Bonjour à tous,
J’ai lu avec bcp d’attention le fil de ce post, qui m’intéresse au plus haut point.
En effet, nous résidons au Québec et possédons un VR Gulfstream Coach Mini Vista Cruiser, 24pi, classe C (avec capucine): http://www.conquestmotorhomes.com/products/vistamini/vistamini-home.htm
Nous planifions partir autour du monde en juillet prochain, pour 2 ans, au départ de Montréal, pour le finir en France (nous sommes Français).
Je me pose bcp de questions à propos des avantages/inconvénients entre:
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Garder notre VR actuel et l’homologuer ou le revendre en Europe (avec toutes les contraintes inhérentes)
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Revendre notre VR actuel au QC, en acheter un en Europe avant de partir et le rappatrier au Qc pour démarrer notre TdM
Je vois que les prix des CC en France sont en moyenne 10,000 euros de moins qu’ici, à qualité “équivalente”, mais à vous lire je vois que la qualité n’est, justement, pas équivalente? Des VR comme le nôtre sont-ils recherchés en Europe ? Quelles sont les chances de revente ? (advenant qu’il soit possible de l’homologuer bien sûr)
Si je souhaitais revendre notre VR en Europe, croyez-vous que des importateurs seraient intéressés à les reprendre (quitte à se charger eux-mêmes de son homologuation) ?
Si l’homologation de notre VR s’avérrait trop chère ou simplement impossible en Europe, je ne voudrais pas rester collé avec notre VR ou obligé de le retraverser au Canada pour le revendre là-bas.
Mikeg en particulier, si on immatricule notre VR au UK, quelles sont selon vous les adaptations nécessaires à effectuer pour l’homologation ? J’entends parler de distance de freinage, de phares anti-brouillard, de courant électrique… Mon compteur est en miles, faudrait-il le changer aussi ?
J’ai tendance à me dire que finalement acheter un CC en Europe et le rapatrier au QC serait plus simple…
Merci beaucoup