Bonjour à tous. J’ai une panne d,eau chaude sur un Truma C343. J,ai controlé les bobines et leurs électrovanes. Le ventilateur tourne. Au bout de 15 seçondes,j’entend une électrovanne s’ouvrir et puis l’allumage,et là, 5 seçondes après l’electrovanne se coupe et se remet et se recoupe en alternance. J’ai de petites connaissances en électricité mais là je cale.
Salutations et merci pour votre aide.
Bonjour .
Avez vous les feux gaz qui fonctionnent ?
Avez vous du chauffage ?
Entendez vous quelque chose après l’ouverture de l’électrovanne ?
Peut, éventuellement y avoir
un bouchon de paraffine vers l’électrovanne .
Impuretés au gigleur .
Défaut de capteur flammes , ou d’allumage.
Obstruction des conduits gaz brûlés.
Thierry
Bonjour Thierry . Excusez moi pour mon silence, j’étais en panne d’ordinateur. Depuis quant il ne fais pas trop chaud ,j’ai revu les électrovannes et leurs bobines ,remise en fonction ,et là, j’ai entendu un bruit vers la soute extérieure;
et j’ai touché que les gaz sortaient chaud ,puis j’entend une coupure, et l’électrovanne qui s’ouvre, et puis rallumage et inflammation et puis recoupure , et cela en continu. Et vous aviez raison, c’est de même pour le mode chauffage,( mais j’avais sentis un peu d’air chaud).Il doit y avoir une sonde qui gère le bruleur où autre mais là ? Merci pour votre aide.
Bonjour .
Oui effectivement il y à un détecteur de flamme, qui apparemment ne voit pas cette flamme .
Soit une mauvaise combustion, la flamme est mal détectée.
Soit défaut de cette pièce elle même.
Entre la flamme et la tige , une ionisation se forme pour donner l’info de maintenir l’électrovanne ouverte.
Bien sûr un entretien complet s’impose .
Il faut commencer par nettoyer la tige de détection ionisation . Toile émeri, ou tampon Gex .
Ramonage foyer
Aspirateur. Soufflette.
Un coup d’œil au gicleur.
Salutations
Thierry
Bonjour Thierry.
J'ai tout démonté le Truma, par contre ne sais pas situer tous les composants que vous m'avez cité ! La tige de ionisation ,es ce celle à coté des électrodes d'allumage? Le gicleur serais ce le filtre laiton micro perforé?
J'ai ouvert une plaque contenant un ventilo et à l'autre bout comme une résistance électronique ,serais ce le détecteur de flamme ?
J'ai nettoyé les électrodes.
J'ai été surpris par la propreté interne de la chaudière, donc il s'y produis une bonne combustion ! J'attend votre avis avant le remontage.
Merci pour vos tuyaux.
Bonsoir.
Bonsoir .
Tige ionisation, détection de flamme est une seul chose , a proximité des électrodes .
Un gicleur est généralement une rondelle avec un trou calibré, qui peut être obstrué par une saleté.
Sur une gazinière, c’est une vis avec un trou
Le laiton micro perforé, cela doit être le diffuseur de flamme . Une photo serait utile .
Gicleur Truma de près
Brûleur
Vue éclatée d’un autre Truma en orange arrivé gicleur
Je ne trouve pas la documentation de votre Truma C343 , êtes vous sûr de cette référence ?
Amicalement
Thierry
Bonjour Thierry. Effectivement j’ai fais une erreur, veuillez m’excusez ;au lieux du type: C 3402 , je vous ai donné un bout du n°de fabrication : C 343 -E-14325067 .
Le modèle de mon chauffage est plus ancien, ce qui expliquerait qu’il n’y ai pas de gicleur. Je suis presque certain qu’un composant ne (lit ) pas la flamme . En tout cas grand merci pour votre aide.
Amicalement . Arthur.
Bonjour .
Est ce plus ressemblent ?
Sur la dernière
En 80 81 électrodes d’allumage
En 79 tige de ionisation ou thermocouple.
