Les amis, je vous crois
Mais je crois aussi ce que je vois
Voici donc la photo du flanc
Puis les photos des détails des inscriptions les plus proches de ces fameuses lettres HWNT EFTO
Bonsoir à Tous,
Bonsoir naia,
le kilométrage est une chose, mais les années sont aussi très importantes, car un pneu qui éclate à l’arrière vous transforme tous ce qui est en plastic en charppis !!!
Et tout cela suivant le nombre de km fait chaque année, et l’exposition au soleil !
Passez 5 ans, on prend des risques.
Les filins d’acier qui sont à l’intérieur du pneu, usent l’intérieur, et nous risquons des
déchirures, que nous ne voyons pas. Et souvent contrôler la pression.
Je fais souvent 13000km à 14000km par an, alors tous les 4ans, je change.
Bonnes vacances à tous.
Bonjour.
Je vois que votre sujet est “vieux” mais il est toujours d’actualité. Donc, j’aimerais savoir si certains d’entre vous ont intenté une action contre Continental ou pas et si oui, comment cela s’est passé et quel a été le résultat ?
Je suis propriétaire d’un fourgon Fiat-Rapido V.55 acheté neuf en mars 2015. Aujourd’hui, il affiche 31000 kms.
Il était équipé (d’origine) jusqu’à la semaine dernière de pneumatiques VancoCamper CONTINENTAL 215/70 R 15 CP 109 R.
Sur les quatre pneus, trois (2 avant et 1 arrière) présentaient des dégradations plus ou moins importantes et irrégulières sur les angles extérieurs des crampons (arranchements de gomme et/ou fissure des crampons).
Je n’ai jamais roulé sur les chemins caillouteux au point d’en arriver à dégrader mes pneus, je n’ai jamais fait de 4X4, ce véhicule n’est pas fait pour ça et la garde au sol ne me le permettrait pas et enfin je n’ai jamais pris de trottoir sinon je n’aurais plus d’enjoliveurs et les jantes seraient dans un triste état !
J’ai voulu faire faire une expertise par un expert indépendant mais aucun n’a accepté !!!
Selon les infos que j’ai pu recueillir sur d’autres pages, des “victimes” de ce phénomène ont pris contact avec Continental qui a désigné ses propres experts, sans suite ou presque, mais beaucoup n’ont pas voulu aller plus loin.
Pour ce qui me concerne et devant l’état de dégradation des pneus et même si ceux-ci étaient loin d’atteindre les témoins d’usure, j’ai du me résigner à changer mes 4 pneus pour des raisons de sécurité. J’ai gardé les pneus défectueux en vue d’un recours via l’assistance juridique de mon assurance qui devrait les expertiser si je me résouds à aller plus loin. Pour l’instant, je ne sais trop que faire.
Avez-vous des infos sur le sujet ?
Merci pour votre aide.
Bonsoir V-55,
Bonsoir à tous,
pour des pneus, il n’est pas besoin d’ester en justice, le pneu étant sujet au soleil, au mauvais gonflage, à des immobilisations prolongés et au froid. Les avocats de Continental auront les arguments, et vous serez perdant. Je ne suis pas sur que votre assurance assure votre défense.Un continental coute entre 110 et 125€ suivant le fournisseur. Pensez à votre sécurité est très bien, la procédure c’est 4 ans où il faudra ne pas dormir toutes les nuits . Je pense que vous l’avez signalé à votre vendeur de votre fiat 55, après 31000kms.
Astronomiquement Vôtre.
Bonjour tout le monde !
Pour ce qui me concerne, je ne lâche rien. J’ai tout mon temps et c’est pas 4 pneus qui vont m’empêcher de dormir !
J’ai déjà contacté mon assistance juridique et ils sont prêts à voir ça de (très) près ! Après que ça aboutisse ou pas, c’est pas grave. Si on commence, ou continue plutôt, à laisser faire ou à se laisser impressionner parce que c’est une grosse boite, autant se coucher et ne plus bouger.
Par le passé et pour un soucis sur une voiture, j’ai mis 4 ans à récupérer ce qui m’était dû. Je suis patient, très patient !
Celui qui ne tente rien n’a rien !
J’aurais aimé que la personne qui est à l’origine de ce sujet “naia” se manifeste si elle est toujours là. Quelqu’un aurait de ses nouvelles ?
Bonne journée.
Bonjour,
je vous informe que j’ai éclaté un pneu arrière droit sur l’autoroute et la bande de roulement a arraché le passage de roue en plastic juste au-dessus, l’isolation et le second passage de roue intérieur à la soute, une partie du plancher environs 20 cm x 40 cm et déchiré le bas de caisse.
Le c.c. n’a pas bougé lors de l’éclatement alors que je tractais une remorque et j’étais sur la voie du milieu et doublait un semi remorque. J’ai perdu quelques “bricoles” sur la chaussée mais heureusement rien qui aurait pu causer un accident. Si cela s’était produit sur l’arrière gauche j’avais une dizaine de bouteilles de vins à même le sol…!
J’ai pu voir sur l’avant dernier camping car magazine qu’un camping cariste a eu le même problème que moi avec un capucine.
J’ai apporté mon c.c. pour l’expertise de l’assurance dans un garage spécialisé pour réparations de c.c. et il y avait un bel intégral Pilote récent avec pneu arrière droit éclaté et plancher arraché. Le réparateur m’a dit qu’il en recevait 4 à 5 par an…!
