bonjour,
J’envisage l’achat d’un cc pour 2 (6m maxi) vers le printemps 2013. Pour me faire une idée je vais aller au salon du bourget en octobre voir les constructeurs. J’ai sélectionné 6 modèles avec lit pavillon dont burstner, autostar, challenger, mc louis, chausson…
un conseil :
a/ peut-on acheter sur le salon ou vaut-il mieux faire un choix et s’adresser au revendeur près de chez soi qui sera en charge de l’entretien ?
b/ face à une offre sur le salon un revendeur peut-il s’aligner ?
c/ question livraison et délai le revendeur est-il bien placé et fiable ?
d/ dans ce créneau y a t-il des marques (ou modèles) à risques ? j’ai suivi la discussion sur le lit pavillon des burstner it, les nouveaux modèles sont-ils fiables aujourd’hui ?
merci d’avance de vos réponses
cordialement
bonjour,
cela a été dit plusieurs fois, si vous achetez à un concessionnaire il touchera une commission sur la vente et devrait logiquement assurer un bon service après vente.
si vous achetez directement au salon vous aurez une bonne remise puisqu’il n’y a pas d’intermédiaire mais après, lorsque vous vous adresserez à un concessionnaire pour un problème, comment ça va se passer …!
le revendeur ne peut pas s’aligner car il n’aurait plus de bénéfice.
le revendeur a un délai de livraison à la commande qui lui est signifié par le constructeur d’après la demande générale et les possibilités de fabrication mensuelles, donc il ne devrait pas y avoir de différence entre le fabricant et le concessionnaire.
parmi les marques que vous citez, à part burstner que personnellement je déconseille fortement car je dirais en résumé qu’ils ont des défauts de fabrication comme la majorité des constructeurs mais eux se foutent royalement des réclamations des clients. j’ai constaté qu’il y a des gens attachés à hymer et pourtant c’est le même groupe et la même attitude hautaine, donc j’en déduis que chacun réagit à sa façon aux soucis qu’il rencontre.
par contre il n’est pas certain qu’en achetant un burstner que vous rencontreriez particulièrement des problèmes, c’est la chance ou pas.
je dis qu’il faut acheter chez un concessionnaire mais auparavant il faut demander une discussion entre vous, le vendeur et le responsable de l’atelier afin de leur signifier que vous achetez chez eux mais qu vous voulez la confirmation que si vous avez un soucis, le responsable atelier vous accueillera correctement et s’occupera correctement de votre c.c.
n’hésitez pas à leur dire que vous savez que les réparations en garantie ne rapportent rien à l’atelier et que l’atelier préférera faire passer les camping cars qui payent “plein pot” avant le votre mais que vous ne serez pas content du tout.
n’oubliez pas que n’ayant pas encore acheté vous êtes en position de force et vous pourrez constater l’attitude du responsable atelier si elle est positive ou négative, s’il essaye de trouver des échappatoires à la discussions, fuyez…!
salutations.
BonjourN’achetez surtout pas un camping car neuf quelle que soit la marque car dans les deux première années tout casse au fur et à mesure. Donc en achetant un véhicule de deux ans avec peu de kilométres vous êtes a peu près sur que le propriétaire précédent à passer son temps a faire réparer sous garantie et que maintenant tout est au top.
D’autre part je vous déconseille fortement d’acheter Chez THOUARD à SENS car il n’est là que pour vendre (Chausson) par contre son équipe est incapable de vous dépanner même la moindre bricole. En plus tant que vous serez sous garantie il vous faudra attendre 4 mois pour avoir un rendez vous; Normal ça ne lui rapporte rien.
De toute façon les concessionnaires sont tous les mêmes dès qu’ils ont encaissé votre chèque il ne vous connaissent plus.
Donc attention de faire le bon choix
Cordialement
Bonjour c.car 71,Ton analyse semble assez juste concernant l’ après vente , toutefois , j’ émettrais un petit bémol : Le fait , qu’ ils s’engagent verbalement à te dire que si tu achètes chez eux , tu auras droit à un excellent service après vente , ne te donne en rien l’ assurance que ce sera vrai !
