Transports et déplacements Mumbai

Le dimanche, le trafic des voitures particulières est divisé par 3. Donc moins de pollution et de klaxons. C’est le meilleur jour pour profiter de la ville et flâner.

Faites comme les Mumbaikars : pour vérifier horaires de trains urbains, perturbations dans les transports et tarifs des rickshaws et taxis, télécharger l’application M-Indicator (gratuite et développée par un particulier, très pratique ! Évitez cependant de l’utiliser pour réserver un taxi ou un rickshaw).

Système plutôt bien au point, mais bonjour la cohue ! 

Achat des billets dans le bus, auprès d’un receveur. Gare aux pickpockets. 

Pour vous rendre d’un bout à l’autre de la partie sud de la ville, par exemple de Colaba à Malabar Hill, le bus est intéressant, sauf aux heures de pointe. 

 Pour aller plus loin du centre, utiliser les trains de banlieue au départ de Churchgate Station (en évitant les heures de pointe, ou alors, prendre un billet en 1re classe).

Les rickshaws étant interdits dans le centre-ville, Mumbai ressemble par endroits à une ruche avec ses taxis noir et jaune bourdonnant en tous sens comme des abeilles. 

Ils sont bon marché (prise en charge min 31 ₹, puis env 19 ₹/km ; en tarif de nuit : 39 ₹ de minuit à 5h) et très pratiques, car il en passe partout et tout le temps. En plus, tous ont normalement un compteur : assurez-vous juste que le chauffeur l’enclenche. Sinon, refusez, il y en a d’autres ! 

Pour gagner en efficacité, repérez le cinéma le plus proche de votre hôtel, tous les taxis les connaissent. À retenir, car beaucoup de chauffeurs sont aussi perdus que vous dans la ville ! 

De plus en plus de Mumbaikars utilisent les services des grandes compagnies de VTC comme Uber ou Ola. Avantage : pas besoin de négocier (surtout utile pour les longs trajets, pour lesquels les taxis refusent parfois de mettre le compteur). Pour commander une course, il faut télécharger l’application. Les prix dépendent de la demande mais sont compétitifs, légèrement supérieurs à ceux des taxis (quand ces derniers mettent le compteur).

Pas vraiment utile dans cette énorme ville car, pour les petits trajets dans le centre, les taxis sont plus pratiques (et cela vous reviendra moins cher que de louer une voiture à la journée) et pour les déplacements vers la banlieue, le train est plus rapide que la voiture. 

Sachez toutefois qu’on peut effectivement louer une voiture avec chauffeur (obligatoire) à partir de 2 000-2 500 ₹ pour 8h, ce qui n’est pas hors de prix ; la plupart des guesthouses et hôtels proposent aussi ce service.

Pour l’instant, 4 lignes de métro (Line 1, 2A et 2B, 3 et 7) sont en fonctionnement sur les 17 prévues. Pour les lignes 1, 2 et 7 trajet 10-80 ₹ selon distance. 

La ligne 1 dessert les banlieues nord de Bombay d’ouest en est (Versova-Andheri-Ghatkopar). La ligne 2 circule du nord vers l’est. La ligne 3, elle, relie Bandra-Kurla à Aarey, au nord, via les 2 terminaux de CSMI Airport (l’aéroport international), et devrait permettre dans les années à venir de rallier le sud de la ville (Cuffe Parade et Nariman Point, ou même Colaba) à l’aéroport international. Enfin, la ligne 7 court du nord vers Andheri (avec prolongement prévu jusqu’à l’aéroport).

En attendant l’ouverture des nouvelles lignes, pour circuler du nord au sud, il faut encore emprunter le bon vieux réseau de trains urbains. Un peu complexe de prime abord, hyper bondé, mais fonctionne parfaitement et régulièrement. En gros, les lignes sont divisées en 2 zones de circulation : la zone ouest (vers Bandra, Juhu), au départ de Churchgate Station via Mumbai Central, et la zone centre (mène notamment vers le terminal de Kurla pour les longs trajets vers le sud du pays ou pour rejoindre la ligne 3 du métro), au départ de Victoria Terminus. Voir aussi, plus haut, la rubrique « Arrivée en train ».

 S’ils sont interdits dans le centre de Mumbai, ils sont pratiques pour explorer les quartiers nord, comme Bandra ou Juhu, une fois arrivé dans ces coins. Théoriquement équipés de compteurs, mais ils refusent régulièrement de le mettre... Négocier ferme, et garder en tête que la prise en charge est de 26 ₹ minimum (33 ₹ la nuit), puis environ 15 ₹/km (+ 25 % la nuit).