La ionisation est pour la détection de la flamme.
Concernant votre electrovanne, beaucoup s’ en plaignent. Problème arrivée de gaz qui se bouché .
Pour finir réglage des électrodes.
Salutations
Thierry
Bonjour Thierry. je vous réitères le message que je viens d’effacer par erreur .
Le Truma que vous me présentez est le même , à par le carter ventilo n° 67, le mien à un couvercle plat et un composant à l’autre extrémité du couvercle ,(serais ce le détecteur de flamme ? En tapant (éclaté Truma camping car C 3402) sur la 3ème ligne d’images on y vois (Changement des électrodes par Manu camping car ) La le ventilateur est incliné et a l’autre bout la petite (résistance où diode ?) Orange avec une bague argent au milieux . je suppose qu’ elle est sensé contrôler la flamme ! J’attend votre avis. Merci.
Cordialement . Arthur
Bonsoir Arthur.
Malheureusement je ne trouve que cela avec c3402 …
En bleu la tige de ionisation
En rouge tiges d’allumage.
Peut tu faire une capture d’ecran de la pièce que tu présume être la détection de flamme .
Thierry
Bonjour Thierry . Voici la petite (puce); Dans ce modèle le carter du ventilo est plat, et donc à l’autre extrémité du couvercle se situes ce composant ;d’où il est il n’as pas une vue directe sur la flamme ,mais il reçoit les lueurs; d’autemps plus qu’il est monté sur de petites rallonges tubulaires pour mieux voir ou sentir le chaud ! ,sa bague central est couleur argent. Quand pensez vous.
En attendant votre avis.
Cordialement . Arthur.
Bonjour .
c’est une thermistance , lecteur de température
je ne pense pas que cela détecte la flamme .
Avez vous une photo de votre bruleur , allumeur , corps de chauffe ?
Il y a un forum traitant ton problème.
http://forum-camping-car.fr/forum/115758/ventilateur-combustion-c3402.html?discussionID=4822
Amicalement
Thierry
Bonjour Thierry.
Excusez mon retard, nous avons reçus de la famille, je n’avais plus une minute devant moi; mais ma fille étant là , elle a pu regarder mes soucis d’ordi, et appeler Microsoft ,et bravo , ils vont me faire un échange standard gratuit.
Je suis allé voir sur le forum que vous m’avez indiqué, vous avez raison c’est bien une thermistance, mais ils ne savent pas qu’elle est sa fonction ! Vous avez l’air de connaître l’électronique ; J’ai testé ce composant pour voir, rien ne passe, vous savez certainement comment le tester ?
J’essayes avec difficultés de vous envoyer les 3 photos ,je ne sais si c’est exactement celles que vous me demandez .
En tout cas merci.
Arthur
Bonjour @hoss26110
Test d’une thermistances en ohmetre .
Une résistance genre 10kohm a 25°c
Certaines chute ou monte au changement de température .
Son rôle ??? Moi je présume deux possibilités
1 en sécurité si un problème de ventilation , bouches tuyaux bouchés, la température monte trop haut , ça coupe par sécurité .
2 régulation ventilation , plus c’est chaud plus ça tourne vite , jusqu’à 1ere hypothèse.
Simon pour la détection flamme c’est bien une des trois aiguilles sur le brûleur .
Deux fond l’allumage , et une surveille la présence de flamme propre pour une vraie combustion .
En orange allumage
En jaune détection
La détection de flamme ce nettoie avec un coup de Scotch Britch ou petit papier de verre .
Votre gicleur est certainement bouché .
Il est intégrant a l’électrovanne
Deux débit , deux tuyaux gicleur .
A changer ou nettoyer, soufflette, wd40 …
Mais avec les electrovannes alimentés en 12v …
Chercher des tutos
Amicalement
Thierry
Bonjour Thierry.
Merci pour votre technicité . Les gicleurs sont donc les deux tubes (plncés) , à ce niveau tout est nickel,je les avais testés avec des aimants surpuissant ,j ai fais une dizaine d'années de mécanique auto dans ma jeunesse, tout est propre et nickel.