A titre d’exemple je connais un concessionnaire à Sens , qui est prêt à te promettre tout ce que tu as envie d’ entendre pour te vendre un C C , seulement après , c’est une tout autre paire de manches, à dire vrai , il ne te connait plus !
Tu sais , j’ aurais presque envie de te rappeler ce que disait un de nos hommes politiques : Les promesses n’ engagent que ceux qui les écoutent !
Cordialement Yves
bonjour,
cher yves, à partir du moment où une personne en face de moi m’a assuré qu’il fera le nécessaire afin que je sois satisfait il a tout intérêt à respecter sa parole car sinon j’attendrais qu’il y ait du monde pour faire un cirque digne de chez pinder.
jusqu’à présent cela m’est arrivé une seule fois chez bidault caravanes à dôle, concessionnaire à fuir absolument mais qui continue à avoir des clients, bidault ( qui ne mérite pas le titre de monsieur) à qui j’ai dit ses quatre vérités avec plusieurs témoins dans le hall, a pris son attaché case, est monté dans sa voiture et s’est sauvé.
quelques jours après j’étais appelé par le service après vente hymer pour un rendez-vous à cernay, un mois d’immobilisation d’un c.c. neuf.
salutations.
Bonsoir c. car 71 ,
Pour ce qui est de faire du cirque , quand un mec est de mauvaise foi , dans le genre je suis pas trop mal non plus , et je suis également prêt à donner un coup de main à un collègue si besoin est , car çà me "gave " vraiment de voir des braves gens se faire avoir , en plus , çà tombe, toujours sur des gens gentils parce que ceux qui sont en face d’eux, le sentent et ils en profitent!
Cordialement à toi Yves
Bonjour,
Je suis campingcariste et possède un Knaus Intégral de 2000. Comme tous campincariste je sais que, si Knaus était réputé, AVANT, pour son sérieux de fabrication; c’est comme tout, après 12 ans des choses cassent et il y a aussi les aléas des Km. Actuellement, et ça depuis le 25/7/2012, j’ai eu un PETIT accrochage. Pour réparrer il faut des bricoles Knaus et bien mon réparateur, concessionnaire de plusieurs marques de CC, n’arrive pas à avoir, dans un premier temps, les prix de ces pièces. Pour les délais et disponibilitées alors là???Tout ça parce que Knaus,après avoir vendu beaucoup en Europe (surtout en Allemagne) et en France en particulier a décidé,ou n’a pas incité ces concessionnaires en France, à conserver la marque. Maintenant,depuis 1 an ou 2 Knaus essais de remonter, en France, un réseau.
Pour revenir à mon concessionnaire pour ma réparation ce dernier m’a carrément dit:"oh! Knaus ;qu’elle idée d’acheter ça.D’ailleurs nous ne vendons pas cette marque"Ah! si vous l’aviez acheté chez nous(à mon avis 10 à 15000€ de plus)
Alors pour moi les concessionnaires??J’achette à un particulier et me démerde avec mon économie de 10 à 15000€ pour le SSAV
Merci pour toutes ces informations.
Ceci dit je balance également entre un profilé confortable et un intégral ( 7 m maxi) qui pourrait témoigner de l’usage de l’un ou l’autre ?
J’envisage des voyages pas trop longs (3 semaines au plus) pour seniors habitués à un confort minimum, mais curieux de visites, balades et excursions en tout genre.
Quelqu’un aurait-il des infos sur ITINEO et leur intégraux de poche (6.50m environ) ?
J’ai bien compris que tous les fabricants ne sont pas très sérieux, de même que les revendeurs, il n’y a pas de règle en la matière, mais quand on n’est pas mécanicien il vaut mieux s’adresser près de chez soi. Si vous avez des infos sur les professionnels de l’Oise, je vous écoute…
Le salon approche je vais essayer de me faire une opinion et peut-être aurais-je le coup de foudre pour un modèle 2013 !
