Bonsoir joelass et tt le monde
Je ne suis pas un expert de toutes les marques , c’est impossible , mais tout est comme toujours une question de logique .
Donc pour les marques que vous citez , Burstner , Dethleffs , j’ai eu un modèle de chaque , et je ne dis pas que tous ont des soucis , car ce n’est pas une science exacte mais une bonne partie en ont , des gros ou des moins gros .
Ces deux-là jouissent d’une bonne réputation depuis pas mal de temps , venant en plus d’outre-Rhin ( comme si c’était une référence laissez moi rire ! ) , et même s’ils sont plus chers que Carado ou Sunlight , ils se vendent beaucoup mieux car les gens ont confiance .
Comme dans les autres usines , en France en l’occurrence , les chaînes tournent à plein régime avec un minimum de personnel , donc mauvais suivi , contrôles à la va-vite ou pas du tout ( 1 sur 4 ou 5 ) , et les problèmes de finitions n’arrêtent pas .
En plus de ça , la tôle d’alu est tellement fine , si je me souviens bien 0,4mm , la même pour las 2 marques , rendez-vous compte , le double pour Hymer la marque phare du groupe .
L’ensemble se déforme au fil des kms , que ce soit sur bonnes ou mauvaises routes , on peut voir d’ailleurs la tôle gondolée à contre jour , le mastic se décolle et laisse passer l’eau .
J’ajoute que l’alu étant très lisse il tient plus difficilement dans le temps que sur le polyester m’a-t-on dit .
Donc les entrées d’eau par les lanterneaux et par les joints du toit ne sont pas rares .
Les matériaux utilisés en cellule toujours sur Dethleffs et Burstner sont très légers et cassent , j’en ai fait l’expérience même si pour moi c’était des petits bobos .
Tout cela réunit fait que je suis loin de conseiller ces 2 marques , ce n’est pas en train de s’arranger et les prix qui grimpent non plus .
Le Dethleffs Esprit 7150 intégral , un des plus beaux sur le marché de ces dernières années , ben c’est de la quincaillerie désolé !
Normal c’est allemand … lol
Encore une fois méfiez-vous du beau , du cliquant , c’est fait pour rassurer et vendre , maintenant moi je lui tourne le dos .
Quand aux Carado et Sunlight , qui sont des marques à prix plus bas ( on a l’habitude de dire low coast ) , mais il faut quand même pouvoir payer 38 000 € pour le moins cher , surtout quand c’est le 1° achat .
La fabrication des Carado est rigoureuse , mieux surveillée , car plus récente , il faut creuser son sillon pour se faire une place , idem pour Sunlight .
Tous les 4 sont dans le même groupe , et pourtant la qualité n’est pas la même , souvent inversement proportionnelle au prix .
Il peut y avoir des clients de Carado ou Sunlight déçus , en tout cas ils ne viennent pas ici nous le dire .
Comme notre forum est un très bon test , on peut s’y fier .
Les matériaux utilisés sont de qualité , parfois haut de gamme comme l’excellent lit du Carado et la batterie AGM haut de gamme .
J’en ai visité sur des expositions , rien ne clochait , contrairement à Benimar ou Chausson où rien ne tenait à l’intérieur , panneaux en bois léger déformés et sortis de leur emplacement , et ce n’était pas le fait de visiteurs vandales , je sais faire la différence .
Ils arrivaient directement de l’usine dans cet état , je ne sais pas comment on peut exposer des véhicules pareils .
Encore une fois je ne suis pas un spécialiste comme notre ami bepcci qui était concessionnaire , il suffit d’être observateur , curieux , je m’intéresse beaucoup aux autres modèles que le mien .
Aujourd’hui si je devais changer mon Esterel de 2011 , un des derniers modèles sortis des chaînes , hélas , je ne sais pas ce que choisirais , surtout équipé comme il l’est dans cette catégorie des plus de 7 m , je ne vois que Notin , mais certains vont sûrement me hurler dessus , c’est de bonne guerre .
Je ne suis pas si chauvin que ça , cellule française mais bon chassis/moteur allemand .
Pour terminer , les camping cars ne sont pas contrairement aux voitures assemblés principalement par des machines ou des robots , contrôlés par les ouvriers .
C’est presque le contraire , ils sont faits à la main , je veux surtout parler de la cellule évidemment , tout l’intérieur , l’assemblage de la coque sur le chassis-cabine qui arrive de chez Fiat , Ford , Mercedes ou autres . .
L’homme est faillible , pas la machine , on voit le résultat .
Verra-t-on un jour les camping cars fabriqués entièrement automatiquement ?
On en est loin .
Sur ce bon vent
Christian