Bonjour, j’ai le même problème que vous sur mon camping-car fiat ducato 2,8l de 2007.pouvez-vous m’aidez svp? Ça serait vraiment génial car je ne trouve pas la panne même en passant par un garage, On me dit qu’il faut changer le compteur, le capteur de pression, injecteurs, etc…plu de 2000€ de travaux non merci.J’étais parti en vacances courant septembre et j’ai du faire une dizaine de km un jour et devoir m’arrêter pour faire le plein et au moment de redémarrer, le voyant moteur s’est allumé, le voyant de préchauffage s’est mis à clignoter pendant quelques secondes et pour finir plu de vitesse au tableau de bord et compteur kilométrique bloqué à 106000km.ce n’était pas ouf pour rentrer, surtout peur de tomber en panne sur la route. Enfin bref.Pourriez-vous m’envoyer une photo ou 2 du lieu de cette sonde ainsi que le fusible svp.merci encore. Cordialement
Bonjour, je n’ai plus mon camping-car depuis longtemps mais je peux peut-être vous aidez…
Si c’est la même chose , pas besoin d’aller au garage. . Pouvez-vous m’envoyer des photos sous le moteur côté chauffeur ? Cordialement Fred
Bonsoir, merci pour votre aide en attendant j’avais également un fusible de 15A de grillé (F11)dans le moteur. Demain, je vais changer mon neiman que j’attends et je ferai un essai demain soir.Par contre j’ai l’intérieur de la sonde en la debranchant j’ai vu qu’elle etait humide. Est-ce que en la sechant ça remarcherait?Cordialement.
Si cest la même chose il y’a rien de grave, mais c’est vrai que cette panne n’est pas connue même en garage
Essayez de débrancher la 1 ère sonde arrondie que l’ont voit tout de suite à gauche
Bonsoir, avez-vous essayé ?
Bonjour, oui,c’était bien cette sonde,si je la sèche, est-ce que je peux la remettre?j’ai remis un fusible de 15A dans le porte fusible (F11).en attendant je vous remercie pour votre aide et au forum. Au plaisir. Cordialement
Bonjour , bon bah c’est top ! Vu que cette sonde ne sert à rien par chez nous, c’est une sonde qui est utile dans les pays ou il fait très très froid.
Moi j’avais coupé les branches à l’intérieur de la sonde afin de la remettre en place sans qu’il y ai contact. Bonne journée
Bonjour merci beaucoup en attendant. Au plaisir…
Bonjour à tous.
Je me permet d’intervenir car je viens de résoudre le même problème.
Sur mon porteur ( Citroën Jumper ) le compteur de vitesse à eu l’aiguille qui est tombé à zéro d’un seul coup et un voyant rouge allumé…
Également le fusible N° 11 du compartiment moteur claqué. Oui je confirme que c’est un vrai casse tête… Autour de moi, les garagistes ignorent ce pépin ou ne veulent pas s’en occuper…
C’est bien la sonde décrite par les messages précédents qui est en cause. Elle provoque un court circuit et fait claquer le fusible. L’ODB envoi en voyant rouge qui indique la (protection moteur sans plus de détails). Mais envoi également un arrêt complet du compteur, ce qui est hyper inquiétant … Ma solution pour le moment, jusqu’à ce que je trouve cette fameuse sonde: Neutraliser le court circuit en isolant le (+) pour le moment. Un fusible neuf assure le retour au compteur et tout rentre dans l’ordre. Jusqu’au changement de cette Fou…E sonde.
Bonjour à tous
Je me permet de vous soumettre ma solution au problème que j’ai rencontré et qui ressemble bien à celui-ci.
Le fusible qui claque est le N°11 de 15 Amp dans la boite du compartiment moteur. Il claque parce que la sonde est en cour circuit. Cette sonde est impossible à trouver pour moi.
Il suffit de la débrancher, de mettre un fusible et tout rentre dans l’ordre. Vérifier tout de même que la sonde n’est pas obstruée.
Ceci peut éviter pas mal de recherches et divers casse tête. Ce qui a été le cas pour moi.
Je joins une image de la sonde en cause.
Bonjour je viens d’avoir le même problème sur mon jumper de 2005 ma fiche a commencé à fondre puis je isoler la fiche et rouler avec cette sonde pas branché sans risque?
Bonjour @johnn40
Si vous lisez entièrement le sujet , et voir google .
Ici ils roulent avec la sonde débranchée .
Sur Google les peureux mettent bouchons et récipient .
C’est une sonde rechauffante vapeur d’huile .
Si les valeurs sont trop froide elles pourraient condenser et revenir en gouttes d’huile .
Ces vapeurs entre avant le turbo .
Faite vous même la déduction et la prise de décision vous même pour ne pas incriminé un responsable sur le site .
Beaucoup roulent sans modification et sans rebrancher cette sonde vapeur .
Moi perso , j’irai à la casse auto à côté de chez moi et pour 10 ou 20€ je repars avec une sonde en état de fonctionnement .
Cordialement
Thierry