Salutations
Philber
Bonjour,
Nous avons eu 1 profilé(3 couchages) puis un intégral(4 couchages)
Nous envisageons de le changer de nouveau uniquement pour profiter d’ammenagements nouveau (Bien que haut de game le notre est de 2000)Très souvent je repense à un profilé mais quelques secondes, ou minutes, après je me dis que sur un intégral il y a beaucoup plus de place à l’avant. Il est vrais que chacun a ses avantages et ses inconveignants.
Mon épouse,qui conduit autant que moi, sinon plus , le CC trouve qu’un intégral est plus facile à conduire qu’un profilé car la largeur de la cabine est la même que la cellule: donc si la cabine passe le reste suit,à condition de ne pas tourner le volant. Alors que sur un profilé la cellule dépasse de 20cm de chaque coté de la cabine.
Par contre,pour nous deux,et pour avoir eu un CC avec un moteur de 2.5L(sans turbo) et maintenant un 2.8L(avec turbo) le jour où nous changeons nous ne jurons que par un moteur de 2.7-2.8-3L et surtout pas de 2.2L(Ford)à ou 2.3L(Fiat) Sur ces véhicules la boite 6 n’est faite que pour aléger le régime moteur pour consommer moins sur autoroute. Car il n’y a que là que vous pourrez passer la sixième. Le reste dutemps c’est quatrième et, quelques fois, cinquième.
Bonjour,Nous sommes allés au Salon du Bourget deux années de suite et nous avons pu nous faire une idée du modèle qui nous conviendrait le mieux, c’est très intéressant, mais nous n’avons pas acheté su place, préférant aller chez un concessionnaire serieux (eh oui, il y en a !) Et en fait nous avons trouve chez ce concessionnaire un CC d’occasion (2 ans), comme neuf, et qui valait bien moins cher et nous convient parfaitement. C’est une boite automatique comme voulait mon mari et 160 ch (Fiat), et aucun problème depuis 2 ans. J’adore le CC et ne pense qu’au prochain voyage…
Bonjour mirabel03, Tu dis qu’ il y a des concessionnaires sérieux , personne ne le conteste , sauf qu’ à priori , et c’est bien dommage , ils semblent être quantitativement moins nombreux que les "jemenfoutistes ",
Rien que dans ma région , il me faut faire pas moins de 100 kms pour en trouver un relativement " moyen " , ce n’est pas qu’ il se moque des clients ( tel qu’ un autre tout près de chez moi ) c’est tout simplement , et il le dit lui même,qu’ il a juste un mal fou à trouver du personnel qualifié , mais en revanche , il a au moins une qualité , c’est qu’ il tient compte des remarques que tu lui fais , et c’est déjà un grand point positif ! je l’ai vu refaire sans broncher , et gratuitement bien sûr quelque chose que j’ estimais qu’ il avait mal fait
Donc , si tu as déniché un bon concessionnaire sérieux , n’hésites surtout pas à nous dire son identité afin que les collègues qui sont dans ta région , puissent en profiter !
Autre chose , et en étant réaliste , tel que tu nous le précises tu n’as effectivement jamais eu le moindre problème avec ton C C de deux ans , or , comme le disent souvent de nombreux intervenants et tel que je te le confirme moi même , vu que pendant les deux premières années je me suis payé toutes les " conneries " : il n’est pas rare que les problèmes se déclarent dans cette première période , tu ne peux donc pas affirmer puisque tu l’ ignores totalement que le premier propriétaire de ton C C actuel , n’ a pas eu lui : " la totale " ! … d’ ou le fait que l’ idée d’acheter un C C de 2 ans , souvent revendiquée par une bonne partie de nos collègues du forum , est une proposition qui ne manque pas d’intérèt et qui mérite réflexion !