Donc tout d’abord contrôler les pressions avant de partir et pendant le voyage.
Changer ses pneus à 5 ans maximum ou s’ils sont usés et mettre des pneus camping car qui sont étudiés pour la charge.
Faire attention si l’on met du poids trop important dans la soute ou sur un support arrière genre moto ou scooter car lorsque l’arrière du c.c. bouge sur un mauvais revêtement routier à chaque fois qu’il descend il appuie fortement sur les pneus et les mets à rude épreuve.
Si vous connaissez un atelier ou une personne qui peut le faire, faites comme moi et montez deux fers plats sous le passage de roue gauche et droit en débordant sur le plancher arrière er avant afin de ne pas risquer, comme moi et bien d’autres, de se retrouver avec un gros trou dans la soute et peut-être perdre des choses sur la route qui pourraient provoquer des dégats sur le véhicule qui suit ou même pire.
Bien entendu ceci devrait être fait par les constructeurs de camping car mais avant qu’ils se bougent ou qu’on les fasse bouger il faudra un tas d’accidents graves.
Salutations.
Louis.
Bonjour à Tous,
Louis, heureux que tu t’en sois tiré sans dommage corporel, c’est le plus important ! Le matériel peut toujours se remplacer, jamais l’être humain.
J’ai aussi vécu un éclatement de pneu, mais sur une caravane (sans aucun dégât sérieux, ouf!). Et après, on ne voit plus ses pneus de la même façon : C’est le seul point de contact avec la route et de son état dépendent beaucoup de choses : confort, tenue sur le mouillé, sensibilité au vent, j’en passe et des meilleures.
Quant à la plaque de protection que tu suggères, je lui vois un inconvénient : son poids. Et le poids d’un CC est son pire ennemi ! N’oublies pas que sur un camion les garde-boues sont généralement aussi en plastique et pourtant ils éclatent bien plus souvent leurs pneus que nous. Si tu veux renforcer ton passage de roue, je rechercherais plutôt un matériau souple que je viendrais coller que je collerais dans le passage de roue existant; dans mon cas ,idéalement il aurait aussi des propriétés isolantes (phonique) pour limiter les bruits de roulement…
Bonjour,
Malheureusement l éclatement fait la plupart du temps des dégâts matériels…
Pour ceux qui roule charger où autoroutes, on peut s équipé d un contrôleur de pression de pneu pour environ 20€ pour un contrôle journalier et qui peut éviter la mauvaise surprise…
Salutations.
c’est tout simplement sur l’autre flanc du pneu.
j’ai eu la même surprise
Bonjour,
j’ai parcouru le fil et il me semble n’avoir jamais lu quelque chose au sujet des valves. En 2011, j’ai eu après un Fiat un Chausson sur porteur Ford avec des Continental. Je gonflais comme sur le Fiat lorsqu’un ami m’a averti que mes valves étaient en plastique, donc limitées en pression…Renseignements pris, effectivement, les pressions avec ce type de valves devaient êtrfe inférieures à 4kg si je me souviens bien…Et ces pneux j’en garde un très mauvais souvenir, notamment en devers en montée où ils s’avéraient être de véritables savonnettes. Aujourd’hui, j’ai un fourgon équipé de Continental mais avec valves métalliques. Pour ceux qui ont des Ford, regardez-bien vos valves si elles sont en plastique et que vous gonflez à plus de 5KG. Je crois que tous les Fiat sont montés avec des valves métalliques.
bonjour cc71,
une question : quelle était la pression de vos pneus avant l’éclatement, puisque dans un message précédent vous indiquiez que vous ajustez la pression des pneus par rapport au bruit retransmis par la route.
une autre question: concernant l’age des pneus, avaient ils dépassés les 5 ans. je pense que cette information est peut etre importante pour certains . en ce qui me concerne j’ai changé les
pneus avant et arrière au bout de 6 ans .donc j’ai peut etre pris un risque.
cordialement et bonne route.
Bonjour,
Votre Ford est il en jumelé??
Ces tiges plastique de valve existent depuis une 10 d années, en sont équipés les autocars, les poids lourds et ceux-ci sont gonflés à 8,5/9 kgs. Il n y a aucun danger. Elles doivent être changer à toutes les interventions sur le pneu.
Salutations
Bonsoir,
Non je n’avais pas de roues jumelées. Après passage chez Euromaster, confirmation de la limite de pression PSI marquée sur le pneu…et sur l’étiquettage du porteur. Je n l’ai gardé qu’un an, pas à cause des pneus mais de la finition bâclée et d’un chauffage Webasto trop bruyant.
Bonjour,
Euromaster est une enseigne de Michelin.
Vous avez bien fait de vous renseigner, ce type de valve se monte que sur du jumelage.
Bizarre que personne n est remarqué cette erreur au contrôle de mise en route du véhicule pour la garantie Ford…
Je suis dans les Pyrénées, et très mauvaise qualité du réseau téléphonique… comme partout!!!
Bonne route,
Salutations.
Salut ,les pneus MICHELIN rechappé sont garanti comme les pneus neuf
ancien ouvrier Michelin Marc
Salut Kleber a été racheté par Michelin dans les années 1980 a 1985
Marc