Aviez vous reçu les trois photos ? J’ ai testé la thermistance, mais sur mon ohmmètre elle n’indique rien, dois je la chauffer ?
Merci Thierry.
Arthur.
Re bonjour
Non pour la chauffer …
Elle est à 20 , 10 , 5khom à 25°c
Cherchez test ctn , ctp , test sonde thermique …
Si elle est claqué , oui pour la changer, car si elle dit infini , qui représente incendie, oui peut-être qu’elle bloque le maintien de la flamme .
Je regarde de mon côté si j’obtiens des références sur cette thermistance
Amicalement
Thierry
Bonjour
J’ai du nouveau .
Schema de fonctionnement .
Et. Schema de régulation
Je reprends
Flamme détectée par ionisation et rien d’autre .
La thermistance serre à la régulation .
Comme la sonde de la température pour la regulation cellule .
Amicalement
Thierry
Bonjour
J’ai ça aussi.
Chaudière combi Truma C3402 C6002 test de ventilateur à combustion - garantie 12 mois | eBay.
Pour info
Thierry
Bonsoir Thierry . Avant de poursuivre plus loin ; j 'aimerais remplacer la thermistance , je l’ai resondé; zéro k hom à 25 °, rien ne passe, j’aimerais la remplacer, seulement j’habite à Nyons, il vaudrais que j’aille dans une grande ville pour la trouver: 50km! Cette thermistance ,ses deux fils de jonction sont emmanchés dans deux petits tubes de un millimètre de diamètre , apparemment (sans soudure) ! Avez vous un site à me conseiller pour l’acheter sur le net ?
Bonne soirée à vous.
Arthur.
Bonjour
Amaz , Ali , ect
Confirmation a la commande
Thermistance 100k .
En essai une résistance de 100k peut être utilisé , cela donnera l’info qu’il fait 25° .
Marron noir jaune or = 100k
Bon bricolage .
Mais je pense plus à l’électrovanne, bouché par des impuretés dans le gaz …
Thierry
Bonjour Thierry. J'ai commandé les thermistances , elles arriveront dans la semaine prochaine. En ce qui concerne les électrovannes et leurs gicleurs, je les avais testées avec un aimant surpuissant , elles crachent bien toutes les deux .
Très bon WE à vous. Cordialement. Arthur.
Bonsoir Thierry.
Après réception des thermistances j'en ai contrôlé une, j'avais un doute et vous aussi, effectivement, avec mon appareil aucune valeur n'apparait, toujours 1,000khoms , à vide ou connecté; je suppose que mon contröleur n'est pas assez performant ?
J'ai retesté les électrovannes; elles laissent bien passer le gaz.
Cordialement. Arthur.
Bonsoir .
La tige de ionisation doit être propre , un petit coup de toile émeri .
La ionisation délivré une résistance avec un passage de très faibles intensité .
Elle doit avoir une très bonne masse pour sa lecture du contrôleur de présence flamme .
Assurez vous des bons contacts de la masse .
Votre appareil de contrôle doit effectivement être défectueux ou vous n’êtes pas sur les bons calibres .
A l’allumage, avez vous le bruit de flamme à l’ouverture de l’électrovanne ?
Cordialement
Thierry
Bonjour Thierry J’ai voulu essayer le chauffage, mais je suis nul ! Plus aucun courant sur le Truma. Enfin plus de + je revois ça quant j’aurais du temps.
Bonne soirée. A bientôt .
Arthur.
Bonsoir Thierry. je n’avais. Plus de courant sur le Truma ; Evidement, j’avais pris la batterie moteur 15 jours auparavant pour démarrer une ancienne voiture et me souvenais plus que j’avais laissé une cosse débranché !! Le Truma ne fonctionne toujours pas ,sur vos conseils je recontrôlerai la masse du boîtier des électrodes .Pour l’instant je suis occupé à refaire la toiture de mon atelier avant que les pluies printanières ne reprennent . Bonne soirée . Cordialement . Arthur.
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