Cordialement Yves
bonjour,
j’ajoute que la première année il perd environs minimum le montant de la tva soit 20 % et la seconde année entre 10 et 15 % donc ce n’est pas négligeable.
je ne suis pas du tout, mais pas du tout d’accord sur la boite 5 et 6 dont la 6 ne servirait qu’à diminuer les tours moteurs, prenez les rapports de boite en 5 et comparez avec les rapports en 6 et vous verrez la différence.
j’ai eu un rapido 770 f de 2000 avec un fiat 2,8l turbo boite 5 et ensuite un fiat 2,3 l turbo en boite 6 et il n’y a pas de comparaison possible, le premier est bruyant dès 100 km/h et plafonne à 130 bien lancé, le second permet de rouler tranquillement à 115 ou 120 en écoutant la radio ou en discutant et arrive à 155 km/h voir même 160 km/h. j’ai eu aussi un 2,3 l renault à 147 cv. boite 6 et c’était le meilleur.
le premier consommait 11l /100km en évitant le bruit c’est à dire en roulant à 90 sur route et 100 à 105 sur autoroute et le second 10l en roulant à 90 sur route et 120 sur autoroute.
pour doubler un poids lourd sur une route il n’y a pas de comparaison possible, c’est la galère avec le 2,8 et facile avec le 2,3l.
de toute façon, j’ai pu constater qu’il y a des personnes qui sont axées sur leur précédent véhicule (je parle pour une voiture comme pour un c.c. ) et je dis toujours : descendez de votre véhicule actuel, roulez si vous le pouvez 2 ou 3 km avec l’ancien et remontez dans le nouveau et vous pourrez alors comparer.
aujourd’hui j’ai un 3l en 160cv et boite auto-séquentielle et je confirme qu’en descente il retient mieux que le 2,3l mais c’est tout de même pas extra, en consommation et compte tenu que j’ai un 4,2 tonnes je fais 13l et en faisant attention je descend à 12 l.
salutations.
Bonjour sakayou2607,
Que tu aies eu différents C C avec diverses puissances , comme du reste beaucoup d’ entre nous , et que tu indiques que les plus puissants … sont les plus puissants! … est une évidence , voir même une Lapalissade !
En revanche que tu dises sur le forum , que le moteur Fiat :2 litres 3 est plutôt selon toi " limite “, et que de ce fait sa sixième vitesse ne servirait pratiquement à rien , c’est carrément dire n’importe quoi !
La 6ième vitesse , sur le deux litres 3 , je la passe de suite à partir de 80 à l’ heure sans le moindre problème , et je grimpe même de très belles déclivités sans qu’ il soit nécessaire d ‘avoir à rétrograder en 5ième !
Si tu as encore le moindre doute je t’ invite à venir chez moi , et je te fais le test quand tu veux !
Je trouve donc assez stupide de tenir de tels propos qui pourraient induire en erreur d’ éventuels nouveaux acquéreurs de C C qui , naturellement eux n’ y connaissent encore absolument rien
Sincèrement , ne crois tu pas que s’ il y avait un problème de puissance , avec ce moteur , vu le nombre de C C qui en sont équipés , il y a longtemps que çà se saurait !
Autre chose , par curiosité , et sur une autoroute totalement plate , en Italie , j’ ai voulu voir ce que donnait le C C " a fond " , lecture lue au compteur : près de 170 km heure , en tant qu’ ancien chroniqueur de presse auto , je n’ignore pas le fait que la vitesse lue est différente de la vitesse réelle , sauf que depuis quelques années , cette différence s’est plutôt réduite , j’ estime donc pour ma part que ce 2 litres 3 , " galope” plutôt comme un lièvre ! , et je ne pense pas que le mien soit un modèle spécial n’est ce pas ?
Quand au 2 litres 2 , proposé par Ford , n ‘ayant jamais eu l’ occasion de le tester personnellement , je m’ abstiendrai de donner mon avis , laissant le soin à ceux qui en sont possesseurs de le faire , toutefois , j’ ai déjà eu l’ occasion d’ interroger certains propriétaires équipés de ce type de moteur , et ils ne semblent pas avoir à s’ en plaindre particulièrement , espérons qu’ un des collègues du forum , va nous apporter quelques précisions sur ce sujet
Cordialement Yves
Bonjour à tous et petit message à yves 89,
Pour ce que j’ai dit, je le maintient. Il y à, sur de nombreux sites de CC, de nombreux posts d’utilisateurs de CC 2.3L(eux ils connaîssent puisque c’est leur machine)qui disent la même chose que moi. D’autre part je roule très souvent (en montagnes) avec un copain qui a un CC profilé avec ce genre de moteur et,lui aussi s’il me suis,il ne faut pas exagéré je ne le perd pas,je regarde souvent dans mon rétro, reconnaît que pour suivre il est obligé de tricoter.
