Visiter Pont du Grand Belt, Voyage Danemark

Le Pont du Grand Belt (Storebæltsbroen) est bien plus qu’une simple liaison routière et ferroviaire ; c’est une prouesse d’ingénierie qui a transformé le Danemark. En reliant les deux plus grandes îles du pays, la Seelande et la Fionie, cet ouvrage monumental a non seulement réduit considérablement les temps de trajet mais est aussi devenu un symbole de la modernité et du savoir-faire danois. Sa silhouette élégante, dominée par le pont suspendu de l’Est, marque le paysage du détroit du Grand Belt.

La liaison fixe du Grand Belt, longue de 18 kilomètres, est en réalité un ensemble complexe de plusieurs ouvrages d’art. Le projet, dont la construction a débuté en 1988, a été ouvert au trafic ferroviaire en 1997 et au trafic routier en 1998. Il a représenté le plus grand chantier de l’histoire du Danemark.

Géographiquement, il enjambe le détroit du Grand Belt en prenant appui sur la petite île de Sprogø. La liaison se compose de trois structures principales :

• Le pont de l’Est (Østbroen), un pont suspendu routier de 6 790 mètres de long. C’est la partie la plus spectaculaire, avec une portée principale de 1 624 mètres, ce qui en fait l’un des plus longs ponts suspendus au monde. Ses deux pylônes culminent à 254 mètres au-dessus de la mer, constituant les points les plus élevés du Danemark.
• Le tunnel de l’Est (Østtunnelen), un tunnel ferroviaire sous-marin de 8 024 mètres.
• Le pont de l’Ouest (Vestbroen), un pont-poutre de 6 611 mètres qui accueille à la fois le trafic routier et ferroviaire entre la Fionie et l’île de Sprogø.

Avant sa construction, la traversée du détroit nécessitait une heure de ferry. Aujourd’hui, le trajet en voiture ne prend qu’une dizaine de minutes, facilitant grandement les déplacements entre l’est et l’ouest du pays.

La « visite » du pont consiste principalement en sa traversée, car il s’agit d’une infrastructure de transport et non d’un monument que l’on peut explorer à pied. Il est interdit de s’arrêter sur le pont.

• Comment y aller : Le pont fait partie de l’autoroute européenne E20, reliant Nyborg sur l’île de Fionie à Korsør sur l’île de Seelande. On le traverse donc en voiture, en camping-car ou en bus. Il est également possible de le franchir en train, qui emprunte alors le tunnel sous-marin.
• Durée de visite : La traversée routière dure environ 10 à 15 minutes.
• Tarifs détaillés : Le passage est payant et les tarifs varient selon le type et la taille du véhicule. À titre indicatif, pour une voiture de moins de 6 mètres, le tarif au péage est de 235 DKK. Des systèmes de paiement automatique, comme un boîtier électronique (bizz) ou la lecture de plaque d’immatriculation, peuvent donner droit à des réductions. Pour connaître les tarifs exacts et les différentes offres, il est conseillé de consulter le site officiel de l’exploitant Storebælt.
• Ouverture et horaires : Le pont est ouvert au trafic 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Des fermetures exceptionnelles peuvent survenir en cas de conditions météorologiques extrêmes, notamment des vents violents.
• Bons plans : Utiliser un système de paiement automatique comme BroBizz ou ØresundPAY permet de passer par les voies express et de bénéficier de tarifs réduits.

L’expérience de la traversée offre des perspectives uniques sur les différents éléments de cet ouvrage et sur le paysage marin.

• Le pont de l’Est : En venant de Seelande, on aborde la partie la plus impressionnante. La route s’élève progressivement pour atteindre une hauteur de 65 mètres au-dessus de l’eau, offrant une vue panoramique sur le Grand Belt. Le passage entre les deux immenses pylônes de 254 mètres est un moment marquant du trajet.
• L’île de Sprogø : Située au milieu du détroit, cette petite île sert de jonction entre les ponts Est et Ouest. Sa superficie a été agrandie pour les besoins de la construction. Bien qu’elle ne soit pas accessible librement au public, on peut y apercevoir un phare et les ruines d’une ancienne forteresse construite au XIIe siècle. Des visites guidées de l’île peuvent être organisées via l’office de tourisme local.
• Le pont de l’Ouest : Plus bas que le pont de l’Est, cet ouvrage relie Sprogø à la Fionie. Il se compose de deux ponts parallèles, l’un pour la route et l’autre pour le chemin de fer, reposant sur des fondations communes.