Bonjour à tous,
Nous organisons notre 1er voyage au Japon sans JR pass global en mars/avril 2020 (pas rentable pour notre circuit)
Nous essayons cependant d’optimiser les couts et nous réflechissons à la rentabilité du kansai-hokuriku area pass
La 1ere partie du séjour est déja organisée (Tokyo/Fuji->Takayama) , le dilemme concerne la 2eme partie ou nous avons prévu ceci :
J1 Départ Takayama → Kyoto
J2 - Visite Kyoto
J3 - Kyoto → Himeji pour la journée
J4 - Visite Kyoto
J5 - Kyoto → Nara pour la journée
J6 - Visite Kyoto
J7 - Départ Kyoto via Kansai Airport
Le kansai-hokuriku area pass semble couvrir l’intégralité de nos déplacements excepté la partie Takayama -> Toyama (~ 6500 yens pour 2) qui n’est pas inclus dans le pass a priori
Au niveau des couts le pass semble rentable :
Pass : 32000 yens + 6500 yens = 38500
Sans pass : 20000 yens (Taka>Kyo) + ~20000 yens (A/R Himeji) + 3000 yens (A/R Nara) + ~9000 yens (navette aéroport) = 52000 yens
Inconvénients du pass : 1 heure de trajet supplémentaire en passant par Toyama (au lieu de Nagoya sans le pass) et aucun siège réservé dans le prix de base du pass
Nous avons aussi quelques interrogations sur les trains que l’on peut utiliser avec ce pass, en particulier les shinkansen
- Peut-on utiliser le Hakutaka / Tsurugi depuis Toyama avec le pass ?
- Peut on utiliser le Hikari pour l’A/R sur Himeji ?
- Est-ce que si on active le pass le lundi a midi, on peut encore s’en servir le dimanche matin pour la navette aéroport ? Normalement il dure 7 jours, mais on sait jamais!
- Si on souhaite réserver des sièges pour chacun des trajets mentionnés, on doit passer au guichet , présenter notre pass et payer le surplus c’est ça ?
Voila, si des routards ont déja expérimenté ce pass ou ce type d’itinéraire, nous serions ravis d’avoir vos retours et vos conseils
Un grand merci pour l’aide que vous pourrez nous apporter