Et pourtant nous conduisons,mon épouse et moi, en père tranquile. Mais quand ça monte,ça monte.
Sur l’autoroute à 100/110Km/h moi, avec mon 2.8L en 5eme je suis à 1900/2000T/mn lui il est à 2400/2500T/mn.400 ou 500T/mn de plus consomment beaucoup plus que la différence de cylindrée entre 2.8L et 2.3L(2.8-2.3=500cc)à nourrir.
Bonsoir salayou2607,
Désolé de te contredire à nouveau , mais moi aussi je maintiens ce que je t’ai expliqué , ( je te précise que je suis utilisateur , et donc je connais largement le produit aussi bien que ceux qui en disent du mal
Tu diras à ton collègue , qu’ il fasse régler son C C par un vrai pro , s’il n’arrive pas à grimper en montagne ! , désolé , mais tu m’ invites quand tu veux et tu constateras que tu n’ arriveras pas franchement à me semer !
Je te donnerai tout de même une petite précision : je ne mesure que 5 m 99 , et suis classé en 3 tonnes 250, quand on discute d’ un sujet , il faut être honnête , donc ne pas te signaler ce point , ne serait pas loyal ,surtout si cette particularité a un rapport avec le fait qu’ il fonctionne plutôt bien
Je t’accorde effectivement le droit de penser que les choses puissent être différentes avec un C C plus long et plus lourd , équipé avec ce même moteur 2 litres 3
Toutefois , j’ en doute un peu quand même ,parce que lorsque Fiat a sorti son 2 litres trois en 2007 , il entendait bien confirmer sa place de laeder des porteurs de C C , et il n’a pas choisi cette cylindrée par hasard mais tout simplement parce qu’ elle représentait un excellent compromis
A l’ évidence comme je te le disais dans mon message précédent ,qu ’ un plus puissant aie des performances supérieures , est chose normale
Tu dis conduire en " père tranquille " , alors que tu aurais plutôt tendance il me semble à rechercher plus de performances … !
Personnellement , mon C C je le conduis très gentiment ,parce que je pense sincèrement que c’est fait pour çà , quand j’ ai envie de me payer quelques sensations , je le fais avec autre chose qui dort dans mon dans mon garage( une berline V8 , de 243 chevaux din ) tu imagines bien que ce genre d’ engin doit procurer quelques menus plaisir à son pilote … ! Du reste à chaque fois que je m’ en sers , je prie pour conserver mes points … mais cela est une autre histoire
La philosophie propre à un Camping car , n’ a rien à voir avec çà , en tout cas , c’est ce que je pense , mais chacun est libre de l’ entrevoir autrement
Cordialement Yves
Du nouveau dans la vente de camping-cars.
Maintenant l’achat d’un camping-car entre particulier est possible avec une garantie. Le site web-campingcar a mis en place une charte qualité et tous les véhicules mis en annonces passent entre les mains d’un expert automobile spécialisé camping-car. De ce fait chaque véhicule est minutieusement controlé aussi bien niveau mécanique que cellule de vie sur plus de 110 points (hors options). Si le véhicule passe le test, le vendeur peut souscrire à une garantie camping-car de 12 à 24 mois pour vendre le véhicule.
C’est uen démarche qualité sans précédent auquel des réparateurs et concessionnaires triés sur le volet prennet par afin de redorer leur image car aujourd’hui, n’oubliez pas que 70% des camping-cars d’occasion s’échangent entre particuliers. (eh oui, on récolte ce qui a été semé !)