Camping-car : problème charge batterie neuve gel

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J ai acheté une batterie gel 90ah pour ma cellule de ccar : EM Batterie GEL plomb carbone 90Ah
J ai branché sur secteur le ccar 48h …pour autant le controleur de charge de la batterie reste dans le orange … aux bornes je mesurec11,38 v . Faut il un chargeur spécifique pour ce type de batterie ? Ou bien … merci pour votre aide.

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Bonsoir @fabienfaure

Est ce une batterie neuve ?

Oui pour le chargeur , il est légèrement différent de acide classic mais de trois fois rien …
Charge idéal 14,6v , mais plus long en 14,4v classic .
De toutes les manières, elle devrait être a 12,6v neuve (au mini 12,4v sortie d’usine ), même chargé avec alternateur standard de 14,4v .
Même un chargeur de batterie Normal doit , devait charger a au moins 90% de la capacité , soit 12,5 v au mini .

Soit votre batterie est défaillante
Soit c’est le chargeur qui ne charge Rien.

Cordialement
Thierry

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Bonsoir fabienfaure,
Votre régulateur est réglé sur batterie gel?
c’étais quoi votre batterie avant.
cdm
germain

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Batterie neuve. Le chargeur , oups …je c ’ est pas ou il est … ccar 2004 rimor sur transit . Avant battreriz classique.

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L ancienne AGM.

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Bonjour .

Votre problème est la charge .

Avez vous essayé moteur tournant si ça charge ?
Avez vous du Solaire ?

Regardez aux fusibles

Cordialement
Thierry

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Je mesure 12,84 V EN CHARGE AUX BORNES . OUI j ai du solaire mais la il est sur secteur a l interieur

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Re bonjour.

12,84v en charge … secteur ?

Comparez avec une batterie sur voiture ou porteur camping car , ce afin de savoir si votre multimetre est juste .

12,6v au repos après 12h de non utilisation
14,4v en charge par alternateur
13,6v en floating , qui est le maintien de charge après une charge .

Essayer de démarrer le moteur du camping-car, pour voir si il charge sur alternateur.

Cherchez votre chargeur , régulateur pour contrôler leurs connections et leurs fusibles .
Ils sont sous les fauteuils avant , voir très proche de la batterie accessoire .
Il y a des personnes qui parlent sous le plancher par dessous les batteries.

Faite la demande au dernier propriétaire.

Cordialement
Thierry

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Oui en charge secteur , g ai branche ke ccar sur le secteur .

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Re bonsoir .

  1. avez vous contrôlé votre multimetre ?

  2. avez vous essayé en démarrant le moteur ?

  3. avez vous regardé aux fusibles ?

  4. comment fonctionnait l’ancien propriétaire ?

  5. débrancher 5mn le secteur et la batterie, pour remettre le chargeur a zéro et recontrolez .

Thierry

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Bon j avance ! Moteur demarré j ai 13.4 v . Du coup elle se charge . Par contre je ne trouve pas le chargeur … c est une cellule rimor sur un porteur ford transit .

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Bonjour,

Vue la tension en charge, votre chargeur secteur est off. Ca ressemble bien à un fusible qui a claqué.
Donc essayé de trouver le chargeur secteur (souvent installé dans le caisson, proche de la batterie de cellule).

Les protections de court-circuit ou inversion de polarité sont souvent des fusibles a réarmement. Il y a peut etre eu une erreur lors du remplacement de batterie, et le fusible a déclenché lors de la mise sous courant.

Regardez aussi les indicateurs led du chargeur, s’il en a…

Bon courrage
Laurent, de captivan

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C koi ca ?

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Bonsoir .

Boîtier gestionnaire électrique …
C’est le chargeur entre autre …
Bouton off on dessus.
Les cosses connections batteries semblent êtres en mauvaises état .

Thierry

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Ok merci . Je vais ouvrir la bete pour voir si fusible ok . Prise batterie c laquelle ? A gauche blanc en haut et rouge en bas ?

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Bonjour

Oui rouge et blanc paraissent oxydés , voir chauffés

Regardez l’état des connecteurs qui entre dans ces connections .

Si il y avez des fusibles ils seraient visibles extérieurement.

Cordialement
Thierry

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Ok . Ci joint photo . …

Sur la cosse ( photo 1 ) qui est branchée a l arrière du chargeur, je devrais mesurer 220v losrsque le ccar est sur secteur ?

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Photos

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cosses abîmées
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Bonjour .

Oui sur secteur cosse 3 fils , bleu , vert jaune , marron . Devrait y avoir 220v .

L’autre cosse , c’est bien ce que je pensais.
Pas en bonne état .

Repérez bien les couleurs , leurs emplacements, coupez les plastiques brûlés .
Remplacer la cosse si nécessaire avec des cosses au rayon bricolage .

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Salutations
Thierry

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Ouf !

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Oubpuis je mesurer la tension de charge de la batterie cellule ?

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Re

Vous pouvez essayer de prendre la tension de charge .
Pensez a mettre le boîtier sur 230v et interrupteur en marche.

Thierry

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Oui mais ou ? Sur quelle connexion ? Entre S2 et S4 ? Ou M2 et M4 ?

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Bonjour

De toute évidence

S2 S4 cellule devrait afficher 13,4v a 14,4v

M2 M4 pour batterie porteur
M1 d+
Cosse rouge mobile, noir orange 12,6v
Cosse rouge mobile masse rouge 12v à 14v4 signifie moteur tournant. 0v moteur arrêté

A l’aide d’une lime à ongle ou autre gratter les connections qui sont très oxydés.
Procurez vous du nettoyant contact électrique pour appliquer en finition au remontage finale .

Amicalement
Thierry

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S2s4 = 13,9v…
Pour charger ma batterie gel cela suffit il ?

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Re

Sachant que c’est une tention de maintien , car il ne voit pas la présence d’une batterie.

Il faudrait lui mettre une batterie et mesurer a ce moment-là .
Cycle de charge 14,4v
Maintient de charge 13,6v
Veille 13,25v .

Mais pour la réponse , oui , mais si c’est toujours à cette tension 13,9v , il faudra beaucoup de temps pour charger , 2 a 3 fois plus de temps , et sera dangereux d’y laisser la batterie dessus si il ne coupe pas de lui même . Risque de surcharge .

Mais avant tout , brancher une batterie et reprenez vos mesures .

Thierry

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Batterie au Q g 13,67v

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Attendre 1/2 à 3/4 heures .
Si la batterie était bien à plat , et que le chargeur ne délivre que 10A , la tension doit monter progressivement pour atteindre son max de 14,4v ,

Thierry

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Par contre je ne mesure rien sur prise rouge en M2 M4 …

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Normal , rien sur boîtier c’est une entrée .
Prendre la mesure sur le connecteur mobile .
La cosse qui possède les fils noir orange rouge .

Thierry