qui est d’ aller non pas " faire des km " comme tu le dis , mais faire un ou deux km pour recharger sa batterie avec son GE sur le premier parking venu ,plutôt que de le faire sur l’ emplacement ou on se trouve, et ou a on décidé de rester plusieurs jours, j’ ai également répondu aussi , mais toutefois je veux bien en rappeler la cause principale
-Il s’ agit seulement d’ éviter de gêner les collègues qui se trouvent à proximité de toi ,là ou tu es en stationnement .
Je ne pense pas Philippe qu’ il y ait quelque chose qui soit reprochable dans cette façon d ’ agir , et j’ estime d’ ailleurs , que si beaucoup d’ autres collègues pratiquaient comme moi , tout un chacun pourrait profiter des endroits ou on s’ arrête dans une tranquillité appréciable .
Je parle bien sûr d’ endroits non équipés et non officiels …lieux que j’ affectionne tout particulièrement pour leur aspect souvent nature , voire sauvage , et qui ne ressemblent pas à des regroupements bondés de CC , car , je m excuse d ’ entrevoir la chose d’ une manière différente de bien des collègues , je n’ ai pas choisi d’ acheter un CC pour aller m’ entasser sur les aires aménagées , pas plus que dans les campings ,sauf à y être obligé , ma notion personnelle de la liberté diffère un peu, dans son application de ce type de choix .
Mais bon , chacun fait ce qu’ il veut… comme il l’ entend , pour autant le fait de choisir une aire sauvage , ce n’est pas une raison pour " pourrir la vie" à ses voisins en faisant tourner son groupe électrogène , uniquement parce que le parking n’est pas une aire officielle !
Bon après midi à toi, et à tous Yves
Re… bonjour Jean Marie ,
je n’ ai effectivement rien contre l’ idée de t’ envoyer un message en privé et même je te remercie pour cette proposition , cependant le sujet de l’ électricité auto, et plus précisément celui de l’ installation des deux batteries de cellule est susceptible d’ intéresser beaucoup de nos collègues , donc , ce serait peut être dommage que tu ne le fasses pas directement sur le forum , même , si le sujet a déjà peut être été traité précédemment .
Attendu que les participants à ce forum se renouvellent régulièrement , il est parfois bon, voire utile de rouvrir des discussions anciennes , dans lesquelles d ‘ailleurs il reste souvent encore des choses à dire , ne serait ce que par le fait que tous les appareils évoluent en permanence .
Qu’ en penses tu ?
Bon après midi à toi , Yves
Bonjour Yves,
Merci pour ta précision, comme j’avais pris le soin de le dire, quelque chose m’avait échappé… je vois que j’avais raison d’être prudent.
sauf que, comme nous tous, tu privilégies les endroits à l’écart du monde et des concentrations de CC, (rassure toi, tu n’es pas le seul) alors, pourquoi ne pas utiliser ton GE une heure ou deux dans ces endroits ou tu es isolé plutôt que te déplacer de quelques km ?
Pour ta batterie, je suis étonné que tu parles de la batterie d’origine, il me semble avoir lu il y a quelques temps que tu avais été obligé de la changer une fois ou deux (la batterie d’origine étant “FIAT”) et que tu avais acheté finalement une batterie chez AD…
Bonne soirée
Philippe
Yves, je te cite : le sujet de l’ électricité auto, et plus précisément celui de l’ installation des deux batteries de cellule est susceptible d’ intéresser beaucoup de nos collègues , donc , ce serait peut être dommage que tu ne le fasses pas directement sur le forum , même , si le sujet a déjà peut être été traité précédemment . Je n’ai pas trouvé ce sujet sur le forum mais je ne voudrais pas recréer un doublon. Sais-tu s’il y a déjà ce sujet traité ?merci